የ VAZ 2107 መኪና የብሬክ ቱቦዎች እራስን ለመተካት መመሪያ

በ VAZ 2107 ብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለው ደካማ ግንኙነት የብረት ፈሳሽ ቱቦዎችን ከፊት እና ከኋላ ዊልስ ከሚሰሩ ሲሊንደሮች ጋር የሚያገናኙ የጎማ ቱቦዎች ናቸው. ቧንቧዎቹ በመኪናው ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ በተደጋጋሚ መታጠፍ አለባቸው, ለዚህም ነው ላስቲክ መሰንጠቅ እና ፈሳሽ መፍሰስ ይጀምራል. ችግሩ ችላ ሊባል አይችልም - በጊዜ ሂደት, በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ደረጃ ወደ ወሳኝ ደረጃ ይወርዳል እና ፍሬኑ በቀላሉ አይሳካም. በ "ሰባት" ላይ የተበላሹ ቱቦዎችን መተካት አስቸጋሪ አይደለም እና ብዙውን ጊዜ በአሽከርካሪዎች በጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናል.

ተጣጣፊ ቧንቧዎች መሾም

የ VAZ 2107 የፈሳሽ ብሬክስ መስመሮች ከዋናው ሲሊንደር (በአህጽሮት GTZ) ወደ ሁሉም ጎማዎች የሚወስዱ የብረት ቱቦዎች የተሰሩ ናቸው። የዊል ብሬክስ ሁል ጊዜ ከሰውነት አንፃር ስለሚንቀሳቀስ እነዚህን መስመሮች በቀጥታ ከሚሰሩ ሲሊንደሮች ጋር ማገናኘት አይቻልም - በሻሲው እብጠቶችን ይሠራል ፣ እና የፊት ተሽከርካሪዎች ደግሞ ወደ ግራ እና ቀኝ ይታጠፉ።

የ "ሰባቱ" ብሬክ ወረዳዎች 3 ተጣጣፊ ግንኙነቶችን ይጠቀማሉ - ሁለት የፊት ተሽከርካሪዎች, አንዱ በኋለኛው ዘንግ ላይ.

ጠንካራ የሆኑትን ቱቦዎች ከካሊፕተሮች ጋር ለማገናኘት, ተጣጣፊ ግንኙነቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ - እርጥበት መቋቋም በሚችል የተጠናከረ ጎማ የተሰሩ የፍሬን ቱቦዎች. "ሰባቱ" 3 ቱቦዎች አሉት - ሁለት በፊት ዊልስ ላይ, ሶስተኛው ለኋለኛው አክሰል ብሬክ ግፊት መቆጣጠሪያ ፈሳሽ ያቀርባል. በማስፋፊያ ታንክ እና በ GTZ መካከል አጫጭር ቀጭን ቱቦዎች አይቆጠሩም - ከፍተኛ ጫና አይኖራቸውም, መለዋወጫ እቃዎች በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ.

ተለዋዋጭ የዓይን ቆጣቢ 3 ንጥረ ነገሮችን ያቀፈ ነው-

1. በጨርቃ ጨርቅ የተጠናከረ ተጣጣፊ ቱቦ.
2. ከውስጥ ክር ጋር የሚገጣጠም ብረት ከቅርንጫፉ ቱቦ አንድ ጫፍ ላይ ይጫናል, በውስጡም የብረት ቱቦ የሚገጣጠም እጀታ ይጣበቃል. በመኪናው አካል ላይ ያለውን ንጥረ ነገር በልዩ ማጠቢያ ለመጠገን ከጫፉ ውጭ አንድ ጎድጎድ ይሠራል።
3. የሁለተኛው መግጠሚያ ቅርጽ በቧንቧው ዓላማ ላይ የተመሰረተ ነው. ከፊት ስልቶች ጋር ለመትከያ ፣ የመቆለፊያ ቀዳዳ ያለው አይን (ባንጆ ፊቲንግ ተብሎ የሚጠራው) ጥቅም ላይ ይውላል ፣ በኋለኛው ኮንቱር ላይ ሾጣጣ ክር ያለው ጫፍ አለ።
   

   የፊት ብሬክ ዑደት የቅርንጫፍ ፓይፕ ለኤም 10 ቦልት የሚገጣጠም ባንጃ የተገጠመለት ነው።

ከወረዳው ቱቦ ጋር የሚገናኘው የቧንቧው የመጀመሪያው ጫፍ ሁልጊዜ ከማቆያ ክሊፕ ጋር በሰውነት ላይ ባለው ልዩ ቅንፍ ላይ ይጣበቃል. በኋለኛው ዘንግ ላይ ፣ ሁለተኛው ጫፍ ነፃ ሆኖ ይቆያል ፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ላይ በተጨማሪ በላይኛው ቅንፎች ላይ ወደ ካሊፕተሮች ተስተካክሏል። በክሩ ግንኙነት ውስጥ ፈሳሽ እንዳይፈስ ለመከላከል, 2 የመዳብ ማሸጊያ ማጠቢያዎች በቦንዶው ላይ ይቀመጣሉ.

ተባዕቱ ሾጣጣ በቲው ውስጥ ተጣብቋል, የኋለኛው ቱቦ ሌላኛው ጫፍ ከብረት ቱቦ ጋር የተያያዘ ነው.

እባክዎን ያስተውሉ-ለፊተኛው ጎማዎች ያለው ቱቦ በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው ከቧንቧው ቁመታዊ ዘንግ አንፃራዊ በሆነ አንግል የተሠራ ነው ።

የውጪው ጫፍ አይን በብሬክ ካሊፐር አውሮፕላን ላይ በአንድ ማዕዘን ላይ መተኛት አለበት

ቱቦዎች መቼ እንደሚቀይሩ

መኪናው በመደበኛነት ጥቅም ላይ ከዋለ የፍሬን ጎማ ቧንቧዎች የአገልግሎት ሕይወት 3 ዓመት ገደማ ነው. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቱቦ ከስድስት ወር ወይም ከ2-3 ሺህ ኪሎሜትር ወይም ከዚያ ቀደም ብሎ ሊፈስ ይችላል.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብሬክን ላለማጣት እና የአደጋው ተጠያቂ ላለመሆን የ "ሰባቱ" ባለቤት የተለዋዋጭ ቱቦዎችን ቴክኒካዊ ሁኔታ በቋሚነት መከታተል እና እንደዚህ ያሉ ምልክቶች ከተገኙ ወዲያውኑ መለወጥ አለባቸው.

• ብዙ ትናንሽ ስንጥቆች ሲታዩ, የጎማውን ቅርፊት ወሳኝ መልበስን የሚያመለክት;
• ብዙውን ጊዜ ከጫፍ ጫፎቹ አጠገብ የሚታየው ፈሳሽ እርጥብ ቦታዎች ሲታወቅ;
  

  ብዙውን ጊዜ, ቧንቧው ከጫፉ አጠገብ ይሰበራል, ፈሳሹ በትክክል መሪውን ዘንግ ያጥለቀልቃል
• በሜካኒካዊ ጉዳት እና የቧንቧ መቆራረጥ;
  

  ሁሉም ፈሳሽ በቧንቧው ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል ሊፈስ ይችላል, ይህም በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ደረጃ በመቀነሱ ይታያል
• በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ደረጃ መቀነስ የሁሉንም ግንኙነቶች ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ሌላ ምክንያት ነው ።
• እንዲሁም ያገለገሉ መኪና ከገዙ በኋላ ቱቦዎችን ለመተካት ይመከራል.

ስንጥቆችን ለማሳየት ቧንቧው በእጅ መታጠፍ አለበት, አለበለዚያ ጉድለቶች ሳይታዩ ሊቀሩ ይችላሉ. ጓደኛዬ በዚህ መንገድ ቱቦ ውስጥ ፊስቱላ አገኘ ፣ እና በአጋጣሚ - የላይኛውን ኳስ መገጣጠሚያ ሊቀይር ነበር ፣ ሲፈታ በእጁ የጎማ ቱቦ ነካ ፣ እና የፍሬን ፈሳሽ ከዚያ ፈሰሰ። እስከዚያው ጊዜ ድረስ ቱቦው እና በዙሪያው ያለው የቼዝ ክፍሎች ደረቅ ሆነው ቆይተዋል።

የጎማውን ክፍል ስንጥቅ ለመግለጥ, ቱቦው በእጅ መታጠፍ አለበት.

ከላይ ያሉትን ምልክቶች ችላ ካልክ እና ከነዳህ፣ ተጣጣፊው የዓይን ቆጣቢው ሙሉ በሙሉ ይሰበራል። ውጤቶቹ-ፈሳሹ በፍጥነት ከወረዳው ውስጥ ይወጣል, በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, የፍሬን ፔዳሉ ሲጫኑ ወደ ወለሉ ይወድቃል. የብሬክ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የግጭት አደጋን ለመቀነስ የሚከተሉትን እርምጃዎች በፍጥነት ይውሰዱ።

1. ዋናው ነገር - አይጠፉ እና አትደናገጡ. በአሽከርካሪነት ትምህርት ቤት የተማሩትን ያስታውሱ።
2. የእጅ ብሬክ መቆጣጠሪያውን ወደ ከፍተኛው ይጎትቱ - የኬብሉ አሠራር ከዋናው ፈሳሽ አሠራር በተናጥል ይሠራል.
3. የክላቹን ፔዳል ሳይጫኑ ወይም የአሁኑን ማርሽ ሳያስወግዱ ሞተሩን ያቁሙ።
4. በተመሳሳይ ጊዜ የትራፊክ ሁኔታን ይከታተሉ እና መሪውን ይቆጣጠሩ, ከሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ወይም እግረኞች ጋር ግጭትን ለማስወገድ ይሞክሩ.

ሞተሩን ስለማጥፋት የሚሰጠው ምክር ለ Zhiguli መኪኖች ብቻ ተስማሚ ነው VAZ 2101-07 ተከታታይ በሃይድሮሊክ ወይም በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ያልተገጠመላቸው. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ሞተሩን ማጥፋት ዋጋ የለውም - "መሪው" ወዲያውኑ ከባድ ይሆናል.

ቪዲዮ-የተለዋዋጭ የፍሬን ቧንቧዎች ምርመራዎች

የብሬክ ቱቦን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል.

የትኞቹ ክፍሎች የተሻሉ ናቸው

የብሬክ ቱቦዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ዋናው ችግር የውሸት ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው መለዋወጫዎች የገበያው ሙሌት ነው. እንዲህ ዓይነቱ የዓይን ቆጣቢዎች ለረጅም ጊዜ አይቆዩም, በፍጥነት በተሰነጣጠሉ ቦታዎች ይሸፈናሉ ወይም ከተጫኑት ምክሮች አጠገብ በትክክል ከተጫነ ከአንድ ሳምንት በኋላ መፍሰስ ይጀምራሉ. ትክክለኛውን የጎማ ቧንቧዎች እንዴት እንደሚመርጡ:

1. በክፍል የተሸጡ ርካሽ የጅምላ ቱቦዎችን አይግዙ። አብዛኛውን ጊዜ የፊት ቱቦዎች ጥንድ ሆነው ይመጣሉ.
2. የመትከያ ዕቃዎችን የብረት ገጽታዎች በጥንቃቄ ይመርምሩ - ሻካራ ማሽነሪዎችን መተው የለባቸውም - ኖቶች ፣ ከመቁረጫው እና ተመሳሳይ ጉድለቶች።
3. በጎማ ቱቦ ላይ ያሉትን ምልክቶች ይፈትሹ. እንደ ደንቡ, አምራቹ አርማውን ያስቀምጣል እና የምርቱን ካታሎግ ቁጥር ያመለክታል, ይህም በጥቅሉ ላይ ካለው ጽሑፍ ጋር ይዛመዳል. አንዳንድ ሂሮግሊፍስ የመለዋወጫውን አመጣጥ በግልፅ ያመለክታሉ - ቻይና።
4. ቱቦውን ለመዘርጋት ይሞክሩ. ላስቲክ እንደ እጅ ማስፋፊያ ከተዘረጋ፣ ከመግዛት ይቆጠቡ። የፋብሪካ ቱቦዎች በጣም ጠንካራ እና ለመለጠጥ አስቸጋሪ ናቸው.

በወረቀቱ ማስገቢያ ላይ የተቀረጹ ጽሑፎች ከአፍንጫዎች ምልክት ጋር መዛመድ አለባቸው

የጥራት ምርት ተጨማሪ ምልክት ከአንድ ይልቅ 2 የፕሬስ ወረዳዎች ነው። የሐሰት ቱቦዎች በጥንቃቄ የተሰሩ አይደሉም።

ጥራት ያለው የፍሬን ቧንቧዎችን የሚያመርቱ የተረጋገጡ ብራንዶች፡-

• BRT - የጎማ ምርቶች ባላኮቮ ተክል;
• DAAZ - ዲሚትሮቭግራድ ድምር ተክል;
• "ቤልማግ";
• የኃይል ቴክኖሎጂ;
• ፌኖክስ.

በBRT ምርቶች ላይ ያለው አርማ እና ፊደላት ከላስቲክ ቅርፊት ጋር ተቀርፀዋል።

የባላኮቮ ተክል ቱቦዎች እንደ መጀመሪያ ይቆጠራሉ. ክፍሎቹ በሆሎግራም ግልጽ በሆነ ፓኬጅ ይሸጣሉ ፣ ምልክት ማድረጊያው ተቀርጿል (ከጎማ ምርት ጋር አንድ ላይ ተቀርፀዋል) እና ከቀለም ጋር ባለ ቀለም ጽሑፍ አይደለም።

የመዳብ ማጠቢያዎች የታሰረውን ግንኙነት ለመዝጋት ያገለግላሉ ፣ በላይኛው ላይ ቅንፎች በተጨማሪ የቅርንጫፉን ቧንቧዎች ጫፎች ያስተካክላሉ ።

ከፊት ቧንቧዎች ስብስብ ጋር ፣ ከ 4 ሚሜ ውፍረት ካለው መዳብ የተሠሩ 1,5 አዳዲስ ኦ-ቀለበቶችን መግዛት ተገቢ ነው ፣ ምክንያቱም አሮጌዎቹ ምናልባት ከጠንካራ ጥብቅነት የተነጠቁ ናቸው። እንዲሁም በመለኪያዎቹ ላይ የተገጣጠሙ ማስተካከያ ቅንፎች መኖራቸውን ማረጋገጥ አይጎዳውም - ብዙ አሽከርካሪዎች እነሱን ለመጫን አይቸገሩም።

ቪዲዮ-የሐሰት ክፍሎችን እንዴት እንደሚለይ

የብሬክ ቱቦ ምርጫ.

የዓይን ሽፋኖችን ለመተካት መመሪያዎች

የተበላሹ ወይም የተበላሹ የፍሬን ቱቦዎች ሊጠገኑ አይችሉም. ማንኛውም ጉድለት ከተገኘ, በእርግጠኝነት ይተካዋል. ምክንያቶች፡-

• ከአፍንጫው ውስጥ ትንሽ ስንጥቅ እና ፈሳሽ መፍሰስ ወደ ብሬክ ውድቀት እና ከፍተኛ አደጋ ሊያስከትል ይችላል;
• የቧንቧው የማይነጣጠለው ንድፍ የተበላሸውን ክፍል መመለስን ወይም መተካትን አያመለክትም.
• በተሻሻሉ መንገዶች ስንጥቅ መታተም አይሰራም - በመስመሩ ውስጥ ባለው ከፍተኛ ግፊት ምክንያት የፍሬን ፔዳሉ ሲጫኑ ፈሳሹ አሁንም ይወጣል።

አዲስ ተጣጣፊ ቱቦዎችን ለመበተን እና ለመጫን, መኪናውን ወደ መመልከቻ ጉድጓድ ወይም ከመጠን በላይ ማለፍ ይመረጣል. የፊት ቧንቧዎች ያለ ቦይ ሊለወጡ የሚችሉ ከሆነ, ወደ ኋላ መሄድ በጣም ከባድ ነው - ከመኪናው በታች መተኛት አለብዎት, የግራውን ጎን በጃክ በማንሳት.

በረጅም ጉዞ ላይ እያለ ጓደኛዬ ከኋላ ቧንቧው ውስጥ ፍሳሽ አጋጥሞታል (መኪናው VAZ 2104 ነው, የፍሬን ሲስተም ከ "ሰባት" ጋር ተመሳሳይ ነው). አዲስ መለዋወጫ በመንገድ ዳር በሚገኝ ሱቅ ገዛ፣ ያለ መመልከቻ ጉድጓድ፣ ጠፍጣፋ ቦታ ላይ ተከለ። ቀዶ ጥገናው ቀላል ነው, ነገር ግን እጅግ በጣም ምቹ አይደለም - በመፍታታት ሂደት ውስጥ, የፍሬን ፈሳሽ ጠብታ አንድ ጓደኛን በአይን መታው. በአስቸኳይ ከመኪናው ስር ወጥቼ ዓይኖቼን በንጹህ ውሃ መታጠብ ነበረብኝ።

ፍሬኑን በሚተካበት እና በሚደማበት ጊዜ የፈሳሹ ክፍል የግድ መፍሰስ ስለሚኖርበት ከመሳሪያው በተጨማሪ የ 0,5-1 ሊ አቅርቦት ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ።

ያረጁ ቧንቧዎችን ለመለወጥ, የሚከተለው መሳሪያ ሊኖርዎት ይገባል.

• የመንኮራኩር ማስወገጃ ኪት - የዊል ዊንች, ጃክ, ዊልስ ሾጣጣዎች;
• ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች 8-17 ሚሜ መጠን;
• በብረት ብሩሽ ብሩሽ;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
• ጭንቅላት 14 በክራንች;
• ምንባቦች;
• ኤሮሶል ጥንቅር WD-40;
• ድራጊዎች

የብረት ብሬክ ቱቦዎችን ለማራገፍ ለ 10 ሚሜ ነት ያለው ቀዳዳ ያለው ልዩ ቁልፍ መጠቀም ይመከራል. ከተለመደው ክፍት-ፍጻሜ ቁልፍ ጋር ከሰሩ, በመጋጠሚያው ላይ ያሉትን ጠርዞች በቀላሉ ማላላት ይችላሉ. ፍሬው በአረመኔያዊ ዘዴ መፈታት አለበት - በእጅ ወይም በቧንቧ ቁልፍ ፣ እና ከዚያ ቱቦውን ይለውጡ።

የብረት ቱቦዎችን ማያያዣዎች በ 10 ሚሜ ማያያዣ ወይም የቀለበት ቁልፍ መፍታት ጥሩ ነው.

በመተካት ሂደት ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ ማጣት የማይቀር ነው. ለመሙላት የዚህን ቁሳቁስ አቅርቦት አዘጋጁ እና የጎማ ቡት ይግዙ (እነዚህ በብሬክ ካሊፕስ እቃዎች ላይ ተቀምጠዋል) ባልተሸፈነ የብረት ቱቦ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ለመዝጋት.

የፊት ቱቦዎችን መትከል

የጥገና ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የ VAZ 2107 ፈሳሽ ብሬክ ሲስተም ለመበተን ያዘጋጁ-

1. መኪናውን በመመልከቻ ጉድጓድ ላይ ያዘጋጁት, የእጅ ፍሬኑን ያብሩ, መከለያውን ይክፈቱ.
2. የፍሬን ማስፋፊያ ታንኩን ክዳን ይንቀሉት እና ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት, በላዩ ላይ አንድ ጨርቅ ያስቀምጡ. እቃውን በከፍተኛው አዲስ ፈሳሽ ይሙሉት.
3. በአቅራቢያው ከሚገኘው ክላቹክ ማጠራቀሚያ ክዳኑን ይንቀሉት.
4. አንድ የፕላስቲክ ፊልም ወስደህ 2-4 ጊዜ አጣጥፈው የፍሬን ማጠራቀሚያ አንገትን ይሸፍኑ. ሶኬቱን ከላይ ካለው ክላቹክ ማጠራቀሚያ ላይ ይንጠቁጡ እና በእጅ ያጥቡት።
   

   አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል በመጀመሪያ ወደ ማጠራቀሚያው ፈሳሽ መጨመር እና ከላይ ያለውን ክዳን በጥብቅ መዝጋት አለብዎት

አሁን, ስርዓቱ በጭንቀት (በመበታተን ምክንያት), በማጠራቀሚያው ውስጥ ቫክዩም ይፈጠራል, ይህም ፈሳሹ በተወገደው ቱቦ ውስጥ እንዲወጣ አይፈቅድም. በጥንቃቄ ከሰሩ እና ተጨማሪ ምክሮችን ከተከተሉ, አየር ወደ ተበታተነው ዑደት ውስጥ አይገባም, እና በጣም ትንሽ ፈሳሽ ይወጣል.

ስርዓቱን ለዲፕሬሽን በማዘጋጀት የዊልስ ሾጣጣዎችን ይጫኑ እና የፊት ተሽከርካሪውን ከተፈለገው ጎን ያስወግዱ. ተጨማሪ የሥራ ቅደም ተከተል;

1. የፍሬን ቱቦውን መጋጠሚያዎች ከዋናው መስመር እና ካሊፐር ጋር በብሩሽ ያጽዱ. መገጣጠሚያዎችን በ WD-40 ቅባት ይያዙ, ከ5-10 ደቂቃዎች ይጠብቁ.
2. በብረት ቱቦ መጋጠሚያ ላይ ልዩ ቁልፍ ያስቀምጡ እና በቦልት ያጥብቁት. በ17 ሚ.ሜ ክፍት ጫፍ የመፍቻውን ጫፍ በመያዝ፣ ፍሬውን ይፍቱ።
   

   መጋጠሚያውን በሚፈታበት ጊዜ የቧንቧው ጫፍ በ 17 ሚሜ ዊንች መያዝ አለበት
3. ልዩ ቁልፍን ያስወግዱ እና በመጨረሻም መደበኛውን መሳሪያ በመጠቀም መጋጠሚያውን ይክፈቱ. የቧንቧውን ጫፍ በማንቀሳቀስ በቅድሚያ የተገዛውን የጎማ ቡት ያድርጉ.
   

   የተወገደው ቧንቧ ቀዳዳ ከካሊፐር መገጣጠሚያው ላይ ባለው የጎማ ክዳን ለመዝጋት በጣም ቀላል ነው
4. መጋጠሚያውን ከቅንፉ ላይ ለመልቀቅ የማቆያ ክሊፕን ለማስወገድ ፕላስ ይጠቀሙ።
5. የተደራቢውን ቅንፍ ወደ ካሊፐር የሚይዘውን ብሎኖች ለመንቀል ጠፍጣፋ ዊንዳይ ይጠቀሙ፣ ክፍሉን ያስወግዱት።
6. ከ 14 ሚሊ ሜትር ጭንቅላት ጋር, የቧንቧውን ሁለተኛ ጫፍ የሚይዘውን ቦት ይንቀሉት. መቀመጫውን በደረቅ ጨርቅ ይጥረጉ.
   

   ብዙውን ጊዜ የመቆንጠጫ መቀርቀሪያው በታላቅ ጥረት ይጠነክራል ፣ በጭንቅላት መቆለፊያው መፍታት የተሻለ ነው ።
7. የመዳብ ማጠቢያዎችን ከቀየሩ በኋላ, መቀርቀሪያውን በአዲሱ ቱቦ በካሊፐር ላይ ይንከሩት. ለትክክለኛው መጫኛ ትኩረት ይስጡ - የጫፉ አውሮፕላን ወደ ላይ ሳይሆን ወደ ታች ማዘንበል አለበት.
   

   ከጎን በኩል በትክክል የተጫነ መግጠሚያ ከተመለከቱ, ቱቦው ወደ ታች ይጠቁማል
8. ሁለተኛውን ተስማሚ በማያዣው ​​አይን ውስጥ ይለፉ ፣ የጎማውን ቦት ከቱቦው ላይ ያስወግዱት እና ፌሩሉን በ 10 ሚሜ ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በማጠንጠን በፍሬው ውስጥ ይሰኩት ።
9. የታሰረውን ቦልት በእጅዎ ይንቀሉት፣ የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን በትንሹ ይክፈቱ እና ፈሳሽ ከጫፍ እስኪወጣ ድረስ ይጠብቁ። መጋጠሚያውን በቦታው ላይ ይጫኑ እና ጭንቅላቱን በማጥበቅ መቀርቀሪያውን ያጣሩ.
10. የመጠገጃ ማጠቢያውን ወደ ቅንፍ አስገባ እና የፍሬን ፈሳሹ የገባባቸውን ቦታዎች በጥንቃቄ ይጥረጉ. የቦልቱን ጭንቅላት አቀማመጥ በማስተካከል, መቆንጠጫውን በዊንዶው ያያይዙት.
    

    በላይኛው ላይ መያዣው በተጣበቀው መቀርቀሪያው ራስ ላይ ተጭኖ ወደ ካሊፉር በመጠምዘዝ ይጠመዳል።

አዲስ ፓይፕ ከዋናው ቱቦ ጋር ሲያገናኙ, አይረበሹ እና አይቸኩሉ, አለበለዚያ ግንኙነቱን ማዛባት እና ክሩውን መንቀል ይችላሉ. የተበላሹ ቱቦዎችን ከመግዛት እና ከመቀየር ይልቅ የፈሳሹን ክፍል መጨመር የተሻለ ነው.

የቅርንጫፉን ቧንቧ ከጫኑ በኋላ የማስፋፊያውን ታንኳ ሽፋን ይለውጡ እና ብሬክን ብዙ ጊዜ ለመጫን ይሞክሩ. ፔዳሉ ካልተሳካ ክዋኔው ስኬታማ ነበር - ምንም አየር ወደ ስርዓቱ አልገባም. አለበለዚያ የቀሩትን ቱቦዎች ወደ ፓምፕ ወይም ወደ መተካት ይቀጥሉ.

ቪዲዮ-የፊት ቱቦዎችን ለመተካት ጠቃሚ ምክሮች

የፊት ብሬክ ቱቦ VAZ-2101-2107 እንዴት እንደሚተካ.

የኋላ ቧንቧን እንዴት እንደሚቀይሩ

ይህንን ቱቦ ለመተካት ስልተ ቀመር ከፊት ላስቲክ ምርቶች ከመትከል ትንሽ የተለየ ነው። በማያያዝ ዘዴ ላይ ትንሽ ልዩነት አለ - የቧንቧው የኋለኛ ክፍል በቲው ውስጥ በተሰነጣጠለ ኮን መልክ የተሰራ ነው. የኋለኛው በኋለኛው ዘንግ መያዣ ላይ ተጭኗል። የሥራው ቅደም ተከተል ይህን ይመስላል.

1. ለመበተን ዝግጅት - በማስፋፊያ ታንኳ ባርኔጣ ስር የታሸገ ጋኬት መትከል.
2. ቆሻሻውን በብሩሽ ማጽዳት, መገጣጠሚያዎችን ከኤሮሶል ቅባት ጋር በማከም እና የብረት ቱቦውን ከቧንቧው ላይ በማጣመር.
   

   የኋለኛው ቧንቧ መጫኛ ከፊት ለፊት ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው - የመስመሩ ማያያዣው በቧንቧው ጫፍ ላይ ተጣብቋል.
3. የሚስተካከለውን ቅንፍ በማንሳት ሁለተኛውን ተስማሚ ከቲው በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ መፍታት።
   

   ፕሌትስ - መቆለፊያው ለታጠፈው ጫፍ በቀላሉ በፕላስ ይወገዳል
4. በተቃራኒው ቅደም ተከተል አዲሱን የኋላ ቱቦ ይጫኑ.
   

   የቧንቧው ሁለተኛ ጫፍ በተለመደው ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ከቲው አልተሰካም

የኮን መገጣጠም ከቧንቧው ጋር ስለሚሽከረከር አየርን በፈሳሽ ማስወጣት አይቻልም. ጫፉ በመጀመሪያ ከቲ ጋር ተጣብቋል, ከዚያም ዋናው ቱቦ ተያይዟል. የኋለኛው ዑደት መንዳት አለበት።

ቪዲዮ: የኋላ አክሰል ብሬክ ቱቦ መተካት

የኋላ ብሬክ ቱቦ VAZ 2101 - 2107 መተካት

ፍሬን ስለመድማት

ቀዶ ጥገናውን በባህላዊ መንገድ ለማከናወን, የረዳት አገልግሎት ያስፈልግዎታል. በእያንዳንዱ መንኮራኩር ላይ አየር በሚደማበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉን ደጋግሞ መጫን ነው ስራው። ከመግጠሚያው ጋር በተገናኘው ገላጭ ቱቦ ውስጥ ምንም የአየር አረፋዎች እስኪቀሩ ድረስ ሂደቱ ይደገማል.

ብሬክን ለማፍሰስ, ግልጽ የሆነ ቱቦ ወደ ጠርሙሱ ውስጥ ተመርቷል, ከካሊፐር መገጣጠሚያ ጋር ተያይዟል

ከመፍሰሱ በፊት, ወደ ማጠራቀሚያው ፈሳሽ መጨመርን አይርሱ. ከብሬክ ያፈሰሱት የአየር አረፋ ያለው ቆሻሻ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል የለበትም።

ፍሬኑን ያለ ረዳት ለማንሳት ለጎማ ግሽበት ሚኒ-መጭመቂያ ሊኖርዎት ይገባል እና ፊቲንግ - በማስፋፊያ ታንክ መሰኪያ መልክ አስማሚ። ሱፐርቻርጀሩ ከስፖሉ ጋር ተያይዟል እና የፍሬን ፔዳል መጫንን በማስመሰል የ 1 ባር ግፊት ይፈጥራል። የእርስዎ ተግባር መጋጠሚያዎቹን ማላቀቅ, አየር ማውጣት እና አዲስ ፈሳሽ መጨመር ነው.

የፍሬን ቱቦዎች ታማኝነት በየጊዜው ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል, በተለይም ንጥረ ነገሮቹ በጥሩ ሁኔታ ሲያልቅ. ትናንሽ ስንጥቆች ፍርግርግ ወይም ከጨርቃ ጨርቅ ጋር ሲጣደፉ አስተውለናል - አዲስ ቧንቧ ይግዙ እና ይጫኑ። መለዋወጫ በጥንድ መቀየር አያስፈልግም, ቧንቧዎችን አንድ በአንድ መጫን ይፈቀዳል.