የሙከራ ድራይቭ S 500, LS 460, 750i: የመንገድ ጌቶች

አዲሱ የቶዮታ ባንዲራ በዘመናዊ ቴክኖሎጂ ፣ በአርአያነት ደህንነት እና በሚያስደንቅ ሁኔታ እጅግ የበለፀጉ መደበኛ መሣሪያዎችን ያበራል ፡፡ የ BMW 460i እና የመርሴዲስ ኤስ 750 የበላይነትን ለማስቆም ይህ LS 500 በቂ ነውን?

አራተኛው ትውልድ ሌክስክስ ኤል.ኤስ.ኤ በቅንጦት ክፍል ውስጥ ደህንነትን ፣ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን ፣ መፅናናትን እና ኢኮኖሚን ​​በተመለከተ አዳዲስ ደረጃዎችን ለማዘጋጀት ነው ፡፡ በጣም ይደመጣል ፣ በሆነ መንገድም በጣም ደፋር ነው ...

ለመኪናው ባለ 624 ገጽ ማኑዋል መጠን እንኳን እንደሚያመለክተው ማለቂያ በሌላቸው የመሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ በክፍሉ ውስጥ ካሉ ጠንካራ ተፎካካሪዎች መካከል እንኳን የማይገኙ እንደዚህ ያሉ አማራጮችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡

የሌክሰስ መደበኛ መሣሪያዎች ቃል በቃል አስደናቂ ናቸው

የ “LS 460” መሣሪያ ደረጃን ለመድረስ ሁለት የጀርመን ሞዴሎች ገዥዎች “ጃፓኖች” ዲቪዲ-ዳሰሳ ፣ ሲዲ-መለወጫ እና የመሳሰሉት ያሉ የመልቲሚዲያ ሲስተም ያሉ ነገሮች ስላሏቸው የኋላ እይታ ካሜራ ቢያንስ ሁለት አሥር ሺህ ዩሮ ኢንቬስት ማድረግ አለባቸው ፡፡ እንዲሁም ለአብዛኞቹ ተግባራት የድምጽ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ፡፡ የሚንቀሳቀሱ እና የቆሙ ነገሮችን ለማስመዝገብ አስማሚ የሽርሽር መቆጣጠሪያ ከራዳር ጋር እንዲሁ እንደ አማራጭ ይገኛል ፣ የመኪናው ሙሉ የአስቸኳይ ጊዜ ማቆሚያ አለ ፡፡ ሾፌሩ በአደጋው ​​መንገዱ ላይ እንዲቆይ እና የመኪና ማቆሚያ ቦታውን ቀላል ለማድረግ የቅድመ-ክላሽ ስርዓት ተሻሽሏል ፡፡

ሆኖም በጥራት ረገድ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ከሊክስክስ በተሻለ በተሻለ ሁኔታ ያከናውናሉ ፡፡ ከሁለቱ የጀርመን ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር የሉክስክስ ውስጠኛ ክፍል በጣም ክቡር ወይም በጣም የሚያምር አይመስልም ፣ እና የሚፈቀደው የ 399 ኪሎግራም ክብደት ቢበዛ ከአራት ተሳፋሪዎች እና ትናንሽ ሻንጣዎች ጋር እኩል ነው ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ጥሩው ነገር በጀርባ ውስጥ ብዙ ቦታ መኖሩ ነው ፣ እና በሁሉም አቅጣጫዎች ሊስተካከሉ የሚችሉ የኋላ መቀመጫዎች በማንኛውም ርቀት ፍጹም መጽናናትን ያረጋግጣሉ ፡፡

የሌክሰስ እገዳ ክልል ቀደም ብሎ ግልፅ ነው

በተስተካከለ ሁኔታ ላይ በተነጠፉ መንገዶች ላይ ባለ 2,1 ቶን ኤል.ኤስ. 460 በዘመናዊ የአየር ማራዘሚያ እና ምንም የአየር ሁኔታ ድምፅ ባለመኖሩ የላቀ የመንዳት ምቾት ይሰጣል ፡፡ ነገር ግን የሕገ-ወጦች ገጽታ ለዚህ ክፍል ባልተለመደ ዝቅተኛ ደረጃ መጽናኛን ይቀንሰዋል ፣ እና ይበልጥ በተሰበሩ አካባቢዎች የሻሲው ወሰኖች በግልጽ ከሚታዩ በላይ ናቸው።

በጣም ጥብቅ በሆኑ ማስተካከያዎች በተለመደው የብረታ ብረት መታገድ የታጠቁት 750i እጅግ በጣም ጥራት በሌላቸው መንገዶች ላይ እንኳን በጥሩ ሁኔታ በመያዝ የበለጠ ምቾት ይሰጣቸዋል ፡፡ እና ግን የባቫሪያን ትልቁ የሽያጭ ቦታ አስደናቂው የሊሙዚን እንደ ስፖርት መዝናኛ እንዲሰማው የሚያደርግ እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ እና አጠቃላይ አስደናቂ የመንገድ ተለዋዋጭነት ነው ፡፡ ተስማሚ የማሽከርከር ችሎታ እንዲሁ ሌክስክስን በመንገድ ዲሲፕሊን እጅግ በጣም የሚካድ ከመሆኑም በላይ ለከፍተኛ የመንዳት ዘይቤዎች እንኳን በትክክል እና በትክክል ምላሽ ይሰጣል ፡፡

በሌላ በኩል መርሴዲስ ለዚህ ክፍል እንኳን የመጽናናትን ጥምረት እና በመንገድ ላይ ክላሲክ የስፖርት መኪና ሊመካበት ይችላል ፡፡ ድንገተኛ ምቾት በሁለቱም የአየር ማራዘሚያዎች ይሰጣል ፣ ይህም ቃል በቃል በመንገድ ወለል ላይ ሊሆኑ የሚችሉ ያልተለመዱ ነገሮችን ሁሉ እና በእውነቱ በእውነቱ ዝቅተኛ የውጪ ጫጫታ ይቀበላል ፡፡ በእጅ በተሠሩ ማሽኖች ከፍተኛው ክፍል ውስጥ እንኳን ፣ ወደ ፍጽምና ቅርበት ያለው ምቾት የሚያቀርብ ሌላ ሞዴል የለም ፡፡

መርሴዲስ የሞተር ንፅፅርንም ያሸንፋል

5,5 ሊትር V8 S 500 በሁሉም መንገዶች ማለት ይቻላል ከተቃዋሚዎቻቸው በተሻለ ሁኔታ ያከናውናል ፡፡ እንደ ሌሎቹ ሁለት ሞዴሎች ተመሳሳይ ባህላዊ እና ረቂቅ ሥነ ምግባርን ይሰጣል ፣ የበለጠ መፈናቀል ፣ የበለጠ ኃይል እና ጉልበት እና ከሁሉም በላይ ከሁሉም ክለሳዎች የበለጠ መጎተት እና የበለጠ ድንገተኛ የስሮትል ምላሽ ይሰጣል። ፍጹም በሆነ ሁኔታ ከተስተካከለ ሰባት-ፍጥነት gearbox ጋር ያለው ተስማሚ መስተጋብር በእውነቱ አስደናቂ ጉዞን ያስደምማል።

ለመጀመሪያ ጊዜ ኤል.ኤስ.ኤስ 460 ደረጃውን የጠበቀ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ይጠቀማል ፣ ይህም ሁለቱንም የድምፅ መጠን እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ያለመ ነው ፡፡ በእርግጥ ዝቅተኛ ፍጥነቶችን ማቆየት ሁለቱን የተጠቀሱትን አመልካቾች በተወሰነ ደረጃ ብቻ ይነካል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ከፍተኛው የኃይል መጠን በ 4100 ራም / ሰአት ብቻ መድረሱ ነው ፣ ስለሆነም የበለጠ ግፊት ከፈለጉ ቢያንስ ሁለት ዲግሪዎች ወደ ታች በየጊዜው መዞር አለበት ፡፡ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የእሱ ነርቭ እና ሁል ጊዜም ሙሉ በሙሉ ትክክል ያልሆኑ ምላሾች በዋጋ ውስጥም ይጨምራሉ እናም በምቾት ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ አይኖራቸውም ፡፡

የ BMW gearbox ልክ እንደ ሌክሱስም ይሰራል - የ ZF ንድፍ በመጀመሪያዎቹ የምርት ስብስቦች ውስጥ የነበሩትን የነርቭ ምላሾች በተወሰነ ደረጃ አሸንፏል እና አሁን ሚዛናዊ እና እርስ በርሱ የሚስማማ ባህሪ አለው። ይሁን እንጂ በዚህ ምድብ ውስጥ ያለው ሻምፒዮን እንደገና መርሴዲስ ነው, ይህም በሰባት ፍጥነት ያለው የማርሽ ሳጥን ፍጹም ምቾት እና ተለዋዋጭነት ያለው ሚዛን ያቀርባል, ይህም በጣም ትክክለኛው ማርሽ በትክክለኛው ጊዜ መመረጡን ያረጋግጣል. ይህ የተሳካ ቅንብር በነዳጅ ፍጆታ ላይም አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

ሊክስክስ የገባውን ቃል በከፊል ብቻ ያቆያል

የሌክስክስ መሐንዲሶች በእውነቱ በኩባንያው ታሪክ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ አምሳያ የሆነውን ለመፍጠር ችለዋል ፡፡ ግን ምኞቶቹ በከፊል ብቻ የተገነዘቡ ነበሩ ፡፡ ኤል.ኤስ. 460 በእውነቱ ከ BMW ትንሽ ቀደም ብሎ ነው ፣ ይህ ከሚገባ ስኬት የበለጠ ጥርጥር የለውም ፡፡ ግን ውድድሩ ገና አላበቃም ...

እጅግ በጣም ተስማሚ የሆነ የሞተር እና የማስተላለፍ ውህደት ያለው መርሴዲስ የተሻለ ምቾት ፣ የበለጠ ተለዋዋጭ አያያዝን እና በመጨረሻም የበለጠ የተስማሙ ጥራቶችን ያሳያል። ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ በተለምዶ ክላሲክ ሆኖ የታወቀው “S-Class” ጊዜ የማይሽረው ቅጥ (ዲዛይን) በዚህ ሁሉ ላይ ይጨምሩ እና የዚህ ሙከራ አሸናፊም ግልጽ ከመሆን ያለፈ ይመስላል ...

ጽሑፍ-በርንድ እስቴማማን ፣ ቦያን ቦሽናኮቭ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. መርሴዲስ ኤስ 500

ኤስ-መደብ በዚህ ምድብ ውስጥ ተወዳዳሪ የሌለውን የሻሲ ማጽናኛ እና የመንዳት እና የማሽከርከር ባህሪን እንደ ስፖርቶች ሞዴል በማጣመር ይህንን ፈተና በተገቢ ሁኔታ ያሸንፋል ፡፡ ከከፍተኛ ዋጋ በተጨማሪ ኤስ 500 በተግባር ምንም እንከኖች የሉትም ፡፡

2. ሌክስክስ ኤል.ኤስ 460

LS 460 እጅግ በሚያስደንቅ የበለፀገ መሣሪያ እና ሰፊ የውስጥ ክፍል ነጥቦችን ያስገኛል ፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ካለው ምቾት እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ከሚጠበቀው በታች ነው ፡፡

3. ቢኤምደብሊው 750i

750i በዋነኝነት በመንገድ ላይ ላለው ተለዋዋጭ ባህሪ እጅግ ርህራሄን የሚስብ ሲሆን ምቾትም እንዲሁ ሁለተኛ ደረጃ አይደለም ፡፡ ሆኖም የደህንነት ባህሪዎች እና ergonomics መሻሻል አለባቸው ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. መርሴዲስ ኤስ 500	2. ሌክስክስ ኤል.ኤስ 460	3. ቢኤምደብሊው 750i
የሥራ መጠን	-	-	-
የኃይል ፍጆታ	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
ከፍተኛ ሞገድ	-	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,1 ሴ	6,5 ሴ	5,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	39 ሜትር	38 ሜትር	37 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	15,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	15,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	14,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 91 (በጀርመን)	, 82 (በጀርመን)	, 83 (በጀርመን)