መቀመጫ ኢቢዛ 1.9 TDI (74 ኪ.ወ.) ዘይቤ (5 በሮች)

ለ22 ዓመታት ለሚጠጋ ጊዜ፣ ልዩ ገጽታ ያላትን ትንሽ የከተማ መኪናም የሲያት ኢቢዛን ጋብዟል። በዚህ እትም, ለብዙ አመታት, የቴክኖሎጂ ቁጥጥር ይደረግበታል, በቅርብ ጊዜ እድሳት ቢደረግም, በግልጽ ይታያል - በውስጣዊ (ነገር ግን ውጫዊ) ልኬቶች. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ተፎካካሪዎች ቀድሞውኑ ያደጉ እና ያደጉ ናቸው.

ድሆች? በመርህ ደረጃ አይደለም. ከተወዳዳሪዎቹ አነስ ያሉ ውስጣዊ ገጽታዎች አነስተኛ ቦታን ያመለክታሉ, ነገር ግን የበለጠ ምቹ ውጫዊ ገጽታዎች - በመኪና ማቆሚያ ቦታዎች, በጋራጅ ውስጥ እና በመንገድ ላይ. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ ፍፁም ቅነሳ ወይም ክብር ማውራት አስቸጋሪ ነው.

ስለ ኢቢዛ በጣም የሚገርመኝ (በዚህ ጉዳይ ላይ) የድሮ የማውቀው - ሞተሩ ነው። ይህ ባለ 1-ሊትር ቲዲአይ ባለ XNUMX-ቫልቭ ቴክኖሎጂ በእርግጥ ከዘመናዊው ባለ XNUMX-ሊትር TDI ቡድን ባለ XNUMX-ቫልቭ ቴክኖሎጂ እና በአጠቃላይ በሚታወቅ የናፍጣ ሞተር ያነሰ ኃይል አለው ፣ ግን ከሱ የበለጠ ወዳጃዊ መሆኑ የማይካድ ነው።

ይህ የበለጠ ግልጽ ሊመስል ይችላል, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ዝግጁ የሆነ ኢቢዛ በክብደቱ ላይ 1140 ኪሎ ግራም ይመዝናል, ግን እውነት ነው: ኢቢዛ ከስራ ፈትቶ ይጎትታል, ይህም ማለት መጀመር ቀላል እና - አስፈላጊ ከሆነ. - እንዲሁም ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት ሳትጨፍሩ መኪናውን በፍጥነት ማስነሳት ይችላሉ. ከዚያም የሞተሩ ኃይል ያለማቋረጥ ይጨምራል፣ ይህም ጋዝ ወደ ፔዳል (ፔዳል) በመለካት በሁለቱም ከባድ ሁኔታዎች ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል፡ ለጸጥታ፣ ዘና ያለ ጉዞ እና ፈጣን እና ተለዋዋጭ ጉዞ። ውሳኔው የአሽከርካሪው ነው።

በስርጭቱ ውስጥ ያሉት አምስቱ ጊርስዎች (ቀድሞውንም) የጥበብ ሁኔታ አይመስሉም ፣ ግን ለጥሩ ሞተር ምስጋና ይግባው ። ስድስተኛው ሪቪስ (እና የነዳጅ ፍጆታን) በከፍተኛ ፍጥነት ዝቅ ለማድረግ እንኳን ደህና መጣችሁ (ስለዚህ Ibiza በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር አካባቢ በ 3.800 ሩብ በአምስተኛ ማርሽ) ይጓዛል) ግን በእርግጥ አሽከርካሪው በብዛት የሚነዳ ከሆነ ብቻ ነው - እና በድፍረት። ከፍጥነት በላይ።

የማሽከርከሪያ ሥልጠናው ፣ እስከ የማርሽ ማንሻ ድረስ ያለውን የመቀየሪያ ዘዴን ጨምሮ ፣ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ይህም በቡድኑ ውስጥ ካሉ ምርጥ አንዱ ነው። ከ “ሞተሩ” ጋር ፣ ምንም እንኳን “ያረጀ” ተርባይዜል ቢሆንም ፣ ይህ ኢቢዛ ስለዚህ በጣም ጥሩ ጥምረት ነው - ለከተሞች “መዝለል” ፣ ለጉብኝት ጉዞዎች ወይም ጎማዎችን በጠባብ ማዞር; ሁሉንም የሜካኒካሎች ክፍሎች ፣ chassis ን እና አጠር ያለ ተሽከርካሪ መሰረትን ጨምሮ ፣ እንደዚህ ያሉትን ምኞቶች ማሟላት ቀላል ያደርጉታል።

በእንደዚህ ዓይነት ኢቢዛ ውስጥ የስፖርት መቀመጫዎች ዝቅተኛ እና መቀመጫዎቹ ከጎኖቹ በደንብ ይይዛሉ። ሆኖም ፣ የኢቢዛ ዓመታት በውስጠኛው ውስጥ በጣም የታወቁ ናቸው -ቅርፁ ከሩቅ የሚስብ ፣ ትንሽ ያነሰ ቅርብ እና እንዲያውም የበለጠ (ወይም አይደለም?) በውስጥ ቀለሞች ይረበሻል። የታችኛው ሁለት ሦስተኛው የበረራ ክፍል በጥቁር እና ጥቁር ግራጫ ውስጥ ተጠናቀቀ ፣ ይህም አብዛኛው ተለዋዋጭ የቤት ውስጥ ዲዛይን ይገድላል።

በውስጡ ያሉት ቁሳቁሶች (የዳሽቦርዱ ፕላስቲክ) ወደ ንክኪው በእጅጉ ተሻሽለዋል ፣ የፊት መብራቱ ቁልፍ የማይመች ይመስላል ፣ ግን ከአጠቃቀም አንፃር እርስዎ ሊወቅሱ አይችሉም ፣ የኦዲዮ ስርዓቱ ከገባው ቃል በጣም የተሻለ ሆኖ ተገኝቷል። ፣ እና ቪኤጂ እንዲሁ የበለጠ ቆንጆ ፣ ግልፅ እና ያነሰ የኪቲች መሣሪያዎች ያላቸው መኪኖች አሉት። የሥራው አሠራር በጣም ጥሩ ነው ፣ ውስጡ የታመቀ ይሠራል እና የፕላስቲክ መሪ መሪውን የስፖርት ሜካኒክስ በትንሹ አስደንቆናል።

አንድ ተጨማሪ ትንሽ መሰናክል አለ - የበሩ መስተዋቶች በጣም ዝቅተኛ (የመኪና ማቆሚያ!)። በቂ ቦታ ቢኖርም ፣ ሰዓቱ ፣ የውጪው የሙቀት መጠን መረጃ እና በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር (አለበለዚያ ትክክለኛ) በአንድ ማያ ገጽ ላይ ተጣምረዋል ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት መካከለኛ ክፍተቶች ከዲዛይን እይታ አንፃር አስደሳች ናቸው ፣ ግን አንድ ሰው ምንም ቢል ሁል ጊዜ ከፊት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት እና ብዙ ወይም ያነሰ መምታት እና የመሙያ መያዣው በቁልፍ ብቻ ሊከፈት ይችላል።

ሆኖም ፣ እና አሁንም በጣም ጥሩ ለሆኑ መካኒኮች ምስጋና ይግባው ፣ እንዲህ ዓይነቱ ኢቢዛ (አሁንም) አሁንም ጠቃሚ ነው። ምናልባት በዋጋ ተወዳዳሪዎች መካከል መመደብ ትንሽ አሳፋሪ ሊሆን ይችላል። ግን ያ የቤት ተንታኞች እና ደንበኞች ናቸው።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

መቀመጫ ኢቢዛ 1.9 TDI (74 ኪ.ወ.) ዘይቤ (5 በሮች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.788,85 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	16.157,57 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	74 ኪ.ወ (101 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቀጥታ መርፌ ቱርቦዲሴል - ማፈናቀል 1896 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 74 ኪ.ወ (101 hp) በ 4000 ሩብ - ከፍተኛው 240 Nm በ 1800-2400 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/45 R 16 ዋ (ብሪጅስቶን ቱራንዛ ER50).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,4 / 4,0 / 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1142 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1637 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3953 ሚሜ - ስፋት 1698 ሚሜ - ቁመት 1441 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	267 960-ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 12 ° ሴ / ገጽ = 1011 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት - 52% / ሁኔታ ፣ ኪሜ ሜትር - 1624 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 161 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,3s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	13,2s
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,9m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• በአጠቃላይ ፣ ሊፈረድበት አይችልም ፣ ግን ኢቢዛ እንደ 1.9 TDI ስታይንስ ሁለቱንም የተረጋጋ እና ፈጣን ግልፍተኛ አሽከርካሪዎችን የሚያረካ ደስ የሚል እና ለስላሳ መኪና ነው። የእሱ ምርጥ ክፍል በእርግጠኝነት መካኒኮች ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ታላቅ ሞተር

ፈጣን የሞተር ማሞቂያ

የማርሽ ሳጥን

conductivity

የታመቀ የውስጥ ክፍል

ተደራሽነት (አምስት በሮች)

የውጭ መስተዋቶች ቀንሷል

የፕላስቲክ መሪ መሪ

በሜትር ውስጥ የመረጃ አቅርቦት

ክፍት በር ማስጠንቀቂያ የለም

ተርኪ የነዳጅ ታንክ ካፕ