Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 ተለዋዋጭ

በአውቶ መፅሄት ላይ ከአንድ ጊዜ በላይ የጻፍነው ናፍጣ እና ሊቀየር የሚችል፣ ተኳሃኝ አይደሉም። ጣሪያው ሲወርድ፣ የመቀየሪያው አዝናኝ ክፍል ደግሞ የሞተሩ ድምጽ ነው - ወይም ቢያንስ ሞተሩ በድምፁ ላይ ጣልቃ አለመግባቱ። ነገር ግን በጋጣው ስር ናፍጣ ሲኖር, አይደለም. ስለዚህ፡ በምትኩ ቤንዚኑን TCe130 ምረጥ፣ በተመሳሳዩ አፈጻጸም እና በትንሹ ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታ ብቻ፣ ቢያንስ በጥሩ ሁኔታ የሚንቀሳቀስ ሞተርስ ይኖርሃል። Coupe-cabrilet በእውነት የሚያስደስት ዲዝል-ካቢዮሌት ካልሆነ ብቻ ነው.

በነገራችን ላይ ስለ ሜጋና ሲሲ ፈተና ቅሬታዎች -በመጥፎ ጎዳና ላይ መኪናው ስለሚንቀጠቀጥ እና ስለሚሽከረከር ጣሪያው ሙሉ በሙሉ በማይሞላበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ማስጠንቀቂያ ስለተነሳ የአካሉ የመጠን ጥንካሬ የተሻለ ሊሆን ይችላል። የታጠፈ። በግልጽ እንደሚታየው አነፍናፊዎቹ በጣም ስሜታዊ ናቸው።

ይህ በናፍጣ ሞተር መሆኑን አጠቃላይ አሉታዊ እውነታ አንዳንድ አዎንታዊ ባህሪያት ምክንያት ሊሆን ይችላል: 8 ሊትር ያለውን የሙከራ ፍጆታ በጣም ጥሩ ነው, እኛ ጣሪያው ታጥፋለህ ጋር አብዛኛውን ኪሎሜትሮች በመኪና. ኤሮዳይናሚክስ ከፍ ካለ ጣሪያ ጋር በጣም የከፋ ነው (ልዩነቱ እስከ አንድ ሊትር ሊደርስ ይችላል) በተጨማሪም ሜጋን ኩፕ-ካብሪዮሌት ከመኪኖች ምድብ ውስጥ አይደለም, ምክንያቱም ክብደቱ ከአንድ ተኩል ቶን በላይ ነው. . እንደ እድል ሆኖ, ሞተሩ በቂ ኃይለኛ እና ከሁሉም በላይ, ያንን ክብደት ያለምንም ችግር ለመቋቋም የሚያስችል ተለዋዋጭ ነው - በሀይዌይ ፍጥነት እንኳን.

ምንም እንኳን በጣም አስፈላጊ መሣሪያ ቢሆንም ፣ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት የማይቻል የንፋስ መረብ (እና ለሬኖል ብቻ ሳይሆን ለሌላ ማንኛውም የምርት ስም) በተጨማሪ መሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ተካትቷል። ሁሉንም መስኮቶች ከጫኑ እና ከፍ ካደረጉ በኋላ ፣ ጣሪያው የታጠፈበት ሜጋን ኩፕ-ካቢዮሌት እንዲሁ በከፍተኛ ፍጥነት (በሀይዌይ ላይ) እና ረጅም ርቀት መጓዝ ይችላል። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ (በእርግጥ ፣ ከዋሻዎች በስተቀር) የድምፅ አውታሩን ለመቋቋም የኦዲዮ ስርዓቱ ከበቂ በላይ ነው ፣ እና ይህ ጫጫታ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

ለዚህ ተለዋዋጮች ክፍል የማይገርም ጣሪያውን ለማጠፍ ወይም ከፍ ለማድረግ ማቆም አለብዎት ፣ ግን Renault መሐንዲሶች በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን እንዲሠራ ስርዓቱን ዲዛይን ማድረጉ ቢመርጥ አሁንም ጥሩ ይሆናል። በነገራችን ላይ - አንዱ የበጋ ዝናብ ካለፈ በኋላ (በዝናብ ወቅት መኪናው በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ቆሞ) ከሾፌሩ ስር የሚመጣው ውሃ የሾፌሩን ግራ ጉልበቱን በበቂ ሁኔታ በማጥለቁ ተገርመን ነበር። ይበልጥ አስደሳች - ተደጋጋሚ ዝናብ ቢኖርም ፣ አንድ ጊዜ ብቻ ተከስቷል። ሁሉም ኤሌክትሪክ የማርሽ ማሽከርከሪያ በበቂ ሁኔታ ፈጣን ሲሆን ትልቁን የማስነሻ ክዳን ለመክፈት እና ለመዝጋት ረጅሙን ይወስዳል።

ከሥሩ የማይለወጥ መኪና እንኳን በሜጋን ሲሲ የሚቀናበት ግንድ አለ። ጠንካራውን (ሁለት ክፍሎችን ያቀፈውን) ለማጣጠፍ የተሰራውን የኩምቢውን ክፍል የሚለየውን የሴፍቲኔት መረብ ካስወገዱ በእውነቱ ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት ይጭናሉ - ለቤተሰብ ጉዞ ወይም ረዘም ላለ የእረፍት ጊዜ በቂ። የበለጠ ትኩረት የሚስብ: ጣሪያው ወደ ታች ቢታጠፍም, ሜጋና ኮፕ-ካብሪዮሌት ሁለት ሻንጣዎችን ለአውሮፕላኖች እና ለላፕቶፕ ቦርሳ ከላይኛው ላይ ይጣጣማል. በተጨማሪም ከላይ ወደ ታች በዚህ ተለዋጭ መንገድ መጓዝ ይችላሉ, ይህም ብዙ ተቀያሪዎች በጣም ከፍተኛ የዋጋ ክልል እና ቢያንስ ተመሳሳይ መጠን እንደሌላቸው የሚያሳይ ምልክት ነው.

በአፍንጫ ውስጥ ያለው ቱርቦዳይዝል, በእርግጥ, የፊት ጥንድ ጎማዎችን ያንቀሳቅሳል, እና ስርጭቱ ሜካኒካል ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ, አውቶማቲክ (በእርግጠኝነት እንደዚህ አይነት ማሽን የሚገጥም) የማይፈለግ ነው (ቀጣይ ተለዋዋጭ የሆነው ለሁለት ሊትር የነዳጅ ሞተር, እዚህ ለሽያጭ የማይሸጥ ነው, እና ባለ ሁለት ክላች አማራጭ ለደካማው ዲዜል ብቻ ነው). በጣም ያሳዝናል.

በርግጥ ፣ እንዲህ ዓይነት መኪና በሚሰበሰብበት ጊዜ አትሌት ይሆናል ተብሎ አይጠበቅም ፣ እና ሜጋን ኩፕ-ካቢዮሌት በእርግጠኝነት አይደለም። ሰውነት በቂ ግትር አይደለም ፣ መኪናው መታጠፍ ይወዳል ፣ የማሽከርከሪያው ትክክለኛነት እኩል አይደለም። ነገር ግን ያ ምንም አይልም ፣ ምክንያቱም መኪናው በእርጋታ ፣ በጥሩ ጉድለቶች እና በመጪው አቅጣጫ በአስተማማኝ ጽናት ስለሚያስተካክለው ነው። እነዚህ በተራው ፣ እንዲህ ዓይነቱ ተለዋጭ ከሻሲው ስፖርትነት የበለጠ የሚፈልገው ባህሪዎች ናቸው። ከራስዎ በላይ ጣሪያ ሳይኖር ለመሮጥ ከፈለጉ ፣ ለጥንታዊ የመንገድ ተጓstersች ይሂዱ። የ Megane Coupe-Cabriolet በይፋ አምስት መቀመጫዎች ነው ፣ ግን ይህ መረጃ በወረቀት ላይ ብቻ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ, የኋላ መቀመጫዎች በሁኔታዎች ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ (ልጁ ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ ያሳልፋል), በእርግጥ, የንፋስ መከላከያ መረብ እዚያ ካልተጫነ ብቻ ነው. እውነታው ግን ይቀራል (በሜጋን ኩፔ-ካብሪዮሌት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሁሉም የዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ): ሁለት ጊዜ አልፎ አልፎ እና ድንገተኛ የኋላ መቀመጫዎች ያሉት ባለ ሁለት መቀመጫ ነው. ለራስህ ውለታ አድርግ እና ስለእነሱ እርሳቸው, ምክንያቱም የንፋስ መከላከያ መስታወትን አውጥተህ ወደ ኋላ መቀመጫዎች ከማስገባት ይልቅ ወደ ሌላ መኪና ለመግባት ቀላል ነው (እንደነዚህ ያሉ ተቀያሪዎች የመጀመሪያዎቹ የቤተሰብ መኪናዎች አይደሉም). ሊለወጥ የሚችል ለሁለት የተነደፈ ነው.

እና እነዚህ ሁለቱ ይህንን ሜጋን ብቻ ይወዳሉ። የፊት ወንበሮች ጥሩ ናቸው (ነገር ግን በትክክለኛው መቀመጫ ላይ ምንም ISOFIX የልጆች መቀመጫ መልህቆች እንደሌሉ ልብ ሊባል ይገባል, በአማራጭ መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ እንኳን አላገኘንም - ለአንዳንድ ተወዳዳሪዎች በመደበኛ መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥም ጭምር).

በሜጋን ሲሲ ውስጥ ያለው የዲናሚክ ፓኬጅ ብቸኛው አማራጭ እንደሆነ እና በውስጡም የተካተቱት መደበኛ መሣሪያዎች ዝርዝርም በጣም የበለፀገ መሆኑን ከዝግጅት አቀራረቡ እናውቃለን። ለአሰሳ (መጥፎ ቶም ቶም፣ በአንድ ወቅት ጥሩ የሆነውን የ Renault Carminat አሰሳን በመተካት) እንዲሁም ለቆዳው መክፈል አለቦት። ነገር ግን የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ለምሳሌ መደበኛ ናቸው, ብሉቱዝ እንዲሁ ጥሩ የድምጽ ስርዓት አለው. ስለዚህ ስለ ናፍጣ ድባብ ለመርሳት ከቻሉ ጣሪያው ወደ ታች በመውረድ ጉዞውን በምቾት መደሰት ይችላሉ።

ለተለዋዋጭዎች ልዩ ደረጃ

የጣሪያ ሜካኒዝም - ጥራት (13/15): በማጠፍ እና በማንሳት ጊዜ በጣም ጮክ ብሎ

የጣሪያ ሜካኒዝም - ፍጥነት (8/10): ጣሪያውን ማንቀሳቀስ ብቻ ቀርፋፋ አይደለም, ግዙፉን ግንድ ክዳን ለመክፈት እና ለመዝጋት ረጅም ጊዜ ይወስዳል.

ማኅተም (7/15) ፦ ጥሩ የድምፅ መከላከያ ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ የአሽከርካሪው ጉልበቶች ከዝናብ በኋላ እርጥብ ሆኑ።

ጣሪያ የሌለው መልክ (4/5) ከታጠፈ ጣሪያ ጋር ክላሲክ ባለ XNUMX-መቀመጫ የሚለዋወጥ ረጅሙን የኋላ ጉድጓድ ይደብቃል

ከጣሪያ ጋር የውጭ እይታ (3/5) ረዥም የሻንጣ ክፍል ክዳን ለመሥራት ጣሪያው በሁለት ክፍሎች ሊታጠፍ ይችላል።

ምስል (5/10) ፦ በቀድሞው ትውልድ ውስጥ ብዙ ነበሩ እና ምናልባትም በዚህ ጊዜ ከእነሱ ያነሱ አይኖሩም። ከሜጋን ለየት ያሉ ነገሮች ሊጠበቁ አይገባም።

በአጠቃላይ ሊለወጥ የሚችል ደረጃ 40: አንዳንድ ጊዜ በጣሪያው ማኅተም ጥራት ብቻ የሚያሳዝን ጠቃሚ ሊለወጥ የሚችል።

የመኪና መጽሔት ደረጃ አሰጣጥ: 3

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 ተለዋዋጭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.250 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	29.700 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	96 ኪ.ወ (131 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 205 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት transversely mounted - መፈናቀል 1.870 ሴሜ? - ከፍተኛው ኃይል 96 kW (131 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 300 Nm በ 1.750 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ዊልስ - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/50 / R17 ቮ (ኮንቲኔንታል ኮንቲስፖርትኮንታክት 3).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 205 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 10,6 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,1 / 5,0 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 149 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	coupe የሚለወጠው - 3 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰብ እገዳ, የጸደይ እግሮች, ድርብ ምኞት አጥንቶች, stabilizer - የኋላ አክሰል ዘንግ, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ - የኋላ 10,9 ሜትር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.540 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.931 ኪ.ግ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) የ AM መደበኛ ስብስብን በመጠቀም የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 1.030 ሜባ / ሬል። ቁ. = 42% / የማይል ሁኔታ 2.567 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,2/10,3 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,1/12,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	205 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,4m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሙከራ ስህተቶች;	የጣሪያ መፍሰስ (አንድ ጊዜ)።

አጠቃላይ ደረጃ (330/420)

• በከፍተኛው የገቢያ ምርቶች ብራንዶች በ XNUMX መቀመጫዎች ሊለዋወጥ በሚችል ምድብ ውስጥ ያለው ውድድር በጣም ኃይለኛ አይደለም ፣ እና ሜጋኔ በጥሩ ሁኔታ እያከናወነ ሽያጮች እንደገና ወደ ከፍተኛ ደረጃ ሊጠጉ ይችላሉ።

• ውጫዊ (12/15)

  የኋላው (ብዙውን ጊዜ እንደ ኩፕ-ተለዋዋጮች ሁኔታ) ትንሽ ወጥነት የለውም ረጅም ነው።

• የውስጥ (104/140)

  የመስታወቱ ጣሪያ ሰፊ ስሜትን ይሰጣል ፣ በጀርባው ውስጥ ብዙ ቦታ አለ እና ቡት ለተለዋዋጭ በጣም ትልቅ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (45
  
  
  /40)

  ከባድ መኪና፣ መጠነኛ ሃይል ያለው ሞተር እና በእጅ የሚሰራጭ ለደስተኛ የባህር ጉዞዎች የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ አይደሉም።

• የመንዳት አፈፃፀም (55
  
  
  /95)

  በእውነቱ ጠንካራ መስቀለኛ መንገድ ላይ ደስ የሚያሰኝ ፣ ሜጋን ሲሲ እንዲሁ በአሽከርካሪው በተጠቀሰው አቅጣጫ በቋሚነት ሊቀጥል እንደሚችል አሳይቷል።

• አፈፃፀም (26/35)

  አማካይ ፣ ቆንጆ አማካይ። እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተር የለም። በጣም ይቅርታ።

• ደህንነት (48/45)

  በሬኖል ፣ ለደህንነት ስጋቶች እንጠቀማለን ፣ ይህም በቀኝ በኩል ባለው ቀኝ መቀመጫ ላይ የ ISOFIX መልህቆች አለመኖራቸው በጣም የሚያሳስብ ነው።

• ኢኮኖሚው

  ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ ዋጋ ለዚህ Megana Coupe-Cabriolet ትልቅ ተጨማሪ ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዋጋ

መሣሪያዎች

ግንድ

chassis

የንፋስ ኔትወርክ ተከታታይ አይደለም

ከፊት ባለው ተሳፋሪ ወንበር ላይ ምንም ISOFIX አይቀመጥም

ናፍጣ

የጣሪያ ማኅተም