የመኪና መሪ - እንዴት ነው የሚሰራው? በጣም የተለመዱ ስህተቶች ምንድን ናቸው?

ማሽከርከር ከመኪናው ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው - ይህንን ማሳመን አያስፈልግም. ነገር ግን በጣም ተጋላጭ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው.

በመንገድ ላይ ያሉ ጉድጓዶች, አለመመጣጠን, የጭነቶች ድንገተኛ ለውጦች, የአካባቢ ሙቀት ለውጦች እና በመጨረሻም, እርጥበት - እነዚህ ሁሉ በመሪው ስርዓቱ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ነገሮች ናቸው. ብዙ አሽከርካሪዎች በየጊዜው ለሚደረገው የማሽከርከር ስርዓት ፍተሻ ትኩረት ባለመስጠት ሁኔታው ​​ተባብሷል።

የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓት - ሃይድሮሊክ ወይም ኤሌክትሪክ

ወደ መሪው ስርዓት ዝርዝር ውስጥ ሳንገባ, ሁለቱ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች መሪው አምድ እና የማሽከርከር ዘዴ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. የመጀመሪያው ንጥረ ነገር ባለ ሁለት ክፍል ዘንግ (በአደጋ ጊዜ አሽከርካሪውን ለመጠበቅ ይሰብራል), ከመሪው ወደታች ይወርዳል, የሞተሩ ክፍል ከመሪው አሠራር ጋር የተገናኘ ነው.

በአሁኑ ጊዜ አብዛኞቹ የመኪና ሞዴሎች መደርደሪያ እና ፒንዮን ጊርስ ይጠቀማሉ። እነሱ ከመሪው አምድ አንጻር በአግድም የተቀመጡ እና በዋናነት በፊት-ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ግሎቦይድ፣ የኳስ screw ወይም worm Gears ይጠቀማሉ (የኋለኛው ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል)።

የማሽከርከሪያው ጫፎች የመቀየሪያዎቹን አቀማመጥ የሚቀይሩ እና ስለዚህ የመኪናውን ጎማዎች ከሚቀይሩት ዘንጎች ጋር የተገናኙ ናቸው.

በተጨማሪ አንብብ በመኪና ውስጥ የጋዝ ስርዓት መጫን - ከ HBO ትርፍ ለማግኘት ማስታወስ ያለብዎት 

የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ለማዞር የሚጠቀምበትን የኃይል መጠን ለመቀነስ ያገለግላል. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, ደረጃው ግፊት ያለው የሃይድሮሊክ ስርዓት ሲሆን ይህም የእርዳታ ሃይል የሚመነጨው በፓምፕ (በሞተር የሚነዳ) ሲሆን ይህም ስርዓቱን የሚሞላ ልዩ ፈሳሽ ይጭናል.

የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ወይም ሁሉም ኤሌክትሪክ መሪ ስርዓቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ መጥተዋል. በቀድሞው ስርዓት, ከኤንጂኑ ኃይልን የሚቀበለው የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ በኤሌክትሪክ ፓምፕ ተተክቷል, ይህም መንኮራኩሮቹ ሲታጠፉ ብቻ ነው.

በሁሉም ኤሌክትሪክ ውስጥ የግፊት አካላት በኤሌክትሪክ አንቀሳቃሾች ይተካሉ. ስለዚህ የስርዓቱ ንድፍ ቀላል ሆኗል (ፓምፕ የለም, የግፊት ቱቦዎች, ፈሳሽ ማጠራቀሚያ), አስተማማኝነት ጨምሯል እና ክብደቱ ቀንሷል, ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. በተጨማሪም, በሚታጠፍበት ጊዜ ብቻ የሚንቀሳቀሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መጠቀም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ይረዳል. በግፊት ስርዓቱ ውስጥ, ፓምፑ ሁልጊዜ እየሰራ ነበር.

የማሽከርከር ስርዓት ብልሽቶች

- በመሪው ስርዓት ውስጥ, ተመሳሳይ ምልክቶች ሙሉ በሙሉ ከተለያዩ ምክንያቶች ጋር አብረው ይመጣሉ. ለምሳሌ፣ በመሪው ውስጥ የሚታይ ጫወታ ብዙውን ጊዜ ይከሰታል፣ ለምሳሌ፣ በለበሱ የታይ ዘንግ ጫፎች (ወይም ትክክል ባልሆነ መጫናቸው)። ነገር ግን በሃይድሮሊክ ሃይል ስቴሪንግ ሲስተም ውስጥ የፊት ተሽከርካሪ ማእከል ወይም አየር ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል ሲል በ Słupsk ውስጥ ካለው የኃይል መቆጣጠሪያ አገልግሎት ዣክ ኮዋልስኪ ይናገራል።

በሲስተሙ ውስጥ ያለው አየር ጥግ በሚደረግበት ጊዜ መሽኮርመም ይታያል። ነገር ግን፣ መንቀጥቀጥ በኃይል መሪው ፓምፕ ላይ የሚደርስ ጉዳት ወይም የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ ተገቢ ያልሆነ ውጥረት ውጤት ሊሆን ይችላል። የመጨረሻዎቹ ሁለት ምልክቶችም ወደ ምንም እርዳታ አይመሩም, ነገር ግን ስርዓቱ ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ ሲሰራ ብቻ ነው.

በተጨማሪ ይመልከቱ የነዳጅ ተጨማሪዎች - ነዳጅ, ናፍጣ, ፈሳሽ ጋዝ. ሞተር ሐኪም ምን ሊረዳዎ ይችላል? 

መሪውን በፍጥነት በሚቀይሩበት ጊዜ ያልተስተካከለ መሪ ማለት በሲስተሙ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ የግፊት ቱቦዎች የተሳሳተ ነው ወይም የኃይል መሪው ፓምፑ ተጎድቷል ማለት ነው። በሌላ በኩል፣ ከመጠምዘዣ በኋላ የፊት ተሽከርካሪዎቹ በጣም በዝግታ መመለሳቸው በፓምፑ ላይ በሚደርስ ጉዳት፣ በመሪው ዘንጎች ጫፍ ላይ ወይም በሮከር ክንዶች የኳስ መገጣጠሚያዎች ወይም የሮክተሩ መሃል ላይ በመደረጉ ምክንያት ሊሆን ይችላል። ክንዶች. የዊልስ አሰላለፍ ማስተካከል. የመንኮራኩር ችግሮችም ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ.

- በመኪና ማቆሚያ ቦታ እና በዝቅተኛ ፍጥነት በአሽከርካሪው ላይ ንዝረት ከተሰማዎት ይህ በኃይል መሪው ውስጥ ያለው አየር ነው ወይም የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶው በተሳሳተ መንገድ ተጭኗል። በተጨማሪም የመቆጣጠሪያው ማንሻ ወይም መሪው የኳስ መጋጠሚያ ተጎድቷል ብሎ መገመት ይቻላል ሲል Jacek Kowalski ይናገራል።

በሁለቱም ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ወቅት ንዝረት ሲሰማ በተበላሹ የዊልስ ተሸካሚዎች፣ ሚዛናዊ ባልሆኑ ዊልስ ወይም በተንጣለለ ጎማዎች ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ። ነገር ግን መኪናው ወደ ጎን የሚጎትት ከሆነ ወይም ጎማዎች በማእዘኑ ጊዜ ጩኸት ካደረጉ, ብዙውን ጊዜ በትክክል የተስተካከለ የእገዳ ጂኦሜትሪ ውጤት ነው.

- የመሪውን ስርዓት ማንኛውንም አካል ከእያንዳንዱ ጥገና በኋላ የመንኮራኩሮቹን ጂኦሜትሪ ያረጋግጡ ፣ Kowalski አፅንዖት ይሰጣል ።

ለዳግም መወለድ የኃይል መሪ - በማርሽ ላይ እንዴት መቆጠብ እንደሚቻል

ለሽንፈት በጣም ከተጋለጡ ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ መደርደሪያ እና ፒንዮን ነው, ማለትም. መሪውን በሃይድሮሊክ መጨመሪያ. በሚያሳዝን ሁኔታ, እሱ እንዲሁ በጣም ውድ ከሆኑት የመሪ ስርዓቱ አካላት አንዱ ነው። አዲስ ክፍል ከመግዛት ሌላ አማራጭ ጥቅም ላይ የዋለ መሪን እንደገና መገንባት ነው. በፖላንድ እንደዚህ አይነት አገልግሎት የሚሰጡ የንግድ ድርጅቶች እጥረት የለም። ወደነበረበት የተመለሰ ዕቃ ሲያነሱ እና ሲሰበስቡም በመስመር ላይ ሊገኙ ይችላሉ።

በተጨማሪ አንብብ አዲስ የታመቀ መኪና - ታዋቂ ሞዴሎችን የመግዛትና የማስኬጃ ወጪን ማነፃፀር 

የዚህ አገልግሎት ዋጋ በመኪናው መጠን ይወሰናል. ለምሳሌ፣ በOpel Corsa B ውስጥ ለ PLN 300 የሚሆን መሪ ማርሹን እናስመልሳለን። በ Opel Vectra (A, B, C) የማሽከርከር ዘዴን መልሶ የማቋቋም ዋጋ በግምት PLN 200 ከፍ ያለ ነው. በተጨማሪም, የዚህን ንጥል ነገር ለመገጣጠም እና ለመገጣጠም ወደ PLN 200-300 መጨመር ያስፈልግዎታል.

Wojciech Frölichowski