የዊሊያምስ መሪው, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የወደፊት

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ለወደፊቱ መኪናዎች ትልቅ ፈተና ይገጥመዋል፡- ባትሪዎች... ምክንያቱም የኤሌክትሪክ መኪና መገንባት ካልቻሉ ባትሪዎች በጣም በዝግታ ይለወጣሉ. ዘ ኢኮኖሚስት ማመሳከሪያ መጽሄት እነዚህን ግዙፍ እና አስቸጋሪ የሆኑትን እንቅፋቶችን ለማስወገድ የኪነቲክ ሃይል ፍላይ ዊል መፍትሄ ሊሆን እንደሚችል አመልክቷል። ለፎርሙላ 1 ምስጋና ይግባውና በተሳካ ሁኔታ በቴክኖሎጂ በመሞከር ላይ ያሉትን አውቶቡሶች እና የምድር ውስጥ ባቡር መንገዶችን በመጥቀስ።

ስርዓቱን በመጥቀስ የዊሊያምስ ድብልቅ ጥንካሬ (የዊሊያምስ ኤፍ 1 ቡድን አባል) እንደ ማጣቀሻ, ምክንያቱም በኑክሌር ኃይል ማገገሚያ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን አነስተኛ እና በጣም ቀልጣፋ ነው. በዚህ ስርዓት የታጠቁት ፖርሽ 911 GT3 ለ"ሁለንተናዊ" መኪና የቀረበ የመጀመሪያው ውድድር መኪና ከመደበኛው ስርዓት 47 ኪ.ግ ሳይሆን 150 ኪሎ ግራም ይመዝናል። ሁለቱም ቴክኒካዊ እና ሚዲያ ስኬት።

ቴክኖሎጂ የዝንብ መንኮራኩር ጉልበት ስርዓት ነው በ 20.000 ራም / ደቂቃ የሚሽከረከር የበረራ ጎማ በመጠቀም የኃይል ማገገሚያ እና የብሬክ ኢነርጂ አጠቃቀም ለምሳሌ ለአጭር ጊዜ መንዳት. ፎርሙላ 1ን በተመለከተ፣ KERS (SREC በፈረንሳይኛ፣ እንዲሁም Kinetic Energy Recuperation በመባልም ይታወቃል) በ80 ሰከንድ የአጠቃቀም ክልል ላይ በእያንዳንዱ ዙር 8 ተጨማሪ የፈረስ ጉልበት ይሰጣል። እ.ኤ.አ. በ1/2008 ክረምት በዊልያምስ ኤፍ2009 ቡድን ስቲሪንግ በጸጥታ ተፈትኗል፣ነገር ግን አንድ ትልቅ ችግር ነበረበት፡የመኪናውን ዊልስ ጨምሯል እና በጣም ከባድ ነበር።

በውድድር ምክንያት የተተወው ዊልያምስ ሃይብሪድ ፓወር በሚቀጥሉት ሁለት እና ሶስት አመታት ውስጥ አዳዲስ ስራዎችን ይፈጥራል ምክንያቱም ኩባንያው ከሚቀጥለው አመት ጀምሮ ብዙ ኪሎ ግራም በሚመዝን ከመጠን ያለፈ ክብደት የሚሰራውን ክላሲክ የባትሪ ሃይል ማገገሚያ ዘዴን በመሞከር በስርአቱ የተፈጠረ ነው።

ሆኖም ላንድሮቨር እና ዊሊያምስ ለቀጣዩ ሬንጅ ሮቨር ስፖርት እና ኢቮክ ከ1.200 ዩሮ ያነሰ ዋጋ የሚያስከፍል ትንሽ ስቲሪንግ ላይ እየሰሩ ነው።