በ VAZ 2107 ላይ የፊት እና የኋላ መገናኛዎችን በግል እንጠግነዋለን
ይዘቶች
መኪና ለመንቀሳቀስ መንኮራኩሮቹ በመደበኛነት መሽከርከር አለባቸው። ችግሮች የሚጀምሩት በመንኮራኩሮች መሽከርከር ላይ ከሆነ, አሽከርካሪው ወዲያውኑ በማሽኑ ቁጥጥር ላይ ችግር አለበት, ይህም አደጋ ሊያስከትል ይችላል. ይህ በሁሉም መኪኖች ላይ ይሠራል, እና VAZ 2107 የተለየ አይደለም. የ "ሰባት" የመንኮራኩሮች ትክክለኛውን ሽክርክሪት የሚያረጋግጥ በጣም አስፈላጊው ነገር ቋት ነው. አሽከርካሪው ራሱ ሊጠግነው ይችላል. እንዴት ማድረግ እንዳለብን እንወቅ.
የፊት እምብርት እና ዓላማው
በ VAZ 2107 ላይ ያለው የፊት ቋት መሃል ላይ ቀዳዳ ያለው ግዙፍ የብረት ዲስክ ነው. በዚህ ጉድጓድ ውስጥ የመንኮራኩሩ መጫኛ የተገጠመበት ትልቅ ቁጥቋጦ ነው. በሐብ ዲስክ ዙሪያ ዙሪያ መንኮራኩሩን ለማሰር ቀዳዳዎች አሉ። እና በተቃራኒው በኩል, ጉብታው ከመሪው አንጓ ጋር ተያይዟል.
ያም ማለት ማዕከሉ በሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ እና በተንጠለጠለበት ቋሚ ክፍል መካከል መካከለኛ አገናኝ ነው. የፊት መሽከርከሪያውን መደበኛ ሽክርክሪት ብቻ ሳይሆን መደበኛውን ሽክርክሪት ያቀርባል. ስለዚህ ማንኛውም የማዕከሉ ብልሽት ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪው አሳዛኝ ውጤት ሊያስከትል ይችላል። ለምሳሌ የመንኮራኩሩ ተሸካሚ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ከሆነ ፍጥነቱ ከፍተኛ ከሆነ ተሽከርካሪው ሊጨናነቅ ወይም በቀላሉ በጉዞ ላይ ሊወጣ ይችላል። ይህ ወዴት እንደሚያመራ ለመገመት አስቸጋሪ አይደለም. ለዚያም ነው ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ የፊት ማዕከሉን ሁኔታ የሚፈትሹት የመንኮራኩሩን የላይኛው ክፍል በመያዝ በትንሹ ከራሳቸው እና ወደ እነርሱ በመንቀጥቀጥ ነው። በሚወዛወዝበት ጊዜ ቢያንስ ትንሽ ጨዋታ ከተሰማ, እንደዚህ አይነት መኪና መንዳት አይችሉም.
የተጠጋ ቡጢ
ከላይ የተጠቀሰው የማሽከርከሪያ አንጓ የ VAZ 2107 እገዳ ሌላ አስፈላጊ አካል ነው ዓላማው ከስሙ ለመገመት ቀላል ነው. ይህ ዝርዝር የመኪናውን የፊት ጎማዎች ለስላሳ ማዞር ያቀርባል. አንጓው ወደ መንታ ተንጠልጣይ ክንዶች የሚያያይዙት ሁለት ጆሮዎች አሉት። በጉልበቱ ጀርባ ላይ የንጉስ ፒን አለ ፣ በእሱ ላይ ማዕከሉ ከተሽከርካሪው ተሸካሚ ጋር ይቀመጣል።
በጉልበት ፒን ላይ የተቀመጠው ቋት በለውዝ ተስተካክሏል። በተጨማሪም ጡጫ ተጠያቂው ብቸኛው ነገር ጎማዎችን ማዞር እንዳልሆነ እዚህ ላይ መነገር አለበት. በተጨማሪም ተጨማሪ ተግባር አለው: የመንኮራኩሮችን መዞር ይገድባል. ለዚህም, በ "ሰባቱ" ጡጫ ላይ ልዩ ፕሮቲኖች ይቀርባሉ. በጣም ጠንከር ያለ ጥግ ሲይዙ፣ የተንጠለጠሉት ክንዶች እነዚህን መዳፎች ይመታሉ እና አሽከርካሪው መሪውን መዞር አይችልም። መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በተለይም አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ የሚከሰቱትን የድንጋጤ ጭነቶች የሚይዘው እሱ ስለሆነ ቡጢው ትልቅ የደህንነት ልዩነት ሊኖረው ይገባል። ነገር ግን, አንዳንድ ጊዜ ጡጫው የተበላሸ ነው (እንደ ደንቡ, ይህ የፊት ተሽከርካሪዎች በጣም ጥልቅ ጉድጓድ ከተመታ በኋላ ወይም ከአደጋ በኋላ ይከሰታል). በጡጫ ላይ የሆነ ችግር እንዳለ የሚያሳዩ ዋና ዋና ምልክቶች እዚህ አሉ
- በሚነዱበት ጊዜ መኪናው ወደ ጎን በጥብቅ ይመራል ፣ እና በፍጥነት መጨመር ይህ እራሱን በይበልጥ ያሳያል ።
- አሽከርካሪው የማዞሪያው ራዲየስ ትንሽ እንደ ሆነ በድንገት ያስተውላል እና ወደ በጣም ሹል ማዞሪያዎች "ለመገጣጠም" በጣም አስቸጋሪ ሆኗል. ይህ የመንኮራኩሮቹ የማሽከርከር አንግል መቀነስን ያሳያል. እና ይህ ክስተት የሚከሰተው የአንድ ቡጢ ከባድ መበላሸት ከተከሰተ በኋላ ነው ።
- የመንኮራኩር ሽክርክሪት. የቡጢው ጆሮዎች አንዱ ሲሰበር ሁኔታዎች አሉ። ይህ ያልተለመደ ነገር ነው, ነገር ግን እሱን መጥቀስ አይቻልም. ስለዚህ ሉክ ሲሰበር መንኮራኩሩ ወደ “ሰባቱ” አካል ወደ ቀኝ አንግል ከሞላ ጎደል ይወጣል። ይህ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሚከሰት ከሆነ፣ መኪናው በቅጽበት መቆጣጠሪያውን ያጣል።
የመንኮራኩሮቹ ድግግሞሽ መጨመር
አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች የመኪናቸውን አያያዝ ለመጨመር ይፈልጋሉ. የ VAZ "classic" መደበኛ የማዞር አንግል ሁልጊዜ ከአሽከርካሪዎች ብዙ ጥያቄዎችን አስነስቷል. ስለዚህ አሽከርካሪዎች ይህንን አንግል በጥቂት ቀላል ስራዎች በራሳቸው ይጨምራሉ. በተለይም ብዙውን ጊዜ ይህ ተንሸራታች በሚባሉት አፍቃሪዎች ይከናወናል-የዊልስ መጨመር መኪናው ወደ መቆጣጠሪያ ስኪድ ለመግባት ቀላል ያደርገዋል ፣ እና ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ሊከናወን ይችላል።
- ማሽኑ ጉድጓዱ ላይ ተጭኗል. ከመንኮራኩሮቹ አንዱ ተቆልፎ ይወገዳል. ከዚያ በኋላ, ከመገናኛው በስተጀርባ የሚገኙት የማሽከርከሪያው ክንዶች, ከተንጠለጠሉበት ያልተቆራረጡ ናቸው. ከእነዚህ እንክብሎች ውስጥ ሁለቱ አሉ.
መጀመሪያ ላይ "ሰባቱ" የተለያየ ርዝመት ያላቸው ሁለት ስቲሪንግ ባይፖዶች የተገጠመላቸው ናቸው - ከቢፖዶች አንዱ በግማሽ በመጋዝ መፍጫ ነው። በመጋዝ የተሰነጠቀው የላይኛው ክፍል ይጣላል. ቀሪው ከሁለተኛው ባይፖድ ጋር ተጣብቋል። ውጤቱ ከታች ባለው ፎቶ ላይ ይታያል.ከቢፖዶች ውስጥ አንዱን በማሳጠር የ "ሰባት" ባለቤቶች የመንኮራኩሮችን ድግግሞሽ ለመጨመር ይፈልጋሉ.
- የተበየዱት ባይፖዶች በቦታው ተጭነዋል።
- በተጨማሪም, በታችኛው የተንጠለጠሉ እጆች ላይ ትናንሽ ገዳቢዎች አሉ. ለብረት በ hacksaw በጥንቃቄ የተቆራረጡ ናቸው. ከላይ የተጠቀሱትን ስራዎች በሙሉ ካከናወኑ በኋላ የ "ሰባት" ጎማዎች ድግግሞሽ ከመደበኛው ጋር ሲነጻጸር አንድ ሦስተኛ ያህል ይበልጣል.አዲስ ቢፖዶችን ከጫኑ በኋላ የመንኮራኩሮቹ ድግግሞሽ በአንድ ሦስተኛ ገደማ ይጨምራል
በተጨማሪም አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በገለልተኛ ብየዳ እና ባይፖድ መትከል ላይ ላለመሳተፍ እንደሚመርጡ ልብ ሊባል ይገባል። ይልቁንም ለ VAZ "ክላሲኮች" ዝግጁ-የተዘጋጁ ማስተካከያ ዕቃዎችን ይገዛሉ, ይህም ያለ ተጨማሪ የጉልበት ሥራ የመንኮራኩሮቹ ድግግሞሽ እንዲጨምሩ ያስችላቸዋል. እንደ አለመታደል ሆኖ, ለሽያጭ እንዲህ አይነት ስብስብ ማግኘት በጣም ቀላል አይደለም. ስለዚህ, የመንኮራኩሮቹ ድግግሞሽ ለመጨመር ከላይ ያለው ቴክኖሎጂ በ "ሰባት" ባለቤቶች መካከል በጣም ረጅም ጊዜ ታዋቂ ይሆናል.
የፊት መጋጠሚያ መሸከም
የፊት ተሽከርካሪዎችን አንድ ወጥ የሆነ ሽክርክሪት ለማረጋገጥ, ልዩ መያዣዎች በእጃቸው ውስጥ ተጭነዋል. እነዚህ መደበኛ ጥገና እና ቅባት የማይፈልጉ ባለ ሁለት ረድፍ ሮለር ተሸካሚዎች ናቸው።
ምክንያቱ ቀላል ነው: ወደ መገናኛው ውስጥ ተጭነዋል, ስለዚህ እነሱን ለማስወገድ ከሞከሩ ሊሰበሩ ይችላሉ. ስለዚህ, አሽከርካሪው የመንኮራኩሮቹ ተሽከርካሪዎች ለመለወጥ ሲወስኑ ብቻ ያስወግዳል. የመንኮራኩር ተሸካሚ አለመሳካት ዋና ዋና ምልክቶች እዚህ አሉ
- የፊት መሽከርከሪያዎቹ በባህሪው ዝቅተኛ ድምጽ ይሽከረከራሉ። ይህ በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሮለቶች በዊል ተሸካሚው ላይ መልበስን ያሳያል። ያረጁ ሮለቶች በቤቱ ውስጥ ይንከራተታሉ፣ እና መገናኛው በሚሽከረከርበት ጊዜ የባህሪይ ሁም ይከሰታል፣ ይህም በሚጨምር የተሽከርካሪ ፍጥነት ይጨምራል።
- ከመንኮራኩሩ ጀርባ የሚመጣ መሰንጠቅ ወይም መፍጨት። ብዙውን ጊዜ ሾፌሩ ጥግ ሲደረግ ይህን ድምጽ ይሰማል. ከመንኮራኩሮቹ አንዱ ቀለበት ወድቋል ይላል። እንደ አንድ ደንብ, የተሸከመው ውስጣዊ ቀለበት ይቋረጣል, እና ብዙውን ጊዜ በአንድ ጊዜ በሁለት ቦታዎች ይሰበራል. በሚዞርበት ጊዜ ማእከሉ ትልቅ ጭነት ይሸከማል, ልክ በውስጡ ያለው መያዣ. በእንደዚህ ዓይነት ጊዜያት የውስጠኛው ቀለበት ቁርጥራጮች በተሰነጣጠሉ ቦታዎች ላይ እርስ በርስ መቧጨር ይጀምራሉ, በዚህም ምክንያት የባህሪው መሰንጠቅ ወይም ክራክ ይከሰታል.
ከላይ በተጠቀሱት ሁሉም ጉዳዮች ላይ አንድ መፍትሄ ብቻ ነው-የተሽከርካሪውን ተሽከርካሪ መተካት.
የመንኮራኩር ተሸካሚውን በመፈተሽ ላይ
የመሸከምያ ብልሽት በትንሹ ጥርጣሬ ላይ አሽከርካሪው በተለይም ምንም የተወሳሰበ ነገር ስለሌለ ለመፈተሽ ይገደዳል።
- ባህሪይ ድምፆች በሚሰሙበት መንኮራኩር ወደ ላይ ተጭኗል። ከዚያም አሽከርካሪው በተቻለ ፍጥነት እንዲሽከረከር እና እንዲያዳምጥ በእጅ ይሽከረከራል. ማሰሪያው ከለበሰ የመስማት ችግር ለሌለው ሰው የባህሪው ሃም በግልጽ ይሰማል። በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ መንኮራኩሩ በጣም በፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ ተሸካሚ ሆም ሊታወቅ አይችልም። ከዚያም መንኮራኩሩን በተቻለ መጠን ቀስ ብሎ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል. በመያዣው ውስጥ ቢያንስ አንድ ሮለር ካለቀ መንኮራኩሩ በእርግጠኝነት ይንጫጫል።
- የመንኮራኩሩ በእጅ መሽከርከር ችግሩን ካላሳየ ማሽኑን ከጃኪው ላይ ሳያስወግዱ መንኮራኩሩን መሳብ አለብዎት። ይህንን ለማድረግ ነጂው የጎማውን የላይኛው እና የታችኛውን ክፍል ወስዶ ተሽከርካሪውን ብዙ ጊዜ ይጎትታል, በመጀመሪያ ከእሱ ይርቃል, ከዚያም ወደ እሱ ይጎትታል. የተሸከሙት ቀለበቶች ከተሰበሩ, ከዚያም በተሽከርካሪው ላይ ትንሽ ጨዋታ በግልጽ ይታያል.
- መጫዎቱ ጎማውን በመጎተት ካልተገኘ መንኮራኩሩ መንቀጥቀጥ አለበት። አሽከርካሪው የጎማውን የላይኛው ክፍል ይወስዳል, እና ከራሱ እና ወደ እራሱ ማወዛወዝ ይጀምራል. ከዚያም ከጎማው የታችኛው ክፍል ጋር ተመሳሳይ ነገር ያደርጋል. የኋላ ግርፋት፣ ካለ፣ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ተገኝቷል። የጎማውን የታችኛው ክፍል ሲወዛወዝ, ወይም ከላይ ሲወዛወዝ.ጨዋታን ለመለየት መንኮራኩሩ ከእርስዎ እና ወደ እርስዎ መንቀጥቀጥ አለበት።
የመንኮራኩሮች ማስተካከያ
መጫዎቻውን ካወቁ በኋላ የተሽከርካሪው መያዣ በጥንቃቄ ይመረመራል. ጨዋታው እዚህ ግባ የማይባል ከሆነ እና በመያዣው ላይ ምንም የመልበስ እና የመሰባበር ምልክቶች ከሌሉ ይህ የሚያመለክተው የመሸከምያ ማያያዣዎች መዳከም ነው። በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው ተሸካሚውን መቀየር የለበትም, እሱን ለማስተካከል ብቻ በቂ ይሆናል.
- ዊንዳይቨር በመጠቀም መከላከያውን ከተሽከርካሪው መያዣ ላይ ያስወግዱት።
- ከዚያ በኋላ ተሽከርካሪው በእጅ መዞር እንዳይችል ከማስተላለፊያው በላይ የሚገኘው የማስተካከያ ነት.አንዳንድ ጊዜ የመንኮራኩር መጫዎትን ለማጥፋት የ hub ኖትን ማስተካከል በቂ ነው
- ከዚያም ይህ ፍሬ ቀስ በቀስ በሁለት ወይም በሦስት ዙር ይለቃል. ከእያንዳንዱ ከተፈታ በኋላ, መንኮራኩሩ ይሽከረከራል እና ለመጫወት ይጣራል. መንኮራኩሩ በነፃነት የሚሽከረከርበት ሁኔታ ላይ መድረስ አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ምንም ጨዋታ አይታይም.
- የሚፈለገው ቦታ ሲገኝ, የሚስተካከለው ነት በዚህ ቦታ መስተካከል አለበት. ሹፌሮች ብዙውን ጊዜ ይህን የሚያደርጉት ቀለል ባለ ቺዝል ነው፡ ለውዝውን በቺዝል መምታት በትንሹ መታጠፍ እና ከዚያ በኋላ አይፈታም።
የፊት ተሽከርካሪውን ተሸካሚ መተካት
በ "ሰባት" ላይ የፊት ተሽከርካሪውን ተሽከርካሪ ለመተካት የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል.
- ጃክ;
- የሶኬት ጭንቅላቶች እና መያዣዎች ስብስብ;
- ጠመዝማዛ;
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
- አዲስ የፊት ተሽከርካሪ መያዣ.
የእርምጃዎች ብዛት
ሥራ ከመጀመርዎ በፊት አንድ የፊት ጎማዎች ተቆልፈው ይወገዳሉ. በዚህ ሁኔታ የመኪናው የኋላ ተሽከርካሪዎች በጫማዎች እርዳታ መስተካከል አለባቸው.
- የፊት ተሽከርካሪው ይወገዳል. የብሬክ መለኪያ እና መገናኛ መዳረሻን ይከፍታል። የብሬክ መለኪያው እንዲሁ ተወግዷል.
- አሁን ከመንኮራኩሩ በላይ የተቀመጠው የመከላከያ መሰኪያ ይወገዳል. እሱን ለመሳል, ቀጭን ቺዝል ወይም ጠፍጣፋ ዊንዳይ መጠቀም ይችላሉ.በማዕከሉ ላይ ያለውን መከላከያ መሰኪያ በቀጭኑ ጩኸት ለማስወገድ በጣም አመቺ ነው
- ሶኬቱን ካስወገዱ በኋላ, ወደ hub nut መዳረሻ ይከፈታል. በዚህ ፍሬ ላይ ቀደም ሲል በቺዝል የተበላሸው ጎን ቀጥ ብሎ መስተካከል አለበት, ይህም ፍሬው እንዳይፈታ ይከላከላል. ይህ በዊንዶር እና በመዶሻ ነው የሚሰራው. ጎኑን ካስተካከለ በኋላ, ፍሬው ተከፍቷል እና ከቦታ ማጠቢያ ማሽን ጋር አንድ ላይ ይወገዳል.የመጠገጃውን ቋት ነት ለመንቀል በመጀመሪያ ጎኑን ቀጥ ማድረግ አለብዎት
- አንድ ጠመዝማዛ ያርገበገበዋል እና መያዣውን የሚሸፍነውን ማህተም ያስወግዱ, ከዚያም የድሮው መያዣ ከጉድጓዱ ውስጥ ይወገዳል. ጠመዝማዛ እና መዶሻ በመጠቀም ፣ ከመያዣው በታች ያለው መለያያ ቀለበት እንዲሁ ይወገዳል ።
- የተሸከመው መጫኛ ቦታ በጥንቃቄ በጨርቅ ይጸዳል, ከዚያ በኋላ አዲስ እና የመለያ ቀለበት ወደ አሮጌው መያዣ ይጫናል.
- የተጫነው መያዣ ቅባት ይደረግበታል, በተለይም ውስጣዊው ቀለበት መቀባት አለበት. ከዚያ በኋላ እጢው በቦታው ተተክሏል.የመንኮራኩሩ ውስጣዊ ቀለበት በተለይ በልግስና ይቅቡት።
- የተቀባው ማሰሪያ በማዕከሉ ላይ ይደረጋል ፣ የማዕከሉ ፍሬው ተጣብቋል ፣ ከዚያ በኋላ የጎን ግድግዳው እንዳይፈታ በቺሰል እና በመዶሻ ይታጠባል።
- የተሸከመ ባርኔጣ በቦታው ተጭኗል. ከዚያም መለኪያው እና ዊልስ በቦታው ተጭነዋል.
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የፊት ተሽከርካሪውን መያዣ ይለውጡ
ድጋፍ
ስለ መኪናው መታገድ ሲናገር, አንድ ሰው ካሊፕተሩን መጥቀስ አይችልም. ይህ መሳሪያ በ VAZ 2107 የፊት ጎማዎች ብቻ የተገጠመለት ነው. ምክንያቱ ቀላል ነው-ካሊፐር ከሌለ የዲስክ ብሬክስ በትክክል ሊሠራ አይችልም. በመዋቅራዊ ሁኔታ, የመለኪያው ሞኖሊቲክ ብረት መያዣ ነው, እሱም የብሬክ ዲስክ እና ፓድዶችን ያካትታል.
መለኪያው ብዙ ቀዳዳዎች አሉት. ማሰሪያውን ወደ እገዳው ለማያያዝ እና የብሬክ ሲሊንደሮችን ለመትከል አስፈላጊ ናቸው. መለኪያው በብሬክ ዲስክ ላይ አስፈላጊውን የንጣፍ ግፊት እና የደንብ ልብስ ይለብሳሉ. ካሊፕተሩ ከተበላሸ (ለምሳሌ በተፅዕኖ ምክንያት) የተለመደው የንጣፎች ልብስ ይስተጓጎላል, እና የአገልግሎት ህይወታቸው ብዙ ጊዜ ይቀንሳል. ነገር ግን በካሊፐር ላይ ሊደርስ የሚችለው የሜካኒካዊ ጉዳት ብቸኛው ችግር አይደለም. ሌላ ምን ሊሆን እንደሚችል እነሆ፡-
- የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ኦክሳይድ. ይህ በተለይ በካሊፐር ውስጥ ለተጫኑ የፍሬን ሲሊንደሮች እውነት ነው. እነዚህ ሲሊንደሮች በመጨረሻ በኦክሳይድ ፊልም ብቻ ሳይሆን በቆሻሻ ይሸፈናሉ. በውጤቱም, ዘንጎቻቸው በመደበኛነት መንቀሳቀስ ያቆማሉ, እና ይህ ወዲያውኑ የፍሬን ቅልጥፍናን ይነካል;
- በ caliper ውስጥ ስንጥቆች መከሰት. ሳይክሊካል ተለዋጭ ጭነቶች በተገጠሙ ክፍሎች ውስጥ የድካም ጭንቀቶች ይነሳሉ ፣ ይህም ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ የድካም ስንጥቆች እንዲታዩ ያደርጋል። ከተከሰቱ በኋላ, መለኪያው በአስቸኳይ መተካት አለበት. "የደከሙ" ክፍሎች ወደነበረበት መመለስ አይችሉም።
የኋላ ማዕከል
የ VAZ 2107 የኋላ ቋት ከፊት ለፊት በኩል በሁለቱም በንድፍ እና በዓላማ ይለያል. ከኋላ መገናኛው ጋር ምንም የመሪ አንጓዎች ወይም ተጨማሪ የተንጠለጠሉ እጆች አልተያያዙም።
ምክንያቱም የዚህ ማዕከል ዋና ተግባር የመንኮራኩሩ ወጥ የሆነ መሽከርከርን ማረጋገጥ ነው እና ያ ነው። እንደ የፊት ቋት በመንኮራኩሮች መሽከርከር ላይ ስለማይሳተፍ ለሜካኒካዊ ጭንቀት ከፍተኛ የደህንነት እና የመቋቋም ችሎታ አያስፈልገውም።
የኋለኛው ቋት በልዩ ባርኔጣ ተዘግቶ በሚሽከረከርበት መያዣ የተገጠመለት ነው. በሌላ በኩል ደግሞ በማዕከሉ ውስጥ ከቆሻሻ መከላከያ የተሠራ ውስጠኛ ቀለበት ተጭኗል, ይህ ደግሞ የተሸከመውን መዘጋት ይከላከላል. ይህ አጠቃላይ መዋቅር በ "ሰባት" የኋላ አክሰል ዘንግ ላይ ተቀምጧል እና በ 30 ላይ በ hub nut ተስተካክሏል.
የኋላውን ተሽከርካሪ ተሸካሚ መተካት
ከፊት ለፊት ብቻ ሳይሆን በ VAZ 2107 የኋላ ማዕከሎች ውስጥም መከለያዎች አሉ. የኋላ ተሽከርካሪ መሸፈኛዎችም በጊዜ ሂደት ያልፋሉ፣ ምንም እንኳን እንደ የፊትዎቹ ጠንከር ያለ ባይሆንም። የሆነ ሆኖ, አሽከርካሪው የእነዚህን መያዣዎች ሁኔታ መከታተል አለበት, እና ከላይ የተጠቀሱትን የብልሽት ምልክቶች ከታዩ, እነዚህን መያዣዎች ይቀይሩ.
የእርምጃዎች ብዛት
በ "ሰባቱ" የኋላ ዘንጎች ላይ ምንም ካሊፕተሮች የሉም, ግን የብሬክ ከበሮዎች አሉ. ስለዚህ የመንኮራኩሮቹ መቀመጫዎች ከመተካት በፊት, ነጂው ከበሮውን ማስወገድ አለበት.
- የ "ሰባቱ" የፊት ተሽከርካሪዎች በጫማዎች ተስተካክለዋል. ከዚያም ከኋላ ያሉት ተሽከርካሪዎች አንዱ ተቆልፎ ይወገዳል. ወደ ብሬክ ከበሮ መድረስ ተከፍቷል, ይህም በሁለት የመመሪያ ፒን ላይ ነው. በእንጨቶቹ ላይ ያሉት ፍሬዎች ያልተስተካከሉ ናቸው, ከበሮው ይወገዳል.
- አሁን ወደ የኋላ መገናኛው መዳረሻ አለዎት. የእሱ መከላከያ መሰኪያ በዊንዳይ ተቆርጦ ይወገዳል. ከዚያም, ቺዝል በመጠቀም, የ hub nut ጎን እኩል ነው. ከአሰላለፍ በኋላ፣ ፍሬው በ30 ስፔነር ቁልፍ ያልታሰረ ነው።በመሰኪያው ስር የሚሰካ ነት እና መያዣ አለ።
- በሶስት እግር መጎተቻ እርዳታ, ጉብታው ተጭኖ ከአክሱ ላይ ይወጣል (በእጁ ላይ ምንም መጎተቻ ከሌለ, ከዚያም ጉብታው ጥንድ ረጅም መቀርቀሪያዎችን በመጠቀም ሊወገድ ይችላል, በእኩል መጠን ወደ ጉድጓዶቹ ውስጥ ያስገባቸዋል. hub disk)።የኋለኛውን ቋት ለማስወገድ በጣም አመቺው መንገድ ባለ ሶስት እግር ማራገፊያ ነው.
- ማዕከሉን ካስወገዱ በኋላ, የውስጠኛው ቀለበት በአክሱ ላይ ይቆያል.
- መያዣው ከመገናኛው ውስጥ በመዶሻ እና በቧንቧ መቁረጫ እንደ ማንጠልጠያ ጥቅም ላይ ይውላል. የድሮውን መቆንጠጫ ከተጫኑ በኋላ, ጉብታው በጨርቃ ጨርቅ እና በዘይት በደንብ ይጸዳል.
- ተመሳሳዩ mandrel አሮጌውን ተሸካሚ በአዲስ ይተካዋል. በጣም በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ እና መዶሻውን በግማሽ ልብ መምታት ያስፈልጋል.ማዕከሉ ተወግዷል, ወደ እሱ አዲስ ምሰሶ ለመጫን ይቀራል
- ከተጫኑ በኋላ የውስጠኛው የውስጠኛው ቀለበት ይቀባል, ወደ ዘንጉ ይመለሳል, በውስጡም የውስጥ ቀለበት ወደ ውስጥ ይገባል. አሁን የሚጫነውን ፍሬ ለመተካት ብቻ ይቀራል፣ እና ከዚያ የፍሬን ከበሮ እና ዊልስ ያስቀምጡ።
ስለዚህ, ከኋላ እና ከፊት ያሉት ማዕከሎች የ VAZ 2107 እገዳ በጣም አስፈላጊው ክፍሎች ናቸው. ስለ ብልሽት ጥርጣሬ ካለ, አሽከርካሪው የመመርመር እና የመተካት ግዴታ አለበት. እራስዎ ማድረግ ይችላሉ, ምክንያቱም ለእንደዚህ አይነት ጥገናዎች ልዩ ችሎታ እና እውቀት አያስፈልግም. ታጋሽ መሆን ብቻ እና ከላይ ያሉትን መመሪያዎች በትክክል መከተል ያስፈልግዎታል.
