በ VAZ 2107 ላይ የኋላ ብሬክ ንጣፎችን በግል እንተካለን።

የ VAZ 2107 አሽከርካሪ በማንኛውም ጊዜ መኪናውን ማቆም መቻል አለበት. በዚህ ላይ ምንም አይነት ችግር ካጋጠመው መኪናውን መንዳት የአሽከርካሪውን ህይወት ብቻ ሳይሆን ተሳፋሪዎቹንም ጭምር አደጋ ላይ ስለሚጥል እንዲህ አይነት መኪና ማሽከርከር በቀላሉ አይቻልም። በ "ሰባት" ላይ ባለው ብሬክስ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ችግሮች በፍሬን ፓድ ላይ በመልበሳቸው ነው። እንደ እድል ሆኖ፣ አሽከርካሪው ራሱን የቻለ ጉድለቱን አውቆ ማስተካከል ይችላል። እንዴት ማድረግ እንዳለብን እንወቅ.

የብሬክ ፓድስ ዓላማ እና ዓይነቶች

ፍሪክሽን መኪናውን ለማቆም ያገለግላል። በ VAZ 2107 ውስጥ, ይህ በፍሬን ዲስክ ላይ (ወይም በብሬክ ከበሮ ላይ, መከለያዎቹ ከኋላ ከሆኑ) የንጣፎችን የመፍቻ ኃይል ነው. በጥቅሉ ሲታይ, እገዳው የሚገጣጠሙ ቀዳዳዎች ያሉት የብረት ሳህን ነው, በእሱ ላይ ተደራቢ በእንቆቅልሾች እርዳታ ይያዛል. ይህ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ጠፍጣፋ በጣም ከፍተኛ የሆነ የግጭት መጠን ካለው ልዩ ቁሳቁስ የተሠራ ነው። የሽፋኑ ውዝግብ በተወሰነ ምክንያት ከቀነሰ ብሬኪንግ ውጤታማ ይሆናል። እና ይሄ ወዲያውኑ የመንዳት ጥራት እና ደህንነትን ይነካል.

መከለያዎቹ ምንድን ናቸው

የ VAZ 2107 ዲዛይነሮች ለ "ሰባት" የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ሁለት የተለያዩ ብሬኪንግ መርሃግብሮችን አቅርበዋል.

የፊት ሰሌዳዎች

የፊት ተሽከርካሪዎችን (ዊልስ) ብሬክ ለማድረግ, ጠፍጣፋ የተጣመሩ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ንጣፎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የ "ሰባቱ" የፊት ጎማዎች ከመንኮራኩሮቹ ጋር በተመሳሳይ መልኩ የሚሽከረከሩ ግዙፍ የብረት ዲስኮች የተገጠሙ ናቸው. ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ፓዲዎች የሚሽከረከር ዲስክ በሁለቱም በኩል ይጨመቃሉ። ከዚያ በኋላ, በንጣፎች የሚቀርበው የግጭት ኃይል ወደ ውስጥ ይገባል, እና ዲስኮች ከዊልስ ጋር ይቆማሉ.

የ "ሰባቱ" የፊት መሸፈኛዎች ተራ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ተደራቢዎች ናቸው

የንጣፉ ሰሌዳዎች ልዩ መሣሪያ ውስጥ ተጭነዋል caliper. ይህ ከላይ ያለውን የብሬክ ዲስክ ጥንድ ፓድ ያለው ብዙ ቀዳዳዎች ያሉት ግዙፍ የብረት መያዣ ነው። የንጣፎችን እንቅስቃሴ በብሬክ ሲሊንደሮች ውስጥ ልዩ ፒስተን ይሰጣል. ፈሳሽ በከፍተኛ ግፊት ወደ ሲሊንደሮች ይቀርባል እና ፒስተን ከነሱ ውስጥ ይገፋሉ. የእያንዳንዱ ፒስተን ዘንግ ከፓድ ጋር ተያይዟል, ስለዚህ ንጣፎቹ እንዲሁ ይንቀሳቀሳሉ እና የብሬክ ዲስኩን በመጭመቅ ከተሽከርካሪው ጋር ያቆማሉ.

የኋላ መከለያዎች

በ "ሰባት" ላይ ያሉት የኋላ መከለያዎች በመሠረቱ የተለየ ንድፍ አላቸው. የፊት መሸፈኛዎች ዲስኩን ከውጭው ላይ ከተጫኑ, የኋላ ሽፋኖች ከውስጥ ውስጥ ይጫኑ, እና በዲስክ ላይ ሳይሆን በትልቅ ብሬክ ከበሮ ላይ. በዚህ ምክንያት, የኋላ መከለያዎች ጠፍጣፋ አይደሉም, ግን የ c ቅርጽ ያላቸው ናቸው.

የ "ሰባቱ" የኋላ ብሬክ ፓድስ ከፊት ካሉት በጣም ረጅም እና የ C ቅርጽ አለው

እያንዳንዱ የመጨረሻ ደግሞ ልዩ በሆነ ቁሳቁስ የተሠራ የራሱ የሆነ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ፓድ አለው, ነገር ግን የኋላ መከለያዎች በጣም ጠባብ እና ረጅም ናቸው. እነዚህ ንጣፎች በሲሊንደሮች ይንቀሳቀሳሉ, ነገር ግን ባለ ሁለት ጫፍ ሲሊንደሮች ናቸው, ይህም ማለት ከእንደዚህ አይነት ሲሊንደር ውስጥ ያሉት ዘንጎች ከሁለቱም በኩል ሊራዘሙ ስለሚችሉ በአንድ ጊዜ ሁለት የብሬክ ፓድዎችን ማንቀሳቀስ ይችላል. ንጣፎቹ ወደ ቀድሞ ቦታቸው የሚመለሱት በዱላዎች ሳይሆን (ምክንያቱም ባለ ሁለት ጎን ሲሊንደር ዘንጎች ላይ ስላልተጣበቁ ነው) ነገር ግን በንጣፎች መካከል በተዘረጋ ኃይለኛ መመለሻ ፀደይ እርዳታ። እዚህ በተጨማሪ የብሬክ ከበሮውን ውስጣዊ ገጽታ መጥቀስ አለብን. በዚህ ወለል ጥራት ላይ በጣም ከባድ የሆኑ መስፈርቶች ተጭነዋል. ቀላል ነው: ፓድስ በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን የከበሮው ውስጠኛው ክፍል ከለበሰ, በስንጥቆች, ጭረቶች እና ቺፕስ ከተሸፈነ, ብሬኪንግ በጣም ጥሩ አይደለም.

ስለ ንጣፍ ምርጫ

ዛሬ, በመደብሮች መደርደሪያ ላይ በጣም ብዙ የተለያዩ አምራቾች, ሁለቱም የታወቁ እና በጣም ታዋቂ ያልሆኑ ብዙ ንጣፎች አሉ. በተጨማሪም, የታዋቂ ብራንዶች ምርቶችን የሚገለብጡ ብዙ የውሸት ወሬዎች አሉ. እነዚህን የውሸት ወሬዎች ማወቅ ብዙውን ጊዜ በጣም ከባድ ነው, ስለዚህ እዚህ ለጀማሪ አሽከርካሪ ብቸኛው መስፈርት ዋጋው ይሆናል. ሊገነዘበው ይገባል-የአራት ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ንጣፎች ስብስብ 200 ሬብሎች ዋጋ የለውም. ስለዚህ በገበያ ላይ ካለው ብዛት ጋር የሚመርጡት የትኞቹ ፓዶች? ዛሬ የ “ሰባቱ” ባለቤት ሶስት አማራጮች አሉት።

• ኦሪጅናል የ VAZ ንጣፎችን ይግዙ እና ይጫኑ። እነዚህ ንጣፎች ሁለት ጥቅሞች አሏቸው: በሁሉም ቦታ ሊገኙ ይችላሉ, በተጨማሪም ተመጣጣኝ ዋጋ. በአሁኑ ጊዜ የአራት የኋላ ንጣፎች ስብስብ ዋጋ ከ 700 ሩብልስ አይበልጥም;
  

  የ VAZ ንጣፎች በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ ተለይተዋል
• የጀርመን ኩባንያ ATE ብሎኮች. ይህ በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ሁለተኛው በጣም ታዋቂው የፓድ አምራች ነው። የ ATE ንጣፎች ከመደበኛ የ VAZ ንጣፎች የበለጠ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ, ነገር ግን በየአመቱ ማግኘት የበለጠ እና የበለጠ ከባድ ነው. በተጨማሪም, የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ: የ ATE የኋላ ንጣፎች ስብስብ ዋጋ በ 1700 ሩብልስ ይጀምራል;
  

  የ ATE እገዳዎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና በተመሳሳይ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው.
• ፓድስ PILENGA. ይህ አምራች ከላይ በሁለቱ መካከል መካከለኛ ቦታ ይይዛል. የ PILENGA የኋላ ንጣፎች ስብስብ ለአሽከርካሪው 950 ሩብልስ ያስከፍላል። ዛሬ እነሱን ማግኘቱም ቀላል አይደለም (ምንም እንኳን ከሁለት አመት በፊት ብቻ የሱቅ መደርደሪያዎች በቆሻሻ መጣያዎቻቸው ተከማችተዋል)። ነገር ግን በጥንካሬው, አሁንም ከ ATE pads ያነሱ ናቸው.
  

  የ PILENGA ንጣፎች ለመካከለኛ ገንዘብ አስተማማኝነት ናቸው።

እዚህ ፣ በመሠረቱ ፣ ሁሉም ዋና ዋና የፓድ አምራቾች በአገር ውስጥ መለዋወጫ ገበያ ላይ ተወክለዋል። እርግጥ ነው, ሌሎች ብዙ, በጣም ታዋቂ ያልሆኑ ትናንሽ ብራንዶች አሉ. ነገር ግን ብዙ ታዋቂ ከሆኑ ኩባንያ ምርቶችን መግዛት ሁልጊዜ ለመኪና አድናቂዎች ሎተሪ ስለሆነ እነሱን ለማቅረብ ብዙ ፋይዳ የለውም። በተጨማሪም, ከላይ እንደተጠቀሰው የውሸት የመግዛት እድሉ ከፍተኛ ነው.

ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ መደምደሚያው ቀላል ነው-ፓዲዎችን ለመምረጥ ዋናው ምክንያት የአሽከርካሪው በጀት ነው. ንጣፎችን መጫን ከፈለጉ እና ለብዙ አመታት ስለእነሱ ካላሰቡ ለ ATE ምርቶች ሹካ መሄድ አለብዎት. ትንሽ ገንዘብ ካለ ፣ ግን ወደ ገበያ ለመሄድ ጊዜ ካለ ፣ ከዚያ የ PILENGA ንጣፎችን መፈለግ ይችላሉ። እና ገንዘቡ አነስተኛ ከሆነ እና ጊዜ ከሌለ, ከዚያ የ VAZ ንጣፎችን መጫን አለብዎት. እነሱ እንደሚሉት ፣ ርካሽ እና ደስተኛ።

መከለያዎች ምልክቶችን ይለብሳሉ

ምንጣፎችን በአስቸኳይ ለመለወጥ ጊዜው እንደደረሰ የሚያሳዩ በጣም የተለመዱ ምልክቶችን እንዘረዝራለን-

• ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የሚፈጠር ኃይለኛ መንቀጥቀጥ. ከዚህም በላይ ይህ ድምጽ በፍሬን ፔዳል ላይ በሚጨምር ግፊት ሊጨምር ይችላል. ምክንያቱ ቀላል ነው: በንጣፉ ላይ ያሉት ንጣፎች ያረጁ ናቸው, እና በንጣፎች ሳይሆን በባዶ የብረት ሳህኖች ፍጥነት መቀነስ አለብዎት. ይህ ብሬኪንግ ነው ከፍተኛ ጩኸት የፈጠረው። ብዙውን ጊዜ የሽፋኑ ትንሽ ቦታ ብቻ ያበቃል ፣ ግን ይህ እንኳን የብሬኪንግ ብቃቱ ብዙ ጊዜ እንዲቀንስ በቂ ነው። እና ንጣፎችን ወጣ ገባ ርጅና ምክንያት ንጣፎችን ትንሽ skew ጋር የተጫኑ እውነታ ሊከሰት ይችላል;
• ፍሬን በማይጠቀሙበት ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚከሰት የማንኳኳት ድምጽ። ከላይ እንደተጠቀሰው, እያንዳንዱ እገዳ ልዩ ተደራቢዎች አሉት. እነዚህ ንጣፎች በንጣፎች ላይ ከእንቆቅልሽ ጋር ተያይዘዋል. በጊዜ ሂደት, ጥሶቹ ይለቃሉ እና ይወጣሉ. በውጤቱም, ሽፋኑ ማንጠልጠያ እና ማንኳኳት ይጀምራል. እርምጃ ካልወሰድክ ይበላሻል። በጣም ብዙ ጊዜ፣ አሮጌ ፓድ ሲያስወግዱ የሚከተለው ምስል ይታያል፡- ከፓድ ላይ አንድ ቁራጭ ተንጠልጥሎ በነፃነት በአንድ መትረፍ ላይ ተንጠልጥሏል።

በ VAZ 2107 ላይ የኋላ ሽፋኖችን የመተካት ሂደት

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት, ጥቂት አስፈላጊ ነጥቦችን ልብ ይበሉ. በመጀመሪያ የ"ሰባቱ" የእጅ ብሬክ መውረድ አለበት። በሁለተኛ ደረጃ, ነጂው የኋላ ሽፋኖችን ለመለወጥ ከወሰነ, ከዚያም በሁለት ጎማዎች ላይ መቀየር አለባቸው. መከለያዎቹ በአንድ ጎማ ላይ ብቻ ቢደክሙም, ሙሉው ስብስብ ይለወጣል. ይህ ካልተደረገ, ልብሱ እንደገና ያልተስተካከለ ይሆናል እና እንደዚህ አይነት ንጣፎች ለአጭር ጊዜ ይቆያሉ. አሁን ስለ መሳሪያዎቹ. የሚያስፈልገን ይኸውና፡-

• አዲስ የኋለኛ ንጣፎች ስብስብ;
• ጃክ;
• መካከለኛ መጠን ያላቸው ሁለት ተራሮች;
• ፕላዝማ;
• የሶኬት ጭንቅላት ስብስብ;
• ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
• ጠመዝማዛ።

የክዋኔዎች ቅደም ተከተል

ወደ የኋላ መሸፈኛዎች ለመድረስ, የፍሬን ከበሮዎችን ማስወገድ አለብዎት.

1. የተመረጠው መንኮራኩር ተቆልፎ ይወገዳል. ከሥሩ የብሬክ ከበሮ አለ፣ በላዩም ላይ ሁለት የመመሪያ ዘንጎች ከለውዝ ጋር አሉ።
   

   በሾላዎቹ ላይ ያሉትን ፍሬዎች ለመንቀል, የስፓነር ቁልፍን መጠቀም የተሻለ ነው
2. ፍሬዎቹ በ 17 ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው ። ከዚያ በኋላ ከበሮው በመመሪያው ፒን በኩል ወደ እርስዎ መጎተት አለበት። ጥንቃቄ የጎደለው መወገድ በሾላዎቹ ላይ ያሉትን ክሮች በቀላሉ ሊያበላሽ ስለሚችል ይህ በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት.
   

   በሾላዎቹ ላይ ያሉትን ክሮች እንዳያበላሹ ከበሮውን በጥንቃቄ ያስወግዱት.
3. ብዙውን ጊዜ ከበሮው በመመሪያዎቹ ላይ በጣም በጥብቅ ስለሚቀመጥ በእጅ መንቀሳቀስ የማይቻል ነው. በዚህ ሁኔታ, ሁለት የ 8 ሚሊ ሜትር ቦዮችን ወስደህ በፍሬን ከበሮ ላይ ወደ ተቃራኒው ቀዳዳዎች አስገባ. መቀርቀሪያዎቹን በእኩል መጠን ማሽከርከር ያስፈልግዎታል-ሁለት በአንድ ላይ ፣ ከዚያ በሌላኛው ላይ ሁለት መዞር እና የመሳሰሉትን ወደ ከበሮው ውስጥ ሙሉ በሙሉ እስኪጠጉ ድረስ። ይህ ክዋኔ "የተጣበቀ" ከበሮ ከመመሪያዎቹ ያንቀሳቅሳል, ከዚያ በኋላ በእጅ ሊወገድ ይችላል. በምንም አይነት ሁኔታ ከበሮውን በመዶሻ ለማንቀሳቀስ መሞከር የለብዎትም. ይህ በሾላዎቹ ላይ ያሉትን ክሮች ለመጉዳት የተረጋገጠ ነው.
4. ከበሮውን ካስወገዱ በኋላ ወደ የኋላ ንጣፎች መድረሻ ክፍት ይሆናል. በቆሻሻ ጨርቅ በደንብ ይጸዳሉ እና ይመረመራሉ. አንዳንድ ጊዜ ንጣፎች ያልተነኩ ናቸው, እና የንጣፉ ወለል በከፍተኛ ዘይት በመቀባቱ ምክንያት ብሬኪንግ ይባባሳል. ሁኔታው በትክክል ይህ ከሆነ እና የተደራቢዎቹ ውፍረት ከ 2 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, መለወጥ አያስፈልጋቸውም. በምትኩ, ንጣፎቹን በሽቦ ብሩሽ በጥንቃቄ ያጽዱ. ይህ የግጭት ቅልጥፍናቸውን ይጨምራል፣ እና ብሬኪንግ እንደገና ውጤታማ ይሆናል።
5. ከምርመራው በኋላ ንጣፎቹን ለመተካት ከተወሰነ በመጀመሪያ አንድ ላይ መሰብሰብ አለባቸው ፣ ምክንያቱም ያለዚህ መወገድ አይችሉም። ከኋላ ብሬክ ከበሮ ጋሻ ጠርዝ ላይ እንዲያርፉ ጥንድ መጫኛዎች ተጭነዋል። ከዚያም ተራራዎቹን እንደ ማንሻዎች በመጠቀም ንጣፉን በጥንቃቄ አንድ ላይ ማምጣት አለብዎት. ይህ ከፍተኛ ጥረት ሊጠይቅ ይችላል.
   

   የብሬክ ንጣፎችን ለመቀነስ ጥንድ ሰቀላዎች እና ብዙ አካላዊ ጥንካሬ ያስፈልጋቸዋል
6. ከላይ, ንጣፎቹ በመመለሻ ጸደይ ተያይዘዋል. ይህ ፀደይ ይወገዳል. በዊንዶር ማውጣቱ የተሻለ ነው። በአማራጭ, ፕላስ መጠቀም ይቻላል.
   

   የላይኛውን መመለሻ ጸደይ ለማስወገድ, መደበኛውን ዊንች ወይም ፕላስ መጠቀም ይችላሉ
7. በእያንዳንዱ ንጣፍ መሃከል ላይ አንድ ትንሽ መቀርቀሪያ አለ ፣ ይህም መወገድ አለበት። ሆኖም ግን, እሱን መፍታት የለብዎትም. ይህንን ረጅም ቦልት ለማስወገድ ዘጠና ዲግሪ በሰዓት አቅጣጫ መዞር በቂ ነው።
   

   ከጣፋዎቹ ላይ ማዕከላዊውን መቀርቀሪያዎች ለማስወገድ, እነዚህን መቀርቀሪያዎች 90 ዲግሪ ማዞር በቂ ነው
8. አሁን አንደኛው ንጣፎች በጥንቃቄ ይወገዳሉ. እሱን በሚያስወግዱበት ጊዜ, ከታች በኩል ሌላ መመለሻ ጸደይ ንጣፎችን የሚያገናኝ መሆኑን ያስታውሱ. ይህ ጸደይ መወገድ አለበት.
9. የመጀመሪያውን ንጣፍ ካስወገዱ በኋላ በብሬክ ፍላፕ አናት ላይ የሚገኘውን የስፔሰር ሀዲድ እራስዎ ያስወግዱት።
10. ከዚያም ሁለተኛውን ረጅም መቀርቀሪያውን ከከፈቱ በኋላ ሁለተኛው እገዳ ይወገዳል.
    

    የመጀመሪያውን ንጣፍ ሲያስወግዱ የታችኛውን መመለሻ ምንጭ ማላቀቅን መርሳት የለብዎትም
11. የተወገዱ ንጣፎች በአዲስ ይተካሉ. ከዚያ በኋላ የጫማ ስርዓቱ እንደገና ይሰበሰባል, የፍሬን ከበሮ እና የኋላ ተሽከርካሪው በቦታው ተጭኗል.
12. አዲስ ፓዶችን ከጫኑ እና መኪናውን ከጃኪው ላይ ካስወገዱ በኋላ የእጅ ብሬክ በሚፈለገው መጠን መስራቱን ለማረጋገጥ ብዙ ጊዜ መጫንዎን ያረጋግጡ።

ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የኋላ መከለያዎችን መለወጥ

የኋላ ሽፋኖችን በ VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (ላዳ) ላይ መተካት.

አስፈላጊ ነጥቦች

መከለያዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ማስታወስ ያለብዎት ሁለት አስፈላጊ ነገሮች አሉ-

• በብሬክ ከበሮ ጋሻ ላይ ካሉት ረዣዥም ብሎኖች አንዱን ወደ ቦታው መመለስ ከባድ ችግርን ያስከትላል። እውነታው ግን ከጋሻው በስተጀርባ በቂ ቦታ የለም, እና ከሁሉም ሰው ራቅ ብሎ ጣቶቻቸውን እዚያ ውስጥ ማሰር ይችላሉ.. ልምድ ያካበቱ የ"ሰባት" ባለቤቶች ይህንን ያውቃሉ እና በቀላሉ ይሠራሉ: መቀርቀሪያን ከክር ጋር ያስራሉ. የክርክሩ ሁለተኛ ጫፍ ከሽቦ ጋር የተያያዘ ነው. ይህ ሽቦ ወደ መቀርቀሪያ ጉድጓድ ውስጥ ገብቷል, በሌላኛው የጋሻው ክፍል ላይ በፕላስተሮች ተወስዶ ከክሩ እና ከረዥም መቀርቀሪያው ጋር ይወጣል;
  

  በብሬክ ጋሻ ላይ ካሉት መቀርቀሪያዎች አንዱ ለመጫን እጅግ በጣም ከባድ ነው ምክንያቱም ከጋሻው በስተጀርባ በቂ ቦታ ስለሌለ
• ረጅም ቦልትን ከጫኑ በኋላ የጋሻውን መጫኛ ቦዮች መፈተሽዎን ያረጋግጡ። ከእነዚህ መቀርቀሪያዎች ውስጥ አራት ናቸው. እና በእነዚህ መቀርቀሪያዎች ላይ ያሉት ፍሬዎች ሁል ጊዜ ልቅ ናቸው። ፍሬዎቹ ጥብቅ መሆን አለባቸው, እና የማጠናከሪያው ጥንካሬ ቢያንስ 50 ኪ.ግ / ሜትር መሆን አለበት.
  

  በብሬክ መከላከያው ላይ አራት መቀርቀሪያዎች አሉ, እነሱም ጥብቅ መሆን አለባቸው.
• ስለ ብሬክ ከበሮ ልዩ መጠቀስ አለበት. የከበሮውን ውስጠኛ ግድግዳ በሚመረምርበት ጊዜ, ቢያንስ አንድ የጭረት ወይም የጭረት ቅርጽ ያለው ጉድለት ከተገኘ, መወገድ አለበት. በምንም አይነት ሁኔታ አዲስ ጫማዎች በተበላሸ ከበሮ ውስጥ መጫን የለባቸውም. እንደዚህ ያሉ ጉድለቶችን ለማስወገድ ብቸኛው መንገድ አሰልቺ ተብሎ የሚጠራው ነው. ከበሮው ከላጣው ውስጥ ተስተካክሏል እና የውስጠኛው ገጽ ወደ ጉድለቱ ጥልቀት መሬት ነው. ብዙውን ጊዜ ከ 2 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ነው. ከበሮው ላይ ያለው ጉድጓድ በጣም ጥልቅ ከሆነ, አይሆንም, በጣም ብቃት ያለው ተርነር እንኳን እዚህ አይረዳም, እና ከበሮው መቀየር አለበት.

የብሬክ ማስቀመጫዎች መተካት

በአንዳንድ ሁኔታዎች አሽከርካሪው የብሬክ ፓድስን ሙሉ በሙሉ ላለመቀየር ሊወስን ይችላል፣ ነገር ግን በላያቸው ላይ ያሉትን መከለያዎች ብቻ ይቀይሩ (ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው የመኪናው ባለቤት ገንዘብ መቆጠብ ሲፈልግ እና ውድ የሆነ የምርት ስም ያለው ፓድ ሳይገዛ ሲቀር ነው)። በዚህ ሁኔታ, ተደራቢዎቹን እራሱ መጫን አለበት. ለዚህ የሚያስፈልግዎ ነገር ይኸውና፡-

• ጥራ
• የመቆለፊያ ባለሙያ ምክትል;
• ቀጭን ጢም;
• እርሳስ;
• አዲስ ብሬክ ፓድስ ስብስብ;
• የብሬክ ፓድ አዲስ የእንቆቅልሽ ስብስብ;
• መዶሻ እና መዶሻ.

የክዋኔዎች ቅደም ተከተል

በመጀመሪያ ከላይ የተጠቀሱትን ምክሮች በመጠቀም የፍሬን ንጣፎችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል.

1. ሽፋኑ ከግድግ ጋር ተያይዟል. በመዶሻ እና በመዶሻ እርዳታ, እነዚህ ጥንብሮች ተቆርጠዋል. በዚህ ሁኔታ ማገጃውን በቪስ ውስጥ መቆንጠጥ የተሻለ ነው.
   

   ያረጁ የብሬክ ፓድዎች ከቅሪቶች ጋር፣ በቺዝል የተቆረጡ
2. ሽፋኑን ከቆረጡ በኋላ, የእንቆቅልዶቹ ክፍሎች በእገዳው ላይ ባሉት ጉድጓዶች ውስጥ ይቀራሉ. እነዚህ ክፍሎች በቀጭን ጢም በጥንቃቄ ይንኳኳሉ.
3. በእገዳው ላይ አዲስ ሽፋን ተጭኗል። ማገጃውን እንደ አብነት በመጠቀም ቀዳዳዎቹ የሚገኙበት ቦታ በእርሳስ ተደራቢ ላይ ይተገበራል (እርሳሱ ከግድቡ ጀርባ ወደ አሮጌው ጉድጓዶች ከተሰነጣጠሉ የጸዳ ቀዳዳዎች ውስጥ ይገፋል).
   

   አዲስ የብሬክ ፓድስ ቀዳዳዎች ስለሌላቸው የብሬክ ፓድን እንደ አብነት በመጠቀም ምልክት ማድረግ አለባቸው።
4. አሁን ጉድጓዶች በተሰየመበት ተደራቢ ላይ ከቁፋሮ ጋር ተቆፍረዋል. በዚህ ሁኔታ ትክክለኛውን መሰርሰሪያ መምረጥ አስፈላጊ ነው. ምሳሌ: የእንቆቅልሹ ዲያሜትር 4 ሚሜ ከሆነ, የመሰርሰሪያው ዲያሜትር 4.3 - 4.5 ሚሜ መሆን አለበት. ሾጣጣው 6 ሚሜ ከሆነ, ቁፋሮው 6.3 - 6.5 ሚሜ መሆን አለበት, በቅደም ተከተል.
5. ንጣፉ በእገዳው ላይ ተስተካክሏል, ሾጣጣዎቹ በተቆፈሩ ጉድጓዶች ውስጥ ተጭነዋል እና በመዶሻ ይቃጠላሉ. አንድ አስፈላጊ ነጥብ: አዲስ ሽፋኖች ያሉት የሁለት ንጣፎች ዲያሜትር ከብሬክ ከበሮው ዲያሜትር ከሁለት እስከ ሶስት ሚሊሜትር የበለጠ መሆን አለበት. ይህ ለመደበኛ የብሬክ አሠራር አስፈላጊው ሁኔታ ነው: በጣም ውጤታማውን ብሬኪንግ ለማቅረብ መከለያዎቹ ከበሮው ውስጠኛው ግድግዳ ላይ በጣም በጥብቅ መግጠም አለባቸው.
   

   ንጣፎቹ በመዶሻ የተቃጠሉ ሾጣጣዎች በንጣፎች ላይ ተያይዘዋል.

ቪዲዮ: አዲስ ብሬክ ፓድስ መጫን

ስለዚህ በ VAZ 2107 ላይ አዲስ ብሬክ ፓድስ መጫን እጅግ በጣም ከባድ ስራ አይደለም እና ምንም ልዩ ችሎታ እና እውቀት አያስፈልገውም. ስለዚህ አንድ ጀማሪ መኪና ባለቤት እንኳን ይህን ተግባር ይቋቋማል. ስራውን በተሳካ ሁኔታ ለማጠናቀቅ መደረግ ያለበት ከላይ ያሉትን መመሪያዎች በትክክል መከተል ነው.