መካከለኛ ታንኮች Mk A Whippet፣ Mk B እና Mk C እንግሊዞች ታንኩ ፈጣን ነው ብለው አሰቡ። ዊፐት - "ሀውድ", "ግራጫውንድ". የ MK ታንኮችን መጠቀም ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ እንግሊዛውያን ከጠላት ምሽግ በስተጀርባ ባለው ዞን ውስጥ ለኦፕሬሽኖች በጣም ፈጣን እና የበለጠ የሚንቀሳቀስ ታንክ እንደሚያስፈልጋቸው አስተዋሉ ። በተፈጥሮ እንዲህ ዓይነቱ ታንክ በመጀመሪያ ትልቅ የመንቀሳቀስ ችሎታ ሊኖረው ይገባል, ትንሽ ክብደት እና መጠኑ ይቀንሳል. በአንፃራዊነት ቀላል የሆነ ታንክ የሚሽከረከር ቱርኬት ያለው ፕሮጀክት በሊንከን የሚገኘው ደብሊው ፎስተር ኩባንያ የተሰራው ከወታደሩ ትእዛዝ ከመድረሱ በፊት ነው። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1916 ፕሮቶታይፕ ተሠርቷል ፣ በሚቀጥለው ዓመት በየካቲት ወር ተፈትኗል ፣ እና በሰኔ ወር ውስጥ የዚህ አይነት 200 ታንኮች ትእዛዝ ተከተለ። ነገር ግን በሆነ ምክንያት የሚሽከረከሩ ተርሬቶች ሲለቀቁ ችግሮች ተፈጠሩ እና ተጥለው በታንኩ በስተኋላ ባለው የቱሪዝም መሰል መዋቅር ተተክተዋል ፣ የታንክ አንድ ገጽታ ሁለት ሞተሮች ነበሩ ፣ እያንዳንዳቸውም ነበሩት። የራሱ gearbox. በዚሁ ጊዜ ሞተሮች እና የጋዝ ታንኮች ከቅርፊቱ ፊት ለፊት ነበሩ, እና የማርሽ ሳጥኖች እና የመኪና ጎማዎች ከኋላ ነበሩ, ሰራተኞቹ እና የማሽን ጠመንጃዎች የሚገኙበት, ክብ እሳት ያለው. ተከታታይ ምርት በታኅሣሥ 1917 በፎስተር ፋብሪካ ተጀመረ እና የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በመጋቢት 1918 ለቀቁት። መካከለኛ ታንክ "ጅራፍ" ለማስፋት የታንኩ ፎቶ ላይ ጠቅ ያድርጉ ከፍተኛው ፍጥነቱ በሰአት 13 ኪ.ሜ ሲደርስ እና ከእግረኛ ጦር ሰራዊቱ ተላቆ በጠላት ጀርባ መስራት ስለቻለ “ዊፐት” (“ቦርዞይ”) ለእንግሊዝ ጾም መስሎ ነበር። በአማካይ በ 8,5 ኪ.ሜ ፍጥነት, ታንኩ ለ 10 ሰአታት በእንቅስቃሴ ላይ ነበር, ይህም ከ Mk.I-Mk.V ታንኮች ጋር ሲነፃፀር የተመዘገበ ቁጥር ነው. እ.ኤ.አ. መጋቢት 26 ቀን 1918 ለመጀመሪያ ጊዜ በውጊያ ላይ ነበሩ እና ነሐሴ 8 በአሚየን አቅራቢያ ለመጀመሪያ ጊዜ የጀርመን ወታደሮች ወደሚገኙበት ቦታ በጥልቀት ዘልቀው በመግባት ከፈረሰኞቹ ጋር በመሆን ወረራ አደረጉ ። ከኋላቸው ። የሚገርመው ነገር “የሙዚቃ ሳጥን” ተብሎ የሚጠራው የሌተናንት አርኖልድ ነጠላ ታንክ ከመውደቁ በፊት በጀርመን ቦታ ለ9 ሰአታት ነበር የቆየው እና በጠላት ላይ ከባድ ኪሳራ ለማድረስ ችሏል ዛሬ የአንደኛው የአለም ጦርነት ታንኮችን ብዙ ጊዜ እንሸልማለን። “ብልሹ” ፣ “ቀስ በቀስ የሚንቀሳቀስ” ፣ “አስጨናቂ” በሚሉት መግለጫዎች ፣ ግን ይህንን የምናደርገው ከዘመናዊው ልምዳችን አንፃር መሆኑን መዘንጋት የለብንም ፣ እና በእነዚያ ዓመታት ሁሉም ነገር ፍጹም የተለየ ይመስላል። በአሚየን አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት የዊፐት ታንኮች ከፈረሰኞቹ ጋር አብረው መስራት ነበረባቸው፣ ነገር ግን በጠላት በተተኮሰባቸው በርካታ ቦታዎች ፈረሰኞቹ ተዘርግተው ተኝተው ነበር ፣ ከዚያ በኋላ ነጠላ ታንኮች (የሙዚቃ ሣጥንን ጨምሮ) እራሳቸውን ችለው መሥራት ጀመሩ ። ስለዚህ የሌተና አርኖልድ ታንክ በዚህ ወረራ 200 የሚያህሉ ጀርመናውያንን አካለጎደላቸው። እናም ይህ የተደረገው በአንድ መካከለኛ ታንክ ሰብሮ በመግባት ብቻ ነበር፣ ለዚህም ነው የብሪታኒያ ታንክ ሃይሎች አዛዥ ጦርነቱ እስከ 1919 እንደሚቀጥል በመተማመን መካከለኛ ተሽከርካሪዎችን በብዛት ለማምረት የወሰነው። የሮያል ታንክ ጓድ መሪ ጄ. ፉለር፣ በኋላም ጄኔራል እና ታዋቂው የታንክ ጦርነት የንድፈ ሃሳቡ ምሁር በተለይ ለእነሱ ተሟግተዋል። በዲዛይነሮች ጥረቶች ምክንያት ታንኮች Mk.B እና Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") ተለቀቁ, ይህም ከቀደምት የእንግሊዝ ከባድ ታንኮች ጋር በጣም ተመሳሳይ በመሆናቸው ከቀደምታቸው ይለያሉ. Mk.C, ባለ 150-ፈረስ ኃይል ሞተር በመኖሩ ምክንያት 13 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ፈጠረ, ነገር ግን በአጠቃላይ ከ Mk.A ላይ ምንም ጥቅም አልነበረውም. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የእንግሊዝ ጦር ከኢንጂነሮች የጠየቀው ይህ ታንክ በ57 ሚ.ሜ ሽጉጥ እና በሶስት መትረየስ የሚገነባው ታንክ ፕሮጀክት ሳይፈጸም ቀርቷል። በመጠን መጠኑ ከ Mk ቁመቱ በትንሹ በልጧል፣ ግን በመዋቅር ቀላል እና ርካሽ ነበር፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ አንድ መድፍ እንጂ ሁለት አልነበረም። በMk.C ታንክ ላይ ባለው የ57-ሚሜ ሽጉጥ የጉዳይ ዝግጅት በርሜሉ ማሳጠር የለበትም፣ ይህ ማለት ሆን ብሎ ጥሩ የባህር ኃይል ጠመንጃዎችን ያበላሻል ማለት ነው። ከጉዳይ ጓደኛው እስከ ማዞሪያው ግንብ አንድ እርምጃ ብቻ ነበር ፣ ስለሆነም እንግሊዛውያን እንደዚህ ባለው ልማት ላይ ከወሰኑ ፣ ዛሬ ባለው መመዘኛዎች እንኳን ሳይቀር ሙሉ በሙሉ ዘመናዊ ታንክ በፍጥነት ማግኘት ይችላሉ። ነገር ግን፣ በዊል ሃውስ ውስጥ ካለው ሽጉጥ የጉዳይ ጓደኛ ጋር፣ ይህ ታንክ የጠመንጃው ትልቅ የመንፈስ ጭንቀት ነበረው፣ ይህም በቀጥታ ከታንኩ ፊት ለፊት ባሉት ቦይዎች ውስጥ ያሉትን ኢላማዎች ለመተኮስ አስፈላጊ ነበር እናም ከአድማስ ጋር ሊተኮስ ይችላል 40 ° ወደ ግራ እና 30 ° ወደ መሃል በስተቀኝ በዚያን ጊዜ በጣም በቂ ነበር. ነገር ግን ብሪታኒያዎች ከእነዚህ ታንኮች ውስጥ በጣም ጥቂቶቹን ያመረቱት 45 Mk.V (ከ450 የታዘዙ) እና 36 Mk.S (ከ200) ጦርነቱ ከተፈረመ በኋላ የተመረተው እ.ኤ.አ. ህዳር 11 ቀን 1918 ነው። ስለዚህም እንግሊዞች ተቀበለች። ጥሩ "መካከለኛ" የታንኮች ሞዴሎች ቀድሞውኑ በጣም መጥፎ ንድፍ ያላቸው ማሽኖች በጦርነት ውስጥ ነበሩ. የ 1 ሞዴል ተመሳሳይ "ቪከርስ" ቁጥር 1921 ቀደም ብሎ ከታየ በብሪቲሽ መካከል "የታጠቁ ፈረሰኞች" ሚና በተሳካ ሁኔታ ሊጫወት ይችላል, እና በመድፎ ስሪት ውስጥ ያለው Mk.C የመጀመሪያው "ነጠላ" ታንክ ይሆናል. ለወታደራዊ ስራዎች, ፈጽሞ ያልተከሰተ. የቅርብ ጊዜዎቹ ሞዴሎች Mk.B እና Mk.C እስከ 1925 ድረስ በብሪቲሽ ጦር ውስጥ አገልግለዋል፣ ከእኛ ጋር በሩሲያ ውስጥ ተዋግተው ከላትቪያ ጦር ጋር አገልግለዋል፣ እዚያም ከ MK.V ታንኮች ጋር እስከ 1930 ድረስ ጥቅም ላይ ይውሉ ነበር። በአጠቃላይ ብሪቲሽ 3027 ታንኮችን 13 ዓይነት እና ማሻሻያዎችን አምርቷል ፣ ከእነዚህም ውስጥ በግምት 2500 የሚሆኑት Mk.I - Mk.V ታንኮች ናቸው። የፈረንሣይ ኢንዱስትሪ ብሪታንያዎችን እንዳሸነፈ ተረጋገጠ ፣ እና ሁሉም በፈረንሣይ ውስጥ በጊዜ ተረድተው በመኪናው ዲዛይነር ሉዊስ ሬኖልት ብርሃን ታንኮች ላይ ተመርኩዘዋል። የአፈጻጸም ባህሪዎች መካከለኛ ታንክ Mk A "Whippet" የውጊያ ክብደት, t - 14 ሠራተኞች ፣ ፐር. - 3 አጠቃላይ ልኬቶች ፣ ሚሜ ርዝመት - 6080 ስፋት - 2620 ቁመት - 2750 ትጥቅ, ሚሜ - 6-14 ትጥቅ፡ አራት መትረየስ ሞተር - "ቴይለር", ሁለት በ 45 ሊትር አቅም. ጋር። የተወሰነ የመሬት ግፊት, ኪ.ግ / ሴሜ - 0,95 የሀይዌይ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ - 14 መለዋወጫ ማይል - 130 ኪ.ሜ ለማሸነፍ እንቅፋት: ግድግዳ, m - 0,75 የዲች ስፋት, m - 2,10 የመሸጋገሪያ ጥልቀት, m - 0,80