የሙከራ ድራይቭ Renault Grand Kangoo dCi 110: በጣም ትልቅ

በታዋቂው ትልቅ ተሳፋሪ ቫን ሁለት ዓመት ከ 100 ኪ.ሜ.

ለሁለት ዓመታት ሬኖል ግራንድ ካንጎ በአርታዒ ጽ / ቤታችን ውስጥ በታማኝነት አገልግሏል ፣ ለምሳሌ ፣ የፎቶግራፍ መሣሪያዎች ተሸካሚ ፣ ቤቶችን ለመለወጥ ረዳት ፣ ጎማዎችን ፣ ጋሪዎችን እና ተሳፋሪ አውቶቡስን። ከ 100 ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ ሚዛን።

ሬናል እ.ኤ.አ. በ 2012 አዲሱን ግራንድ ካንጉን በተራዘመ ጎማ ባወጣ ጊዜ በ 15 ዓመቱ የቫንሱ ፣ የትራንስፖርት ቫን እና የተሳፋሪ ቫን ገቢያዎች የመጀመሪያ ፎቶግራፎች በአእምሯችን ውስጥ ነበሩ ፡፡ በማስታወቂያው ወቅት አንድ አፍቃሪ አውራሪስ በአራተኛው የፈረንሣይ አምሳያ ጀርባ ላይ ወጥቶ እንደ አውራሪስ ስሜቱን በቀስታ ያናውጠው ነበር ፡፡ በአስቂኝ የቴሌቪዥን ጣቢያ የተላለፈው መልእክት “ካንግ አይበገሬ” የሚል ነበር ፡፡

ባለ ሰባት መቀመጫ ቦታ

ይህ የጥንካሬ እና የጄኔቲክስ ጥሬ ማሳያ ግራንድ ካንጉ በማራቶን ፈተናችን እንዴት እንደሚሰራ ጥያቄ አስከትሏል። ገና 2014 ከመጀመሩ ትንሽ ቀደም ብሎ ያ ቅጽበት መጣ - ቁጥር K-PR 1722 ያለው መኪና በተፈተኑ ሞዴሎች ጋራዥ ውስጥ ተቀምጧል እና ለቀጣዩ 100 ኪ.ሜ ለሁሉም ጭነት እና ተሳፋሪ ዓላማዎች እጅግ በጣም ሰፊ የሆነ አቅርቦት ነበር።

ወደ 21 ዩሮ የመሠረታዊ ዋጋ - ዛሬ 150 ዩሮ - ተጨምሯል: ቀላል ድራይቭ ጥቅል (ለቦርዱ ኮምፒተር እና የክሩዝ መቆጣጠሪያ 21 ዩሮ) ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች (400 ዩሮ) ፣ ሙሉ መለዋወጫ (250 ዩሮ) የተግባር ፓኬጅ (350 ዩሮ) ለሚታጠፍ ሹፌር ወንበር እና ጠረጴዛዎች በፊት መቀመጫዎች ላይ፣ ለአውሮፓ ካርታዎች (70 ዩሮ)፣ ቶምቶም ናቪጌሽን (200 ዩሮ) ጨምሮ የመልቲሚዲያ ስርዓት፣ የጦፈ የአሽከርካሪ ወንበር (120 ዩሮ) እና ሴፍቲኔት ( 590 ዩሮ)

ሁል ጊዜ በአገልግሎትዎ

የማራቶን ፍተሻ መጨረሻ ላይ የመጀመሪያው እይታ የተሳታፊውን ቴክኒካል የህይወት ታሪክ በቀጭን ወረቀት ላይ በቅጂ ቅጅ እና በወቅቱ ከሚደርሰው ጉዳት ጋር ወደያዘ አቃፊ ይመራል። በግራንድ ካንጎ ከ 100 ኪ.ሜ በኋላ ጥቂት አጫጭር አስተያየቶች ብቻ ነበሩ ከጊዜ ወደ ጊዜ, ያለምንም ምክንያት, የአሰሳ ስርዓቱ ጠፍቷል, ሁለት የተቃጠሉ የ H000 መብራቶች, መጥረጊያዎች እና 4 ኪ.ሜ የፊት ብሬክ ዲስኮች ነበሩ. ተተካ. እና ተደራቢዎች። ይህ አለባበስና እንባ የተስተካከለ ይመስላል - ለነገሩ ግራንድ ካንጉ በሀይዌይ ላይ እስከ 59 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ይጓዛል እና እስከ 572 ኪ.ግ ሊሸከም ይችላል, ማለትም. የሚሽከረከር ክብደት 170 ቶን ይደርሳል.

እውነታዎች እንደሚያሳዩት ካንጎ በመንገድ ላይ ተጣብቆ አያውቅም ወይም ከተለመደው የጊዜ ሰሌዳ ውጭ የአገልግሎት ጣቢያውን የጎበኘ እና በዚህም በዘላለማዊው የቫን ደረጃ አሰጣጥ ውስጥ ለመጀመሪያዎቹ ቦታዎች የታገለ ነበር። በ 2,5 የጉዳት መረጃ ጠቋሚ ፈረንሳዊው እንደ ኦፔል ዛፊራ (3) ፣ ቶዮታ ኮሮላ Verso (5,5) እና ቪ ዋ Multivan (19) ካሉ ተፎካካሪዎች ቀድመው በተከበረው ሦስተኛ ቦታ ላይ ውድ ዋጋ ያለው ቪው ሻራን እና ፎርድ ሲ-ማክስ ኢኮቦስት በእጥፍ አጡ። ).

አርታዒ ኡሊ ባውማን የዚህን Renault ወዳጃዊ ባህሪ ያለምንም ደመና እንደሚከተለው ገልፀዋል፡- “ንድፍ ዲዛይኑ ራዕይ ነው፣ ነገር ግን የግራንድ ካንጉ አጠቃላይ ሀሳብ ስሜት ቀስቃሽ ነው። "ይህንን ደግሞ መውሰድ እንችላለን?" ለሚለው ጥያቄ በተግባር በጭራሽ አይቀመጥም, ምክንያቱም ሁልጊዜ ከበቂ በላይ ቦታ አለ. ፅንሰ-ሀሳቡ፣ ሁለት ተንሸራታች የኋላ በሮች እና ባለ ሁለት ጅራት በር ፣ በተለይ ለዕለት ተዕለት አጠቃቀም ተስማሚ ሆኖ ተገኝቷል። 110 hp የናፍታ ሞተርም አሳማኝ ነው። ይህ ለካንጎ በቂ ኃይል ይሰጠዋል እና ኢኮኖሚያዊ ነው። የማሽከርከር ምቾት እንዲሁ ጨዋ ነው። ሁሉም ነገር ተግባራዊ እና ጠንካራ - ወይም ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል ይመስላል። የኋላ ምንጣፎች ከ 7000 ኪ.ሜ በኋላ መፈራረስ የጀመሩ ሲሆን የፊት ለፊት ያሉት ደግሞ በጥሩ ጥገና ምክንያት ያለማቋረጥ ይራመዳሉ። ይህ በአንፃራዊነት ቀደምት መግለጫ ስለዚህ የማይፈለግ ረቂቅ እንስሳ የአርትኦት ቦርዱን አስተያየት በትክክል ያንፀባርቃል።

የሰውነት ሥራው ለተሳፋሪ ቫን ተቀባይነት ባለው ደረጃ ላይ ቀርቷል - ማለትም ፣ በኮረብታማ እብጠቶች ላይ ሲራመዱ ሳይጮህ ፣ እንዲሁም ያለ እብጠት እና ጭረት እንደ የመልበስ ምልክት። የ tailgate rollers ብቻ በጊዜ ሂደት በመመሪያዎቹ ውስጥ የበለጠ እና የበለጠ በነፃነት ተንቀሳቅሰዋል, ስለዚህ የፈረንሳይ ሞዴል የ T2 ትውልድን VW "ጉልበተኛ" የመዝጊያውን ድምጽ በትክክል አስመስሏል.

የቀለም ስራው በአብዛኛው ጠጠሮች በተደጋጋሚ የማይነኩ ሲሆን ሁለገብ ቫን ከነዳ ከሰዓት በኋላም ቢሆን ማሽከርከር ያስደስተዋል በረጅም የንግድ ጉዞዎች ላይ ወንበሮቹ ወደ ማሰቃያ ወንበሮች አይለወጡም ፡፡ በቂ የጎን ድጋፍ ባይሰጡም ፣ በሌላ መንገድ በአጥጋቢ ሁኔታ ተጭነው ፀደይ ይጫናሉ ፡፡ ከ 100 ኪሎ ሜትር በኋላ የሾፌሩ መቀመጫ በደንብ እንደደከመ ነው ፣ ነገር ግን ሹፌሩም ሆነ ተሳፋሪዎቹ ለስላሳው የጨርቅ ወለል ላይ ባሉ ቀበቶዎች አይደገፉም ፡፡

ሚስጥራዊ ስንጥቅ

ወደ ጥቃቅን ብስጭት ከመቀጠላችን በፊት ስለ ጎማዎች ጥቂት ተጨማሪ ቃላት። የፒሬሊ የበረዶ መቆጣጠሪያ 3 የክረምት ቡድን ዋጋቸውን ማረጋገጥ ነበረባቸው (ዋጋውን 407,70 €); በሞቃታማው ወራት የምንታመንበት ደረጃውን የጠበቀ ኮንቲኔንታል ቫንኮ ኮንታክት 2. ሁለቱም ስብስቦች በፈተናው መጨረሻ ላይ ሌላ 20 በመቶ የመገለጫ ጥልቀት አሳይተዋል - ኮንቲኔንታል ከ56 በኋላ እና ፒሬሊ ከ000 ኪሎ ሜትር በኋላ። ሁለቱም ምርቶች ለጥንካሬ, እርጥብ መያዣ እና ትክክለኛነት አወንታዊ ግምገማዎችን አግኝተዋል.

ሆኖም ጊዜያዊ ስጋት የተፈጠረው በድምፅ ብልጭታ ምክንያት ሲሆን ወጣት እና የመጀመሪያ የሚመስሉ ሞካሪዎች እንደሚከተለው ገልፀዋል-“ከ 60 ኪ.ሜ በኋላ በታላቁ ካንጎ የፊት ለፊት አጥፊዎች ላይ የስህተት ምልክት ተሰምቷል ፡፡” አዛውንቶች መሪውን በሚዞሩበት ጊዜ የፊት ዘንግ ላይ አጠራጣሪ ፍንዳታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደሚታይ በሚመለከቱት ጥገኝነት ይፈልጋሉ ፡፡ የታሰሩ ዘንግ ጫፎች ፣ የሻንች መቀርቀሪያዎች ፣ የሞተር መታገድ? ሁሉም ነገር ጥሩ ነው ፡፡ ምናልባትም ከሶስቱ ምንጮች ውስጥ ጮክ ብሎ የሚሽከረከረው አንዱ ምንጭ ብቻ ነው ፡፡ በሆነ ወቅት ፣ ድምፁ እንደ ሚስጥራዊነቱ ጠፋ ፡፡

ትልቅ ውጤት

እንደ ልቅ የሕይወት መረጃ መቆጣጠሪያ ፣ ጥቃቅን የኋላ ወንበር ተሳፋሪዎች በቂ የማሞቂያው ኃይል ፣ በግልጽ የሚታይ የአየር ሁኔታ ድምፅ እና የፊት መሸፈኛ ንዝረት በከፍተኛ ፍጥነት በ ግራንድ ካንጎ ውስጥ በቀላሉ ይቅር ይባላሉ። በመጠን (6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ) እና ሰፊ መኪና አንጻር በዝቅተኛ ዋጋ ፣ ተቀባይነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ እና ሰፊ በሆነ መኪና ምክንያት የምድራዊ ገነትን በሰፊው ስፋት ውስጥ ለሚመለከቱ ሁሉ የሚመከር ምርጫ ነው ፡፡

አንባቢዎች የሬኔል ግራንድ ካንጉን ደረጃ የሚሰጡት እንደዚህ ነው

ለገንዘብ በጣም ጥሩው ዋጋ የት ነው? ቤተሰባችን (ሦስት ልጆች ያሉት) ብዙውን ጊዜ ካንጎ 1.6 16 ቪን እንደ ሁለተኛ መኪና በ 8/2011 የመጀመሪያ ምዝገባ 9000/4,20 ያሽከረክራል ፣ ይህም ከግል ሰው ለሁለት አመት በXNUMX ዩሮ ገዝተናል። ለአራተኛው ንድፍ ምስጋና ይግባውና መኪናው በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ አስፈላጊ ነው - ባለ አምስት መቀመጫ ወንበር ለበዓላት ሻንጣዎች ፣ XNUMX ሜትር ርዝመት። በዚህ ላይ ተንሸራታች በሮች እና የአየር እና የቦታ ስሜት ተጨምረዋል፣ ስለዚህ ልጆች በተለያዩ የኩባንያዬ መኪኖች ይልቅ በፈቃደኝነት ወደዚህ ይመጣሉ። በሉክስ ውቅር ውስጥ መኪናው በጣም ደስ የሚል ነው - አውቶማቲክ፣ የቆዳ መሪ እና አብሮ የተሰራ አሰሳ ያለው።

(52 ኪ.ሜ.) ያለ እንከን በሚራመድበት ጊዜ የአገልግሎት ማእከሉን ለመደበኛ ጥገና እና ለመኪና ማቆሚያ ማንቂያ ሲጫን ብቻ ነበር የሄድኩት ፡፡ መፅናኛ ጥሩ ነው ፣ ወንበሮቹ ምቹ ናቸው ፣ በአለማችን በአይካ እና በሌሎች የቤት ዕቃዎች መደብሮች ውስጥ በየቀኑ ጠቃሚነት የማይጠፋ ነው ፡፡ በቀድሞው ሞዴል ውስጥ ይህንን ተጠቅመናል ፣ ተሽከርካሪዎቹ ሳይታጠፉ ወይም ሳይነሱ በቀላሉ ወደ ውስጥ ገቡ ፡፡

ደካማው ነጥብ ብስክሌቱ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ ኃይሉ በቂ ነው, ነገር ግን አንድ ሰው 106 hp አለው ብሎ ማመን አይችልም. - ከመጠን በላይ እንደተጫነ እና የጋዙን ጠንካራ ማፋጠን እንደሚያስፈልገው ይሰማዎታል። ውጤቱ በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ አሥር ሊትር ያህል ተቀባይነት የሌለው ፍጆታ ነው. ይህ የሚያስደንቅ ነው, ምክንያቱም የቀደመው ሞዴል ተመሳሳይ ሞተር (95 hp ያዳበረው) የበለጠ ሊንቀሳቀስ የሚችል እና ፍጆታው ስምንት ሊትር ያህል ነበር. ይህንን ካንጎ ለአሥራ ሁለት ዓመታት ነዳናት፤ ከዚያ በኋላ በፖላንድ ላሉ ባለቤቴ ወላጆች ምንም ዝገት ሄደ፤ እዚያም መውጣቱን ቀጠለ። እና ያነበብነው የአደጋ ስታቲስቲክስ ስታቲስቲክስ ብቻ ነው።

የእኔ መደምደሚያ: እኔ ሁልጊዜ ተመሳሳይ Kangoo እንደገና መግዛት ነበር, ነገር ግን 115 hp ጋር. ወይም 110 hp ናፍጣ ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ እና ተንሸራታች በሮች እንወዳለን። ምቾቱ ጥሩ ነው, ጥራቱ - እና በእንደዚህ አይነት ዋጋዎች እንኳን, ምናልባትም, ማንም ከታዋቂ የንግድ ምልክት የሚጠብቀው አይኖርም.

ላርስ ኤንግልኬ ፣ አሂም

ከማርች 2014 ጀምሮ ግራንድ ካንጎን እየነዳን ነበር እና ሙሉ በሙሉ ረክተናል። ብዙ ቦታዎችን በተመለከተ - ክላስትሮፎቢክ ሳያገኙ እንደ ሰባት ጎልማሶች መጓዝ ይችላሉ - እንዲሁም በ 6,4 ኪሎ ሜትር በአማካይ 100 ሊትር የሚፈጅ ኢኮኖሚያዊ ብስክሌት.

የኋላ በሮች በጣም ተግባራዊ ናቸው, እና ከሁሉም በላይ, ሰዎች እንደ ካንጎ በቀላሉ ለቦታ እና ለማፅናኛ እንጂ ለየትኛውም ኤሌክትሮኒክስ አይደለም. ከቀደምት ተሽከርካሪዎቻችን ጋር ሲነጻጸር (ሁለት ቪደብሊው ቱራን ቫኖች እና አንድ Renault Grand Scenic ነበረን) የኛ ግራንድ ካንጉ በተግባራዊ ቀላልነቱ እና የማስመሰል ችሎታው የጎደለው ነው። በብሩህ ቀላል ፣ በቀላሉ ብሩህ - ይህ በጣም ትክክለኛው ፍቺ ነው።

ራልፍ ሹዋርድ ፣ አሽሂም

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

+ ለአሽከርካሪ ፣ ለተሳፋሪዎች እና ለብዙ ሻንጣዎች ብዙ ቦታ

+ ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም

+ ለዚህ መጠን ላለው ጋን መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታ

+ ለትንሽ ነገሮች በርካታ ሰፋፊ ቦታዎች

+ በፊት መቀመጫዎች መካከል ሳጥን

+ እምነት የሚጣልበት አሠራር

+ በአጥጋቢ ኃይል ካለው በበቂ ሁኔታ ኃይለኛ የናፍጣ ሞተር

+ በትክክል ተስተካክሏል ፣ በቀላሉ ሊለወጥ የሚችል ባለ 6 ፍጥነት የማርሽ ሳጥን

+ የፊት መብራቶች ያለ መሳሪያ (ኤች 4)

+ ጨዋነት መታገድ

+ ለመጠን አንፃራዊ ቀልጣፋ

+ ለትላልቅ መስኮቶች ምስጋና ይግባው ወደፊት እና ወደ ጎን ጥሩ እይታ

+ ጠፍጣፋ ወለል ከታጠፈ መካከለኛ መቀመጫዎች ጋር

+ ሙሉ ሰባት-መቀመጫዎች ሞዴል

- መቆጣጠሪያውን በመጫን እና በማሽከርከር ውስብስብ እና ውስብስብ ዘዴዎች

- ሊቋቋሙት የማይችሉት እና ከፊት ምንጣፎች ጋር በደንብ አይጣበቁም።

- በከፍተኛ ፍጥነት ሊታወቅ የሚችል የአየር ጫጫታ

- ከጣሪያው ፊት ለፊት ያለው ተግባራዊ ያልሆነ የሻንጣ ትሪ ፣ ለልብስ ብቻ ተስማሚ

- የታንክ ካፕ በማዕከላዊ መቆለፊያ ውስጥ አልተጣመረም።

መደምደሚያ

ርካሽ ፣ ኢኮኖሚያዊ ፣ አስተማማኝ እና የሚፈልጉትን ያህል ቦታ ይይዛል

Renault Grand Kangoo በዜና ክፍል ውስጥ በሰዎች ልብ ውስጥ ቦታ አግኝቷል። መኪናው ምንም አይነት ጀብዱ ላይ አላቆመም - ፓራግላይደርን፣ መጠለያን እና ጋራዥን ጭኖ በሌ ማንስ አብራሪዎች ካምፕ፣ ሆንዳ ጦጣ እና የደከመው የስፖርት አርታኢ በተጠለሉበት። መርሴዲስ ሲቲቸው ያደርገዋል - እና የ Renault ሞተር እና ስርጭት ረጅም ዕድሜ ይመሰክራል። ብዙ የሚያውቅ ሞዴል እና ትንሽ ድክመቶቹ ይቅርታ ለማድረግ ቀላል ናቸው.

ጽሑፍ-ማልት አርጀንስ

ፎቶ-ጀርገን ዴከር ፣ ዲኖ ኢይሴሌ ፣ ሮዘን ጋርጎሎቭ ፣ ክላውስ ሙህልበርገር ፣ አርቱሮ ሪቫስ ፣ ሃንስ-ዲዬተር ሶፌርት ፣ ሴባስቲያን ሬንዝ ፣ ገርድ እስጌማይየር ፣ ኡዌ ሲዝዝ