የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን ፓሳት

በሩሲያ ውስጥ የተሻሻለው ፓስት ከአውሮፓው ጋር በደንብ ይለያል ፣ እና በአጠቃላይ ብዙ ዝመናዎች በአጠቃላይ እኛን ያሳልፉናል። ግን በጀርመን እንኳን የማይሆን ​​አንድ ነገር እናገኛለን

በሰዓት 210 ኪ.ሜ. በቁጥር ቁጥሮች ዳሽቦርዱን ፎቶግራፍ ለማንሳት 15 ሰከንድ ያህል ጊዜ ወስዷል ፣ እና እነዚህ በሕይወቴ ውስጥ በጣም አስተማማኝ ሰከንዶች አልነበሩም ፡፡ ስልኩ ባልገደበው አውቶቡስ በግራ መስመር ውስጥ ያለውን መሪን ሙሉ በሙሉ መተው ያስጨነቀኝ ሲሆን በአውራ ጎዳናዎች ማጠፊያዎች ላይም ቢሆን መኪናውን በሌይኑ ውስጥ ማቆየቱን በግልጽ ቀጠለ ፣ ግን በጣም አልተመቸኝም ፡፡ በትክክል ለመናገር በዚያን ጊዜ የጉዞ ረዳትን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ውስብስብ ራዳሮችን እና ካሜራዎችን በመተማመን መኪናውን በጭራሽ አልነዳሁም እና ከ 15 ሰከንዶች በኋላ ኤሌክትሮኒክስ እጆቼን ወደ መሪው ተሽከርካሪ እንዲመልሱ ጠየቀ ፡፡

የዘመነው ፓስታው የሾፌሩን መኖር የሚወስነው በመሪው ተሽከርካሪ ማይክሮ ሞገድ ሳይሆን በመርህ መሪነት በእጁ መሪ ላይ እጅ በመኖሩ ብቻ ነው እሱን መንካት ብቻ በቂ ይሆናል ፡፡ ይህ አሽከርካሪውን ለማታለል የተወሰነ ክፍል ያስቀረዋል ፣ ግን እመኑኝ ፣ በ ‹የጉዞ ረዳቱ› ከፍተኛ ፍጥነት በ 210 ኪ.ሜ. በሰዓት ኤሌክትሮኒክስን ማሞኘት አይፈልጉም ፡፡ ለስርዓቱ ጥሪዎች በጭራሽ ምላሽ የማይሰጡ ከሆነ መኪናው ቀደም ሲል በተላመደው የመርከብ መቆጣጠሪያ ድግግሞሽ ላይ እንደነበረው መሪውን አይተውም ፣ ግን ወደ ራዳሮች እና ካሜራዎች በመመልከት ወደ ድንገተኛ የማቆሚያ ሁኔታ እና በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል ፡፡ በጎን በኩል በመንገዱ ዳር ይቆማል - አሽከርካሪው ቢታመም ፡

አንድ እርምጃ ወደፊትም የዘመነው ፓስታት በራሱ ሊዞርበት የሚችልባቸው እነዚያ ማዕዘኖች ተብሎ ሊጠራ ይችላል። የመርከብ መቆጣጠሪያው በጣም ብልህ ስለሆነ ከትራኩ ውስጥ ካለው መታጠፊያዎች ቀድሞ ፍጥነቱን ይቀንሳል ፣ እና በእውነቱ አስፈላጊ ነው ፣ የፓስታው ጥብቅ ማዕዘኖች ፣ በአውቶማቲክ ሞድ እንኳን ቢሆን ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ያልፋሉ ፡፡ እና ደግሞ በአንድ በኩል ምልክት ማድረጉ ከጠፋ አይጠፋም ፣ እኔ በመንገድ ዳር ሣር ወይም ጠጠር ላይ አተኩራለሁ ፡፡

በተመሳሳይ የመርከብ መቆጣጠሪያ በሰፈሮች እና ፍጥነት መቀነስ ምልክቶች ፊት ቀርፋፋ ሲሆን በአሳሽው ውስጥ ካልተጻፉ በእውነቱ እንዲሁ ያደርጋል ፣ ሳህኑን በካሜራ ዐይን ተመልክቷል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ስማርት ሊን ረዳቱ በተለምዶ የኮንክሪት ብሎኮችን እና የቢጫ ምልክቶችን ይገነዘባል ፣ በጥገና ጣቢያዎች ውስጥ ባሉ የጊዜ መስመሮች ልዩነት ውስጥ ግራ አይጋቡም ፡፡

በሩስያ ሁኔታዎች ውስጥ ይህን ሁሉ ኢኮኖሚ በእርጋታ ለመጠቀም እንዴት እንደሚቻል በእርጋታ ለመዳኘት አልወስድም ፣ ግን በባህላዊ የመንዳት ሥነ-ሥርዓቶች ስሜት ፓስታው ለራሱ እውነተኛ ሆኖ ለመቆየት ዝግጁ ነኝ ፡፡ የሻሲው ፣ ምንም እንኳን ከባድ የመንገድ ላይ ጋሪ ቢኖርም ፣ በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ በጣም የሚያምር ነው የሚሰራው ፣ ፍሬኑ ፍፁም ነው ፣ መሪው ትክክለኛ ነው ፣ እና የ ‹DSG› የተመረጡ ሳጥኖች (በነገራችን ላይ በሁሉም ዓይነት ሰባት-ፍጥነት) በተቻለ መጠን በግልጽ እና በማይታይ ሁኔታ መሥራት ፡፡ ስለሆነም ጀርመኖች ለተለዋጭ የዲ.ሲ.ሲ. የሻሲ ድንጋጤ አስደንጋጭ ጠጣር ባለብዙ እርከን ማስተካከያ ያደረጉት ለምን እንደሆነ ግልፅ አይደለም-በተለይም በርጩማው ስሜት ያለው ሰው ብቻ የቅንጅቶቹ ጥላዎች ከጥሩ እና ጥሩ ሆነው ሊሰማቸው ይችላል ፡፡ ወደ በጣም ጥሩ።

በሞተር ክልል ውስጥ ምንም አስገራሚ ነገሮች የሉም ፣ ግን ጀርመኖች ሁሉንም ሞተሮች ለዩሮ 6 ማመቻቸት ነበረባቸው ፣ ይህ ማለት ቀደም ሲል በ MQB መድረክ ላይ ከሌሎች ሞዴሎች ጋር የተከናወኑ ተመሳሳይ የዝግመተ ለውጥ ለውጦች ማለት ነው ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ አሰላለፉ እንደሚከተለው ነው-የመጀመሪያ 1,4 TSI ቦታ በተመሳሳይ 150 ቮፕ ባለው 2,0 ሊትር ሞተር ይወሰዳል ፡፡ ሴኮንድ ፣ ከዚያ በኋላ በ 190 እና በ 272 ፈረስ ኃይል ተመላሽ በማድረግ 120 TSI ሞተሮች ይከተላሉ ፡፡ ባለ ሁለት ሊትር ናፍጣዎች 190 ፣ 240 እና XNUMX ቮ. ጋር ፣ እና ከተጨመረ ክልል ጋር የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ድቅል ስሪትም አለ።

በጣም የሚያስገርመው በ 190 ፈረስ ኃይል ነዳጅ ሞተር በስተቀር በደንብ የሚገባቸውን 1,8 ቲአይኤስ ከሚተካው በስተቀር ይህ አንዳቸውም ከገቢያችን ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም የሚለው ነው ፡፡ ግን የመጀመሪያው ፣ እንደአሁኑ ፣ ከ 1,4 ፍጥነት DSG ጋር ተጣምሮ የ 6 TSI ሞተር ይሆናል ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ከአውሮፓውያን 1,5 TSI ጋር ምንም ልዩነት ሊኖር አይገባም - የመጠን መጨመር ለአንዳንድ አካባቢያዊ ሸክሞች ብቻ ካሳ ይሰጣል ፡፡

የሚቆጨው ብቸኛው ነገር 272 ኤሌክትሪክ ሞተር ነው ፡፡ በጀርመን ውስጥ የተፈቀደውን 200 + ለመደወል እና በአውቶባህ ግራ መስመር ውስጥ በቀጥታ ቦታን በቀላሉ ለመያዝ የሚያስችልዎ። እና ተለዋዋጭዎቹ እብዶች የማይመስሉ ከሆነ ይህ ሊሆን የቻለው ጀርመኖች መሣሪያውን ወደ ደውሉ ይዘው ስለመጡ ነው ፣ የሞተርን ሳያስደነግጥ እና ሳይጮኽ በጣም ምቹ የሆነ ፍጥንጥነት በመስጠት ፡፡

እዚህ አንድ 190 ኤሌክትሪክ ናፍጣ ፡፡ ከ. አልደነቅም ፣ ግን ይህ ፓቶትን በአውቶባንስ ግራ መስመር ላይ የሚወስድ ሞተር አይደለም። በነገራችን ላይ ናፍጣ አሁንም ወደ ሩሲያ ይመጣል ፣ ግን ሌላ ፣ 150 ሊትር አቅም ያለው ፡፡ ጋር ፣ መኪናው በከተማ ውስጥ በመጠኑ ተለዋዋጭ ፣ በትራኩ ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ሳይሆን በእርግጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ ድቅል? ወዮ ፣ ለገበያችን በጣም ውድ እንደሚሆን እና ምንም የምስክር ወረቀት ወጪዎችን እንደማያረጋግጥ ግንዛቤ አለ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ለጀርመኖች ዲቃላ ፓስታ ቁልፍ ምርት ነው ማለት ይቻላል ፡፡ ለዚያም ነው ትንሽ ወዳጃዊ ሆኖ የተሠራው ፣ እና ቀደም ሲል ለቴክኖሎጂ ባለሙያዎች ማሻሻያ ቢሆን ኖሮ አሁን ነጂው ሶኬቱን የት እንደሚያስገባ ማወቅ ብቻ ነው የሚያስፈልገው ፡፡ ፓስፖርት ጂቲኤቲ እንደ ወቅታዊ አቅርቦት እና የራስ ገዝ የመንዳት አስፈላጊነት ላይ በመመርኮዝ ከቤት መውጫ ፣ ከግድግዳ ጣቢያ ወይም ከኤሲ ፈጣን ክፍያ ያስከፍላል ፣ ወይም ራሱን ያስከፍላል ፡፡

በኤሌክትሪክ ላይ የታወጀው የኃይል ክምችት በእውነተኛ 55 ኪ.ሜ ወይም በሙከራ ዑደት ውስጥ 70 ኪ.ሜ. ፣ እና ከተለዋጭ ቁልቁል መንገዶች ጋር ፓስታት ጂቲኤ የተሰኘው መንገድ በ 3,8 ኪ.ሜ አማካይ በ 100 ሊትር ቤንዚን ፍጆታ አሸንcል እና ባትሪውን በጭራሽ አላጠፋም . የመልሶ ማቋቋም ሥራው በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሠራል ፣ የኃይል ፍሰትን ስርጭት በተመለከተ የመሣሪያዎቹ ግራፊክስ በጣም ግልጽ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ከአምስቱ የአሠራር ሞዶች መካከል ሦስቱ ቀርተዋል-ኤሌክትሪክ ፣ ድቅል እና ስፖርት ጂቲኢ ፡፡ የኃይል ቆጣቢው መጠን በምናሌው በኩል ተስተካክሏል።

በአጭሩ ፣ በከተሞች ሁኔታ ጂቲቲ የኤሌክትሪክ ድራይቭን ብዙ ጊዜ ለመጠቀም ይሞክራል ፣ እና ባትሪው ሲለቀቅ በፍጥነት ለመሙላት ይሞክራል። አንድ ላይ የ 1,4 TSI ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር 218 ቮፕ ያመርታሉ ፡፡ ከ. እና የትኛው ቅጽ በየትኛው ጊዜ እንደተገናኘ እና የበለጠ ለማዳን ምን መደረግ እንዳለበት ከግምት ውስጥ ሳያስገባ በጣም ጨዋ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን ያቅርቡ ፡፡

የዘመነው ፓስታ በቀጥታ ስለሚሰራው ግንዛቤ ምን ማለት ይቻላል ለማለት አይቻልም ፡፡ የሙከራ መኪኖቹ አር-ሊን ፣ አልትራክ እና ጂቲኢይ የተባሉ የኃይል ደረጃዎች እና የራሳቸው ልዩ የማጠናቀቂያ ዘይቤ ያላቸው ኃይለኛ የጎማ ጉንጮዎች ናቸው ፡፡ እና ሁሉም ወደ ሩሲያ የማይወሰዱ ጄኔራሎች ናቸው ፡፡ ፓስታት አር-መስመር በዚህ ሥላሴ ውስጥ ከሌሎቹ በበለጠ ጨካኝ ይመስላል ፣ በተለይም በአዲሱ ጥቅጥቅ ባለ ግራጫ ቀለም “Moonstone Grey” ግን በእርግጠኝነት እንደዚህ ዓይነት አማራጭ የለንም ፡፡ አልትራክ አይመጣም ፣ ግን ቢያንስ ጭማቂ ባለው አረንጓዴ ቀለም የተቀባ ሲሆን በዚህ ውስጥ ሰድኖች በተለይም ለሩሲያ ገበያ ይሳሉ ፣ እና ይህ ቀድሞውኑ አንድ ዓይነት ብቸኛ ነው።

የባምፐርስ ጉንጮዎች እና በትንሹ ወደታች ወደታች የራዲያተር ፍርግርግ የሁሉም ስሪቶች የጋራ ገፅታ ናቸው ፣ ይህ ደግሞ በቀላል ውቅር ውስጥ ባለው sedan ውስጥ ይሆናል። በፎቶዎቹ ላይ በመመዘን ፣ መደበኛ ፓስፖርት እንኳን አሁን በጣም ከባድ ይመስላል ፣ በመያዣው ውስጥ የበለጠ chrome እና ብዙ ኪንኮች ፣ እንዲሁም ግልጽ የሆኑ የቴክኖ-ኦፕቲክስ ከ LED ጋር ፡፡ በጣም ቀዝቃዛው አማራጭ ከማትሪክስ የፊት መብራቶች ጋር ነው ፣ ግን ቀለል ያሉ ሁለቱንም ያበራሉ እና በጣም ጥሩ ሆነው ይታያሉ።

የተሻሻሉ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች መጠቀሱን ከተወን ከዚያ በቤቱ ውስጥ የማደሱ በጣም አስተማማኝ ምልክት ሰዓቱ በነበረበት ቦታ ላይ የበራ የፓስታ ፊደል ነው ፡፡ ጀርመኖች ሰዓቶችን መተው የሚያብራሩት ጊዜ ቀድሞውኑ በሁሉም ቦታ ስለሆነ - በመሳሪያ ማሳያ ላይ እና በመገናኛ ብዙኃን ስርዓት ማያ ገጽ ላይ ብቻ ነው ፡፡ እዚህ እንደ ቲጉዋን የመሣሪያው ማሳያ አሁን ትንሽ ትንሽ ነው ፣ ግን በተሻለ ግራፊክስ እና ሊበጁ በሚችሉ ገጽታዎች - እይታው በመሪው ጎማ ላይ ባለው አዝራር ይለወጣል ፣ እና ወደ ቅንብሮቹ ጠለቅ ብለው ከገቡ ሁሉንም ነገር መለወጥ ይችላሉ-ከስብስቡ የመሣሪያውን የጠርዝ ቀለም የመረጃ አካላት።

ከሶስት የመገናኛ ዘዴዎች ከ 6,5 ፣ 8,0 እና 9,2 ኢንች ስክሪን መጠኖች እንዲሁም በአጠቃላይ ዲጂታል የመሳሪያ ስርዓት በአጠቃላይ ስም ቮልስዋገን እኛ መምረጥ ይችላሉ ፡፡ እሷ ገና ብዙ ማድረግ አልቻለችም-ለምሳሌ ለመኪና ማቆሚያ በራስ-ሰር ክፍያ ይክፈሉ ፣ ለአቅርቦት አገልግሎት መልእክተኞች መኪና ይክፈቱ ወይም በባለቤቱ ምርጫዎች ላይ ተመስርተው ምግብ ቤቶችን እና ሱቆችን ይጠቁማሉ ፡፡ ሩሲያ ውስጥ እነዚህ ተግባራት ባለመገኘታቸው መቆጨቱ አስፈላጊ አይደለም ፣ ምክንያቱም ቮልስዋገን አየሩን የአየር ሁኔታን የማቀናበር ችሎታ እና እንዲሁም የኤሌክትሮኒክ ቁልፍ ተግባር ካለው የርቀት መቆጣጠሪያ መኪና ማመልከቻ ጋር አሁንም ይኖረናል ፡፡

ቮልስዋገን ዋጋዎች እምብዛም እንደማይጨምሩ ቃል ገብቷል ፣ ግን እስካሁን ትክክለኛ አሃዝ አልሰጡም ፡፡ ሻጮች ወደ 10% ገደማ እንደሚጨምሩ ይጠብቃሉ ፣ ማለትም ፣ ቤዝ ፓትስ ወደ 26 ዶላር ይጠጋል ፡፡ የ 198 TSI ሞተር ያለው አንድ የጭነት መኪና በዓመቱ መጨረሻ ወደ ሩሲያ የሚመጣ የመጀመሪያው ነው ፣ እ.ኤ.አ. በ 2,0 መጀመሪያ ላይ አንድ 2020 TSI ስሪት ይወጣል ፣ እና በሚቀጥለው ዓመት መጋቢት ወር ብቻ ሁለት ሊትር የሞተል ሞተር እንቀበላለን . የጣቢያ ፉርጎዎች ፣ የአልትራክ ሥሪት ፣ ዲቃላዎች እና ሌላው ቀርቶ R-Line እንኳን መጠበቁ ዋጋ አይኖራቸውም ስለሆነም ከሩሲያ ይህ ዝመና ትንሽ መደበኛ ይመስላል ፡፡ እኛ ግን አረንጓዴ ሰሃን ይኖረናል ፣ በእርግጥ ፣ እዚህ ፣ በመርህ ደረጃ ፣ አንድ ሰው ጥቁር እና ብርን ለመተው ዝግጁ ከሆነ ፡፡

የሰውነት አይነት	ዋገን	ዋገን	ዋገን
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2786	2786	2788
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1645	1722	1394
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ + ኤሌክትሮ	ናፍጣ ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1984	1395	1968
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ.	272	156 + 115	190
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	350 በ 2000-5400	400	400 በ 1900-3300
ማስተላለፍ, መንዳት	7-ሴንት DSG ሙሉ	6 ኛ ሴንት. DSG ፣ ግንባር	7-ሴንት DSG ሙሉ
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	250	225	223
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	5,6	7,4	7,7
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	8,9/5,9/7,0	ን. መ.	5,8/4,6/5,1
ግንድ ድምፅ ፣ l	650-1780	ን. መ.	639-1769
ዋጋ ከ, $.	ን. መ.	ን. መ.	ን. መ.