የሙከራ ድራይቭ Renault ZOE፡ ነፃ ኤሌክትሮን።
ሬኖል በ 2012 መጨረሻ አራት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማስነሳት አቅዷል ፣ አሁን ግን አውቶሞቲቭ ኡንድ ስፖርት የታመቀውን ዞይ ባሕርያትን የማድነቅ ዕድል አለው።
የዞይ ኤሌክትሪክ ሞተር ከተነፃፃሪ የቃጠሎ ሞተር በእጅጉ ያነሰ ቦታ ስለሚፈልግ የፊት መሸፈኛ ርዝመት አጭር ሊሆን ይችላል። ሆኖም የፕሮጀክቱ ዋና ንድፍ አውጪ ቡድን አክስል ብሩን እጅግ በጣም መደበኛ ያልሆነ የመኪናው ቅርፅ እና “አረንጓዴ” ገጽታ ከመፍጠር ተቆጥቧል ፡፡ እንደ እርሳቸው ገለፃ “ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ወደ ኤሌክትሪክ መጎተጎት በራሱ ብዙ ድፍረትን ይጠይቃል” እና ዲዛይኑ ለደንበኛ ደንበኞች ተጨማሪ ምርመራ አያስፈልገውም
የ 4,09 ሜትር ዞe የመቀመጫ ቦታ እና ስፋት እንዲሁ ከዛሬው የታመቀ ክፍል ከሚጠብቁት ጋር የሚስማማ ነው ፡፡ የግለሰብ መቀመጫዎች የጨርቅ ጣውላ በጣም ቀጭን ነው ፣ ግን የእነሱ የአካል አቀማመጥ አራት ጎልማሳ ተሳፋሪዎች በምቾት እንዲጓዙ ያስችላቸዋል። በኤሌክትሪክ መኪና ግንድ በትንሹ በ 300 ሊትር ገደማ ከ ክሊዮ ጋር ተመሳሳይ ነው የሚይዘው ፡፡
ቁጥሮች ምን ይላሉ
በአስተዳደር ረገድ ምንም አስገራሚ ነገሮች የሉም. የመነሻ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር በማዕከላዊ ኮንሶል መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ያለውን የ "D" አቀማመጥ መምረጥ እና ለመጀመር የሁለቱን ፔዳሎች ቀኝ ይጫኑ. ኃይል 82 hp እና ከፍተኛው የ 222 Nm የማሽከርከር ኃይል ከመጀመሪያው ጀምሮ ይገኛል ፣ በዚህም ምክንያት በጣም ፈጣን ባህሪ ያለው ፕሮቶታይፕ አለ። በፈረንሣይ መሐንዲሶች ዕቅዶች መሠረት በ 0 የምርት ስሪት ውስጥ ከ 100 እስከ 2012 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን በስምንት ሰከንድ ውስጥ መከናወን አለበት - ጥሩ ቅድመ ሁኔታ የመንዳት ደስታ እና ለአካባቢው ኃላፊነት ያለው አመለካከት።
የፕሮቶታይፕ ከፍተኛው የፍጥነት ገደብ ሆን ተብሎ በ135 ኪ.ሜ በሰአት ተቀምጧል፣ ምክንያቱም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የኃይል ፍጆታ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት መጨመር ስለሚጀምር። በተመሳሳዩ ምክንያት የዞይ ምርት ስሪት የመስታወት ፓኖራሚክ ጣሪያውን ያጣል. "ተጨማሪ መስታወት ማለት ተጨማሪ የሰውነት ሙቀት ማለት ነው፣ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በቂ ሃይል-ተኮር አየር ማቀዝቀዣ በተቻለ መጠን አልፎ አልፎ መሮጥ አለበት" ሲል ብራውን ተናግሯል። ለነገሩ ሬኖ ዞኢ የተባለው ምርት በአንድ ባትሪ ቻርጅ 160 ኪሎ ሜትር እንደሚጓዝ ቃል ገብቷል።
ባዶ ለማድረግ ሙሉ
የሊቲየም-አዮን ሴሎችን የመሙላት ጊዜ የሚወስድ ሂደት ለመቀነስ የሬነል መሐንዲሶች ለዞኢ በኤሌክትሪክ ኢ-ፍሉሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው ፈጣን የባትሪ መለዋወጥ ዘዴ (በ 2012 ወደ ገበያውም አስተዋውቀዋል) ፡፡ ለዚህ ሥራ አብሮገነብ የጣቢያ መሠረተ ልማት ባላቸው አገሮች ባለቤቱ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የተለቀቁ ባትሪዎችን በአዲሶቹ መተካት ይችላል ፡፡ በመጀመሪያ የእንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች አውታረመረብ በእስራኤል ፣ በዴንማርክ እና በፈረንሳይ ይገነባል ተብሎ ይታሰባል ፡፡
የፈረንሳይ ሸማቾች ሌላ መብት ያገኛሉ ፡፡ ለጋስ የመንግስት ድጎማ ምስጋና ይግባው ፣ በወንዶች ሀገር ውስጥ አንድ ተከታታይ ዞይ 15 ዩሮ ብቻ ያስወጣል ፣ በጀርመን እና ምናልባትም በአውሮፓ ውስጥ ሌላ ቦታ ቢያንስ 000 ዩሮ ያስከፍላል ፣ ወደዚያም በወር ወደ 20 ዩሮ ይጨምራል። ለባትሪ ክፍሎች ኪራይ ፣ ሁልጊዜ የአምራቹ ንብረት ሆኖ የሚቆየው። በተከታታይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሸማቾች መካከል አቅ pionዎች ፣ ከድፍረት በተጨማሪ ከፍተኛ የገንዘብ ክምችት ያስፈልጋቸዋል ፡፡
ጽሑፍ: Dirk Gulde
ፎቶ: ካርል-ሄንዝ አውጉስቲን
