Renault Talisman - ለ Renault እድል

ሐይቁ ጠፍቷል። ይልቁንም ታሊማኑ መጣ። አዲሱ ስም አዲስ ጥራት ነው, ነገር ግን በአጠቃላይ መኪናዎችን ለመፍጠር ትንሽ ለየት ያለ አቀራረብ ነው. ተተኪው ለ Renault D-segment መኪናዎች አዲስ ትኩረት ይሰጣል?

የዘመናችን ፈላስፋዎች፣ አሰልጣኝ በመባልም የሚታወቁት፣ በህይወት ውስጥ ምንም ነገር እንደ ተራ ነገር መወሰድ የለበትም ለማለት ይወዳሉ። በቀላሉ ተገኘ በቀላሉ ጠፋ. በዚህ ሁሉ ውስጥ፣ መቀጠል፣ ማበርከት እና መቀጠል ብቻ አለብን፣ እናም ጥረታችን ሁሉ በመጨረሻ ይሸለማል - እና በህይወታችን!

Renault Lagunaን በዚህ መልኩ ያዘው። እኛ እንደዋዛ ወስደናት ነበር፣ እና አሁን እሷ የለችም። ጣሊያኑ ቦታዋን ያዘ። Renault ለ 23 ዓመታት ለላጎን ታማኝ ሆኖ ቆይቷል, እና ለተመሳሳይ ጊዜ የዲ-ክፍል ሴዳን ወደ ኋላ መመለስ እንዳለበት ያምን ነበር. ተወዳጅነት ከሌለው ጽንሰ-ሀሳብ ጋር መጣበቅ ጥሩ ሀሳብ ነበር? በእርግጠኝነት። ከሁሉም በላይ, Laguna ሁልጊዜ ብዙ መደበኛ ደንበኞች አሉት. በመጨረሻ ግን አንድ ሰው በአፋርነት እንዲህ አለ - "ቢሆንስ ... ሊሞዚን ከግንድ ጋር ብንሠራስ?" ዋና መሥሪያ ቤቱ ይህንን ተሸናፊ ሲሰሙ ብዙ ተዝናና መሆን አለበት፡- “ትልቅ ሰዳን ከሬኖ? ይሄ ጥሩ ነው. ምናልባት እንደ ጀርመን እንሁን? የመርከብ መቆጣጠሪያ ቁልፉን ወደ መሪው እናንቀሳቅሰው፣ ውስጡን በተሻለ ሁኔታ አጣጥፈን፣ ቋሊማ መያዣዎችን እንጨምር እና የልቀት ሙከራዎችን እናጭበረብር?

ልዩነቱ ግን በሆነ መንገድ በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ ገፍቶበታል፣ እና በፊታችን ያለው ተጽእኖ ተገቢ ነው። ምንድን ነው Renault Talisman?

ወደ Passat ቅርብ።

የ Renault መኳንንት ቮልስዋገን ብዙ የዲ-ክፍል መኪናዎችን እንዴት እንደሚሸጥ ለረጅም ጊዜ ሲገረሙ እና ዘሮቻቸው ደንበኞችን በየጊዜው እያጡ ነው። በ 90 ዎቹ ውስጥ, Laguna ወደ 200 ሺህ ገደማ ይሸጣል. ቅጂዎች በዓመት. ሁለተኛው ትውልድ በመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት የተሻለ ሆኖ ተገኝቷል. ከዚያም Laguna ቁጥር 3 ይመጣል እና የበለጠ እየባሰ ይሄዳል. በዓመት 50 ሺህ. 30 ሺህ ከሁሉም በላይ በ 2013 እና 2014 አንድ ደርዘን ወይም ከዚያ በላይ ሺህ ቁርጥራጮች ብቻ ይሸጣሉ. ጥፋት።

በተመሳሳይ ጊዜ, Passat የተረጋጋ ሽያጮችን ጠብቋል, ይህም ከ 150 በታች ፈጽሞ አልወደቀም. ቅጂዎች. ምስጢሩ በፓስት ውስጥ ነበር, እኛ አልነበረንም. ምንም አያስገርምም ሬኖ እሱን መመልከት ጀመረ. ኦርጅናሊቲ አንድ ነገር ነው, ነገር ግን እነዚህ መኪኖች በዋነኝነት የተነደፉት ለኩባንያው ገቢ ለመፍጠር ነው. ታሊስማን የፈረንሳይ ብቃቱን እንደያዘ ይቆያል አሁን ግን የጀርመን ተፎካካሪዎቹን ከመቼውም ጊዜ በላይ ይመስላል።

ጥሩ ይመስላል. ውበት በ chrome ክፍሎች ተጨምሯል ፣ የፊት መብራቶቹ እና የኋላ መብራቶቹ በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ይሳላሉ ፣ እና የመኪናው ቅርፅ ራሱ በጣም የተከበረ ይመስላል - በትክክል በሊሙዚን ውስጥ መታየት ያለበት።

ፍጹም አይደለም

ስለ ፈረንሣይ መኪና እንደ “ጀርመን” በመጻፍ፣ ምናልባትም ትልቁን የመኪና ደጋፊ ቡድኖችን ለሁለት ማጋለጥ ትችላለህ። በደጋፊዎች መካከል መቆም እና ባርሴሎና እንደ ሪያል ማድሪድ እና ክራኮቪያ እንደ ዊስላ ክራኮው ተጫውቷል ማለት ነው። ግን በአዲሱ ሁኔታ Renault Talismana እንደ ጥቅም ሊቆጠሩ የሚገባቸው እንደዚህ ያሉ አስተያየቶች አሉ. 

ታሊስማን በእውነቱ በጀርመን ትክክለኛነት ነው የተሰራው? አያስፈልግም. አዲሱ የ Renault ሰልፍ በጣም ቀደም ብሎ ወደ ገበያ እንደመጣ ይሰማኝ ነበር። ወይም, ቢያንስ, ገና በልጅነት ህመም የሚሠቃዩትን መኪናዎች ከመጀመሪያው ቡድን ይፈትሹ. ሁሉም መልካም እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ።

ምክንያቱም፣ ከዲ ክፍል በ Renault አዲሱ የአዕምሮ ልጅ ውስጥ ተቀምጦ፣ አቅም እንዳለ ማየት ይችላሉ። ሁሉንም መረጃዎች በግልፅ የሚያሳይ ትልቅ ማሳያ ያለው R-link ሲስተም አለን። በሁሉም ቦታ ባይሆንም ጥሩ አጨራረስ አለን። ምቾትን እና ደህንነትን የሚያጎለብቱ የተለያዩ ስርዓቶችም አሉን። 

ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ብቻ በሰአት እስከ 140 ኪ.ሜ ብቻ ይሰራል፣ 4በኋላ አክሰል ድምጾችን ይቆጣጠሩ እና የክሬሙ ክሬም ከላይ የተጠቀሰው R-Link ነው፣ መቀመጫውን ለማስቀመጥ በሞከርኩ ቁጥር በሮዝ ፒክስሎች ይሞላል። በዚህ መቀመጫ ላይ ችግሮችም አሉ - ወደ መሪው በጣም ቅርብ ሊንቀሳቀስ አይችልም. ቁመቴ 1,86 ሜትር ሲሆን ሁልጊዜም በጣም ርቄ የተቀመጥኩ ያህል ይሰማኛል። ከኤዲቶሪያል ቢሮ አጠር ያለ የስራ ባልደረባ ወደ ፔዳሎቹ ያለውን ርቀት በጥቂት ሴንቲሜትር ለመቀነስ ወንበሩን ከፍ ማድረግ ነበረበት። በተጨማሪም የአሽከርካሪው መቀመጫ ከዋሻው እና ከእጅ መቀመጫው በጣም ቅርብ ነው, ስለዚህ በእሱ ላይ ማንኛውም እንቅስቃሴ ያለው ክራክ እንሰማለን. እንዲሁም, ሁልጊዜ አይደለም, ከአካባቢው ብርሃን ቀለም ጋር የተያያዘውን የአሁኑን የመንዳት ሁነታ ስንቀይር, የዚህ ብርሃን ቀለም ሁልጊዜ አይለወጥም. ሆኖም ፣ እነዚህ ሁሉ የስርዓት ችግሮች ናቸው - መጀመሪያ ላይ ማቀጣጠያውን ማጥፋት እና ማብራት ምንም ለውጥ አላመጣም ፣ ግን ታሊማን ሌሊቱን “አረፈ” ሲል ጠዋት ላይ የቀደሙት ብልሽቶች ምንም ምልክት አልተገኘም። ነገር ግን መቀመጫው አሁንም ወደ ምንም አልተጠጋም, እና የኋለኛው ዘንግ አሁንም በማእዘኖቹ ውስጥ ይጮኻል.

ይህ ታሊስማን በጣም ጥሩ ስለሚመስል በጣም የሚያበሳጭ ነው እናም ፍጹም እንዲሆን ይፈልጋሉ። አይደለም ነገር ግን የሽግግር ጊዜ ብቻ ይመስለኛል። በጓዳው ውስጥ ፣ ለነገሩ ፣ የሚለዋወጥ መልክ ፣ የእሽት መቀመጫዎች ፣ ዓይነ ስውር ቦታ የመከታተያ ተግባር ፣ የባህሪ ማወቂያ ወይም የአየር ጥራት ቁጥጥር ስርዓት የብክለት ደረጃ ሬኖ ከተፈቀደው በላይ ከሆነ ወረዳውን በራስ-ሰር ሊዘጋ የሚችል ሰዓት አለ። . ይህ አሳቢ ማሽን ነው፣ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ፣ ሀሳብ ያለው፣ ነገር ግን በአተገባበሩ ላይ የሆነ ችግር ተፈጥሯል። ዳሽቦርዱ በእርግጥ ከሌሎች የ Renault ሞዴሎች ጋር ይመሳሰላል, ግን እዚህ ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተሰራ ነው. ከኮንሶል ጋር የሚገናኘው ማዕከላዊው ዋሻ እና ከፍታው ብቻ ከጠንካራ, በጣም የሚያምር ፕላስቲክ አይደለም.

ወደ ጠፈር ስንመጣ ከሱፐርባ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ፍልስፍና ማየት ትችላለህ። ይህ D-ክፍል ዋጋ ያለው መኪና ወደ ከፍተኛው ክፍል የተጠጋ ነው. ብዙ እግር አለ, እና ስለ ሻንጣው ክፍል አቅም ቅሬታ ማቅረብ አያስፈልግም - 608 ሊትር መደበኛ ይሆናል, ወደ 1022 ሊትር ሊሰፋ ይችላል.

Renault ስፖርት ደስታን ይሰጣል

Renault የአውሮፓ ህብረት ደንቦችን ለማክበር ያለው መንገድ የሞተርን ኃይል መቀነስ ነው. እንደ ሁሉም ሰው። ሌሎች አምራቾች በ 2 ሊትር ላይ ተቀምጠዋል, እና Renault ከ 1,6-ሊትር ገደብ አይበልጥም. በመከለያው ስር Renault Talismana 1.5 dCi በ110 hp፣ 1.6 dCi በ130 እና 160 hp ልዩነቶች እና በነዳጅ በኩል 1.6 Energy Tce በ 150 እና 200 hp ልዩነቶች ማግኘት እንችላለን።

ለሙከራው በጣም ኃይለኛውን የነዳጅ ሞተር አግኝተናል. የ Renault Sport ሽጉጥ በንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል - ይህ በ Megane GT ውስጥ ሊገኝ የሚችል ተመሳሳይ ክፍል ነው። አቅሙ በጣም ትልቅ አይደለም, ነገር ግን ኃይሉ ጨዋ ነው. የማሽከርከሪያው መጠን 260 Nm ነው, እና ቀድሞውኑ በ 2000 ራም / ደቂቃ ውስጥ ይታያል. ይህ ከትራፊክ መብራት በብቃት እንዲያልፉ እና በተለዋዋጭ መንገድ እንዲጀምሩ ያስችልዎታል - ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን በካታሎግ መሠረት 7,6 ሰከንድ ይወስዳል።

በነዳጅ ሞተሮች ላይ ያለው መደበኛ ባለ 7-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ኢዲሲ አውቶማቲክ ስርጭት ነው፣ ይህም ጉዞውን ለስላሳ ለማድረግ ጥሩ ስራ ይሰራል። ለመውደቁ የሚጠብቀው ጊዜ አጭር ሊሆን ይችላል ነገርግን ሁል ጊዜ ከተሽከርካሪው ጀርባ ባለው መቅዘፊያ እርስ በርስ መረዳዳት እንችላለን። Renault 4Control all-wheel steering system አቅርቦልናል መንኮራኩሮቹ ሲቀናኑ ከኋላ አክሰል አጠገብ የሆነ ቦታ ላይ እንግዳ ድምፅ የሚያሰማ። ሆኖም ግን, ስርዓቱ እራሱ በሚመለከትበት ጊዜ, በገበያ ላይ ካሉት እጅግ በጣም የተራቀቁ, ቢያንስ በመሪው አንግል ውስጥ አንዱ ነው. በታሊስማን ውስጥ, የኋለኛው ዘንግ ወደ 3,5 ዲግሪ ወደ ጎን ከመሪው ተቃራኒው ይቀይራል, ይህም በከተማ ውስጥ በጣም ይረዳል. እና በድንገት አንድ ትልቅ መኪና ... ትንሽ ይሆናል። 4Control በዋነኛነት በፓርኪንግ ቦታዎች ላይ እናደንቃለን። በቀጥታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብቻ የጠቅላላው ቻሲስ "ተንሳፋፊ" ስሜት ይኖራል። 

እና በመርከብ ላይ ስለሆንን, ለጉዞ ምቾት የተቀመጠው ስራ አድናቆት ሊኖረው ይገባል. እገዳው ለስላሳ ነው. ለዚህ ምቾት ነው የፈረንሳይ መኪኖች በጣም ዋጋ የሚሰጣቸው - እና Renault mascot አንዱ ነው። 

ወደ ነዳጅ ፍጆታ እንሸጋገር - አምራቹ 200 hp ከ 1.6-ሊትር ሞተር ውስጥ የተጨመቀ የስፖርት አፈፃፀምን ከውጤታማነት ጋር እንደሚያጣምር ቃል ገብቷል። ካታሎግ በሀገር ውስጥ መንዳት 4,7 ሊት / 100 ኪ.ሜ መድረስ እንደምንችል ይገምታል ፣ በከተማው ውስጥ ሞተሩ በ 7,5 ኪ.ሜ በ 100 ሊትር ቤንዚን ይረካል ፣ እና በተጣመረ ዑደት ውስጥ ፍጆታው 5,8 ሊት / 100 ብቻ ይሆናል። ኪ.ሜ. 6 ኪ.ሜ. በተግባር ፣ ትንሽ የተለየ ፣ ግን በእውነቱ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ። በሀይዌይ ላይ የነዳጅ ፍጆታን በ 6,5-100 ሊት / 7,3 ኪ.ሜ, በከተማ ውስጥ 100 ሊትር / 9 ኪ.ሜ እንኳን ደርሰናል, ነገር ግን ከ 10-100 ሊትር / ኪ.ሜ የሚጠጉ ዋጋዎች የበለጠ ተጨባጭ ነበሩ.

እርግጠኛ ለመሆን

Renault mascot ይህ በጣም ጥሩ መኪና ነው, ከብልሽቶች በስተቀር, ምናልባትም ቀደም ብሎ ከተለቀቀው ሞዴል ጋር የተያያዘ. በታሪክ ውስጥ ብዙ ተመሳሳይ ጉዳዮች ነበሩ ፣ ከነሱም ሙሉ በሙሉ አዲስ ዲዛይኖች የተጎዱበት - ታሊስማንም እንዲሁ። አምራቹ በፍጥነት የማምረት ሂደቱን ማካሄድ እና ያለምንም ጉዳት መውጣት አለበት. ብቸኛው ትክክለኛ ጉዳቱ የማዕከላዊው ዋሻው ደካማ አፈፃፀም ነው ፣ እና የኤሌክትሪክ መቀመጫው ማስተካከያ የማይታወቅ ሆኖ ይቆያል - መቀመጫዎቹ በእውነቱ ረጅም ሰዎች የተነደፉ ናቸው ፣ ወይም ይህ ሌላ የፕሮግራም ስህተት ከሆነ።

ታሊስማን የተከበረ ይመስላል ፣ ፈጣን ሊሆን ይችላል ፣ እና በተጨማሪ ፣ የማይታመን ከፍተኛ ዋጋ ማስከፈል የለበትም - ዋጋዎች በ PLN 92 ይጀምራሉ። በጣም ርካሹ ሞዴሎች በህይወት የተገጠሙ ናቸው, በጣም ውድ የሆነው በ Initiale Paris. የሙከራው ሞዴል በጣም ውድ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው - ዋጋው ቢያንስ PLN 900 ነው. በ 144 ዲሲሲ ሞተር በ 400 hp ብቻ የበለጠ ውድ ይሆናል. - በ PLN 1.6 ዋጋ። በተመጣጣኝ ሁኔታ የተስተካከሉ ስሪቶች ከ160-147 ሺህ ዋጋ ያስከፍላሉ. ዝሎቲ