ለቤተሰብ በጣም ኢኮኖሚያዊ የኤሌክትሪክ መኪና? Tesla ሞዴል 3. ከትልቅ ተደራሽነት ጋር? ቴስላ ሞዴል ኤስ

የጀርመኑ ኤሌክትሪክ መኪና አከራይ ኩባንያ Nextmove በርካታ ኤሌክትሪኮችን በትራክ ላይ ሞክሯል። ከተሞከሩት ተሽከርካሪዎች መካከል የ Tesla ሞዴል 3 ዝቅተኛው የኃይል ፍጆታ, የ Tesla Model S 100D ረጅሙን ክልል ዋስትና ሰጥቷል, እና Audi e-tron በጣም የከፋው.

የሚከተሉት መኪኖች በሙከራ ላይ ተሳትፈዋል።

• 1x Tesla ሞዴል 3 ረጅም ክልል 74/75 kWh (ክፍል D)
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (ክፍል B SUV)፣
• 1x Tesla ሞዴል S 100D ~ 100 kWh (ክፍል ኢ)፣
• 2x Tesla ሞዴል X 100D ~ 100 kWh (E-SUV ክፍል)፣
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV ክፍል).

ሙከራው የተካሄደው ከጥቂት ሳምንታት በፊት ስለሆነ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ግኝቶች ብቻ እናጠቃልላለን.

የኤሌክትሪክ መኪናው በሰአት 130 ኪ.ሜ

በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት (በአማካይ 115 ኪ.ሜ በሰዓት) በሀይዌይ ላይ በቀስታ ሲነዱ ቴስላ ሞዴል 3 ዝቅተኛው የኃይል ፍጆታ ነበረው ።

1. ቴስላ ሞዴል 3 (የበጋ ላስቲክ) - 18,5 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
2. የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ (የበጋ ላስቲክ) - 19,1 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
3. ቴስላ ሞዴል ኤስ (የክረምት ጎማዎች) - 20,4 kWh / 100 ኪ.ሜ,
4. የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ (የክረምት ጎማ) - 20,7 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
5. Tesla ሞዴል X (የክረምት ጎማዎች) - 23,8 kWh / 100 ኪ.ሜ,
6. ቴስላ ሞዴል X (የበጋ ላስቲክ) - 24,1 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
7. Audi e-tron (ከመስታወት ይልቅ ካሜራዎች) - 27,5 ኪ.ወ.
8. Audi e-tron (ክላሲክ) - 28,4 ኪ.ወ.

በእነዚህ ፍጥነቶች፣ መኪኖቹ የሚከተሉትን ክልሎች አቅርበዋል።

1. ቴስላ ሞዴል ኤስ 100 ዲ - 480 ኪ.ሜ,
2. ቴስላ ሞዴል X 100D - 409 ኪ.ሜ,
3. ቴስላ ሞዴል 3 - 406 ኪ.ሜ,
4. የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ - 322 ኪ.ሜ.
5. ኦዲ ኢ-ትሮን - 301 ኪ.ሜ.

የባትሪ አቅምን ከግምት ውስጥ በማስገባት ስሌቶች ትንሽ ለየት ያሉ ቁጥሮች ስለሚሰጡ እነዚህ ምናልባት አማካኞች ወይም በመኪናዎች የተገመቱ ናቸው ብሎ ማከል ተገቢ ነው።

> ቮልስዋገን፡ የእኛ ባትሪዎች ለ"መጀመሪያዎቹ ጥቂት አመታት" የተጠበቁ ናቸው

የኤሌክትሪክ መኪናው በሰአት 150 ኪ.ሜ

በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት (በአማካይ 130 ኪ.ሜ በሰዓት) ፣ ትዕዛዙ ብዙም አልተለወጠም ፣ የኃይል ፍጆታ ብቻ ጨምሯል።

1. ቴስላ ሞዴል 3 (የበጋ ላስቲክ) - 20,9 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
2. የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ (የበጋ ጎማ) - 21,7 ኪ.ወ
3. ቴስላ ሞዴል ኤስ (የክረምት ጎማዎች) - 22,9 kWh / 100 ኪ.ሜ,
4. የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ (የክረምት ጎማ) - 23,6 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
5. Tesla ሞዴል X (የክረምት ጎማዎች) - 27,2 kWh / 100 ኪ.ሜ,
6. ቴስላ ሞዴል X (የበጋ ላስቲክ) - 27,4 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ,
7. Audi e-tron (ከመስታወት ይልቅ ካሜራዎች) - 30,3 kWh / 100 ኪ.ሜ,
8. Audi e-tron (መደበኛ) 30,8 kWh / 100 ኪ.ሜ.

ኦዲ ተሸንፏል, ውጤቱ እንግዳ ነው

መኪኖቹ በባትሪ ሃይል የሚሰሩት ከ428 ኪሎ ሜትር (ምርጥ፡ ቴስላ ሞዴል ኤስ) እስከ 275 ኪሎ ሜትር (ከከፋው፡ Audi e-tron) ነው። እዚህ ያለው የኦዲ ልኬት በጣም አስደሳች ነው፡ የተቀሩት መኪኖች ፍጥነታቸው ከ12 እስከ 14 ኪ.ሜ በሰአት ሲጨምር ከ130-150 በመቶ የሚሆነውን አጥተዋል።የኦዲ ኪሳራ 9,5 በመቶ ብቻ ነበር። እንዴት?

ለዚህ ሁኔታ ሁለት ሊሆኑ የሚችሉ ማብራሪያዎች ያሉን ይመስለናል። ደህና ፣ ኦዲ በኩባንያው ባለቤት እና የፈተናዎቹ ጀማሪ ፣ ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር ችሎታውን ለዓመታት ያዳበረው ሰው ይመራ ነበር። ከተቀረው ቡድን የበለጠ በኢኮኖሚ መኪና መንዳት ይችላል።

> መርሴዲስ EQS - ኤሌክትሪክ መርሴዲስ ኤስ-ክፍል [አውቶ ቢልድ]

ሁለተኛው ማብራሪያ አስቀድሞ ቴክኖሎጂን ይመለከታል፡ ከኦዲዎቹ አንዱ ከመስታወት ይልቅ ካሜራ ነበረው። የክልል እሴቶቹ በአማካይ ተደርገዋል፣ ስለዚህ የመስተዋቶች አለመኖር የኃይል ፍጆታን ሊቀንስ ስለሚችል በአንድ ክፍያ ላይ ያለውን ክልል ይጨምራል.

Nextmove በካሜራዎች ("ዲጂታል") እና መስተዋቶች ("ክላሲክ") ስሪቶች ፍጆታ ስለሚለካ ይህ ማብራሪያ ራሱን የሚያሸንፍ አይደለም። ይሁን እንጂ በሠንጠረዦቹ ላይ የቀረቡትን አኃዞች ፈጣን ትንታኔ እንደሚያሳየው ... ስህተት ተሠርቷል. በእኛ አስተያየት በሠንጠረዦቹ ውስጥ የሚታየው ትክክለኛው የኦዲ ኢ-ትሮን ክልሎች ቢያንስ በአንድ ጉዳይ ላይ ይተገበራሉ። ብቻ ከመስታወት ይልቅ በካሜራዎች ስሪት.

አሁንም መታየት ያለበት፡-

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-