Renault Captur 2021 ግምገማ

Renault ልክ እንደ ፈረንሳዊው ተፎካካሪው ፒጆ፣ በኮምፓክት SUV ላይ ያደረገውን የመጀመሪያ ሙከራ ሙሉ በሙሉ አልጠበቀውም። የመጀመሪያው Captur ዝቅተኛ የመሬት ክሊራንስ እና አዲስ የሰውነት ሥራ ያለው ክሊዮ ነበር፣ እና ለአውስትራሊያ ገዥዎች ተስማሚ አልነበረም። በከፊል የመጀመሪያው ሞተር በደም ማነስ አፋፍ ላይ ስለነበር, በሁለተኛ ደረጃ ግን በጣም ትንሽ ነበር. 

ፈረንሳይኛ ስትሆን በአውስትራሊያ ገበያ ውስጥ ተጨማሪ ሥራ ይኖርሃል። ደንቦችን አላወጣም, ይህም በብዙ ምክንያቶች አሳፋሪ ነው, ነገር ግን ባልደረቦቼ የተሻለ ነው ብለው ያስባሉ.

ለማንኛውም የድሮው Captur ቅር አላሰኘኝም ነገር ግን ጉድለቶቹን በሚገባ አውቄ ነበር። ይህ አዲስ - ቢያንስ በወረቀት ላይ - የበለጠ ተስፋ ሰጪ ይመስላል። 

የበለጠ ለገበያ ተስማሚ የሆነ ዋጋ፣ ተጨማሪ ቦታ፣ የተሻለ የውስጥ ክፍል እና ብዙ ተጨማሪ ቴክኒኮች፣ የሁለተኛው ትውልድ Captur እንኳን በአዲስ መድረክ ላይ ይንከባለል፣ የበለጠ ቦታ እና የተሻለ ተለዋዋጭነት ተስፋ ይሰጣል።

Renault Captur 2021: ኃይለኛ
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	1.3 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$27,600

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ባለሶስት-ደረጃ ክልል ለካፒቱር ህይወት በ $28,190 ቅድመ ጉዞ ይጀምራል እና ባለ 17 ኢንች ዊልስ፣ የጨርቅ የውስጥ ክፍል፣ አውቶማቲክ የፊት መብራቶች፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶብስ በ7.0 ኢንች የመሬት አቀማመጥ ላይ ይመጣል። ተኮር ንክኪ፣ ሙሉ የ LED የፊት መብራቶች (ጥሩ ንክኪ ነው)፣ የፊት እና የኋላ የፓርኪንግ ዳሳሾች፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ እና ቦታ ቆጣቢ መለዋወጫ ጎማ።

ሁሉም Capturs ሙሉ የ LED የፊት መብራቶች ጋር ይመጣሉ. (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

በሚያበሳጭ ሁኔታ ፣ በዜን እና ኢንቴንስ ላይ መደበኛ የሆነውን ተጨማሪ ደህንነት ከፈለጉ ፣ በ “የአእምሮ ሰላም” ፓኬጅ ላይ ሌላ 1000 ዶላር ማውጣት አለቦት ፣ ይህ ደግሞ የኤሌክትሪክ ማጠፊያ መስተዋቶችን ይጨምራል እና ከዜን 29,190 ዶላር ያነሰ 1600 ዶላር ይወስድዎታል። ይህ ሁሉ እና ተጨማሪ. 

ስለዚህ ህይወትን በጥቅል በጥንቃቄ ያስቡ. ጥቂት ሰዎች ሕይወትን ይገዙታል በሚለው ሀሳብ ላይ መጠነኛ ገንዘብን እሸጣለሁ።

Captur በ 7.0" ወይም 10.25" ዲጂታል የመሳሪያ ክላስተር ይገኛል። (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

ወደ ዜን ይውጡ እና በ$30,790 ተጨማሪ የደህንነት መሳሪያ ያገኛሉ፣ የሚሄዱበት አውቶማቲክ መቆለፊያ፣ የሚሞቅ የቆዳ መሪ መሪ፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች፣ ባለ ሁለት ቀለም ቀለም አማራጭ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና ጅምር (በRenault ቁልፍ ካርድ) ) እና ሽቦ አልባ ስልክ መሙላት።

ከዚያም ትልቁ ዝላይ ወደ ኢንተንስ ይመጣል፣ ሙሉ አምስት እስከ 35,790 ዶላር። ባለ 18 ኢንች ዊልስ፣ ትልቅ ባለ 9.3 ኢንች ንክኪ በቁም ሁነታ፣ የሳተላይት ዳሰሳ፣ BOSE ኦዲዮ ሲስተም፣ ባለ 7.0-ኢንች ዲጂታል ዳሽቦርድ ማሳያ፣ የ LED የውስጥ መብራት፣ 360-ዲግሪ ካሜራዎች እና የቆዳ መቀመጫዎች ያገኛሉ።

ኢንቴንስ ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ይለብሳል። (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

የ Easy Life ጥቅል ኢንቴንስ ላይ ይገኛል እና የመኪና ማቆሚያ፣ የጎን ፓርኪንግ ዳሳሾች፣ ራስ-ከፍታ ጨረሮች፣ ትልቅ ባለ 10.25-ኢንች ዲጂታል መሳሪያ ክላስተር እና 2000 ዶላር ፍሬም የሌለው የኋላ መመልከቻ መስታወት ይጨምራል።

እና የብርቱካን ፊርማ ጥቅል በነጻ ማግኘት ይችላሉ። ብርቱካንማ ንጥረ ነገሮችን ወደ ውስጠኛው ክፍል ይጨምረዋል እና ቆዳውን ይወስዳል, ይህ የግድ አስፈሪ አይደለም. ቆዳው መጥፎ ስለሆነ ሳይሆን ጨርቁን እመርጣለሁ.

የ Renault አዲስ ንክኪዎች ጥሩ ናቸው እና አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶን ያካትታሉ፣ነገር ግን እኔ ማውራት የምችለው ከሜጋን ጋር ስለሚመሳሰል ትልቅ ባለ 9.3 ኢንች ሲስተም ብቻ ነው። 

ኢንቴንስ ትልቅ ባለ 9.3 ኢንች ንክኪ አለው። (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

በ AM/FM ራዲዮ ላይ ዲጂታል ሬዲዮ እና ስድስት ድምጽ ማጉያዎች (ላይፍ፣ ዜን) ወይም ዘጠኝ ድምጽ ማጉያዎች (ኢንቴንስ) ያገኛሉ።

እነዚህ ዋጋዎች ከአሮጌ መኪናዎች የበለጠ ተወዳዳሪ ናቸው. ፍትሃዊ ነው የሚመስለው፣ ምክንያቱም ለእሱ ብዙ ነገር ስላለ፣ እና በሌሎች ብራንዶች ላይ ዋጋዎች በማይታለል ሁኔታ ወደ ሰሜን እየገቡ ነው። 

ክልሉ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት የለውም፣ ይህም በብዙ ምክንያቶች አሳዛኝ ነው። 

በመጀመሪያ ፣ የመጀመሪያው አንቀሳቃሽ ጥቅም ለRenault ጥቅም ሊሰራ ይችላል ፣ ሁለተኛም ፣ የፈረንሣይ ተፎካካሪው ፒጆ አዲሱን 2008 ከ Captur የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ፣ ስለዚህ PHEV ከሞላ ጎደል ርካሽ ሊሆን ይችላል - እርስዎ እንደሚገምቱት - ከከፍተኛው-ኦፍ-ዘ - መስመር የነዳጅ ስሪት. 2008 ብቻ 

ምናልባት Renault መጠበቅ እና የአሊያንስ ባልደረባ ሚትሱቢሺ Eclipse Cross PHEV ሲጥል ምን እንደሚሆን ለማየት ነው፣ ይህም በጣም ጥሩ ይሰራል ብዬ አስባለሁ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

አዲሱ Captur መሆኑን በእጥፍ ማረጋገጥ ነበረብኝ፣ ግን እንደ አሮጌው መኪና በጣም የሚመስለው መገለጫው ብቻ ነው። አዲሱ ክሊዮ ትንሽ ደፋር እና ብዙ ያልተሰራ ነው። 

ህይወት እና ዜን ከዜን (አማራጭ) ባለ ሁለት ቀለም ቀለም ስራዎች ውጭ በጣም ተመሳሳይ ይመስላሉ ነገር ግን ኢንቴንስ በትላልቅ ጎማዎች እና ተጨማሪ ቁሳቁሶች ለውጦች በጣም ቆንጆ ይመስላል።

አዲሱ Captur ከጃድድ ክሊዮ ያነሰ ይመስላል። (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

አዲሱ የውስጥ ክፍል በአሮጌው ላይ ትልቅ መሻሻል ነው. ፕላስቲኮች በጣም የተሻሉ ናቸው እና መሆን አለባቸው ምክንያቱም ማንም ሰው እንደ አሮጌ መኪና መጥፎ ፕላስቲኮች ስለሌለው። 

አዲሱም የበለጠ ምቹ መቀመጫዎች አሉት፣ እና የተሻሻለውን ሰረዝ በጣም ወድጄዋለሁ። በጣም ዘመናዊ ነው የሚመስለው፣ በተሻለ ሁኔታ የተነደፈ እና ለድምጽ መቆጣጠሪያዎች ትንሹ መቅዘፊያ በመጨረሻ ተዘምኗል እና ለመጠቀም ቀላል ነው። እንዲሁም እኔ በጣም የምወደውን የአዝራሮች መሪውን ያጸዳል።

አዲሱ Captur ከቀደምት ስሪቶች የበለጠ ምቹ መቀመጫዎች አሉት። (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

ለመጀመር ትልቅ ቡት ያገኛሉ - ከተረት ከተፈጠረው 408 ሊትር Honda HR-V የበለጠ። Renault በ 422 ሊትር ያስጀምረዎታል እና ከዚያ የወለል ማከማቻን ይጨምራል። መቀመጫዎቹን ወደ ፊት ሲገፉ እና ከሐሰተኛው ወለል በታች ያለውን የድብቅ ጉድጓድ ሲያካትቱ 536 ሊትልዎታል ።

የኋለኛው ወንበሮች በተቀመጡበት ቦታ, የማስነሻ ቦታ 422 ሊት ነው. (የበለጠ ተለዋጭ ምስል)

እርግጥ ነው, ያ መንሸራተት የኋላ እግር ክፍል ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. የኋለኛው ወንበሮች ወደ ኋላ በሚመለሱበት ጊዜ፣ ይህ ከአሮጌው መኪና የበለጠ ምቹ ነው፣ ብዙ የጭንቅላት እና የጉልበት ክፍል ያለው፣ ምንም እንኳን ከሴልቶስ ወይም ከ HR-V ጋር ምንም ተዛማጅነት የለውም። ሩቅ አይደለም, ቢሆንም.

የኋላ መቀመጫዎች ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ሊንሸራተቱ ይችላሉ. (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

60/40 የተሰነጠቀ የኋላ መቀመጫዎችን ወደ ታች በማጠፍ 1275 ሊት ፣ ብዙም ጠፍጣፋ ያልሆነ ወለል እና 1.57 ሜትር ርዝመት ያለው የወለል ቦታ ፣ ከበፊቱ በ11 ሴ.ሜ የበለጠ።

የኋለኛውን መቀመጫዎች ካጠፉት, የሻንጣው ክፍል ወደ 1275 ሊትር ይጨምራል. (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

የፈረንሣይ ጦር የባህር ዳርቻዎችን መውሰዱ ቀጥሏል። በዚህ መኪና ውስጥ ሁለቱ ብቻ ናቸው, ግን ቢያንስ ጠቃሚ ናቸው, እና በቀድሞው ሞዴል ውስጥ በሚያሳዝን ሁኔታ ትንሽ አይደሉም. 

የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች የጽዋ መያዣ ወይም የእጅ ማስቀመጫ አያገኙም፣ ነገር ግን በአራቱም በሮች የጠርሙስ መያዣዎች እና - የደስታ ደስታ - ከኋላ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሉ። በላይኛው ክልል ኢንቴንስ ላይ እንኳን የእጅ መያዣ አለመኖሩ ትንሽ እንግዳ ነገር ነው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

ሁሉም Capturs አንድ አይነት ባለ 1.3-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ቱርቦ-ፔትሮል ሞተር በመጠኑ አስደናቂ የሆነ 113 ኪ.ወ በ 5500rpm እና 270Nm በ1800rpm ያሰራጫሉ፣ይህም የተወሰነ ፍጥነት እንዲኖር ያደርጋል። 

ሁለቱም ቁጥሮች ከመጀመሪያው Captur ትንሽ ከፍ ያለ ናቸው, በ 3.0 ኪ.ወ ኃይል መጨመር እና በ 20Nm ጉልበት.

1.3-ሊትር ባለ አራት-ሲሊንደር ቱርቦ-ሞተር የነዳጅ ሞተር 113 ኪ.ወ / 270 ኤም. (በፎቶው ላይ ያለው ልዩነት ይጨምራል)

የፊት ዊልስ የሚነዱት በRenault ሰባት ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ብቻ ነው።

ከፍተኛው 1381 ኪ.ግ ክብደት ያለው ይህ ቀናተኛ ሞተር Capturን በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ8.6 ሰከንድ ያፋጥነዋል፣ ይህም ከበፊቱ ከግማሽ ሰከንድ በላይ እና ከአብዛኞቹ ተቀናቃኞቹ በበለጠ ፍጥነት ይነካል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

Renault የ Captur ባለ 1.3-ሊትር ሞተር በ6.6L/100km ፍጥነት ያልመራ (አስፈላጊ ነጥብ፣ ያ) ይጠጣል ብሏል። 

ይህ ከቀድሞው የመኪና ኦፊሴል ጥምር ዑደት ከ6.0 በታች ካለው የበለጠ ምክንያታዊ የመሠረት አኃዝ ነው፣ እና ከአንዳንድ ድህረ ገጽ መፋቅ በኋላ የበለጠ ትክክለኛ የWLTP ሙከራ አሃዝ ይመስላል። 

መኪናው ለረጅም ጊዜ ስላልነበረን, 7.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ ምናልባት እውነተኛ የነዳጅ ፍጆታን አይወክልም, ግን ጥሩ መመሪያ ነው.

ከ 48 ሊትር ማጠራቀሚያ, በመሙላት መካከል ከ 600 እስከ 700 ኪ.ሜ. እርስዎ እንደሚጠብቁት፣ የአውሮፓ መኪና በመሆኑ፣ ፕሪሚየም ያልመራ ቤንዚን ያስፈልገዋል።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

ስድስት ኤርባግ፣ ኤቢኤስ፣ የመረጋጋት እና የመጎተት መቆጣጠሪያ፣ የፊት ኤኢቢ (እስከ 170 ኪሜ በሰአት) በእግረኛ እና በብስክሌተኛ ማወቂያ (10-80 ኪሜ በሰአት)፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች፣ የፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ፣ የማስጠንቀቂያ መስመር ያገኛሉ። የመነሻ ማስጠንቀቂያ እና የሌይን አያያዝ እገዛ።

በመግቢያ ደረጃ ላይ ማየት የተሳነው ቦታ ክትትል እና የትራፊክ ተሻጋሪ ማንቂያን ለመቀልበስ ከፈለጉ ወደ ዜን ከፍ ማድረግ ወይም ለአእምሮ ሰላም ጥቅል 1000 ዶላር መክፈል አለቦት። 

ከተገደበው የኋላ እይታ እና ከተለመደው የኋላ ካሜራ ጥራት አንጻር የ RCTA እጥረት በጣም ያበሳጫል። ኪያ እና ሌሎች ተፎካካሪዎች ተጨማሪ ደህንነት እንደሚሰጡ አውቃለሁ፣ ነገር ግን ይህ አስፈላጊ ባህሪ ነው።

ዩሮ NCAP Captur ከፍተኛውን አምስት ኮከቦችን የሸለመ ሲሆን ANCAP ተመሳሳይ ደረጃ ይሰጣል።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

Renault ከአምስት-አመት/ያልተገደበ ማይል ዋስትና እና ከአንድ አመት የመንገድ ዳር እርዳታ ጋር ወደ ቤት ይልክልዎታል። ለአገልግሎት ወደ Renault አከፋፋይ በተመለሱ ቁጥር፣ እስከ አምስት የሚደርስ ተጨማሪ ዓመት ያገኛሉ።

የተገደበ የዋጋ አገልግሎት ለአምስት ዓመታት/150,000-30,000 ኪ.ሜ. ይህ ማለት በዓመት እስከ 12 ኪ.ሜ ማሽከርከር እና አንድ ጊዜ ብቻ አገልግሎት መስጠት ይችላሉ, ይህም Renault ማድረግ እንደሚችሉ ያስባል. ስለዚህ አዎ - የአገልግሎት ክፍተቶች በእውነቱ በ 30,000 ወሮች / XNUMX ኪ.ሜ.

Captur በ Renualt አምስት ዓመት/ያልተገደበ ኪሎሜትር ዋስትና ተሸፍኗል። (የበለጠ ተለዋጭ ምስል)

የመጀመሪያዎቹ ሶስት እና ከዚያም አምስተኛው አገልግሎቶች እያንዳንዳቸው 399 ዶላር ያስወጣሉ, አራተኛው በ $ 789 በእጥፍ ማለት ይቻላል, ይህም ጠንካራ ዝላይ ነው. 

ስለዚህ ከአምስት ዓመታት በላይ፣ በዓመት በአማካይ 2385 ዶላር በድምሩ 596 ዶላር ይከፍላሉ። አንድ ቶን ኪሎ ሜትሮች ከሠሩ፣ ይህ በእርግጥ ለእርስዎ ይሠራል፣ ምክንያቱም በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ በቱርቦ የሚሠሩ መኪኖች በጣም አጭር የአገልግሎት ክፍተቶች አሏቸው ፣ እድለኛ ከሆንክ ወደ 10,000 ኪሜ ወይም 15,000 ኪሜ አካባቢ።

መንዳት ምን ይመስላል? 7/10

ለፈረንሣይ መኪናዎች ያለኝን ፍቅር እና ንግዳቸውን እንዴት እንደሚሠሩ ለማስታወስ ያህል። ሬኖ ከተሳፈር እና ከአያያዝ አንፃር በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛል፣ ምንም እንኳን የቶርሽን ጨረር የኋላ ማንጠልጠያ ባላቸው ጥቃቅን መኪኖች ላይ እንኳን። 

ያለፈው Captur ያልተሳካበት የተለመደ የፈረንሳይ ስህተት ነበር - በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ጥሩ የሚሰሩ ደካማ ሞተሮች ግን በአውስትራሊያ ውስጥ በደንብ አይሰሩም።

ምንም እንኳን የድሮውን Captur በጣም እንደወደድኩት, ማንም ሰው ለምን እንደማይገዛው ተረድቻለሁ (በቅድመ ሁኔታ). ይህ አዲስ አህያህን በሾፌሩ መቀመጫ ላይ ካቆምክበት ሰከንድ ጀምሮ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል፣ ጥሩ ፣ ምቹ ድጋፍ ፣ ታላቅ ወደፊት ታይነት (ከኋላ ያነሰ ፣ ግን በአሮጌው ተመሳሳይ ነበር) ፣ እና መሪው በትንሹም ተዘርግቷል። መንኮራኩሩን ከፍ ማድረግ ካስፈለገዎት ከላይ በኩል ጠርዝ.

ባለ 1.3-ሊትር ቱርቦ በጅምር ላይ ትንሽ ግርግር እና ጩሀት ነው እና በፋየርዎል በኩል የሚመጣውን ትንሽ እንግዳ እና ጩኸት ሃርሞኒካ በጭራሽ አያጣም ነገር ግን በመጠን ጥሩ ይሰራል እና በሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ፍጥነት (በአብዛኛው) ይሰራል። gearbox. - ያዝ።

የድሮው ባለ ስድስት-ፍጥነት Renault በጣም ጥሩ ነበር፣ እና ሰባት-ፍጥነቱ በትክክል ይሰራል፣ ሲጎትት ትንሽ ማመንታት እና አንዳንዴም ሳይወድ ወደ ግርፋት ከመቀየር በስተቀር። 

ማሽከርከር አስደሳች ቢሆንም፣ የ Captur ግልቢያ በጣም ጥሩ ነው። (የበለጠ ተለዋጭ ምስል)

እኔ እወቅሳለሁ የነዳጅ ኢኮኖሚውን እንጂ የብልሹን ማስተካከያ አይደለም፣ ምክንያቱም እንግዳ የአበባ ቅርጽ ያለው ቁልፍ ሲመቱ እና ወደ ስፖርት ሁነታ ሲቀይሩ Captur በደንብ ይሰራል። 

ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ ስርጭት እና በትንሹ በበለጠ ሕያው ስሮትል አማካኝነት Captur በዚህ ሁነታ በጣም የተሻለ ስሜት ይሰማዋል, እና እኔም እንዲሁ. በመንገድ ላይ በጣም አስደሳች ማለት ነው. 

ከሳጥኑ ውስጥ መደበኛውን ዜማ ሳይሆን የጂቲ-ላይን ስሪት ይመስላል። ለስላሳ ስሪት ይገኝ እንደሆነ አላውቅም፣ ካለ ግን ሬኖ አውስትራሊያ ስለመረጠ ደስ ብሎኛል።

እና ማሽከርከር አስደሳች ቢሆንም፣ ግልቢያው ከሞላ ጎደል ጥሩ ነው። እንደ ማንኛውም የቶርሽን ጨረሮች መኪና፣ በትልልቅ ጉድጓዶች ወይም በእነዚያ አስፈሪ የጎማ ፍጥነት ፍጥነቶች ያልተረጋጋ ነው፣ ነገር ግን በአየር የታገደ የጀርመን መኪናም እንዲሁ። 

እግርዎን መሬት ላይ ካስቀመጡት በስተቀር, እና ከዚያ በኋላ እንኳን ከእውነተኛ ችግር የበለጠ ምቾት ማጣት, በጣም ጸጥ ያለ ነው.

ፍርዴ

የሁለተኛው ትውልድ Captur መምጣት የምርት ስሙን ለአዲስ አከፋፋይ ከመሰጠቱ ጋር የሚገጣጠመው እና ጠንካራ ፉክክር ያለው ገበያ አሁንም በአስደንጋጭ 2020 ይጎዳል። 

እሱ በእርግጠኝነት ክፍሉን ይመለከታል እና በዚህ መሠረት ያስከፍላል። ምንም ጥርጥር የለውም፣ የመካከለኛው spec Zen በጣም ውድ በሆኑ ኢንቴንስ ላይ የሚገኙትን ተጨማሪ የኤሌክትሮ ዘዴዎች የማይፈልጉ ከሆነ ሊመረመሩት የሚገባ ጉዳይ ነው።

የእኔ የፈረንሳይ መኪናዎች ፍቅር ወደ ጎን ፣ ይሄኛው የሚመስለው እና በተመጣጣኝ SUV ገበያ ውስጥ የበለጠ ተወዳዳሪ ሆኖ ይሰማኛል። ብዙ መንገዶችን በየዓመቱ የሚነዱ ከሆነ - ወይም እድሉን ከፈለጉ - የአገልግሎቱን መዋቅር ሌላ እይታ ማየት አለብዎት ምክንያቱም በ Captur 30,000 15,000 ኪሜ በዓመት አንድ አገልግሎት ማለት ነው, በቱርቦ ውስጥ ሶስት አይደሉም. - የሞተር ተቀናቃኞች. ምናልባት ትንሽ ቦታ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በመኪና እድሜ ውስጥ እንኳን፣ በአመት በአማካይ XNUMX ማይል ሲደርሱ፣ ለውጥ ያመጣል።