በ VAZ 2107 ካቢኔ ውስጥ የቤንዚን ሽታ በተናጥል እናስወግዳለን።
ይዘቶች
በመኪናው ውስጥ ያለው የነዳጅ ሽታ በጣም ደስ የማይል ነው. ይህ በሁሉም መኪኖች ላይ ይሠራል, እና VAZ 2107 የተለየ አይደለም. ሽታው ለአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ለተሳፋሪዎችም ጭምር ጎጂ ነው. ካቢኔው ቤንዚን የሚሸትበት ብዙ ምክንያቶች አሉ። በጣም የተለመዱትን እንይ እና በራሳችን ሊወገዱ እንደሚችሉ እንይ።
የመኪና ነዳጅ ስርዓት ለምን መታተም አለበት?
በአሁኑ ጊዜ የ VAZ 2107 መኪናው ተቋርጧል, ስለዚህ አሁን ወደ የአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ክላሲኮች ምድብ ውስጥ ገብቷል. ይህ ሆኖ ግን ብዙ ሰዎች በአገራችን "ሰባቱን" ያሽከረክራሉ. በእነዚህ ማሽኖች ውስጥ ያለው የነዳጅ ስርዓት ጥብቅነት ሁልጊዜ የሚፈለገውን ያህል ይቀራል. ይህ ለሁለቱም ቀደምት ካርቡረተር "ሰባት" እና በኋላ ላይ መርፌዎችን ይመለከታል.
ይህ በእንዲህ እንዳለ የማንኛውም መኪና የነዳጅ ስርዓት በጣም ጥብቅ መሆን አለበት, እና ለምን እንደሆነ እነሆ:
- የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ቀላል ነው፡ ካቢኑ ቤንዚን የሚሸት ከሆነ፡ ከቦታው ቤንዚን እየፈሰሰ ነው ማለት ነው። እና ሰፋ ባለ መጠን የመኪናው ባለቤት ብዙ ጊዜ ነዳጅ መሙላት ይኖርበታል;
- የእሳት አደጋ. በካቢኔ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የቤንዚን ትነት ካለ, የእሳት አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. አንድ የዘፈቀደ ብልጭታ በቂ ነው ፣ እና ሳሎን በእሳት ነበልባል ውስጥ ይወድቃል። እና አሽከርካሪው በህይወት ቢቆይ በጣም እድለኛ ይሆናል;
- በጤና ላይ ጉዳት. አንድ ሰው ለረጅም ጊዜ የቤንዚን ትነት ሲተነፍስ ለእሱ ጥሩ አይሆንም. ይህ ማቅለሽለሽ እና ማዞር ሊያስከትል ይችላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, አንድ ሰው ንቃተ ህሊናውን ሊያጣ ይችላል. በተጨማሪም የቤንዚን ትነት ስልታዊ እስትንፋስ ወደ ካንሰር ሊመራ ይችላል.
ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ ግምት ውስጥ በማስገባት በካቢኑ ውስጥ ያለው የቤንዚን ሽታ ሲኖር, ነጂው ምንም እንኳን ምንም እንኳን ቀላል ቢመስልም ይህንን ችግር ለማስወገድ የተቻለውን ሁሉ ማድረግ አለበት.
በመርፌ መኪና ውስጥ ያለው የቤንዚን ሽታ
ከላይ እንደተጠቀሰው, VAZ 2107 በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል-መርፌ እና ካርቡረተር. ሁለቱም ሞዴሎች በጓሮው ውስጥ ደስ የማይል ሽታ ያላቸው ባለቤቶቹን በየጊዜው "አስደሰቱ". በመጀመሪያ ፣ ስለ መርፌ ሞዴሎች እንነጋገር ።
የነዳጅ መስመር መፍሰስ
በካርቦረተር "ሰባት" ውስጥ ያለው የጋዝ መስመር በሆነ ምክንያት ነዳጅ ማፍሰስ ከጀመረ, በካቢኔ ውስጥ ያለው የነዳጅ ሽታ መታየት የማይቀር ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ በሚከተሉት ምክንያቶች ይከሰታል:
- የነዳጅ ፍተሻ ቫልቭ ችግር. ከኋላ, ከተሳፋሪዎች መቀመጫዎች በስተጀርባ ይገኛል. ይህ ቫልቭ አስተማማኝ ሆኖ አያውቅም, እና ከጊዜ በኋላ ቤንዚን መዝለል ጀመረ. በተጨማሪም, በተዘጋ ቦታ ላይ በቀላሉ መጨናነቅ ይችላል. በውጤቱም, የቤንዚን ትነት ወደ ማስታወቂያው ውስጥ መግባት አይችልም እና የ "ሰባት" ውስጠኛ ክፍልን ይሞላል. መፍትሄው ግልጽ ነው - የፍተሻ ቫልቭን ማጽዳት ወይም መተካት;
በማይመለስ ቫልቭ በተዘጋው ምክንያት, ሽታው ወደ ማስታወቂያው ውስጥ አይገባም - በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ መሰንጠቅ. በኋላ ላይ "ሰባት" መርፌ ላይ ታንኮች ብዙ ጊዜ ይሰነጠቃሉ. ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ነው: ኃይለኛ ድብደባ ወይም ጥልቅ ጭረት, በጊዜ ውስጥ ዝገት እና ቤንዚን ማፍሰስ ጀመረ. በማንኛውም ምክንያት የነዳጅ መፍሰስ ይጀምራል, ታንኩ መሸጥ ወይም መተካት አለበት. ሁሉም እንደ ፍንጣቂው መጠን እና ቦታው ይወሰናል;በካቢኑ ውስጥ ያለው የነዳጅ ሽታ ብዙውን ጊዜ ከተሰነጣጠለ የጋዝ ማጠራቀሚያ ይነሳል.
- በጥሩ ማጣሪያ ላይ የቧንቧዎች ችግር. በመርፌ "ሰባት" ላይ እነዚህ ቱቦዎች በጊዜ ሂደት የሚዳከሙ በጣም አስተማማኝ ያልሆኑ ቀጭን ማቀፊያዎችን በመጠቀም ከማጣሪያው ጋር ተያይዘዋል. ነዳጅ መፍሰስ ይጀምራል, እና ካቢኔው የነዳጅ ሽታ አለው. በጣም ጥሩው መፍትሄ መደበኛውን መቆንጠጫዎች በወፍራም መተካት ነው. የማጣቀሚያው ስፋት ቢያንስ 1 ሴ.ሜ መሆን አለበት እንደዚህ አይነት መቆንጠጫዎች በማንኛውም የሱቅ መደብር መግዛት ይችላሉ.
በኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ላይ ችግሮች
በቅርብ ሞዴሎች ላይ መርፌ "ሰባት" የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፖች ተጭነዋል. የፓምፑ ዋና ተግባር ግልጽ ነው-ከነዳጅ ወደ ማገዶው ነዳጅ ለማቅረብ. በመጀመሪያ ሲታይ, ይህ መሳሪያ እራሱ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ስለሚገኝ, በካቢኔ ውስጥ ደስ የማይል ሽታ ብቅ ማለት ከተሳሳተ ፓምፕ ጋር ሊገናኝ አይችልም. ሆኖም ግን, ግንኙነት አለ. ፓምፑ, ልክ እንደሌላው ማንኛውም መሳሪያ, በጊዜ ሂደት ያልቃል. በዚህ መሳሪያ ውስጥ በጣም በፍጥነት የሚለብሰው ኤለመንት ማሸጊያዎች ናቸው. እንዲሁም ፓምፑ የሚቀዘቅዘው ለኢንጀክተሩ በሚያቀርበው ተመሳሳይ ቤንዚን መሆኑን አይርሱ።
አሽከርካሪው በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ካልተከታተለ, ፓምፑ ከመጠን በላይ ማሞቅ ሊጀምር ይችላል, ይህም ደስ የማይል ሽታ ያስከትላል. እና አሽከርካሪው ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ያለማቋረጥ የሚጠቀም ከሆነ ፣ ከዚያ ወፍራም የነዳጅ ማጣሪያ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። በውጤቱም, ከመጠን በላይ የሚሞቅ የነዳጅ ፓምፕ ሽታ ወደ ካቢኔው ሊደርስ ይችላል. መፍትሄው: ፓምፑን ያስወግዱ, ማህተሞችን ይተኩ, የነዳጅ ማጣሪያዎችን ይተኩ እና ጥራት ያለው ቤንዚን ከትክክለኛው የ octane ደረጃ ጋር ብቻ ይጠቀሙ.
ደካማ መርፌ ማስተካከያ እና ሌሎች ምክንያቶች
በአንዳንድ መርፌ "ሰባት" ውስጥ የቤንዚን ሽታ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ በካቢኑ ውስጥ ሊሰማ ይችላል. ይህ ሁልጊዜ እንደ ብልሽት ተደርጎ እንደማይቆጠር ወዲያውኑ መናገር አለበት. ለምሳሌ, በአሮጌ "ሰባት" ላይ የቤንዚን ሽታ ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው በክረምት ውስጥ ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምር, በከባድ በረዶ ውስጥ ይታያል. እንደዚህ አይነት ምስል ከታየ አሽከርካሪው እነዚህን ነጥቦች ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.
- የሙቀት መጠኑን ከሞተር የሚወስድ ዳሳሽ ሞተሩ ቀዝቃዛ መሆኑን የ "ሰባት" መረጃን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋል;
- በእነዚህ መረጃዎች የሚመራ እገዳው የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅን ይፈጥራል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የሞተርን የመነሻ ፍጥነት ይጨምራል ፣ ወደ ማሞቂያ ሁኔታ ውስጥ ያድርጉት ።
- ድብልቁ የበለፀገ እና ሲሊንደሮች ቀዝቃዛ ስለሆኑ ነዳጁ በውስጣቸው ሙሉ በሙሉ ሊቃጠል አይችልም. በውጤቱም, የቤንዚኑ የተወሰነ ክፍል በጭስ ማውጫው ውስጥ ያበቃል, እና የዚህ ነዳጅ ሽታ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይገባል.
መርፌው እየሰራ ከሆነ, ሞተሩ ሲሞቅ የቤንዚን ሽታ ይጠፋል. ይህ ካልሆነ የኢንጀክተሩ ደካማ ማስተካከያ ወይም በሞተሩ ላይ ችግሮች አሉ. ምን ሊሆን እንደሚችል እነሆ፡-
- በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች;
- በመርፌ ድብልቅ ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች;
- በሲሊንደሮች ውስጥ ደካማ መጨናነቅ;
- የኦክስጅን ዳሳሽ መበላሸት;
- አንድ ወይም ከዚያ በላይ አፍንጫዎች መዘጋት;
- ወደ መርፌ ስርዓት ውስጥ የሚገቡ አየር;
- የECM ዳሳሽ አልተሳካም።
ከላይ በተጠቀሱት ሁኔታዎች ሁሉ ውጤቱ አንድ አይነት ይሆናል-ነዳጁን ያልተሟላ ማቃጠል, ከዚያም የተረፈውን ወደ ጭስ ማውጫ ስርዓት መለቀቅ እና በመኪናው ውስጥ የቤንዚን ሽታ ይታያል.
በካርበሬት መኪና ውስጥ ያለው የቤንዚን ሽታ
የመጀመሪያዎቹ "ሰባቶች" የተጠናቀቁት በካርበሪተሮች ብቻ ነው. በነዚህ መሳሪያዎች ችግር ምክንያት የነዳጅ ሽታ በ VAZ 2107 ካቢኔ ውስጥም ታየ.
አሽከርካሪው አንድ የተወሰነ ቤንዚን "መዓዛ" መተንፈስ ጀመረ እውነታ እየመራ, ካርቡረተር "ሰባት" ያለውን ዓይነተኛ ጉድለቶች እንመልከት.
የነዳጅ መስመር መፍሰስ
በአሮጌው "ሰባት" ውስጥ ከተለያዩ የነዳጅ መስመር አካላት ጋር የተያያዙ ችግሮች በጣም የተለመዱ ክስተቶች ናቸው.
- የነዳጅ ታንክ መፍሰስ. ቀደም ሲል በአዲሱ ኢንጀክተር "ሰባት" ውስጥ የጋዝ ማጠራቀሚያዎች ጥንካሬ ብዙ የሚፈለጉትን እንደሚተዉ ቀደም ሲል ተጠቅሷል. በአሮጌው የካርበሪድ ሞዴሎች, ታንኮች በጣም ጠንካራ ነበሩ. ይሁን እንጂ የእነዚህ መኪናዎች የተከበረ ዕድሜ ሊቀንስ አይችልም. አንድ ታንክ የቱንም ያህል ጠንካራ ቢሆን በጊዜ ሂደት ዝገት ይጀምራል። እና ካርቡረተር "ሰባት" የቆዩ, ታንክ በኩል ዝገት ዘንድ ከፍተኛ እድል;
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ ቱቦዎች. ይህ የነዳጅ መስመር ሌላ ተጋላጭ አካል ነው. እነዚህ ቱቦዎች በመኪናው ስር ይገኛሉ. በነዳጅ መስመሮች ላይ በማጣበጫዎች ተያይዘዋል. መቆንጠጫዎች ቀጭን እና ጠባብ ናቸው. ከጊዜ በኋላ ይዳከማሉ, እና ቧንቧዎቹ መፍሰስ ይጀምራሉ. በውጤቱም, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, እና ነጂው የቤንዚን ትነት መተንፈስ ይጀምራል;
- ለነዳጅ መመለሻ ፍሳሽ በቫልቭ ላይ ያሉ ቱቦዎች። ይህ ቫልቭ ከካርቦረተር ቀጥሎ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ይገኛል. የኋለኛው ቱቦ በየጊዜው ከፍተኛ ጫና ይደረግበታል, ይህም አንድ ቀን እንዲሰነጠቅ እና እንዲፈስ ያደርገዋል. የሚገርመው፣ ቫልቭውን የሚይዙት መቆንጠጫዎች በጭራሽ አይፈቱም ወይም አይፈስሱም።በ "ሰባት" ላይ ያለው የኋላ ፍሰት ቫልቭ በተለይ ጥብቅ መሳሪያ ሆኖ አያውቅም
የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት
በካርበሬተር "ሰባት" ውስጥ ኤሌክትሪክ ሳይሆን ሜካኒካል የነዳጅ ፓምፖች ተጭነዋል.
እነዚህ ፓምፖች በንድፍ ውስጥ ይለያያሉ ነገር ግን እንደ ኤሌክትሪክ ፓምፖች ተመሳሳይ ችግሮች ነበሯቸው: በዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃ እና በተጣበቁ ማጣሪያዎች ምክንያት ከመጠን በላይ ማሞቅ ጋር የተያያዙ ጋኬቶች ቀደም ብለው ይለብሱ ነበር.. መፍትሄው ተመሳሳይ ነው ማጣሪያዎችን, ማህተሞችን መተካት እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም.
የካርበሪተር መፍሰስ
በ VAZ 2107 ውስጥ ያለው ካርበሪተር መፍሰስ የሚጀምርባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ. ግን ውጤቱ ሁል ጊዜ አንድ ነው - ካቢኔው የነዳጅ ሽታ አለው።
ይህ የሆነው ለምን እንደሆነ እነሆ፡-
- በ "ሰባት" ላይ ያለው ካርቡረተር ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን በመጠቀም በቀላሉ ሊዘጋ ይችላል. መፍትሄው ግልጽ ነው: ካርበሬተርን ያስወግዱ እና በኬሮሴን ውስጥ በደንብ ያጥቡት;
- በካርበሬተር እና በማኒፎል መጋጠሚያ ላይ ፍሳሽ ነበር. ይህ በአሮጌው "ሰባት" ላይ ሌላ የተለመደ "በሽታ" ነው. ተገቢውን ማቀፊያ ማሰር ወይም አዲስ መጫን;
- ተንሳፋፊ በትክክል አልተስተካከለም. የተንሳፋፊው ክፍል ማስተካከያ በተሳሳተ መንገድ ከተሰራ ወይም በሆነ ምክንያት ከጠፋ, ክፍሉ ከመጠን በላይ መፍሰስ ይጀምራል. ከመጠን በላይ ቤንዚን ሊፈስ ይችላል. እና በክፍሉ ውስጥ ያለው አሽከርካሪ ወዲያውኑ ይሰማዋል;
- በክዳኑ ውስጥ ይፈስሳል. ይህ ደካማ የካርበሪተር ማስተካከያ ሌላ ውጤት ነው, ቤንዚን ብቻ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ አይፈስስም, ነገር ግን በቀጥታ በካፒታል በኩል. ብዙውን ጊዜ ይህ ብልሽት ከሽፋኑ በታች ባለው የጎማ ማኅተም ጥብቅነት መጣስ ጋር አብሮ ይመጣል።
- የሚያፈስ የካርበሪተር ፊቲንግ. ይህ ክፍል እምብዛም አይሰበርም, ግን ይከሰታል. እዚህ አንድ መፍትሄ ብቻ አለ: አዲስ መግጠሚያ መግዛት እና መጫን. ይህ ንጥል መጠገን አይቻልም።
ከላይ በተጠቀሱት ሁኔታዎች ሁሉ ካርቡረተር መስተካከል አለበት. ብዙውን ጊዜ ሁሉም ነገር ወደ ቀላል የስራ ፈትቶ ማስተካከያ ይደርሳል, ግን ይህ ከዚህ በታች ይብራራል.
በጣም ሀብታም ድብልቅ
በ VAZ 2107 ላይ ያለው ካርቡረተር በጣም የበለጸገ ድብልቅን ከፈጠረ ውጤቱ "ሰባት" በሚለው መርፌ ላይ ተመሳሳይ ይሆናል. ነዳጁ ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ጊዜ አይኖረውም እና ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ መግባት ይጀምራል. እና ካቢኔው ቤንዚን ይሸታል። ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ይህ ሁኔታ በ "ሰባቱ" ላይ ያለው ማፍያ ይቃጠላል, በፒስተኖች ላይ አንድ ወፍራም ጥቀርሻ ብቅ ይላል, እና የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. እና የበለጸገ ድብልቅ አለ ለዚህ ነው-
- የአየር ማጣሪያው ተዘግቷል. በውጤቱም, ትንሽ አየር ወደ ካርቡረተር ውስጥ ይገባል እና ድብልቅው ሀብታም ነው. መፍትሄ: የአየር ማጣሪያውን መቀየር;የ VAZ 2107 አየር ማጣሪያ ከተዘጋ, የነዳጅ ድብልቅ በጣም ሀብታም ይሆናል
- የአየር ዳሳሽ አልተሳካም. በውጤቱም, ካርቡረተር ድብልቁን በተሳሳተ መንገድ ይፈጥራል. መፍትሄ: የአየር ዳሳሹን መለወጥ;
- የነዳጅ ፓምፑ በትክክል እየሰራ አይደለም. ብዙውን ጊዜ በነዳጅ መስመር ውስጥ በጣም ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል, ይህም በመጨረሻ ወደ ድብልቅ ማበልጸግ ይመራል. መፍትሄ: የነዳጅ ፓምፑን ይመርምሩ እና ያስተካክሉት;
- ስሮትል ቫልቭ በደንብ አይንቀሳቀስም ወይም በጣም ቆሻሻ ነው. እንደ ደንቡ ፣ እነዚህ ሁለት ነጥቦች ተያይዘዋል-እርጥበት መጀመሪያ ቆሻሻ ይሆናል ፣ እና ከዚያ በኋላ አይንቀሳቀስም። እርጥበቱ በተጣበቀበት ቦታ ላይ በመመስረት, ድብልቁ በጣም ዘንበል ወይም በጣም የበለፀገ ሊሆን ይችላል. ሁለተኛው አማራጭ በጣም የተለመደ ነው. መፍትሄው: ካርበሬተርን ማስወገድ እና ማጠብ.
የመርፌ ማስተካከያ
በአንድ ጋራዥ ውስጥ የ VAZ 2107 መርፌን ማስተካከል ብዙውን ጊዜ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያዎችን ለማዘጋጀት ይወርዳል። ይህ ተቆጣጣሪ ትንሽ መርፌን የያዘ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተር ነው። የመቆጣጠሪያው አላማ ከመቆጣጠሪያ አሃዱ ምልክቶችን መቀበል, አየርን ለባቡር ማቅረቡ እና በዚህም የ "ሰባት" ሞተሩን ምቹ ፍጥነት መጠበቅ ነው. በዚህ ስርዓት ውስጥ ማንኛውም ብልሽት ከተከሰተ, ተቆጣጣሪው መፈተሽ አለበት.
የማስተካከያ ቅደም ተከተል
ሥራ ከመጀመሩ በፊት የ VAZ 2107 ሞተር እንዲቀዘቅዝ መፍቀድ አለበት. ይህ አስፈላጊ የዝግጅት ደረጃ ነው. ከአርባ ደቂቃዎች እስከ አንድ ሰአት ይወስዳል (ሁሉም እንደ ወቅቱ ይወሰናል).
- ሁለቱም ተርሚናሎች ከባትሪው ይወገዳሉ. ከዚያ በኋላ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ያልተሰበረ ነው.ይህ ተቆጣጣሪ በትክክል የማይሰራ ከሆነ የተረጋጋ ስራ ፈት ማድረግ አይቻልም።
- ይህ ተቆጣጣሪ የሚገኝበት ቀዳዳ በተጨመቀ አየር በጥንቃቄ ይነፋል።
- ተቆጣጣሪው ተሰብስቧል, ዋናው እጀታው ለጭረቶች, ስንጥቆች እና ሌሎች ሜካኒካዊ ጉዳቶች በጥንቃቄ ይመረመራል. ማንኛውም ከተገኘ ተቆጣጣሪው መተካት አለበት። ይህ መሳሪያ መጠገን አይቻልም።
- ለመፈተሽ ሁለተኛው ንጥል የመቆጣጠሪያው መርፌ ነው. ምንም እንኳን በጣም ትንሽ የሆኑ ማጭበርበሮች እና ልብሶች ሊኖሩት አይገባም። እንደዚህ አይነት ጉድለቶች ካሉ, መርፌው መቀየር ይኖርበታል.ሁሉም የመቆጣጠሪያው ዋና ዋና ነገሮች ይታያሉ - መርፌ, የመዳብ ጠመዝማዛ እና የመመሪያ እጀታ
- የሚቀጥለው እርምጃ የመቆጣጠሪያውን ዊንጣዎች ከአንድ መልቲሜትር ጋር ማረጋገጥ ነው. ቀላል ነው-የነፋስ መከላከያው ዜሮ መሆን የለበትም, ነገር ግን ከፓስፖርት ዋጋዎች ጋር መዛመድ አለበት (እነዚህ ዋጋዎች በመኪናው የአሠራር መመሪያ ውስጥ ሊገለጹ ይችላሉ). ጠመዝማዛዎቹ ያልተጠበቁ ከሆኑ ተቆጣጣሪው ተሰብስቦ በቦታው ተጭኗል። ሞተሩ ሥራ ፈትቶ ይጀመራል። ሞተሩ በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ, እና በካቢኔ ውስጥ ምንም የነዳጅ ሽታ ከሌለ, ማስተካከያው እንደ ተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል.
ቪዲዮ-የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያን በ VAZ 2107 እንዴት እንደሚቀይሩ
ካርቡረተርን በ VAZ 2107 ማስተካከል
አሽከርካሪው አሮጌ ካርቡረተር "ሰባት" ካለው, ከዚያም የቤንዚን ሽታ ለማጥፋት, በካርቦረተር ላይ የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከያ ማድረግ አለብዎት. ይህ ጠፍጣፋ ስክሪፕት ያስፈልገዋል።
የማስተካከያ ቅደም ተከተል
- ሞተሩ ሥራ ፈትቶ ይጀምራል። ከዚያ በኋላ, በካርቦረተር ላይ ያለው የጥራት ሽክርክሪት በሰዓት አቅጣጫ ወደ ክራንክ ሾው ከፍተኛ ፍጥነት እስኪደርስ ድረስ በዊንዶር ይገለበጣል.
- ከፍተኛውን ፍጥነት ካዘጋጁ በኋላ (በጆሮው ይወሰናሉ), ለቅልቁ መጠን ተጠያቂው ሾጣጣው ከተመሳሳይ ዊንዳይ ጋር ይቀየራል. የአብዮቶች ቁጥር በደቂቃ ከ 900 የማይበልጥ (በቴክሞሜትር በመጠቀም የሚወሰን) የሆነበትን ሁኔታ ማሳካት አስፈላጊ ነው.የስራ ፈት ፍጥነቱን በሚያስተካክሉበት ጊዜ ሁል ጊዜ የብዛቱን ዊንጣውን መጀመሪያ እና በመቀጠል የጥራት ጠመዝማዛውን ያስተካክሉ
- የመጨረሻው ደረጃ ለድብልቅ ጥራት ተጠያቂው የሽክርክሪት ሽክርክሪት ነው. የአብዮቶች ብዛት በደቂቃ 780-800 እስኪደርስ ድረስ ይህ ጠመዝማዛ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል. ይህ አመላካች ከተገኘ, የካርቦረተር ማስተካከያው ስኬታማ እንደሆነ ሊቆጠር ይችላል.
ቪዲዮ: የካርበሪተር ስራ ፈትቶ ማስተካከያ
የነዳጅ መስመርን በመፈተሽ ላይ
ከላይ እንደተጠቀሰው የቤንዚን ሽታ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በነዳጅ መስመር ውስጥ ባሉ ፍሳሽዎች ምክንያት ነው. ስለዚህ, አሽከርካሪው የዚህን ንድፍ ድክመቶች ማወቅ አለበት. የነዳጅ መስመርን ሲፈተሽ ለሚከተሉት ትኩረት ይስጡ.
- የነዳጅ ታንክ ታማኝነት. ለምርመራ, መኪናውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ መንዳት እና ኃይለኛ የእጅ ባትሪ መጠቀም ጥሩ ነው. በማጠራቀሚያው ላይ ምንም ነጠብጣብ, ጥርስ, ጭረት ወይም ሌላ ሜካኒካዊ ጉዳት ሊኖር አይገባም;
- የነዳጅ መስመር ማረጋገጥ. የነዳጅ መስመር ከታንክ ወደ ሞተሩ ነዳጅ የሚቀርብበት የቧንቧ እና ቱቦዎች ስርዓት ነው. አብዛኛው የዚህ ስርዓት በመኪናው ግርጌ ላይ ይገኛል. ስለዚህ, ነጂው ሁሉንም የዚህን መስመር ግንኙነቶች, መቆንጠጫዎች እና መገጣጠሚያዎች በጥንቃቄ መፈተሽ አለበት.በነዳጅ መስመር ቧንቧዎች ላይ ያሉ ሁሉም ግንኙነቶች ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ በጥንቃቄ መመርመር አለባቸው.
- በነዳጅ ጥሩ ማጣሪያ ላይ ያሉ ግንኙነቶች. ጥንድ አጫጭር ቱቦዎች ከማጣሪያው ጋር ተያይዘዋል. እነዚህ ቱቦዎች, በተራው, ከቧንቧዎች ጋር የተገናኙ ናቸው. በውጤቱም, ስምንት ግንኙነቶች በአንድ ጊዜ ይታያሉ, ይህም ብዙውን ጊዜ መፍሰስ ይጀምራል. ስለዚህ, ወዲያውኑ መስመሩን ከመረመሩ በኋላ, በጥሩ ማጣሪያ ላይ ያሉትን ግንኙነቶች ያረጋግጡ;በ "ሰባት" ጥሩ ማጣሪያ ላይ ያሉት ቱቦዎች ጥሩ ጥብቅነት የላቸውም
- አየር ማጣሪያ. ምንም እንኳን በቀጥታ ከነዳጅ መስመር ጋር ባይገናኝም የእሱ ሁኔታም መረጋገጥ አለበት. ቀላል ነው-የአየር ማጣሪያው ከተዘጋ, ከዚያም ሙሉ በሙሉ በታሸገ የነዳጅ መስመር እንኳን, የነዳጅ ሽታውን ማስወገድ አይቻልም, ምክንያቱም የነዳጅ ድብልቅ በመጥፎ ማጣሪያ ምክንያት በጣም ሀብታም ይሆናል.
ስለዚህ, በ "ሰባቱ" ካቢኔ ውስጥ ያለው የቤንዚን ሽታ በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል, ብዙዎቹ ሁልጊዜ ግልጽ አይደሉም. ሆኖም ፣ ከእነዚህ ምክንያቶች ውስጥ አብዛኛዎቹ ነጂው በራሳቸው ሊወገዱ ይችላሉ። የሚፈለገው ከላይ ያሉትን ምክሮች በቀላሉ መከተል ብቻ ነው.
