ሳዓብ 9-5 ኤሮ 2011 ግምገማ

ሳዓብ በፋይናንሺያል ከበባ ስር እና በተዘጋ ፋብሪካ ባንዲራ ሞዴሉን ሲያወጣ የብራንድ ታማኝነት በአለም ዙሪያ እየተሞከረ ነው።

ክፍሎች እና አገልግሎቶች መኖራቸውን ለማረጋገጥ የግል ባለቤቶች የሳዓብን የወደፊት ሁኔታ መመርመር አለባቸው። የፍልት ባለቤቶች እና የተመረጡ ተጠቃሚዎች የSaab ኮርፖሬት ጠንካራነት ለዳግም ሽያጭ ዋጋን ለመደገፍ እና የፊኛ ክፍያዎችን ምክንያታዊ እንዲሆን ይፈልጋሉ።

እና ከዚያ በኋላ መኪናው አለ. አዲሱ ሳዓብ 9-5 ጥሩ መኪና ነው, በብዙ መልኩ ከእኩዮቹ ያነሰ አይደለም. ነገር ግን ቀዝቃዛዎቹ እውነታዎች የመኪናውን ወጥመድ ይሸፍናሉ እና ጥያቄውን ይጠይቁ-የሳብ ደጋፊዎች በአስከፊው የድርጅት ሁኔታ እና በማለዳ ፀሐይ መውጣቱ ምንም ዋስትና ከሌለው በመኪና መንገዱ ላይ ባጅ ለመያዝ እስከ 100,000 ዶላር ያወጣሉ?

VALUE

በወደፊቱ ዙሪያ ያለውን ጭጋግ ለአፍታ በመርሳት 9-5 ለገበያው ክፍል ተስማሚ የሆነ ትልቅ መኪና ያቀርባል። በጣም በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነው እና እሱን እና ባለቤቱን እንደ ልዩ ነገር የፈረጀውን የማይጠፋውን የሳአብ ገፀ ባህሪ ይዞ እንደሚቆይ ለመናገር ደስተኛ ነኝ። ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ 2.8 ቱርቦ በ 94,900 ዶላር ይሸጣል ፣ ከ20,000-ሊትር የፊት ዊል ድራይቭ ስሪት የበለጠ 2 ዶላር ማለት ይቻላል። ለፀሃይ ጣሪያ እና ለኋላ መዝናኛ ስርዓት 5500 ዶላር ይጣሉ እና $9-5 ወደ ከ$100,000ሺህ በላይ ይንቀሳቀሳል። ሃርማን ካርዶን የዙሪያ ድምጽ መደበኛ እና ስሜት ቀስቃሽ ነው። 9-5 ጥሩ ቤት ካልሆነ በስተቀር ምንም አይፈልጉም.

ዕቅድ

በጣም ጥሩ ይመስላል. ይህ አጭር እና ከሞላ ጎደል አግድም ኮፈያ ፣ የተጠጋጋ አፍንጫ እና ተጠራርጎ የኋላ የፊት መብራቶች ፣ ቋሚ A-ምሰሶዎች እና በጣም የተጠማዘዘ የፊት መስታወት ፣ ቀጭን የጎን መስኮት ወደ ግንዱ በትንሹ የሚወጣ ፣ እና ረጅም እና ለስላሳ የጣሪያ እና ግንድ ተዳፋት አድርጎታል። በሌላ ክፍል ውስጥ. .

እ.ኤ.አ. በ1969 ኩባንያው አሁን የተሳካውን የአቪዬሽን ንግድ በሞኝነት ቢያሽከረክርም ዲዛይነሮች የሳዓብን ከአውሮፕላኖች ጋር ያለውን ግንኙነት ጠብቀዋል። ውስጣዊው ክፍል በጣም ሰፊ ነው, ግንዱ በጣም ትልቅ ነው, እና ዳሽቦርዱ ልዩ እና በጣም ዓላማ ያለው ንድፍ አለው.

ቴክኖሎጂ

ከታሪክ አኳያ ሳዓብ ሁልጊዜ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ተክኗል። የኋለኛው ግን ብዙ አዲስ ነገር አያስተዋውቅም ፣ ይልቁንም ብልጥ ቁርጥራጮችን እና ቁርጥራጮችን ይወስዳል። ለምሳሌ, በኤሌክትሮኒክስ ማስተካከል የሚችል እገዳ; በንፋስ መከላከያው ላይ የጭንቅላት ማሳያ መሳሪያ; አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ እርዳታ; እና የምሽት ፓነል ማብሪያ / ማጥፊያ ከፍጥነት መለኪያ በስተቀር ሁሉንም የመሳሪያ መብራቶችን ያጠፋል እና በተጠባባቂ ሞድ ውስጥ ሁሉንም የአደጋ ጊዜ ፓነል የማስጠንቀቂያ መብራቶችን ያጠፋል። በ Holden-የተሰራ 6-ሊትር V2.8 ሞተር ቱርቦ ቻርጅ ነው ፣ በስድስት-ፍጥነት ቅደም ተከተል አውቶማቲክ ስርጭት እና ከዚያም በ Haldex ክላች የፊት እና የኋላ ዊልስ መካከል እንደ አስፈላጊነቱ ኃይልን ያሰራጫል። እንዲሁም ለኋላ ዊልስ ሃይልን የሚያከፋፍል የኤሌክትሮኒክስ ውስን ተንሸራታች የኋላ ልዩነት አለ።

ደህንነት

በባለ አምስት ኮከብ የብልሽት ሙከራ ደረጃ፣ ስድስት ኤርባግስ፣ አውቶሜትድ ፓርክ አጋዥ፣ ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ እና ሁሉንም ዊል ድራይቭ፣ የመረጋጋት ቁጥጥር፣ የኮርነሪንግ መቆጣጠሪያ እና ብሬክን ጨምሮ ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ መርጃዎች ከደህንነት ባህሪያት ጋር የታሸገ እገዳ ነው። መርዳት ።

ማንቀሳቀስ

ከንድፍ እይታ አንጻር ሲታይ, ካቢኔው በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል, ምንም እንኳን ጊዜዎን ከሽግግሩ አቀማመጥ ጋር በደንብ እንዲያውቁት ይመከራል. ቁልፍ የሌለው የመነሻ ቁልፍ ከታች ካለው ፈረቃ ቀጥሎ ነው፣የፓርኪንግ ብሬክ ኤሌክትሪክ ነው፣እና መቀመጫው በኤሌክትሪክ የሚስተካከል ነው፣ስለዚህ መኪናው ውስጥ ለመግባት ቀላል ነው። ሞተሩ ስራ ፈትቶ ትንሽ ጫጫታ ነው, ነገር ግን ስለ ስራው ምንም ቅሬታዎች የሉም. በ2500rpm አካባቢ ቀበቶዎቹን ይመታል እና ጥሩ ምላሽ ይሰጣል። ባለ ስድስት-ፍጥነት ማስተላለፊያው በማይመች ሁኔታ በዝቅተኛ ፍጥነቶች ሊለዋወጥ ይችላል፣ ምንም እንኳን በበለጠ ኃይል የበለጠ ለስላሳ ቢሰራም እና መሪው ቀላል እና ትንሽ ግልጽ ያልሆነ ነው። እኔ እዚህ እያለሁ፣ የካቢን ጫጫታ እና የማሽከርከር ምቾት ከ60 ኪ.ሜ በሰአት በላይ ምርጥ ነው፣ ነገር ግን በዝቅተኛ ፍጥነት ከበሮ እየመታ ነው (ምናልባትም ጎማዎች)፣ ግልቢያው ይንቀጠቀጣል (መታገድ) እና አያያዝ ከትክክለኛው ያነሰ ነው። 9-5 ከአውሮፓውያን ይልቅ አሜሪካዊ ይመስላል። ባለሁል ዊል ድራይቭ በአያያዝ ፣በደህንነት እና በበረዶ አያያዝ ላይ ጥቅሞች አሉት ፣ነገር ግን ለአብዛኛዎቹ የአውስትራሊያ ገዥዎች ከመጠን በላይ ሊሆን ይችላል።

ጠቅላላ

ከባድ ጥሪ ይሄኛው። በኢንጂን አፈፃፀሙ ተደንቄያለሁ እና ልዩ ዘይቤውን እወዳለሁ። ከቢኤምደብሊው 5 ተከታታይ በአፈጻጸም እና በክፍተት ይበልጣል፣ በብዙ መልኩ ከእሱ ጋር እኩል ነው፣ ነገር ግን በአያያዝ እና በለስላሳነት ከዚህ ውድድር በእጅጉ ያነሰ ነው። ከዚያም፣ አባት ከወደፊቱ አማቹ ጋር ስለወደፊቱ ጊዜ እንደሚወያይ፣ ነገ ስለሚሆነው ነገር ትንሽ ጥያቄ አለ።

SAAB 9-5 ኤሮ

ወጭ: $94,900

Гарантия: 3 ዓመታት 100,000 ኪ.ሜ, የመንገድ ዳር እርዳታ

ዳግም መሸጥ 44%

የአገልግሎት ጊዜ: 15,000 ኪሜ ወይም 12 ወራት

ኢኮኖሚ 11.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ; 262 ግ / ኪሜ CO2

ደህንነት ስድስት ኤርባግ፣ ESC፣ ABS፣ EBD፣ EBA፣ TC. የአደጋ ደረጃ 5 ኮከቦች

ሞተር 221 kW/400 Nm 2.8-ሊትር ተርቦቻጅ V6 የነዳጅ ሞተር

መተላለፍ: ባለ ስድስት ፍጥነት ተከታታይ አውቶማቲክ፣ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ፣ ባለ 4 በር፣ 5 መቀመጫዎች

ልኬቶች 5008 (ሊ); 1868 ሚሜ (ወ); 1467 ሚሜ (ቢ); 2837 ሚሜ (ደብሊውቢ)

ክብደት: 2065 ኪ.ግ.

የጎማ መጠን: 245/40R19 መለዋወጫ ሙሉ መጠን