ሳሎን IDEX 2019 cz. 2

ፈካ ያለ ቱርቦፕሮፕ የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላን B-250 በካሊዱስ መቆሚያ። በክንፎቹ እና በመያዣው ስር፣ የበረሃ ስቲንግ-16 እና የበረሃ ስቲንግ-35 የውጪ ሚሳኤሎችን ባለብዙ ጨረሮች እና የ Thunder-P31/32 ቤተሰብ ቦምቦችን ማስተካከል ይችላሉ።

የዓለም አቀፍ የመከላከያ ኤግዚቢሽን (አይዲኤክስ) 2019 አዳዲስ ነገሮች ግምገማን በመቀጠል፣ በአጠቃላይ የሶስተኛው ዓለም ተብለው የሚጠሩ አገሮች ተብለው ከሚታወቁ አገሮች ኩባንያዎች ውስጥ የተፈጠሩ መፍትሄዎችን እናቀርባለን። ከፋርስ ባሕረ ሰላጤ እና አፍሪካ እንዲሁም በአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች መስክ ፣የመሬት እና አየር ሰው አልባ ስርዓቶች እና የመዋጋት ዘዴዎችን በተመለከተ ሀሳቦች ።

በዚህ አመት በኤግዚቢሽኑ ላይ በጣም አስደሳች የሆነውን ነገር ለመናገር አስቸጋሪ ነው, ግን በእርግጥ, የቁጥሮች እድገትን እና የአካባቢ መፍትሄዎችን ማስተዋወቅ, ማለትም. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የሶስተኛው ዓለም እየተባለ ከሚጠራው አገሮች የመነጨ ነው። ሌላው አዝማሚያ በሰፊው በሚረዱት የሰው አልባ ስርዓቶች መስክ ውስጥ ያለው የስጦታ ብዛት እና እንዲሁም ከእነዚህ አይነት አደጋዎች ጥበቃ ነው።

ከሚያስደስት መፍትሔዎች አንዱ የአል-ኪናኒያ የስለላ ተሽከርካሪ ከሱዳን ወታደራዊ ኢንዱስትሪያል ኮርፖሬሽን (ኤምአይሲ) ፕሮፖዛል ነው. በመካከለኛው አውሮፓ ውስጥ ተስፋፍቶ ያለውን stereotypes አንፃር, አፍሪካ - በተቻለ ከደቡብ አፍሪካ በስተቀር - የተፈጥሮ ክፍት-አየር ሙዚየም እና መካነ አራዊት ነው (ምንም እንኳን በዓለም ላይ በዚህ መንገድ እኛን የሚመለከቱ ቦታዎች አሉ). እርግጥ ነው፣ በዚህ አህጉር እጅግ በጣም ብዙ የድህነት አካባቢዎች እና ጎሳዎች ወይም ማህበረሰቦች በእግዚአብሔር እና በታሪክ የተረሱ ናቸው። ነገር ግን በጥቁር አህጉር ላይ በርካታ ሀገሮች እና ብዙ ኩባንያዎች እንዳሉ ማወቅ አለቦት, ይህም በቅርብ ሲፈተሽ, በአዎንታዊ አውድ ውስጥ በጣም አስገራሚ ሊሆን ይችላል. እና ከዓመት ወደ አመት ብዙ እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ይኖራሉ.

የቻይንኛ NORINCO VN4ን እንደ መነሻ ተሽከርካሪ በመጠቀም የአል-ኪናኒያ የሞባይል የስለላ ስርዓት (በግራ) አጠቃላይ እይታ።

የአል-ኪናኒያ የመሬት ላይ የስለላ ዘዴ የቻይናውን NORINCO VN4 የታጠቁ መኪናን በ 4 × 4 ሲስተም እንደ መሰረታዊ ተሽከርካሪ ይጠቀማል ፣ ይህም የምድርን ገጽ ለመመልከት የራዳር ጣቢያ ፣ የኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ከቴሌቪዥን እና የሙቀት ምስል ካሜራዎች ፣ ጥንድ ጋር። እነዚህን ስርዓቶች ለማያያዝ ማስትስ , የመገናኛ ፋሲሊቲዎች, እንዲሁም የኤሌክትሪክ መቀየሪያ ወይም - እንደ አማራጭ - 7 ኪ.ቮ ጀነሬተር.

ራዳር በ X ባንድ ውስጥ ይሰራል, እና ክብደቱ (ያለ ባትሪ እና ትሪፖድ) ከ 33 ኪ.ግ አይበልጥም. የመሬት እና የውሃ ኢላማዎችን፣ እንዲሁም ዝቅተኛ በረራ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸውን ኢላማዎች መለየት ይችላል። የተከታታይ የመሬት ዒላማዎች የፍጥነት ክልል በሰአት 2÷ 120 ኪ.ሜ፣ የገጽታ ዒላማዎች 5÷ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ዝቅተኛ በረራዎች (ከፍተኛ <1000 ሜትር) 50 ÷ 200 ኪ.ሜ. የመረጃ ማሻሻያ ጊዜ በአንቴና የማሽከርከር ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም በሶስት እሴቶች መካከል ሊቀየር ይችላል: 4, 8 እና 16°/s. ውጤታማ ነጸብራቅ ስፋት 1 ሜ 2 ያለው ዒላማ ከፍተኛው 10 ኪ.ሜ ርቀት ባለው ጣቢያ (ከ 2 ሜ 2 - 11,5 ኪ.ሜ ፣ 5 ሜ 2 - 13 ኪ.ሜ ፣ 10 ሜ 2 - 16 ኪ.ሜ) ባለው ጣቢያ ሊታወቅ ይችላል። የተገኘው ነገር የቦታ ትክክለኛነት በክልል እስከ 30 ሜትር እና በአዚም 1 ° ነው። ራዳር በሃይድሮሊክ ማንሻ ምሰሶ ላይ ተጭኗል ነገር ግን በመሳሪያው ፓኬጅ ውስጥ በተካተተ ትሪፖድ ላይ ከተሽከርካሪው ውጭ ሊፈርስ እና ሊጫን ይችላል። የIR370A-C3 ኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ አሃድ በ3÷5 µm ክልል ውስጥ የሚሰራ የሙቀት ምስል ካሜራን ከቀዘቀዘ ኤችጂሲዲቲ ማወቂያ ከ320×256 ፒክስል ማትሪክስ እና ከሲሲዲ ቴሌቪዥን ካሜራ ጋር ያጣምራል። የሙቀት ኢሜጂንግ ካሜራ የኦፕቲካል ክፍል የትኩረት ርዝመቶችን ያቀርባል፡ 33፣ 110 እና 500 ሜ የቀን ካሜራ በ15,6÷500 ሚሜ ክልል ውስጥ በቀላሉ የሚስተካከለው የትኩረት ርዝመት አለው። የዒላማው ማወቂያ ክልል ቢያንስ 15 ኪ.ሜ. የኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉ በቴሌስኮፒክ ምሰሶ ላይም ተጭኗል። በ azimuth ውስጥ ያለው የመሳሪያ ስርዓት እንቅስቃሴ n × 360 ° ነው ፣ እና በከፍታ -90 እስከ 78 °። የኦፕቲካል ዘንግ አቅጣጫ ትክክለኛነት ≤ 0,2 mrad ነው፣ እና የመድረክ የማሽከርከር ፍጥነት ≥ 60°/s ሊደርስ ይችላል። በሚሽከረከርበት ጊዜ ከፍተኛው የማዕዘን ፍጥነት ≥ 100°/s2። የኦፕቲካል-ኤሌክትሮኒካዊ ክፍል አካል 408 ± 5 ሚሜ ዲያሜትር እና 584 ± 5 ​​ሚሜ ቁመት ያለው ሲሆን አጠቃላይ ክብደቱ 55 ኪ.ግ ይደርሳል.

ከአውቶ ሾው በሪፖርቱ የመጀመሪያ ክፍል ላይ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ካሊዱስ የተባለው የሀገር በቀል ኩባንያ (WiT 3/2019 ይመልከቱ) በ B-250 ቀላል የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ከውጪ ጋር በጋራ እየተሰራ ያለውን የይስሙላ አቅርቧል። አጋሮች. - የብራዚል ኩባንያ ኖቫየር፣ አሜሪካዊ ሮክዌል እና የካናዳ ፕራት እና ዊትኒ ካናዳ። ፕሮጀክቱ በ 2015 የተጀመረ ሲሆን በጁላይ 2017 ለመጀመሪያ ጊዜ በረራው ተሠርቷል. የአየር ማእቀፉ ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ውህዶች የተሰራ ነው። ከላይ ያለው ሞዴል አውሮፕላኑን በብርሃን ተዋጊ ተሽከርካሪ ውቅር አሳይቷል። በዌስካም ኤምኤክስ-15 ኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ ጦር መሳሪያ የታጠቀ ሲሆን በክንፎቹ እና በፊውሌጅ ስር ሰባት የአየር-ወደ-ምድር ማንጠልጠያ ጨረሮች ነበሩት። ቢ-250 ርዝመቱ 10,88 ሜትር፣ ስፋቱ 12,1 ሜትር እና ቁመቱ 3,79 ሜትር ሲሆን ፕሮፑልሽን የሚሰጠው በፕራት ኤንድ ዊትኒ PT6A-68 ቱርቦፕሮፕ ሞተር ባለ አራት ባለ ባለ ጠፍጣፋ ውልብልቢት ነው። የእገዳዎቹ ግምታዊ ጭነት 1796 ኪ.ግ ሊደርስ ይገባል, እና የዲስትሪክቱ ክልል - 4500 ኪ.ሜ.

በመኪናው ክንፍ እና ፊውሌጅ ስር የነጎድጓድ ቤተሰብ በትክክል የሚመሩ የአየር ላይ ቦምቦች እና የበረሃ ስቲንግ ቤተሰብ ከአየር ወደ መሬት የሚመሩ ሚሳኤሎችን ከአቡ ዳቢ በሃልኮን ሲስተምስ የተሰሩ መሳለቂያዎችን ማየት ይችላል። Grom-P31 የተመራው ቦምብ በ INU inertial platform እና በጂፒኤስ ሳተላይት ዳሰሳ ሲስተም (ጂኤንኤስኤስ) ተቀባይ ላይ የተመሰረተ የተቀናጀ የትሬክተሪ ማስተካከያ ስርዓት ተገጥሞለታል። በአማራጭ ፣ ቦምቡ ከፊል-አክቲቭ የሌዘር ሆሚንግ ሲስተም በተጨማሪ ሊታጠቅ ይችላል። Thundera-P31 በመደበኛ Mk 82 ቦምብ ላይ የተመሰረተ ነው, ርዝመቱ 2480 ሚሜ ነው, እና ክብደቱ 240 ኪ.ግ ነው (የጦርነቱ ክብደት 209 ኪ.ግ ነው). አስደንጋጭ-የሚስብ ፊውዝ. ከ 6000 ሜትር ከፍታ ላይ ቦምብ በ Ma = 0,95 ፍጥነት ሲወረወር, ​​የበረራ ወሰን 8 ኪ.ሜ ነው, እና የበረራውን አቅጣጫ የማረም እድሉ ከ 1 ሜትር በሚወርድበት ጊዜ ከታቀደው እስከ 9000 ኪሎ ሜትር ርቀት ድረስ ይቆያል. , እነዚህ እሴቶች 12 እና 3 ኪ.ሜ, እና በ 12 ሜትር 000 እና 14 ኪ.ሜ. በ INU / GNSS ላይ የተመሰረተ የእርምት ስርዓት, የመምታቱ ስህተቱ በግምት 4 ሜትር ነው, እና ከእሱ ጋር የተያያዘው የሌዘር መመሪያ ስርዓት ከሆነ, የበረራው የመጨረሻ እግር በግምት 10 ሜትር ይቀንሳል.ሌላ ቦምብ በሃልኮን ሲስተምስ ፕሮፖዛል የተስተካከለ Thunder-P3 ነው። እሱ ከ P32 ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ግን እሱ በተለየ የአየር ላይ ቦምብ ላይ የተመሠረተ መሆኑ ግልፅ ነው። የማስተዋወቂያ ቁሳቁሶች ለሁለቱም ተመሳሳይ ባህሪያት ያሳያሉ, እና በዳስ ውስጥ የሚገኙት የኩባንያው ሰራተኞች ይህንን ጉዳይ ግልጽ ለማድረግ አልፈለጉም. ብሮሹሮቹ ቦምቦቹ ተመሳሳይ መጠን እንዳላቸው ያሳያሉ, ይህም አቀማመጦችን ሲመለከቱ ሊስማሙ ይችላሉ. በሁለቱም ስሪቶች ውስጥ፣ ሃልኮን ሲስተምስ እነዚህ ለአገልግሎት የተወሰዱ ተከታታይ ምርቶች መሆናቸውን ገልጿል። ከላይ ከተጠቀሱት የሁለቱም ቦምቦች መሳለቂያዎች በተጨማሪ ኩባንያው የ Thunder-P31LR የተራዘመ ክልል የሚመራ ቦምብ መሳለቂያውን ይፋ አድርጓል። በእሷ ጉዳይ ላይ ምንም አይነት መረጃ አልወጣም። ክንፎች ያሉት ሞጁል ከቦምቡ አካል ጋር ተያይዟል ፣ እና ከሱ ስር ጠንካራ የሮኬት ሞተር ያለው ሲሊንደሪክ ኮንቴይነር አለ። ይህ ፕሮጀክት ያለበት ደረጃ ባይታወቅም ዓላማው ግን የቦምቡን መጠን ለመጨመር በአንድ በኩል በዘንጉ በረራ ምክንያት በሌላ በኩል ደግሞ ከኦፕሬሽኑ የተገኘ የኪነቲክ ኢነርጂ ምክንያት ይመስላል። ሮኬት ሞተር.

ሃልኮን ሲስተምስ የመሬት ኢላማዎችን ለመዋጋት የበረሃ ስቲንግ ሚሳኤሎችን ቤተሰብ በማልማት ላይ ነው። በ IDEX 2019፣ የዚህ ቤተሰብ ሶስት ቦምቦች የበለጠ ዝርዝር ባህሪያት ቀርበዋል፡- በረሃ Sting-5፣ -16 እና -35። የበረሃ ስቲንግ-5 ሚሳኤል የራሱ ሞተር ስለሌለው እንደ ቦምብ ነው። ዲያሜትሩ 100 ሚሊ ሜትር, 600 ሚሊ ሜትር ርዝመት እና 10 ኪ.ግ ክብደት (ከዚህ ውስጥ 5 ኪሎ ግራም በጦር መሣሪያ). ከ 3000 ሜትር ከፍታ ላይ ሲወርድ, የበረራው ክልል 6 ኪ.ሜ ነው, እና የመንቀሳቀስ ችሎታ በ 4 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ይቆያል. ከ 5500 ሜትር ከፍታ ላይ በሚወርድበት ጊዜ, የበረራው ክልል 12 ኪ.ሜ, እስከ 9 ኪሎ ሜትር የመንቀሳቀስ እድል, እና ከበረራ በተቃራኒ አቅጣጫ እንደገና ማስጀመር ከሆነ, የበረራው ክልል 5 ኪ.ሜ ነው. . ለ 9000 ሜትር ቁመት, እነዚህ እሴቶች 18, 15 እና 8 ኪ.ሜ. ወደ ዒላማው ለማነጣጠር ሚሳኤሉ በጂፒኤስ መቀበያ የተስተካከለ የማይነቃነቅ ስርዓት ይጠቀማል (ከዚያም የመምታት ስህተቱ በግምት 10 ሜትር ነው) ይህም በከፊል ንቁ የሌዘር መመሪያ ስርዓት ሊሟላ ይችላል (የተመታ ስህተቱ ወደ 3 ሜትር ይቀንሳል) ). የንፋስ ፊውዝ መደበኛ ነው፣ ነገር ግን የቀረቤታ ፊውዝ እንደ አማራጭ ሊያገለግል ይችላል።

ከመሠረታዊ የነጎድጓድ-P31/32 ቦምቦች ስሪቶች በተጨማሪ፣ ሃልኮን ሲስተምስ የነጎድጓድ-P32 ረጅም ክልል የሚመራ ቦምብ አቀማመጥ አሳይቷል።

ኩባንያው የበረሃ ስቲንግ-5 የረጅም ርቀት ቦምብ አማራጭ አማራጮችን አስተዋውቋል። ትልቅ ተሸካሚ እና መሪ ንጣፎች፣ እንዲሁም መንዳት አላቸው። አንደኛው ጠንከር ያለ የሮኬት ሞተር ይጠቀማል፣ ሌላኛው ደግሞ ባለ ሁለት-ምላጭ ተቃራኒ-የሚሽከረከር ፕሮፔን የሚነዳ ኤሌክትሪክ ነው ተብሎ የሚታመነውን ሞተር ይጠቀማል።

የሮኬት በረሃ ስቲንግ-16 በመጀመሪያ እይታ ከመሠረቱ በረሃ ስቲንግ-5 ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

- እንዲሁም የራሱ ድራይቭ የለውም ፣ ግን በንድፍ ፣ ትልቅ “አምስት” ብቻ ነው። ርዝመቱ 1000 ሜትር, የእቅፉ ዲያሜትር 129 ሚሜ ነው, ክብደቱ 23 ኪ.ግ ነው (ከዚህ ውስጥ ጦርነቱ 15 ኪ.ግ ነው). አምራቹ 7 ኪ.ግ ብቻ የሚመዝነው የጦር ጭንቅላት ያለው አማራጭ ያቀርባል, ከዚያም የፕሮጀክቱ ክብደት ወደ 15 ኪሎ ግራም ይቀንሳል. የበረሃ ስቲንግ-16 ክልል እና የመንቀሳቀስ ችሎታው እንደሚከተለው ነው-ከ 3000 ሜትር ከፍታ ሲወርድ - 6 እና 4 ኪ.ሜ; በ 5500 ሜትር - 11, 8 እና 4 ኪ.ሜ; እና በ 9000 ሜትር ከፍታ - 16, 13 እና 7 ኪ.ሜ. ለመመሪያ፣ በጂፒኤስ መቀበያ የተስተካከለ የማይነቃነቅ ሲስተም ጥቅም ላይ ውሏል፣ ይህም ወደ 10 ሜትር የሚደርስ የመምታት ስህተት ነበር።