የተወሰነ ማጣሪያ. መቁረጥ ወይስ አይደለም?
የቱርቦ ዲዝል ቅንጣቢ ማጣሪያዎች ብዙውን ጊዜ ከጥቅሙ የበለጠ ጉዳት ያደርሳሉ፣ ይህም ከፍተኛ ወጪን ይጨምራሉ። ብዙውን ጊዜ ተቆርጠዋል, ግን ይህ የተሻለው መፍትሄ አይደለም.
የአውቶሞቲቭ ማጣሪያዎች ታሪክ ከአየር ማስወጫ ጋዞች - ጥቀርሻ እና አመድ የሚይዘው በ1985 ነው። በሜሴዲስ ላይ ባለ ሶስት ሊትር ቱርቦዲየሎች የተገጠመላቸው ሲሆን ከዚያም በካሊፎርኒያ ይሸጡ ነበር. ከ 2000 ጀምሮ በፈረንሳይ አሳቢነት PSA መኪኖች ውስጥ ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው, እና በሚቀጥሉት አመታት ውስጥ በሌሎች የንግድ ምልክቶች መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. በናፍጣ ጭስ ማውጫ ውስጥ የተጫኑ እነዚህ አይነት ማጣሪያዎች DPF (ከእንግሊዘኛ "የናፍታ ብናኝ ማጣሪያ") ወይም FAP (ከፈረንሳይኛ "የማጣሪያ ቅንጣቶች") ይባላሉ.
ለናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያዎች ሁለት የተለያዩ ደረጃዎች ተወስደዋል። የመጀመሪያው ደረቅ ማጣሪያዎች ናቸው, ይህም የሶት ማቃጠል ሙቀትን ለመቀነስ ተጨማሪ ፈሳሽ አይጠቀሙም. ማቃጠል የሚከሰተው መርፌውን በትክክል በመቆጣጠር እና ተጨማሪ ነዳጅ በትክክለኛው ጊዜ በማቅረብ ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ሙቀትን ለማምረት እና በማጣሪያው ውስጥ የተከማቹ ብክለትን በማቃጠል ነው። ሁለተኛው መመዘኛ እርጥብ ማጣሪያዎች ናቸው, ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞች በሚቃጠሉበት ጊዜ ልዩ የሆነ ፈሳሽ በማጣሪያው ውስጥ የተከማቸ የቃጠሎ ሙቀትን ይቀንሳል. ከተቃጠለ በኋላ ብዙውን ጊዜ ለኤንጂኑ ነዳጅ የሚያቀርቡትን ተመሳሳይ መርፌዎችን ያካትታል. አንዳንድ አምራቾች ጥቃቅን ነገሮችን በማቃጠል ማጣሪያውን ለማጽዳት ብቻ የተነደፈ ተጨማሪ መርፌን ይጠቀማሉ.
በንድፈ ሀሳብ, ሁሉም ነገር ፍጹም ይመስላል. የሶት እና አመድ ቅንጣቶች ወደ ማጣሪያው ውስጥ ይገባሉ, እና በተገቢው ደረጃ ሲሞሉ, ኤሌክትሮኒክስ ብክለትን ማቃጠል አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታል. መርፌዎቹ የተጨመረው የነዳጅ መጠን ይሰጣሉ, የጭስ ማውጫው ሙቀት መጠን ይጨምራል, ጥቀርሻ እና አመድ ይቃጠላሉ, እና ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው ይመለሳል. ነገር ግን ይህ የሚሆነው ተሽከርካሪው በተለዋዋጭ የመንገድ ሁኔታዎች ሲንቀሳቀስ ብቻ ነው - በከተማ ውስጥም ሆነ ከመንገድ ውጭ። እውነታው ግን ማጣሪያውን የማቃጠል ሂደት በሀይዌይ ላይ ብቻ የሚቻለውን በቋሚ እና በተመጣጣኝ ከፍተኛ ፍጥነት ለመንዳት ብዙ ደቂቃዎችን ይፈልጋል። በከተማ ውስጥ እንደዚህ ያለ ዕድል በተግባር የለም. ተሽከርካሪው ለአጭር ርቀት ብቻ የሚነዳ ከሆነ, የማቃጠል ሂደቱ ፈጽሞ አይጠናቀቅም. ማጣሪያው ከመጠን በላይ ተሞልቷል, እና ከመጠን በላይ ነዳጅ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ ይወርዳል እና የሞተር ዘይትን ያቀልላል. ዘይቱ ቀጭን ይሆናል, ባህሪያቱን ያጣል እና ደረጃው ይጨምራል. ማጣሪያው ማቃጠል የሚያስፈልገው እውነታ በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የብርሃን አመልካች ምልክት ነው. ችላ ማለት አይችሉም, ከከተማ መውጣት እና በተመከረው ፍጥነት በቂ ረጅም ጉዞ ማድረግ ጥሩ ነው. ይህንን ካላደረግን, በአውደ ጥናቱ ውስጥ ያለውን ማጣሪያ ለማቃጠል እና ዘይቱን በአዲስ ለመቀየር ወደ አገልግሎት ማእከል መሄድ አለብዎት.
አዘጋጆቹ ይመክራሉ-
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ኢኮኖሚ ስሪት ሙከራ
- የውስጥ ergonomics. ደህንነት በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው!
- የአዲሱ ሞዴል አስደናቂ ስኬት። ሳሎኖች ውስጥ መስመሮች!
ይህንን መስፈርት ማሟላት አለመቻል ወደ አስከፊው ሁኔታ ይመራል - የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያን ሙሉ በሙሉ መዝጋት (ሞተሩ በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ይሰራል ፣ ማጣሪያው መተካት አለበት) እና የሞተርን "ማጽዳት" ወይም ሙሉ በሙሉ መጨናነቅ። በማጣሪያው ላይ ያሉ ችግሮች እንደ መኪናው ሞዴል እና እንደ አሠራሩ ሁኔታ በተለያየ ርቀት ላይ እንደሚታዩ እንጨምራለን. አንዳንድ ጊዜ ማጣሪያው ከ 250-300 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ እንኳን ያለምንም እንከን ይሠራል, አንዳንድ ጊዜ ከጥቂት ሺህ ኪሎሜትር በኋላ እንግዳ መሆን ይጀምራል.
በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው አሽከርካሪዎች አጭር ርቀት ለመጓዝ መኪና ይጠቀማሉ። መኪኖች ብዙውን ጊዜ ወደ ሥራ ወይም ትምህርት ቤት ለመጓዝ ብቻ ያገለግላሉ። ከጥቃቅን ማጣሪያ ጋር በተያያዙ ችግሮች በጣም የተጎዱት እነዚህ ተጠቃሚዎች ናቸው። በድረ-ገጾች ላይ ወጪ ማውጣት የኪስ ቦርሳዎቻቸውን ማውጣት ነው, ስለዚህ የታመመውን ማጣሪያ ለማስወገድ አማራጭ መፈለጋቸው ምንም አያስደንቅም. በዚህ ላይ ምንም ችግር የለበትም, ምክንያቱም ገበያው ከእውነታዎች ጋር ተጣጥሞ ስለነበረ እና ብዙ የጥገና ሱቆች ችግር ያለበትን አካል በመቁረጥ ውስጥ አገልግሎት ይሰጣሉ. ነገር ግን የንጥረትን ማጣሪያ ማስወገድ ሕገ-ወጥ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ደንቦቹ በስምምነቱ ውስጥ የተገለፀውን የመኪናውን ዲዛይን መቀየር አይፈቀድም ይላሉ. እና እነዚህም በስም ሰሌዳው ላይ የተገለጸው የብናኝ ማጣሪያ መኖር ወይም አለመኖር ያካትታሉ. ነገር ግን ተስፋ የቆረጡ የመኪና ባለቤቶች ለገንዘብ ሲሉ ህጉን ችላ ይላሉ። አዲስ ቅንጣቢ ማጣሪያ ከጥቂት እስከ PLN 10 ያስከፍላል። የሱ ስር ማቃጠል የሚያስከትለው መዘዝ የበለጠ ውድ ነው። ስለዚህ ይህንን እውነታ በመንገድ ላይ በፖሊስ ወይም በጊዜያዊ የቴክኒክ ፍተሻ ወቅት በዲያግኖስቲክስ ባለሙያ መገኘቱ ተአምር መሆኑን በማወቅ የዲፒኤፍ ማጣሪያን የመቁረጥ አገልግሎት ወደሚሰጡ በሺዎች የሚቆጠሩ አውደ ጥናቶች ይሄዳሉ ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ሁሉም መካኒኮች ፍትሃዊ አይደሉም, እና በብዙ አጋጣሚዎች ማጣሪያውን ማስወገድም ችግር አለበት.
ጥቃቅን ማጣሪያው ለጥቂት መቶ ዝሎቲዎች ሊቆረጥ ይችላል, ነገር ግን መወገድ ብቻ ችግሩን አይፈታውም. የኤሌክትሮኒክስ ጉዳይ አሁንም አለ። ሳይለወጥ ከተተወ, የሞተር አስተዳደር ስርዓቱ መቅረቱን ይመዘግባል. ከተከረከመ በኋላ ማሽኑ በሙሉ ኃይል መንዳት ይችላል እና በአመልካች መብራቱ ላይ ምንም አይነት ችግር አይጠቁም. ነገር ግን ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, በአካል የማይገኝውን ማጣሪያ እንዲያቃጥሉ እና ሞተሩን ወደ ድንገተኛ ሁነታ እንዲያስገቡ ይጠይቅዎታል. በተጨማሪም ተጨማሪ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች እና የሞተር ዘይትን በማሟሟት "የመምጠጥ" ችግር ይቀራል.
ስለዚህ, የተጣራ ማጣሪያን ለመቁረጥ ሲወስኑ, ለእንደዚህ አይነት አገልግሎት ሙሉ ሙያዊ ብቃትን የሚያቀርብ ታዋቂ አውደ ጥናት ማነጋገር ያስፈልግዎታል. ይህ ማለት ማጣሪያውን ከማስወገድ በተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስን ከአዲሱ ሁኔታ ጋር በጥሩ ሁኔታ ያስተካክላል. ወይ የሞተርን ሾፌር ሶፍትዌሩን በዚሁ መሰረት ያዘምናል፣ ወይም ተገቢውን ኢምዩሌተር ወደ ተከላው ያስተዋውቃል፣ በእውነቱ "ማጭበርበር፡ የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ"። የጋራዥ ደንበኞች አንዳንድ ጊዜ ገንዘብ ቢጠይቁም ኤሌክትሮኒክስ መቀየር የማይችሉ ወይም የማይፈልጉ ታማኝ ባልሆኑ መካኒኮች ያጭበረብራሉ። ለሙያዊ ቅንጣቢ ማጣሪያ ማስወገጃ አገልግሎት ተገቢው ኢሙሌተር ሲጭን እንደ መኪናው ሞዴል ከ PLN 1200 እስከ PLN 3000 መክፈል ይኖርብዎታል። በእውነታዎቻችን ውስጥ, የተጣራ ማጣሪያ አለመኖሩን ለመለየት አስቸጋሪ ነው. በፖሊስ ወይም በዲያግኖስቲክስ የጭስ ማውጫ ስርዓት ላይ አካላዊ ምርመራ እንኳን ማጣሪያው ተቆርጧል ወደሚል መደምደሚያ አያመራም. በምርመራ ጣቢያው ውስጥ በየጊዜው በሚደረጉ የቴክኒካዊ ቁጥጥር የጭስ መለኪያዎች የማጣሪያ አለመኖርን ለመለየት አይፈቅድም ፣ ምክንያቱም የተቆረጠ ማጣሪያ ያለው ሞተር እንኳን አሁን ያሉትን ደረጃዎች ያሟላል። ልምምድ እንደሚያሳየው ፖሊስም ሆነ የምርመራ ባለሙያዎች በተለይ ለዲፒኤፍ ማጣሪያዎች ፍላጎት የላቸውም።
ምንም እንኳን እስካሁን ድረስ ጥፋተኛ ባይሆንም ቅንጣቢ ማጣሪያውን ማስወገድ ሕገ-ወጥ መሆኑን በድጋሚ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. አንድ ሰው በሕጉ ካላሳመነ፣ ምናልባት ሥነ ምግባራዊ ጉዳዮች ሊኖሩ ይችላሉ። ከሁሉም በላይ, DPFs የተጫኑት ለአካባቢ ጥበቃ እና ሁላችንም የምንተነፍሰው አየር ጥራት ነው. እንዲህ ዓይነቱን ማጣሪያ ካስወገድን በኋላ የፕላስቲክ ጠርሙሶችን በምድጃ ውስጥ ከሚያቃጥሉት ጋር አንድ አይነት መርዝ እንሆናለን. ቀድሞውኑ መኪና የመምረጥ ደረጃ ላይ ፣ በእርግጥ ተርቦዳይዝል ያስፈልግዎት እንደሆነ እና ለነዳጅ ስሪት መምረጥ የተሻለ እንደሆነ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። እና በናፍጣ ሞተር ያለው መኪና ከገዛን ፣ የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ መኖሩን እና ወዲያውኑ ከችግር ነፃ የሆነ አሠራሩን የሚያረጋግጡትን ምክሮች በመከተል ላይ ማተኮር አለብን።
