የሙከራ ድራይቭ ሬኖል ክሊዮ የፈረንሳይ ዝግመተ ለውጥ

የትንሽ ምርጥ ሻጭ አምስተኛው ትውልድ በከፍተኛ ደረጃ ያደገ እና የበሰለ ማሽን ነው።

ከሰባት ዓመታት በፊት የተለቀቀው የ Clio አራተኛው እትም በአምሳያው እድገት ውስጥ እውነተኛ አብዮት አደረገ - በመልክ እና በፅንሰ-ሀሳብ ከቀድሞዎቹ የተለየ ነበር እና የምርት ስሙ አዲስ የንድፍ ቋንቋ የመጀመሪያ ተተኪ ሆነ ፣ በኋላም ቀጥሏል በMégane፣ Talisman፣ Kadjar እና ሌሎችም።

በተመሳሳይ መልኩ አስደሳች የሆነው በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ትልቅ እና ቀጥ ያለ የንክኪ ማያ ገጽ ያለው R-LINKን ያሳየው የመጀመሪያው Renault ከClio የውስጥ እይታ ነበር። በዚያን ጊዜ በመኪናው ውስጥ ያሉትን አብዛኛዎቹን ተግባራት መቆጣጠሪያ ወደ ንክኪ ስክሪን ማስተላለፍ በተለይ ለአነስተኛ ክፍል ተወካይ በጣም አዲስ ነገር ይመስላል።

በሌላ በኩል ፣ ባለፉት ዓመታት ብዙ ሰዎች እንደ አየር ማቀዝቀዣ ያሉ አንዳንድ የተለመዱ ሥራዎችን መሥራት አሽከርካሪውን ከማሽከርከር በጣም ያዘናጉታል የሚል ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል ፡፡

አሁን ክሊዮ ቪ የማይካድ ማራኪ ባለ ራዕይ መኪና እና በጣም ትልቅ ሜጋን ነው። በእውነቱ ፣ ይህንን ሞዴል ወደ “ትንንሽ” ምድብ ማጣቀስ የዘፈቀደ ጽንሰ-ሀሳብ ነው ፣ ምክንያቱም የሰውነት ርዝመት ከአራት ሜትር የስነ-ልቦና ወሰን በላይ ስለሆነ እና ስፋቱ ያለ የጎን መስተዋቶች 1,80 ሜትር ያህል ነው።

በመሳሪያዎቹ ክልል ላይ በመመርኮዝ የመኪናው ውጫዊ ገጽታ የበለጠ ተለዋዋጭ ወይም የበለጠ የተጣራ ሊሆን ይችላል ፣ እናም ፕሪሚየም ኢኒሺያ ፓሪስ በተለምዶ ጥሩ የቆዳ መሸፈኛዎችን ጨምሮ በውጭም ሆነ በውስጥ ብዙ ክቡር ድምፆችን ያበራል።

በውስጠኛው ውስጥ ተጨማሪ ቦታ እና የተሻሻሉ ergonomics

ሁለት አስተያየቶች ሊኖሩ አይችሉም, ከውስጥ ዲዛይን አንጻር, በዚህ አካባቢ ካሉ ወቅታዊ አዝማሚያዎች ጋር ሲነጻጸር ክሊዮ በማዕበል ጫፍ ላይ ይመስላል. ትልቁ የንክኪ ስክሪን (9,3-ኢንች ሰያፍ፣ ወይም፣ ይበልጥ ለመረዳት በሚቻል አገላለጽ፣ 23,6 ሴንቲሜትር!) አሁን ከመሃል ኮንሶል ተነስቷል፣ እና ቦታው ከ ergonomic እይታ አንፃር ከበፊቱ የበለጠ ergonomic በማይነፃፀር ነው።

የመልቲሚዲያ ሲስተም አሁን ሬኖልት ቀላል አገናኝ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በአየር ላይ የአሰሳ ስርዓት ካርታዎችን ማዘመን ፣ የጉግል ፍለጋ እና እያንዳንዱ ዘመናዊ ስማርት ስልክ ተጠቃሚ የሚያደንቃቸውን ሌሎች በርካታ ባህሪያትን ጨምሮ በርካታ ተግባራት አሉት ፡፡

በመረጃ አያያዝ ስርዓት ንክኪ (ማያ ገጽ) ስር ከዳሲያ አቧራ ተበድረው በቁጥጥር አመክንዮአዊ ግንዛቤ ያለው እና በጣም ማራኪ የሆነ የተለየ የአየር ማቀዝቀዣ ክፍል አለ ፡፡ በነገራችን ላይ ሬኖል በመጨረሻ የመርከብ መቆጣጠሪያውን ሙሉ በሙሉ በመሪው ላይ አተኩሯል ፣ ስለሆነም በማዕከላዊ ዋሻ ውስጥ ለማብራት እና ለማጥፋት ቁልፉ ቀድሞውኑ ጠፍቷል ፡፡

ወደ ቁሳቁሶች እና ቀለሞች ምርጫ በሚመጣበት ጊዜ ክሊዮ ለእሱ ምድብ እጅግ በጣም ምቹ የሆነ አከባቢን ይመካል ፡፡ Renault በእርግጠኝነት ለስላሳ ፕላስቲክን አላዳነም ፣ እና የተንሰራፋውን መብራት የማዘዝ ችሎታ ለአከባቢው ተጨማሪ ዘመናዊነትን ይጨምራል። በሁለቱም ረድፎች ውስጥ በተለይም በኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ብዙ ቦታ አለ ፣ ቦታው የላይኛው ክፍል ደረጃ ላይ ነው ፣ ለሻንጣው ክፍል አቅም እና ተግባራዊነት ተመሳሳይ ነው ፡፡

በመንገድ ላይ

በንድፈ ሀሳቡ በቂ ነው - ወደ ሚዲያ ሞዴል ዓለም አቀፋዊ አቀራረብ ወደ ተግባራዊ ክፍል እንሂድ። ከመንኮራኩሩ ጀርባ መሄድ እና መኪናው በአዲሱ የሞጁል መድረክ ላይ የሚያሳስበውን ባህሪ ለመፈተሽ ጊዜው አሁን ነው። የቼሲስ ግንዛቤዎች በጠባብ ቅንጅቶች እና በአስደሳች ጉዞ መካከል በጣም ጥሩ ስምምነትን እንደሚያቀርብ ያሳያሉ።

ለክፍለ -ጊዜው በጣም ጥሩ ደረጃ ላይ የተለያዩ ጥሰቶችን በማሸነፍ የጎን መዞሮች ደካማ ናቸው ፣ መኪናው በመንገድ ላይ ጠንካራ እና ትክክለኛ ነው። የመንዳት ልምዱ ምናልባት ለፎርድ ፌስቲታ በጣም ቅርብ የሆነ ነገር ነው ፣ ይህም ለሬኖል ዲዛይነሮች ታላቅ አድናቆት ነው።

ስለ ድራይቭስ? ለረጅም ጊዜ እና ስለ ተነጋገረ ዲቃላ ሞዴል ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ መጠበቅ አለብን ፣ እና ለጀማሪዎች ሞዴሉ በአራት ቤንዚን እና በሁለት በናፍጣ ዓይነቶች ይሰጣል ፡፡

መሰረታዊ ሶስት-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ከ 65 እና 73 ኤችፒ ጋር ሁለት በተፈጥሮ በተፈለጉ ስሪቶች እንዲሁም በ 100 ኤሌክትሪክ እና በ 160 የኒውተን ሜትሮች ሀይል የተሞላ የኃይል አቅርቦት ስሪት ይገኛል ፡፡

ይህ ዓይነቱ መኪና መጠነኛ የመንዳት ዘይቤ ያላቸውን ሰዎች ይማርካል። የማርሽ ለውጥ ዘዴ - ቀላል ፣ ግትር እና ትክክለኛ - ጥሩ ቃላት ይገባዋል።

ከፍተኛ-መጨረሻ TCe 130 እጅግ በጣም ታዋቂ በሆነው ዳይመር ሞተር የተጎላበተ ሲሆን በክሊዮ ውስጥ በ 130 ፈረስ ኃይል ይገኛል ፡፡ እና 240 ናም. ከኤ.ዲ.ሲ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሮ ይህ ጥበባዊ አስተማማኝ መጎተትን ፣ ቀላል ማፋጠን ፣ ምላሽ ሰጭ አያያዝን እና በተደባለቀ ዑደት ላይ በአንድ መቶ መቶ ኪሎ ሜትሮች ወደ 6,5 ሊትር ያህል ጥሩ የነዳጅ ፍጆታን የሚያጣምር አስደናቂ ስምምነትን ያመጣል ፡፡

ከቤንዚን ሞተሮች እንደ አማራጭ፣ Renault ለደንበኞቹ በ1,5 ወይም 95 ፈረስ ጉልበት ያለው ታዋቂውን ባለ 115 ሊትር የናፍታ ሞተር ያቀርባል - በእርግጥ መኪናቸውን ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮችን ለሚነዱ ሰዎች በጣም ብልህ መፍትሄ ነው።

አዲሱ ክሊዮ በመስከረም ወር ገበያውን የሚያከናውን ሲሆን በከፍተኛ ሁኔታ ከተስፋፋው የመሳሪያ ክልል አንጻር የዋጋ ጭማሪው መካከለኛ እና ትክክለኛ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡

መደምደሚያ

አዲሱ የ Renault Clio ስሪት ከሜጋን ጋር ይመሳሰላል ውጫዊ ብቻ ሳይሆን - ሞዴሉ በባህሪው ከትልቅ ወንድሙ ጋር በጣም ቅርብ ነው። መኪናው ብዙ የውስጥ ቦታ አለው ፣ በጥሩ ሁኔታ ይጋልባል እና ጥሩ የውስጥ ክፍል አለው ፣ እና መሳሪያዎቹ ከሞላ ጎደል ሙሉውን የ Renault የቴክኖሎጂ መሳሪያዎችን ያጠቃልላል። ክሊዮ በእውነት የበሰለ መኪና ሆኗል.