በ VAZ 2107 ላይ የብሬክ መለኪያውን በግል እንለውጣለን
ይዘቶች
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመኪናው ፍሬን ካልተሳካ ወደ ጥሩ ነገር አይመራም። ደንቡ ለሁሉም መኪናዎች እውነት ነው, እና VAZ 2107 የተለየ አይደለም. ይህ መኪና ፣ በሰፊው ሀገራችን ውስጥ ስላለው ተወዳጅነት ፣ በአስተማማኝ ብሬክስ ሊመካ አይችልም። ብዙውን ጊዜ በ "ሰባት" ላይ የብሬክ ካሊፐር አይሳካም, ይህም በአስቸኳይ መለወጥ አለበት. እንዲህ ዓይነቱን ምትክ እራስዎ ማድረግ ይቻላል? አዎ. ይህ እንዴት እንደሚደረግ ለማወቅ እንሞክር.
በ VAZ 2107 ላይ የብሬክ መለኪያ መሳሪያ እና አላማ
"ሰባቱ" የብሬክ መለኪያ ለምን እንደሚያስፈልጋቸው ለመረዳት የዚህን መኪና የፍሬን ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ በግልጽ መረዳት አለብዎት. በመጀመሪያ ደረጃ, VAZ 2107 ሁለት የብሬክ ስርዓቶች አሉት-ፓርኪንግ እና መስራት. የመኪና ማቆሚያ ስርዓቱ መኪናውን ካቆሙ በኋላ የኋላ ተሽከርካሪዎችን እንዲያግዱ ይፈቅድልዎታል. የአሰራር ስርዓቱ ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎችን መሽከርከር በተቃና ሁኔታ ለማገድ ይፈቅድልዎታል ፣ ይህም ፍጥነቱን ወደ ሙሉ ማቆሚያ ይለውጣል። የፊት ተሽከርካሪዎችን ለስላሳ ማገድ የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሲስተም አራት ሲሊንደሮች ፣ ሁለት ብሬክ ዲስኮች ፣ አራት ፓዶች እና ሁለት የብሬክ መለኪያዎችን ያካትታል ።
የብሬክ መለኪያው ከብርሃን ቅይጥ የተሠሩ ጥንድ ቀዳዳዎች ያሉት መያዣ ነው. በቀዳዳዎቹ ውስጥ ፒስተን ያላቸው የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ተጭነዋል. አሽከርካሪው ፔዳሉን ሲጭን, የፍሬን ፈሳሽ ወደ ሲሊንደሮች ይቀርባል. ፒስተኖቹ ከሲሊንደሮች ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ እና ብሬክ ፓድስ ላይ ይጫኑ, ይህም በተራው, የፍሬን ዲስክን በመጨፍለቅ, እንዳይሽከረከር ይከላከላል. ይህ የመኪናውን ፍጥነት ይለውጣል. ስለዚህ የመለኪያው አካል የ VAZ 2107 የሥራ ብሬክ ሲስተም መሠረት ነው ፣ ያለዚህ የብሬክ ሲሊንደሮች እና ዲስክ መትከል የማይቻል ነው። በተጨማሪም እዚህ ላይ የፍሬን መቁረጫዎች በ VAZ 2107 የፊት መጥረቢያ ላይ ብቻ እንደተጫኑ ልብ ሊባል ይገባል.
የ VAZ 2107 የመኪና ማቆሚያ ስርዓትን በተመለከተ, በተለየ መንገድ ተዘጋጅቷል. መሰረቱ በመኪናው የኋላ ዘንግ ላይ የተገጠሙ የውስጥ ፓዶች ያሉት ትልቅ የፍሬን ከበሮ ነው። A ሽከርካሪው መኪናውን ካቆመ በኋላ የእጅ ብሬክ ማንሻውን ሲጎትት, የብሬክ ፓድስ ተለያይተው ከበሮው ውስጠኛ ግድግዳዎች ላይ በማረፍ የኋላ ተሽከርካሪዎችን መዞር ሙሉ በሙሉ ይዘጋሉ.
የመጥፎ ብሬክ መለኪያ ምልክቶች
በ VAZ 2107 የብሬክ ካሊፐር ውስጥ የመበላሸት ምልክቶች በጣም ብዙ አይደሉም። እነሆ፡-
- መኪናው በፍጥነት እየቀዘቀዘ አይደለም. ይህ ብዙውን ጊዜ በብሬክ ፈሳሽ መፍሰስ ምክንያት ነው። ሁለቱንም በተለበሱ ቱቦዎች እና በሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች በኩል ሊተው ይችላል, ይህም በመልበስ ምክንያት ጥብቅነታቸውን አጥተዋል. የችግሩ የመጀመሪያ ስሪት የፍሬን ቱቦዎችን በመተካት, ሁለተኛው - የተበላሸውን ሲሊንደር በመተካት;
- የማያቋርጥ ብሬኪንግ. ይህን ይመስላል፡ ነጂው ፍሬኑን በመጫን መኪናውን አቁሞ የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ተቆልፈው መቆየታቸውን አወቀ። ይህ የሆነበት ምክንያት የሲሊንደሮች ፒስተኖች በክፍት ቦታ ላይ ተጣብቀው በመቆየታቸው እና የብሬክ ፓድስ አሁንም በብሬክ ዲስክ ላይ በመጫን እና በቦታው በመያዝ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ለሽያጭ "ሰባት" አዲስ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን ለማግኘት በየዓመቱ የበለጠ እና የበለጠ አስቸጋሪ ስለሚሆን አብዛኛውን ጊዜ ሙሉውን ካሊፕተር ይለውጣሉ;
- ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ መፍጨት. አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳልን በመጫን ጸጥ ያለ ጩኸት ይሰማል, ይህም እየጨመረ በሚሄድ ግፊት ይጨምራል. በከፍተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ ካለብዎት ክሪኩ ወደ መበሳት ጩኸት ይቀየራል። ይህ ሁሉ የሚያመለክተው በካሊፕተር ውስጥ ያሉት የፍሬን ንጣፎች ሙሉ በሙሉ ያረጁ ናቸው ወይም ይልቁንስ የእነዚህ ንጣፎች ሽፋን. የማገጃውን ፊት የሚሸፍነው ቁሳቁስ የመልበስ መከላከያን ጨምሯል, ሆኖም ግን, ውሎ አድሮ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል, ወደ መሬት ይደመሰሳል. በውጤቱም, የብሬክ ዲስኩ ያለ መከላከያ ሽፋን በሁለት የብረት ሳህኖች የተጨመቀ ነው, ይህም ወደ ከፍተኛ ድምጽ ብቻ ሳይሆን የመለኪያውን ማሞቂያ ለመጨመር ጭምር ነው.
የፍሬን መለኪያውን በ VAZ 2107 በመተካት
የፍሬን መለኪያውን በ VAZ 2107 ለመተካት ብዙ መሳሪያዎች ያስፈልጉናል. እንዘርዝራቸው፡-
- ክፍት የማብቂያ ቁልፎች, አዘጋጅ;
- አዲስ የብሬክ መለኪያ ለ VAZ 2107;
- ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
- የ 8 ሚሜ ዲያሜትር እና 5 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው የጎማ ቱቦ ቁራጭ;
- ጃክ;
- ጢም.
የእርምጃዎች ብዛት
መለኪያውን ከማስወገድዎ በፊት, ከኋላው ያለው ተሽከርካሪ መንኮራኩር እና መወገድ አለበት. ያለዚህ የዝግጅት ስራ ተጨማሪ ስራ የማይቻል ይሆናል. መንኮራኩሩን ካስወገዱ በኋላ, የመለኪያው መድረሻ ይከፈታል, እና ወደ ዋናው ስራ መቀጠል ይችላሉ.
- የብሬክ ቱቦው ከካሊፐር ጋር ተያይዟል. ከካሊፐር ጋር በተጣበቀ ቅንፍ ላይ ተጭኗል. መቀርቀሪያው በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በ10 ተከፍቷል፣ ቅንፉ በትንሹ ተነስቶ ይወገዳል።
የብሬክ ቅንፍ ነት በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በ10 ተከፍቷል። - ቅንፍውን ካስወገዱ በኋላ, በእሱ ስር የሚገኘውን የቦልት መድረሻ ይከፈታል. የፍሬን ቱቦውን ወደ ካሊፐር የሚይዘው ይህ ቦልት ነው። መቀርቀሪያው በእሱ ስር ከተጫነው የማተሚያ ማጠቢያ ጋር አብሮ ይወጣል (በፎቶው ላይ ይህ ማጠቢያ በቀይ ቀስት ይታያል)።በፍሬን ቱቦ ስር በፎቶው ላይ በቀስት የሚታየው ቀጭን ማጠቢያ አለ.
- የፍሬን ቱቦውን ካስወገዱ በኋላ, የፍሬን ፈሳሽ ከእሱ መውጣት ይጀምራል. ፍሳሹን ለማስወገድ ከ 8 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው የጎማ ቱቦ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስገቡ።የብሬክ ፈሳሽ እንዳይወጣ ለመከላከል ቀዳዳው በቀጭኑ የጎማ ቱቦ ተጭኗል።
- አሁን የፍሬን ንጣፎችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም የካሊፕተሩን ማስወገድ ላይ ጣልቃ ስለሚገቡ. መከለያዎቹ በኮተር ፒን ተስተካክለው በተሰካው ፒን ላይ ይያዛሉ። እነዚህ ኮተር ፒኖች በፕላስ ይወገዳሉ.በብሬክ ፓድ ላይ ያሉ ኮተር ፒኖች ያለ ፕላስ ሊወገዱ አይችሉም
- የጭስ ማውጫውን ካስወገዱ በኋላ የሚጣበቁ ጣቶች በመዶሻ እና በቀጭን ጢም በጥንቃቄ ይንኳኳሉ (እና በእጁ ላይ ጢም ከሌለ አንድ ተራ ፊሊፕስ ጠመዝማዛ ይሠራል ፣ ግን ላለመከፋፈል በጥንቃቄ መምታት ያስፈልግዎታል) መያዣው).በብሬክ ፓድ ላይ ያሉት ጣቶች በመደበኛ ፊሊፕስ ስክሪፕት ሊመታ ይችላል።
- አንዴ የመጫኛ ካስማዎቹ ከተነጠቁ በኋላ ንጣፎቹ ከካሊፕተሩ በእጅ ይወገዳሉ።
- አሁን ካሊፐርን ወደ መሪው አንጓ ላይ የሚይዙትን ሁለት ብሎኖች ለመንቀል ይቀራል። ነገር ግን እነሱን ከመፍታቱ በፊት የተቆለፉትን ሳህኖች በቦኖቹ ላይ በጠፍጣፋ ዊንዳይ መጫን አለብዎት. ያለዚህ, የመትከያ መቀርቀሪያዎች ሊወገዱ አይችሉም.የተቆለፉትን ሳህኖች በቀጭኑ ጠፍጣፋ ዊንዶር ማጠፍ ይሻላል
- መቀርቀሪያዎቹን ከፈቱ በኋላ, መለኪያው ከመሪው አንጓ ላይ ይወገዳል እና በአዲስ ይተካል. ከዚያ የ VAZ 2107 ብሬክ ሲስተም እንደገና ይሰበሰባል.የ "ሰባቱ" ብሬክ መለኪያ ተወግዷል, በእሱ ቦታ አዲስ ለመጫን ይቀራል
ቪዲዮ: መለኪያውን ወደ VAZ 2107 ይለውጡ
አስፈላጊ ነጥቦች
የ VAZ 2107 ብሬክ ሲስተም ሲጠግኑ ጥቂት በጣም አስፈላጊ የሆኑ ጥቃቅን ነገሮችን ማስታወስ አለብዎት. እነሱን ሳይጠቅሱ, ይህ ጽሑፍ ያልተሟላ ይሆናል. ስለዚህ፡-
- በኋለኞቹ የ VAZ 2107 ሞዴሎች ላይ የጸደይ ማጠቢያዎች በብሬክ ቅንፎች ላይ በተገጠሙት መቀርቀሪያዎች ስር መጫን ጀመሩ. ማቀፊያውን ሲያስወግዱ ቀጭን እና ለማጣት በጣም ቀላል ናቸው. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል አንዳንድ ጋዜጦችን ወይም ጨርቆችን በካሊፕተሩ ስር ማሰራጨት ጥሩ ነው. ፑክ ብቅ ካለ, እሱን ለማግኘት በጣም ቀላል ይሆናል;
- ሹፌሩ የፍሬን ፓድ (ካሊፐር) በሚተካበት ጊዜ ለመቀየር ካላሰበ፣ ከዚያም ከመውጣቱ በፊት በጠቋሚ ወይም በኖራ ምልክት መደረግ አለበት ስለዚህ በሚሰበሰብበት ጊዜ በተመሳሳይ ቦታ እንዲጫኑ ያድርጉ። የንጣፎችን የመጀመሪያ ቦታ ከቀየሩ ፣ ከዚያ በጣም በፍጥነት ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ ።
- ሹፌሩ ካሊፐርን በቦታው ለመተው ከወሰነ እና በውስጡ ያሉትን የብሬክ ንጣፎችን ብቻ ለመለወጥ ካቀደ ፣እነዚህ ክፍሎች ሁል ጊዜ የሚቀየሩት በሁለት ጎማዎች ላይ እንጂ በአንድ ላይ ስላልሆነ አንድ ሳይሆን ሁለት ፓድ መግዛት አለበት። በአንደኛው ጎማ ላይ የቆዩ ንጣፎችን ከለቀቁ ፣ ይህ ወደ ፈጣን ድካም እና የፍሬን ሲስተም ሥራ ላይ አዲስ ጥሰቶችን ያስከትላል ።በ VAZ 2107 ላይ ንጣፎችን ሲቀይሩ በአንድ ጊዜ ሁለት ስብስቦችን መግዛት አለብዎት
- ንጣፎቹን ካስወገዱ በኋላ በምንም ሁኔታ የፍሬን ፔዳሉን መጫን የለብዎትም. በ caliper-mounted hydraulic cylinders ላይ ያሉት ፒስተኖች ወደ ውጭ ይወጣሉ እና አዲስ ጥንድ ንጣፍ እንዳይጫኑ ይከላከላሉ. እና ፒስተኖቹን ወደ ኋላ መግፋት በጣም አስቸጋሪ ይሆናል: በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይህ የፍሬን ፈሳሹን ከስርዓቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ ይጠይቃል;
- በመለኪያው ላይ ያሉትን የመጫኛ ቁልፎችን ሲከፍቱ ፣ ማስታወስ ያለብዎት-በጭንቅላቱ ቅርፅ ይለያያሉ። የላይኛው የቦልት ጭንቅላት ትንሽ ነው, የታችኛው ክፍል ጭንቅላት ትልቅ ነው (በፎቶው ላይ "a" በሚለው ፊደል ምልክት ተደርጎበታል). መቀርቀሪያዎቹን ከተቀያየሩ የፍሬን ንጣፎችን መትከል የማይቻል ነው;"a" የሚለው ፊደል የሚያመለክተው የመለኪያው የታችኛው የመጫኛ ቦት በወፍራም ጭንቅላት ነው።
- በመደብር ውስጥ አዲስ ካሊፐር ሲገዙ በ VAZ 2107 ላይ በግራ እና በቀኝ የካሊፐር ዲዛይን ላይ ልዩነቶች ስላሉት ሻጩ በየትኛው ጎን እንደሚጫን መንገርዎን ያረጋግጡ ። ለምሳሌ, ለመሰቀያው መቀርቀሪያዎች ቀዳዳዎች በተለያየ መንገድ ይገኛሉ, ስለዚህም የግራ መለኪያው ከትክክለኛው ጎማ ጋር አይጣጣምም እና በተቃራኒው;
- በመጨረሻ፣ መለኪያውን ከጫኑ በኋላ፣ አዲሱ ካሊፐር መስራቱን ወይም አለመስራቱን ለማረጋገጥ የፍሬን ፔዳሉን ብዙ ጊዜ መጫንዎን ያረጋግጡ። በተጨማሪም ፔዳሉን ከተጫኑ በኋላ ከመኪናው በታች ያለውን የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ ካሊፐር እና አስፋልት መመርመርዎን ያረጋግጡ.
ስለዚህ የፍሬን መቁረጫ መተካት በመጀመሪያ በጨረፍታ የሚመስለውን ያህል ከባድ ስራ አይደለም። ይህንን ዝርዝር ሲቀይሩ ነጂው ማስታወስ ያለበት ዋናው ነገር ከፍተኛ ጠቀሜታው ነው. የ caliper ወይም pads በመጫን ጊዜ ስህተት ከተሰራ, ይህ ለአሽከርካሪውም ሆነ ለመኪናው ጥሩ አይደለም. በዚህ ምክንያት ነው የፍሬን መቁረጫ መትከል ስለ ሁሉም ልዩነቶች በተቻለ መጠን በዝርዝር የተገለጸው መጣጥፍ። እና ለእነዚህ ጥቃቅን ነገሮች ትኩረት መስጠት በጣም ይመከራል.
