የ VAZ 2105 ማስጀመሪያን እራስዎ እንዴት እንደሚፈትሹ እና እንደሚጠግኑ

የመኪና ሞተር በተሳካ ሁኔታ መጀመር በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን ዋናው የጀማሪው አፈፃፀም ነው. የኃይል ማመንጫው "በእንቅልፍ" ላይ እያለ, ክራንቻውን በማዞር, ሁሉንም ስርዓቶች እና ዘዴዎች እንዲሰሩ የሚያደርገው እሱ ነው.

ጀማሪ VAZ 2105

ጀማሪ የኤሌክትሮ መካኒካል መሳሪያ ነው የመኪና ሞተርን ወደ ክራንክ ዘንግ በማዞር። በመዋቅራዊ ደረጃ በባትሪ የሚሰራ የተለመደ ኤሌክትሪክ ሞተር ነው። ከፋብሪካው ውስጥ "አምስቱ" የመነሻ መሳሪያ 5722.3708. የ "ክላሲክ" VAZs ሌሎች ተወካዮች ተመሳሳይ ጅማሬዎች ተጭነዋል.

ጀማሪው ሞተሩን ለማስነሳት የተነደፈ ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያ ነው።

ሠንጠረዥ: የመነሻ መሳሪያው ዋና ዋና ባህሪያት 5722.3708

ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ, ቪ	12
የተገነባ ኃይል, kW	1,55-1,6
ከአሁኑ ጀምሮ፣ ኤ	700
የስራ ፈት ጅረት፣ ኤ	80
የ rotor ሽክርክሪት	ከግራ ወደ ቀኝ
የሚመከር የስራ ጊዜ በጅማሬ ሁነታ፣ ከ፣ s	10
ክብደት, ኪ.ግ.	3,9

የጀማሪ ዲዛይን

ቀደም ሲል እንደተናገርነው የመኪናው መነሻ መሳሪያ ኤሌክትሪክ ሞተር ነው. ይሁን እንጂ የጀማሪው ንድፍ ከተለመደው ኤሌክትሪክ ሞተር ይለያል ምክንያቱም የእሱ ዘንግ ከበረራ ዊል ጋር ለአጭር ጊዜ መስተጋብር ውስጥ የሚገባበት ዘዴ ስላለው ነው.

ጀማሪው የሚከተሉትን አንጓዎች ያቀፈ ነው-

• እንደ መኖሪያ ቤት የሚሠራ ስቶተር;
• ከሁለቱም በኩል ስቶተርን የሚሸፍኑ ሁለት ሽፋኖች;
• መልህቅ (rotor) ከመጠን በላይ ክላች እና የዝንብ ተሽከርካሪዎች;
• retractor ቅብብል.

የመሳሪያው ስቶተር አራት ኤሌክትሮማግኔቲክ ዊንዶችን ያካትታል. ሰውነቱ እና ሁለት ሽፋኖችን በማጥበቅ በሁለት ምሰሶዎች አማካኝነት ወደ አንድ ክፍል ይጣመራሉ. ሮተር በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሁለት የሴራሚክ-ሜታል ቁጥቋጦዎች ላይ የተሸከመውን የክብደት ሚና የሚጫወት ነው. ከመካከላቸው አንዱ በፊት ሽፋን ላይ ተጭኗል, ሌላኛው ደግሞ በጀርባው ውስጥ በቅደም ተከተል. የ rotor ንድፍ ከማርሽ ጋር ፣ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጠመዝማዛ እና ብሩሽ ሰብሳቢ ያለው ዘንግ ያካትታል።

ማስጀመሪያው ከአራት ዋና ዋና ክፍሎች የተሠራ ነው-ስታቶር ፣ ሮተር ፣ የፊት እና የኋላ ሽፋኖች ፣ ሶላኖይድ ሪሌይ

በፊተኛው ሽፋን ላይ ትጥቅን ከዝንብ ዊል ጋር ለማሳተፍ የሚያስችል ዘዴ አለ. ተንቀሳቃሽ ማርሽ፣ ፍሪዊል እና ድራይቭ ክንድ ያካትታል። የዚህ ዘዴ ተግባር ጅምር በሚሠራበት ጊዜ ከ rotor ወደ flywheel torque ማስተላለፍ ነው ፣ እና ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ እነዚህን አካላት ያላቅቁ።

በፊተኛው ሽፋን ላይ የሚጎትት አይነት ቅብብሎሽ ተጭኗል። ዲዛይኑ የመኖሪያ ቤት፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጠመዝማዛ፣ የእውቂያ ብሎኖች እና ተንቀሳቃሽ እምብርት የመመለሻ ምንጭ ያለው ነው።

እንዴት እንደሚሰራ

የመክፈቻ ቁልፉ በሁለተኛው ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ መሳሪያው ይጀምራል. ከባትሪው ውስጥ ያለው ጅረት ከትራክሽን አይነት ቅብብሎሽ ውጤቶች ለአንዱ ይቀርባል። በመጠምዘዣው ውስጥ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል. ዋናውን ወደ ኋላ ያፈላልጋል፣ በዚህ ምክንያት የማሽከርከሪያው ማንሻው ማርሹን ያንቀሳቅሰዋል፣ በዚህም ከዝንብ መሽከርከሪያው ጋር እንዲተሳሰር ያደርገዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, ቮልቴጅ በአርማቲክ እና ስቶተር ዊንድስ ላይ ይሠራል. የንፋሱ መግነጢሳዊ መስኮች መስተጋብር ይፈጥራሉ እና የ rotor መዞርን ያነሳሳሉ, እሱም በተራው, የበረራ ጎማውን ያሽከረክራል.

የኃይል አሃዱን ከጀመሩ በኋላ, ከመጠን በላይ ክላቹ አብዮቶች ቁጥር ይጨምራል. ከግንዱ ራሱ በበለጠ ፍጥነት ማሽከርከር ሲጀምር, ይነሳሳል, በዚህ ምክንያት ማርሽ ከዝንብ ዘውድ ይርቃል.

ቪዲዮ-አስጀማሪው እንዴት እንደሚሰራ

ምን ጀማሪዎች በ VAZ 2105 ላይ ሊጫኑ ይችላሉ

ከመደበኛ አስጀማሪው በተጨማሪ ዛሬ በጣም ብዙ በሽያጭ ላይ ባሉት "አምስት" ላይ ከአናሎግዎች አንዱን ማስቀመጥ ይችላሉ።

ጀማሪ አምራቾች

በድረ-ገጾች ፣ በመኪና ሽያጭ እና በገበያ ላይ ከሚቀርቡት ሁሉም የሀገር ውስጥ እና ከውጭ ከሚገቡት ክፍሎች መካከል የ VAZ 2105 ሞተርን ባህሪዎች ሙሉ በሙሉ የሚያሟሉትን መለየት ይችላል-

• KZATE (ሩሲያ, ሳማራ) - በአስተማማኝነቱ ተለይቷል, ነገር ግን በአንጻራዊነት አነስተኛ ኃይል (1,35 kW);
• Oberkraft (ጀርመን) - ከኃይል አንፃር ከመደበኛው ጋር ይነፃፀራል, ነገር ግን የአገልግሎት ህይወቱን በእጅጉ ይበልጣል (እንደ አምራቹ ከሆነ መሣሪያው ከስድስት አመት በላይ ሳይጠግን መስራት ይችላል);
• ኤልዲክስ (ቡልጋሪያ) - 1,4 ኪሎ ዋት አቅም ያለው አስተማማኝ አናሎግ;
• BATE (ቤላሩስ) - 1,4 ኪ.ወ አቅም ያለው ጥሩ አማራጭ;
• ATEK (ቤላሩስ) በጣም ታዋቂ እና ኃይለኛ አናሎግ (1,55 kW) ነው.

በ "አምስቱ" ላይ ከባዕድ መኪና ወይም ሌላ የ VAZ ሞዴል ጀማሪን ማስቀመጥ ይቻላል?

በ VAZ 2105 ላይ ከውጪ ከሚመጣው መኪና የመነሻ መሳሪያ መጫንን በተመለከተ, ያለ ተገቢ ማሻሻያ ይህንን ማድረግ አይቻልም. እና ዋጋ ያለው ነው? ከኒቫ ጀማሪ መጫን በጣም ቀላል ነው። ይህ ብቸኛው የ VAZ ሞዴል ነው, ከየትኛውም "አንጋፋ" ጋር የሚስማማው ጀማሪ ምንም አይነት ለውጦች ሳይኖሩበት.

ከኒቫ ጀማሪው በቀላሉ ወደ “አምስቱ” ይሄዳል።

ቅነሳ ማስጀመሪያ

በማንኛውም የአየር ሁኔታ እና የባትሪው ክፍያ ምንም ይሁን ምን የመኪናቸው ሞተር በግማሽ ዙር እንዲጀምር ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ጥሩ መፍትሄ አለ። ይህ የማርሽ ጀማሪ ነው። በማርሽ ሳጥኑ ንድፍ ውስጥ በመገኘቱ ከተለመደው የተለየ ነው - የ rotor አብዮቶች ብዛት እና በዚህ መሠረት የ crankshaft torque እንዲጨምሩ የሚያስችልዎ ዘዴ።

የ VAZ 2105 የካርበሪተር ሞተሩን ለመጀመር, ክራንክ ዘንግ እስከ 40-60 ሩብ / ደቂቃ ድረስ መሽከርከር አለበት, ከዚያም የማርሽ አስጀማሪው በ "ሞተ" ባትሪ እንኳን እስከ 150 ደቂቃ ድግግሞሽ ድረስ መዞሩን ማረጋገጥ ይችላል. በእንደዚህ አይነት መሳሪያ ሞተሩ በጣም ከባድ በሆኑ በረዶዎች ውስጥ እንኳን ያለምንም ችግር ይጀምራል.

ለ "ክላሲክ" የቤላሩስ ATEK ጅማሬዎች (ካታሎግ ቁጥር 2101-000 / 5722.3708) ከተዘጋጁት የመነሻ መሳሪያዎች መካከል እራሳቸውን በሚገባ አረጋግጠዋል. ባትሪው ወደ 6 ቮ ሲወጣ እንኳን, እንዲህ ዓይነቱ መሳሪያ የኃይል ማመንጫውን ያለምንም ችግር መጀመር ይችላል. እንዲህ ዓይነቱ ጀማሪ ከወትሮው የበለጠ 500 ሩብልስ ያስከፍላል.

Gear Starter በጠንካራ የባትሪ ፈሳሽ እንኳን ሞተሩን እንዲጀምሩ ያስችልዎታል

የጋራ ጀማሪ ብልሽቶች 5722.3708 እና ምልክቶቻቸው

የ "አምስቱ" አስጀማሪ ምንም ያህል አስተማማኝ እና ዘላቂ ቢሆንም ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ አይሳካም. ብዙውን ጊዜ, ብልሽቶቹ የሚከሰቱት በኤሌክትሪክ ክፍል ውስጥ ባሉ ችግሮች ምክንያት ነው, ነገር ግን የሜካኒካዊ ችግሮች አይገለሉም.

ያልተሳካ ጅምር ምልክቶች

ያልተሳካ ጀማሪ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ቁልፉን ወደ "II" ቦታ ለመቀየር ምንም አይነት ምላሽ አለመኖር (መሣሪያው አይዞርም ወይም አይጠቅምም);
• የኤሌክትሪክ ሞተሩን ሳያበራ ማስጀመሪያውን ሲጀምሩ ጠቅታዎች (ነጠላ ወይም ብዙ);
• በሚሠራበት ጊዜ መሰንጠቅ;
• የመሳሪያውን ዘንግ በቀስታ ማሸብለል ፣ በሚቆራረጥ “ጩኸት” ማስያዝ ፣
• ለጀማሪ አሠራር hum uncharacteristic.

ስብራት

ከላይ ያሉትን እያንዳንዱን ምልክቶች ሊከሰቱ ከሚችሉ ብልሽቶች አንፃር እንመልከታቸው።

ጀማሪ ጨርሶ አይጀምርም።

ሞተሩን ለማስነሳት ለሚደረጉ ሙከራዎች ምላሽ አለመስጠት የሚከተሉትን ብልሽቶች ሊያመለክት ይችላል-

• ጠንካራ የባትሪ መፍሰስ;
• በባትሪው ምሰሶ ተርሚናሎች እና በኤሌክትሪክ ሽቦዎች መቆንጠጫዎች ወይም በአዎንታዊ ሽቦ ግንኙነት እና በሶላኖይድ ቅብብሎሽ ላይ ባለው ውፅዓት መካከል የተሰበረ ግንኙነት;
• በመሳሪያው መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ መስበር;
• የመቀየሪያ መቀየሪያ የእውቂያ ቡድን ብልሽት.

አስጀማሪው ለምን ለመጀመር ፈቃደኛ እንደማይሆን የበለጠ በትክክል ለማወቅ፣ መደበኛ የመኪና ሞካሪ ይረዳናል። የመሳሪያው የወረዳ እና የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ምርመራዎች በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናሉ.

1. ሞካሪውን በቮልቲሜትር ሁነታ እናበራለን እና የመሳሪያውን መመርመሪያዎች ወደ ተርሚናሎች በማገናኘት በባትሪው የሚሰጠውን ቮልቴጅ እንለካለን. መሣሪያው ከ 11 ቮ በታች ካሳየ ችግሩ በአብዛኛው በክፍያው ደረጃ ላይ ነው.
   

   ባትሪው ዝቅተኛ ከሆነ አስጀማሪው ስራውን መስራት ላይችል ይችላል።
2. ሁሉም ነገር ከቮልቴጅ ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን አስተማማኝነት እና ሁኔታን እንፈትሻለን. በመጀመሪያ ደረጃ, በባትሪ ተርሚናሎች ላይ የተጣበቁትን የኃይል ሽቦዎች ጫፎች ጫፎች እንከፍታለን. በጥሩ የአሸዋ ወረቀት እናጸዳቸዋለን, ከ WD-40 ፈሳሽ ጋር እናያቸዋለን እና መልሰው እናገናኛቸዋለን. ከአዎንታዊ የባትሪ ተርሚናል ወደ ማስጀመሪያው የሚመጣው ከሌላኛው የኃይል ሽቦ ጋር ተመሳሳይ አሰራርን እናደርጋለን። አስጀማሪው እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ። ካልሆነ ምርመራውን እንቀጥላለን.
   

   የባትሪው ተርሚናሎች ኦክሳይድ ሲሆኑ, የአሁኑ ፍሳሽ ይከሰታል, በዚህ ምክንያት አስጀማሪው አስፈላጊውን ቮልቴጅ አያገኝም.
3. የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያው እየሰራ መሆኑን ለመወሰን እና የመቆጣጠሪያው ዑደት ያልተነካ ከሆነ, ከባትሪው በቀጥታ ወደ ማስጀመሪያው የአሁኑን መተግበር አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ማርሹን ያጥፉ, መኪናውን በ "እጅ ብሬክ" ላይ ማስቀመጥዎን ያረጋግጡ, ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ትልቅ ዊንዶው (ቁልፍ, ቢላዋ) በመጠቀም በሶላኖይድ ሪሌይ ላይ ያለውን መደምደሚያ ይዝጉ. አስጀማሪው ከተከፈተ መሳሪያውን እና የማብራት ማብሪያ ቡድኑን የሚያገናኘውን የሽቦውን ትክክለኛነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ያልተበላሸ ከሆነ, የመለኪያ ማብሪያ / ማጥፊያ እውቂያ ቡድን እንለውጣለን.
   

   ቀስቶቹ በፈተናው ወቅት መዝጋት ያለባቸውን መደምደሚያዎች ያመለክታሉ.

ጠቅታዎች

የጀማሪው ጅምር ሁል ጊዜ በአንድ ጠቅታ ይታጀባል። የመጎተቻ ቅብብሎሹ እንደሰራ እና የእውቂያ ብሎኖች መዘጋታቸውን ይነግረናል። ጠቅ ካደረጉ በኋላ የመሳሪያው rotor መዞር መጀመር አለበት. አንድ ጠቅታ ካለ, ግን አስጀማሪው አይሰራም, ከዚያ የሚመጣው ቮልቴጅ እሱን ለመጀመር በቂ አይደለም. እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች የሚታዩት ባትሪው በኃይል ሲወጣ, እንዲሁም በባትሪ ኃይል ዑደት ውስጥ ባሉ አስተማማኝ ግንኙነቶች ምክንያት የአሁኑ ጊዜ ሲጠፋ ነው. መላ ለመፈለግ, ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, የመኪና ሞካሪ ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም በቮልቲሜትር ሁነታ ይከፈታል.

በአንዳንድ አጋጣሚዎች የጀማሪ አለመሳካት በተደጋጋሚ ጠቅታዎች አብሮ ይመጣል። እነሱ ለትራክሽን ቅብብሎሽ በራሱ ለሆነ ብልሽት የተለመዱ ናቸው፣ ይህም በመጠምዘዣው ውስጥ ለክፍት ወይም ለአጭር ዙር።

ስንጥቅ

የማስጀመሪያው መሰንጠቅ በሁለት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል፡- ከአቅም በላይ በሆነው ክላቹ መሰበር እና የአሽከርካሪው ማርሽ መልበስ። ከእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የትኛውም ቢሆን የዝንብ ዘውድ መጥፋትን ለማስወገድ እንቅስቃሴውን ላለመቀጠል ይሻላል.

ዘገምተኛ ዘንግ ማሽከርከር

አስጀማሪው ሲጀምር ፣ ሲዞር ፣ ግን በጣም በዝግታ ይከሰታል። የእሱ አብዮቶች የኃይል ማመንጫውን ለመጀመር በቂ አይደሉም. ብዙውን ጊዜ, እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ከ "ጩኸት" ባህሪ ጋር አብሮ ይመጣል. ተመሳሳይ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያመለክቱ ይችላሉ-

• የባትሪ መፍሰስ;
• በአስጀማሪው ዑደት ውስጥ ያሉ ግንኙነቶችን መጣስ;
• ሰብሳቢውን ወይም ብሩሾችን ማቃጠል (ልብስ);
• በመሳሪያው ኤሌክትሮማግኔቲክ ንፋስ ውስጥ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት.

ሁም

ብዙውን ጊዜ ሀምቡ የድጋፍ ቁጥቋጦዎች የመልበስ ውጤት ነው። ጉልህ በሆነ እድገታቸው, የመሳሪያው ዘንግ ይሞቃል, በዚህም ምክንያት ትንሽ ንዝረት ይታያል. በጣም የተራቀቁ ሁኔታዎች ውስጥ, ዘንግ ወደ መኖሪያው "አጭር" ይችላል, የአሁኑን ኪሳራ ያስከትላል.

የጀማሪውን VAZ 2105 መፈተሽ እና መጠገን

የመነሻ መሳሪያውን እራስዎ መጠገን ይችላሉ. ይህ ሂደት የስብሰባውን መፍረስ, መበታተን, መላ መፈለግ እና የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ያካትታል.

ማስጀመሪያውን ከ VAZ 2105 ሞተር በማንሳት ላይ

ማስጀመሪያውን ከመኪናው ላይ ለማስወገድ እኛ ያስፈልገናል፡-

• መስቀለኛ መንገድ ጠመዝማዛ;
• ለ “10” እና “13” ቁልፎች;
• በ "10" ላይ የተራዘመ መያዣ ያለው ጭንቅላት.

የማፍረስ ስራዎች በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናሉ.

1. ዊንዳይ በመጠቀም የአየር ማስገቢያ ቱቦን የሚይዘውን የጭንጭውን ዊንጣ ይፍቱ. ቧንቧውን ያላቅቁ.
   

   ቧንቧው ከጫፍ ጋር ተያይዟል
2. የአየር ማስገቢያውን በ "13" ቁልፍ የሚያስተካክሉትን ፍሬዎች እንከፍታለን. መስቀለኛ መንገድን እናስወግደዋለን, ወደ ጎን እናስወግደዋለን.
   

   የአየር ማስገቢያው በሁለት ፍሬዎች ተያይዟል
3. የሙቀት መከላከያ መከላከያውን ከ "10" ቁልፍ ጋር የሚያስተካክሉትን ሁለቱን ፍሬዎች እንከፍታለን.
   

   መከለያው ደግሞ ከላይ እና አንድ ከታች በሁለት ፍሬዎች ይያዛል.
4. ከመኪናው ግርጌ ጎን በ "10" ላይ ጭንቅላት ከተራዘመ መያዣ ጋር, መከላከያውን ለመጠገን የታችኛውን ፍሬ እንከፍታለን.
   

   የታችኛው የለውዝ ፍሬ ሲከፈት, መከላከያው በቀላሉ ሊወገድ ይችላል.
5. የሙቀት መከላከያ መከላከያውን እናስወግደዋለን, ወደ ጎን እናስወግደዋለን.
6. ከመኪናው ግርጌ ላይ የ "13" ቁልፍን በመጠቀም ማስጀመሪያውን የሚያስተካክል አንድ ቦልት እንከፍታለን.
   

   መቀርቀሪያው በ"13" ቁልፍ ተከፍቷል
7. ተመሳሳዩን መሳሪያ በመጠቀም መሳሪያውን ከኮፈኑ ስር የሚይዙትን ሁለቱን መቀርቀሪያዎች ይንቀሉ ።
   

   የላይኛው ብሎኖች በ"13" ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው።
8. ወደ ሶላኖይድ ሪሌይ ተርሚናሎች ነፃ መዳረሻ እንድናገኝ ማስጀመሪያውን ትንሽ ወደፊት እናንቀሳቅሳለን። የመቆጣጠሪያውን ሽቦ ያላቅቁ.
   

   ቀስቱ የመቆጣጠሪያውን ሽቦ ማገናኛን ያመለክታል
9. በ "13" ላይ ያለውን ቁልፍ በመጠቀም የኃይል ሽቦውን ጫፍ ወደ ሪሌይ የሚይዘውን ነት ይንቀሉት. ይህን ሽቦ ያላቅቁት።
   

   የኃይል ሽቦው ጫፍ ከጫፉ ጋር በለውዝ ተያይዟል
10. ማስጀመሪያውን ከፍ ያድርጉት እና ያስወግዱት።

ማፍረስ፣ መላ መፈለግ እና መጠገን

በዚህ የጥገና ሥራ ደረጃ, የሚከተሉትን መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ያስፈልጉናል.

• ለ “8” ፣ “10” እና “13” ቁልፎች;
• ቁጥቋጦዎችን ለመጫን mandrels;
• ፊሊፕስ እና የተሰነጠቁ ዊንጮች;
• መዶሻ;
• ራስ-ሞካሪ;
• ፕላዝማ;
• ገዢ ወይም ቨርኒየር ካሊፐር;
• ደረቅ ንጹህ ጨርቅ.

በሚከተለው ስልተ ቀመር መሠረት ሥራን እንሰራለን-

1. ጨርቅን በመጠቀም ቆሻሻን, አቧራውን እና እርጥበትን ከጀማሪው ያስወግዱ.
2. ሽቦውን ከ "13" ቁልፍ ጋር ወደ ሪሌይው ዝቅተኛ ግንኙነት የሚይዘውን ነት እንከፍታለን.
3. የማጣበጫ ማጠቢያዎችን እናስወግዳለን, ሽቦውን አጥፋው.
   

   ሽቦውን ለማላቀቅ, ፍሬውን መንቀል ያስፈልግዎታል
4. ሪሌይውን ወደ ማስጀመሪያው በጠፍጣፋ ዊንዳይ የሚይዙትን ብሎኖች ይንቀሉ።
   

   ሪሌይቱ በሶስት ዊንች ተስተካክሏል
5. ቅብብሎሹን እናፈርሳለን። መልህቁን እና የአሽከርካሪውን ማንሻ ያላቅቁ።
   

   ሪሌይውን ከማፍረስዎ በፊት, ዋናውን ከድራይቭ ሊቨር ማላቀቅ አስፈላጊ ነው
6. ምንጩን እናወጣለን.
   

   ፀደይ በዋናው ውስጥ ነው
7. የፊሊፕስ ዊንዳይቨርን በመጠቀም መያዣውን የሚይዙትን ብሎኖች ይንቀሉ። ግንኙነቱን እናቋርጣለን.
   

   ሽፋን በዊንች ተስተካክሏል
8. ሽክርክሪት በመጠቀም የ rotor ዘንግ የያዘውን ቀለበት ያስወግዱ.
   

   ቀለበቱ በዊንዶር ይወገዳል
9. የ "10" ቁልፍን በመጠቀም የጭረት ማስቀመጫዎቹን ይንቀሉ.
   

   የሰውነት ክፍሎችን ለማላቀቅ ሁለቱን ብሎኖች በ "10" ቁልፍ ይክፈቱ።
10. የፊት ሽፋኑን ያስወግዱ።
    

    የፊት ሽፋኑ ከመልህቁ ጋር ይወገዳል
11. ዊንዶቹን ወደ ስቶተር መኖሪያ ቤት በጠፍጣፋ ዊንዳይ የሚያስተካክሉትን ዊንጮችን ይክፈቱ።
    

    ጠመዝማዛዎቹ በዊንችዎች ከሰውነት ጋር ተያይዘዋል.
12. የማጣመጃ ቦዮችን መከላከያ ቱቦዎችን እናወጣለን.
    

    ቱቦው ለማሰር ቦልት እንደ ኢንሱሌተር ሆኖ ያገለግላል
13. የጀርባውን ሽፋን ያስወግዱ. መዝለያውን ከብሩሽ መያዣው ላይ ያስወግዱት።
    

    ጃምፐር በቀላሉ በእጅ ሊወገድ ይችላል
14. ብሩሾቹን ከምንጮች ጋር እናፈርሳቸዋለን.
    

    ብሩሾቹ በቀላሉ በዊንዶር በመሳል ይወገዳሉ.
15. የኋለኛውን ሽፋን የድጋፍ እጀታ እንመረምራለን. የመልበስ ወይም የመበላሸት ምልክቶች ካሉት፣ ሜንዶን ተጠቅመው አውጥተው አዲስ ይጫኑት።
    

    መያዣውን በሸፈነው ውስጥ ማስወገድ እና መጫን የሚቻለው በልዩ ሜንጀር ብቻ ነው
16. የማሽከርከሪያውን ማንሻ ለመጠገን በፕላስተሮች እርዳታ የኮተር ፒን እናስወግዳለን.
    

    ፒኑ በፕላስ ይወገዳል
17. መጥረቢያውን እናስወግደዋለን.
    

    ዘንግው በቀጭኑ ዊንዳይ ወይም በአውል ሊገፋ ይችላል።
18. ሶኬቱን እናስወግደዋለን እና የሊቨር ማቆሚያዎችን እናገናኛለን.
    

    መቆሚያዎቹን ለማራገፍ ጠፍጣፋ ስክራድ መጠቀም ይችላሉ።
19. ከመጠን በላይ ክላቹን በመጠቀም የ rotor ስብሰባን እናፈርሳለን።
20. ማንሻውን ከሽፋኑ ውስጥ ይውሰዱት.
    

    ያለ መጥረቢያ, ማንሻው በቀላሉ ከሽፋኑ ላይ ይወገዳል
21. ማጠቢያውን ወደ ጎን እንለውጣለን እና በማቆያው ላይ ያለውን የማቆያ ቀለበት እንከፍተዋለን.
    

    ቀለበቱ የክላቹን አቀማመጥ ያስተካክላል
22. ቀለበቱን እናስወግደዋለን, ክላቹን እንሰብራለን.
    

    የማቆያውን ቀለበት ካስወገዱ በኋላ ክላቹን ማስወገድ ይችላሉ
23. የፊት መሸፈኛ የድጋፍ እጀታውን ሁኔታ በእይታ ይገምግሙ። የመለበሱ ወይም የተበላሹ ምልክቶች ከታዩ እኛ እንተካለን።
    

    ቁጥቋጦው የመልበስ ምልክቶችን ካሳየ እኛ እንተካዋለን።
24. ቁመታቸውን በካሊፕተር ወይም ገዢ በመለካት የብሩሾችን ሁኔታ እንፈትሻለን. ቁመቱ ከ 12 ሚሊ ሜትር ያነሰ ከሆነ ብራሾቹን እንተካለን.
    

    የብሩሽ ቁመቱ ከ 12 ሚሜ ያነሰ ከሆነ, መተካት አለበት
25. ሁሉንም የ stator windings እንፈትሻለን እና ለአጭር ወይም ክፍት እንፈትሻቸዋለን. ይህንን ለማድረግ አውቶሜትሪውን በኦሞሜትር ሁነታ ላይ ያብሩ እና የእያንዳንዳቸውን የመከላከያ እሴት ይለካሉ. በእያንዳንዱ ጥቅል እና በመኖሪያው አወንታዊ ተርሚናል መካከል መከላከያው በግምት 10-12 kOhm መሆን አለበት። ከዚህ አመላካች ጋር የማይዛመድ ከሆነ, ሙሉውን ስቶተር እንተካለን.
    

    የእያንዲንደ ማጠፊያዎች መቋቋም ከ10-12 kOhm ውስጥ መሆን አሇበት
26. መልህቅ ሰብሳቢውን በደረቅ እና ንጹህ ጨርቅ በማጽዳት ታማኝነቱን በእይታ ያረጋግጡ። እያንዳንዱ ላሜላ ያልተበላሸ እና ያልተቃጠለ መሆን አለበት. በመሳሪያው ላይ ጉዳት ከደረሰ, ሙሉውን መልህቅ እንተካለን.
27. ለአጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት የአርማተሩን ጠመዝማዛ እንፈትሻለን. ይህንን ለማድረግ በአንደኛው ሰብሳቢ ላሜላ እና በ rotor ኮር መካከል ያለውን ተቃውሞ እንለካለን. እንዲሁም 10-12 kOhm መሆን አለበት.
    

    የእጅ መታጠፊያው ከ10-12 kOhm ክልል ውስጥ መከላከያ ሊኖረው ይገባል
28. የተበላሹ አካላትን ካጣራን እና ከተተካ በኋላ የመነሻ መሳሪያውን እንሰበስባለን እና በተቃራኒው ቅደም ተከተል መኪናው ላይ እንጭነዋለን.

ቪዲዮ: የጀማሪ ጥገና

የትራክሽን ቅብብል ጥገና

ከጠቅላላው የጀማሪ ንድፍ ውስጥ, ብዙውን ጊዜ የማይሳካው የትራክሽን ማስተላለፊያ ነው. በጣም የተለመዱ ስህተቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በወረዳው ውስጥ ክፍት ወይም የማይታመን ግንኙነት;
• የእውቂያ ብሎኖች ማቃጠል ወይም oxidation;
• መሰባበር (አጭር ዙር) በመጠምዘዝ ውስጥ.

የዝውውር ብልሽትን የሚያመለክት ምልክት ቮልቴጅ በመጠምዘዝ ላይ ሲተገበር እና ትጥቅ ወደ ውስጥ ሲገባ ተመሳሳይ ጠቅታ አለመኖር ነው።

እንደዚህ አይነት ምልክት ከተገኘ, የመጀመሪያው እርምጃ ሽቦውን እና በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ያለውን የግንኙነት አስተማማኝነት ማረጋገጥ ነው. ይህ ካልረዳ, ማስተላለፊያው መፍረስ አለበት. በነገራችን ላይ, ለዚህ ሙሉውን አስጀማሪ ማስወገድ አያስፈልግዎትም. የአየር ማስገቢያውን እና ሙቀትን የሚከላከለው መከላከያውን ለማስወገድ በቂ ነው. ይህ እንዴት እንደሚደረግ ቀደም ብለን ተናግረናል. በመቀጠል የሚከተሉትን ስራዎች እንሰራለን.

1. ከዚህ ቀደም ምክሮቻቸውን በእውቂያ ተርሚናሎች ላይ በ "13" ቁልፍ የያዙትን ፍሬዎች ነቅለን የኃይል ገመዶችን ከሪሌዩ ጋር እናገናኛለን ።
   

   ማስተላለፊያውን ከማስወገድዎ በፊት ሁሉንም ገመዶች ከእሱ ያላቅቁ.
2. የመቆጣጠሪያውን ሽቦ ያላቅቁ.
3. መሳሪያውን ወደ ማስጀመሪያው በጠፍጣፋ ዊንዳይ የሚይዙትን ሶስት ዊንጮችን እናስፈታቸዋለን።
   

   ሾጣጣዎቹን ለመንቀል የተሰነጠቀ ዊንዳይ ጥቅም ላይ ይውላል.
4. ማሰራጫውን እናስወግደዋለን እና በጥንቃቄ እንመረምራለን. መካኒካዊ ጉዳት ካለው, እንተካለን.
5. መሳሪያው የሚሰራ መስሎ ከታየ በቀጥታ ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር በማገናኘት ፖላሪቲውን በመመልከት እናረጋግጣለን። ይህ ሁለት የተከለለ ሽቦ ያስፈልገዋል. በግንኙነት ጊዜ, የሚሠራ ማስተላለፊያ መስራት አለበት. የእሱ ኮር እንዴት እንደሚገለበጥ ያያሉ፣ እና አንድ ጠቅታ ይሰማዎታል፣ ይህም የእውቂያ ቁልፎች መዘጋታቸውን ያሳያል። ማስተላለፊያው ለቮልቴጅ አቅርቦት ምላሽ ካልሰጠ, ወደ አዲስ ይቀይሩት.

ቪዲዮ፡ ከባትሪው ጋር በቀጥታ በመገናኘት የትራክሽን ማስተላለፊያውን መፈተሽ

MOV03871.ፒ.ፒ

የ VAZ 2105 ማስጀመሪያን እራስዎ ያድርጉት በተለይ ለጀማሪዎች እንኳን ከባድ አይደለም። ዋናው ነገር በእጅዎ አስፈላጊ የሆኑ መሳሪያዎች እና ሁሉንም እራስዎ ለማወቅ ፍላጎት ነው. የመለዋወጫ ዕቃዎችን በተመለከተ, ማንኛቸውም በመኪና አከፋፋይ ወይም በገበያ ላይ ሊገዙ ይችላሉ. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ሙሉውን ጀማሪ መተካት ይችላሉ.