በሊፋን x60 መኪና ውስጥ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ በራስ መተካት
ይዘቶች
ልክ እንደሌሎች ዘመናዊ መኪኖች ሊፋን x60 በሃይል መሪነት የተገጠመለት ነው። ይህ ስብሰባ የተነደፈው መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ የአሽከርካሪውን ጥረት ለመቀነስ ነው። እንዲሁም፣ መሳሪያው በእብጠት ወይም በሌላ የመንገድ ብልሽቶች ሲመታ ድንጋጤን ያዳክማል። በዝቅተኛ ፍጥነት ማዞር በጣም ቀላል ሆኗል.
ልክ እንደሌላው መስቀለኛ መንገድ፣ የሃይል መሪው ድራይቭ የራሱ የአገልግሎት ህይወት አለው። ከዋና ዋናዎቹ ፍጆታዎች አንዱ ፈሳሽ ነው. አንዳንድ ልምድ የሌላቸው የሊፋን x60 መኪና ባለቤቶች ይህንን የፍጆታ ፍጆታ መቀየር አስፈላጊ እንዳልሆነ በስህተት ያምናሉ, ነገር ግን የሚተካው ክፍተት በየ 50-60 ሺህ ኪሎሜትር ነው.
የኃይል ማሽከርከር ብልሽቶች መገለጫ
ለመጀመር ያህል የመሳሪያው ባለቤት ምን ዓይነት የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ እንደሚፈልግ ማወቅ ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም በዘመናዊው ገበያ ላይ ብዙ አማራጮች አሉ. በአምራቹ መረጃ ላይ ማተኮር የተሻለ ነው-የአሽከርካሪው ፓምፕ እንደዚህ ያለ መረጃ አለው. ብዙ የአምሳያው ባለቤቶች በሊፋን x 60 ታንክ ላይ እንደዚህ ያለ መረጃ እንደሌለ ይናገራሉ። ምናልባት ታንኩ በአናሎግ ተተካ ወይም የመረጃ ተለጣፊው በቀላሉ ወጣ።
የመሳሪያዎቹ አምራቾች ሀ ዓይነት ዘይት እንዲጠቀሙ ይመክራል. በግምት 1,5-1,6 ሊትር ፈንዶች ይወስዳል. የዘይት ዋጋ ከ80-300 ሂሪቪንያ ይለያያል በዘመናችን ዘይቱ ሊደፈን ስለሚችል ከተጠቆመው ኪሎሜትር በፊትም መቀየር ይኖርበታል። የመተኪያ ምልክት እንዲሁ ሊሆን ይችላል-
- በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው ዘይት ቀለም መቀየር;
- የተቃጠለ ዘይት ሽታ;
- የአሽከርካሪው መበላሸት.
ሙሉ በሙሉ ከመተካት በተጨማሪ ባለቤቱ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ መጠን መከታተል አስፈላጊ ነው. ለዚህም, በማጠራቀሚያው ላይ "ቢያንስ" እና "ከፍተኛ" ላይ ምልክቶች አሉ. ደረጃው በመካከል ነው. ደረጃው በየስድስት ወሩ ይመረመራል. የምርቱ በቂ ያልሆነ መጠን በመሪው ስርዓት ላይ ከባድ ብልሽቶችን ያስከትላል ፣ ውድ ጥገናን ይፈልጋል (የፓምፑን መልበስ ይጨምራል ፣ የመሪው መደርደሪያ ዘንጎች የማርሽ ጥርሶች አልቀዋል)።
የሊፋን x60 ደካማ ነጥቦች አንዱ ከኃይል መሪው የሚመጡ ቱቦዎች ጥራት ዝቅተኛ ነው. በቋሚ የሙቀት ለውጥ ምክንያት ላስቲክ ተሰባሪ ስለሚሆን ሊፈስ ይችላል። የቧንቧዎችን እና የግንኙነቶችን ሁኔታ መከታተል አስፈላጊ ነው.
በዘይት መጠን ወይም በአመራረቱ ላይ በጠንካራ መቀነስ, የፓምፕ ድምጽ መጨመር ይታያል. ስርዓቱ ሲተነፍስ ተመሳሳይ መግለጫ ሊታይ ይችላል. የማሽከርከር ኃይል ሲጨምር, የሃይድሮሊክ ፈሳሽ እና ማጣሪያዎች እንዲሁ ይለወጣሉ.
ሙሉ፣ ከፊል እና የድንገተኛ ዘይት ለውጥ
በከፊል መተካት የድሮውን ጎጆ በሲሪንጅ ማስወገድ, ተገቢውን የምርት ስም አዲስ ዘይት ማፍሰስን ያካትታል. አዲሱ ወኪል ደረጃ በደረጃ ይፈስሳል, ሞተሩ ይጀምራል እና መሪው እስኪቆም ድረስ ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ይሽከረከራል. ከዚያ በኋላ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ደረጃ በትንሹ ይቀንሳል, እና አሰራሩ ይደገማል.
ሙሉ በሙሉ መተካት የድሮውን ዘይት ማውጣት ብቻ ሳይሆን ታንከሩን ማፍረስ እና ማጠብን ያካትታል. ቀሪዎች እንዲሁ ከስርአቱ ይዋሃዳሉ: ለዚህም መሪው ወደ ግራ እና ቀኝ ይሽከረከራል.
የማሽከርከር ዘዴው ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ (መደርደሪያዎች ፣ ዘንግዎች) ፣ በሊፋን x60 ውስጥ ያለው የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ እንዲሁ ይለወጣል። የኃይል መሪውን ድራይቭ ክፍሎች ብልሽቶች (ፓምፕ, ቱቦዎች, ሃይድሮሊክ ሲሊንደር, ቁጥጥር spool) ወደ ሥርዓት depressurization ይመራል, ስለዚህ ፈሳሽ ደግሞ ተቀይሯል.
በ GUR ውስጥ ራስን የመለወጥ ዘይት ቀላል ደረጃዎች
በኃይል መሪው ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ለመተካት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- ንጹህ ጨርቆች;
- ሁለት መሰኪያዎች;
- ሲሪንጅ;
- አዲስ ወኪል ያለው ቆርቆሮ.
መሰኪያዎችን በመጠቀም የመኪናውን የፊት ክፍል ከፍ ያድርጉት። እንዲሁም ማንሳትን መጠቀም ይችላሉ. ሁለተኛው ጃክ ያልተገለጸው ባለቤት ሊፋን x60 ነው, ነገር ግን ሁልጊዜ በጋራዡ ውስጥ ካሉ ጎረቤቶች ለተወሰነ ጊዜ መበደር ይችላሉ.
በመቀጠልም መከለያው እና የኃይል መቆጣጠሪያው የውኃ ማጠራቀሚያ ሽፋን ይከፈታል. ይህንን ለማድረግ, ለመጠቀም በጣም ምቹ የሆነ መደበኛ መርፌ ያስፈልግዎታል. ያለ የሕክምና መርፌ ማድረግ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ ወደ ፓምፑ የሚወስደውን ቱቦ ያላቅቁ, ከዚያም ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሂዱ. በተፈጥሮ, ለማፍሰስ መያዣ ያስፈልጋል. አንድ ተራ የፕላስቲክ ጠርሙስ 1,5-2 ሊትር በቂ ይሆናል. ዋናው ቱቦ ከታች ይገኛል, ስለዚህ ማግኘት አስቸጋሪ አይሆንም.
ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ እና የቀረውን ወኪል ከእሱ ለማባረር የአውቶማቲክ ማቆሚያውን ጎማዎች ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ከዋናው ቱቦ ጋር ማዞር ያስፈልግዎታል። በመቀጠልም ዋናውን ካገናኘ በኋላ ከፓምፑ ውስጥ በሚወጣው ቱቦ ተመሳሳይ አሰራር ይከናወናል. እነዚህ ሁለቱም ሂደቶች የሚከናወኑት ሞተሩ ጠፍቶ ነው. አስፈላጊ ከሆነ የቧንቧዎችን ማጠራቀሚያ ያጠቡ, ከቦታቸው ያስወግዱ.
በመቀጠል በቀጥታ ወደ አዲስ ዘይት መሙላት ይሂዱ. ዝቅተኛው እና ከፍተኛው እሴቶቹ እንደሚጠቁሙ እርግጠኛ በሆነበት በማጠራቀሚያው ላይ ያሉትን ምልክቶች መመልከት አስፈላጊ ነው። አንዳንድ ታንኮች በአንድ ጊዜ 4 መለያዎች አሏቸው፡ MinCold - MaxCold፣ MinHot - MaxHot። እነዚህ ሞቃታማ እና ቀዝቃዛ መኪናዎች አሃዞች ናቸው. ደረጃውን ለመፈተሽ ሞተሩ እስኪቀዘቅዝ ድረስ መጠበቅ ስለማያስፈልግ ይህ የበለጠ ምቹ ነው።
ከዚያ በኋላ የማሽከርከሪያውን መሽከርከሪያ ወደ ማቆሚያው በእያንዳንዱ ጎን ማዞር እና የፈሳሹን መጠን እንደገና ይለካሉ. በዚህ ሁኔታ, በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ደረጃ በትንሹ ሊቀንስ ይችላል. ስለዚህ, የሃይድሮሊክ ዘይት መሙላት አስፈላጊ ይሆናል.
የሚፈለገውን የሊፋን x60 ደረጃ ካዘጋጁ በኋላ መሰኪያዎቹን ያስወግዱ እና በሞቀ ሞተር ያረጋግጡ። ይህንን ለማድረግ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ መጠን ለመለካት ብዙ ኪሎ ሜትሮችን መንዳት ያስፈልግዎታል. በዚህ ደረጃ, የ MinHot-MaxHot መለያዎች መኖራቸው በጣም ጠቃሚ ይሆናል.
ዘይቱ በእነዚህ ምልክቶች መካከል ከሆነ, ከዚያም በጥንቃቄ መኪናውን መጠቀም መቀጠል ይችላሉ. ደረጃው ካለፈ፣ በሲሪንጅ እርዳታ ትርፍውን ለማውጣት በጣም ሰነፍ መሆን የለብዎትም። ደግሞም መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ዘይቱ የበለጠ ይስፋፋል እና ሞቃታማው ሞተር ሊፈነጥቅ ይችላል, ይህም ከባድ ብልሽት ያስከትላል.
የኃይል መቆጣጠሪያ ዘይት በተቻለ ፍጥነት ይቀየራል
ስለዚህ, የመኪና ጥገና ልምድ ባይኖርም, የሊፋን x60 የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ መተካት አስቸጋሪ አይሆንም. ሂደቱ ራሱ ከአንድ ሰዓት በላይ አይፈጅም. የዚህ ሂደት በጣም አስቸጋሪው የመኪናውን የፊት መጥረቢያ ከፍ ለማድረግ ሁለተኛ ጃክ ማግኘት ነው. ሁሉም ሌሎች ድርጊቶች ቢያንስ ጊዜ ይወስዳሉ. ዋናው ነገር ከባድ ችግሮችን ለማስወገድ ሁልጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያውን ዘይት ደረጃ መከታተል ነው.
በተጨማሪ ይመልከቱ
