ከዋነከል ሞተር ጋር በጣም አስደሳች መኪኖች ፣ ግን ማዝዳ አይደሉም

የጃፓን ኩባንያ በእድገቱ ውስጥ በጣም ጽኑ ነበር ፣ ግን አንድ ብቻ አይደለም ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 8 787 ሰዓቶች Le Mans ያሸነፈውን 24B ሳይጠቅስ ከኮስሞ እስከ RX-1991 ድረስ ማዝዳ የዋንኬል ሮታሪ ሞተርን ለመጠቀም በጣም ዝነኛ መኪና ነበረች። በሂሮሺማ ላይ የተመሰረተው ኩባንያ በከፍተኛ ቁርጠኝነት ማዳበሩን የቀጠለው ኩባንያ ነው - ስለዚህም ይህንን ሞተር (ከ RX-8 ጋር የተቋረጠውን) በድብልቅ እና በኤሌክትሪክ ማስወጫ ስርዓቶች ውስጥ እንደገና ለመጠቀም አቅዷል። ምንም እንኳን ብዙዎቹ ከሙከራው ደረጃ ባላደጉም የሞተሩ አሳማሚ ታሪክ ብዙ አምራቾች (ሞተር ሳይክሎችን ጨምሮ) ሞክረው አልፈዋል። የ rotary ሞተርን የሞከሩት ሁሉም ጃፓናዊ ያልሆኑ የመኪና ሞዴሎች እዚህ አሉ።

NSU ሸረሪት - 1964

ፌሊክስ ዋንከል ጀርመናዊ በመሆኑ የሠራው ቴክኖሎጂ የመጀመሪያ አፕሊኬሽኖች በአውሮፓ ተፈትነዋል። ሃሳቡን እንዲያዳብር እና እንዲያጣራ የረዳው ከኔክካርሰልም አምራች NSU ጋር ተባብሯል። በዚህ ሞተር ብዙ ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል. ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው 1964 ሲሲ ነጠላ-rotor ሞተር የተገጠመለት የ 498 Spider ነው. የ 50 ፈረስ ኃይልን የሚያዳብር ይመልከቱ። በ 3 ዓመታት ውስጥ በትንሹ ከ 2400 ቁርጥራጮች ተሠርተዋል.

NSU RO80 - 1967

እጅግ በጣም ታዋቂው ሞዴል ፣ ቢያንስ በአውሮፓውያን መካከል ፣ በዋነከል ሞተር አማካኝነት ምናልባትም የወጣት ቴክኖሎጂን ዋና ዋና ጉዳቶች በተሻለ የሚያጎላ ነው ፣ ለምሳሌ ያለጊዜው የመለበስ እና ከፍተኛ የነዳጅ እና የነዳጅ ፍጆታ። እዚህ በ 995 ኪዩቢክ ሜትር እና በ 115 ቮልት ኃይል ሁለት rotors አለው ፡፡ ሞዴሉ በበርካታ የፈጠራ ቴክኒካዊ እና የቅጥ አባሎች ምክንያት እ.ኤ.አ. በ 1968 የአመቱ ምርጥ መኪና ተብሎ ተሰየመ ፡፡ በ 10 ዓመታት ውስጥ ከ 37000 በላይ ክፍሎች ተመርተዋል ፡፡

መርሴዲስ C111 - 1969

መርሴዲስ እንኳን ከ 2 እስከ 5 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ለ C111 ተከታታይ 1969 አምሳያዎች በ 1970 ቱ ውስጥ የተጠቀመው የዚህ ቴክኖሎጂ ፍላጎት ሆነ ፡፡ የሙከራ ማሽኖች ሶስት እና አራት-የሮተር ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው የኃይል መጠን 2,4 ኤች.ቢ. በመፍጠር 350 ሊትር ነው ፡፡ በ 7000 ክ / ር እና በከፍተኛ ፍጥነት 300 ኪ.ሜ.

Citroen M35 - 1969

የፈረንሣይ ኩባንያ በ AMI 8 chassis ላይ የተመሠረተ የዚህ የሙከራ ሞዴል አነስተኛ ተከታታይን ያመርታል ፣ ግን እንደ ኩፖን እንደገና ተገንብቷል ፣ ባለ አንድ-ሮተር ዋንኬል ሞተር ከግማሽ ሊትር በታች ባለው መፈናቀል 49 ፈረሶችን በማዳበር። የዲ ኤስ ሃይድሮ-አየር ግፊት እገዳው ቀለል ያለ ስሪት ያለው አምሳያው ለማምረት ውድ ነው እና ከታቀዱት 267 ክፍሎች ውስጥ 500 ብቻ ተመርተዋል።

Alfa Romeo 1750 እና Spider - 1970

አልፋ ሮሞ እንኳን ለኤንጂኑ ፍላጎት አሳይቷል ፣ የቴክኒክ ቡድን ለጊዜው ከ NSU ጋር እንዲሠራ አስገደደው። እዚህም ቢሆን የሞተሩን ቴክኒካዊ ችግሮች ለመፍታት በቂ ጥረት አልነበረም ፣ ግን እንደ 1750 sedan እና Spider ያሉ አንዳንድ ሞዴሎች በ 1 እና በ 2 ፈረሶች ዙሪያ በማደግ 50 ወይም 130 ሮተሮች ያሉት ፕሮቶታይፕዎች ተሟልተዋል። ሆኖም ፣ እነሱ እንደ ሙከራዎች ብቻ ነበሩ ፣ እና የሳይንሳዊ ምርምርን ከተዉ በኋላ እነሱ ተደምስሰዋል።

Citroën GS - 1973

ድክመቶች ቢኖሩም, ፈረንሳዮች በ 1973 ኤንጂን በ 2 ኤንጂን ተጠቅመው በታመቀ ጂኤስ ስሪት - በሁለት rotors (በዚህም "ጂ.ኤስ. ቢሮቶር" የሚለው ስም), የ 107 ሊትር መፈናቀል እና የ 2 hp ውጤት. ምንም እንኳን አስደናቂ ፍጥነት ቢኖረውም ፣ መኪናው አስተማማኝነት እና የዋጋ ጉዳዮችን ይይዛል ከ 900 ዓመት ገደማ በኋላ ምርቱ እስኪያልቅ እና XNUMX ክፍሎች ተሽጠዋል ።

AMC Pacer - 1975

በአሜሪካ ሞተርስ ኮርፖሬሽን መካከል አወዛጋቢው የታመቀ አምሳያ በመጀመሪያ የተሠራው በዋንኬል ሞተሮችን ለመጠቀም ሲሆን በመጀመሪያ ከርቲስ ራይት እና በኋላም GM ይሰጥ ነበር ፡፡ ሆኖም የዲትሮይት ግዙፍ ሰው በሚያቀርባቸው የተለመዱ ችግሮች ምክንያት እድገቱን አቆመ ፡፡ በዚህ ምክንያት የተወሰኑ የሙከራ ሞተሮች ብቻ የተሠሩ ሲሆን ለምርት ሞዴሎች የተለመዱ የ 6 እና 8 ሲሊንደር ክፍሎች ጥቅም ላይ ውለዋል ፡፡

Chevrolet Aerovette - 1976

በቂ ማስተካከያ ማድረግ ባለመቻሉ ሞተሩን በምርት ሞዴሎች ላይ (ቼቭሮሌት ቬጋን ጨምሮ) ለመጫን ያለውን ፍላጎት ለመተው የተገደደው ጂኤም በአንዳንድ የመጀመሪያ የእሽቅድምድም ሞዴሎች ላይ በመጫን ለተወሰነ ጊዜ በእሱ ላይ መስራቱን ቀጠለ ፡፡ ከዚያ 1976 የፈረስ ኃይልን ከሠራው 420 ቼቭሮሌት ኤሮቬትቴ ጋር አገናኘው ፡፡

ዚጉሊ እና ሳማራ - 1984

በሩሲያ ውስጥ እንኳን ሞተሩ እንዲህ ዓይነቱን የማወቅ ጉጉት ቀሰቀሰ ፣ ጥቂት ቁጥር ያላቸው ታዋቂው ላዳ ላዳ ፣ ተወዳጅ የ Fiat 124 የአከባቢ ስሪት ተሠራ። እነሱ በ 1-rotor ሞተር እና በ 70 ፈረስ ኃይል የተገጠሙ ናቸው ፣ ይህም የሚፈቅድ አስደሳች ለሆኑ ውሳኔዎች። ከአለባበስ እና ቅባት ችግሮች። እነሱ ከላዳ ሳማራ ጨምሮ 250 ያህል ዩኒቶች ተመርተዋል ፣ በዚህ ጊዜ በሁለት ሮተሮች እና በ 130 ፈረስ ኃይል። አብዛኛዎቹ ወደ ኬጂቢ እና ፖሊስ ተዛውረዋል።