መቀመጫ ሊዮን ካፕራ 2.0 TFSI (177 ኪት)

መታወቂያውን በፍጥነት ከተመለከትን ፣ በ 1 Nm torque እና 8 kW (280 hp) እና ባለ ስድስት-ፍጥነት የማርሽቦርድ ድራይቭ ትራይን በሚይዝ ባለ 155 ሊትር ሞተር ተጎድቶ እናገኘዋለን። በእጅ ማስተላለፍ። መኪናው በመሠረቱ 225 ኪሎግራም ይመዝናል ፣ ይህም በፋብሪካው መረጃ መሠረት በ 1.320 ሰከንዶች ውስጥ ከመቆሚያ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን በቂ ነበር ፣ እንዲሁም የቆጣሪውን እጅ ወደ 6 የገፋውን ፍጥነት።

አዲሱ ሊዮን ካፕራ አድጓል። ረጅም ፣ ሰፊ እና ከፍ ያለ ሆኗል። እንዲሁም ከባድ። ግን ለ 15 ፓውንድ ብቻ። ግን እሱ አዲስ ሞተር አለው። ዘመናዊ (ቀጥታ መርፌ) 2-ሊት እጅግ በጣም ኃይል ያለው ባለ አራት ሲሊንደር (TFSI) ሞተር በሚያስቀና ኃይል እና በማሽከርከር ባህሪዎች። ፋብሪካው የ 0 ኪሎ ዋት ኃይልን እና የ 177 ኤንኤን የማሽከርከሪያ ኃይልን ፣ ይህም (አሁንም) የፊት ተሽከርካሪዎችን ኃይል ይሰጣል። የስድስት-ፍጥነት ማስተላለፉ አልተለወጠም ፣ የተገላቢጦሽ ማርሽ ብቻ እንደገና ተሰብስቧል ፣ አሁን ረዘም ያለ የማርሽ ጥምርታ አለው።

ኩራራ ተራ ሌዎን ሳይሆን ከፊትዎ እንደቆመ ለረጅም ጊዜ መገመት የለብዎትም። የበለጠ ጠበኛ የፊት እና የኋላ ፣ እና ባለ 18 ኢንች ባለ አምስት ተናጋሪ የታይታኒየም ቀለም መንኮራኩሮች እንዳያመልጡዎት ደፋሮች ናቸው። ቀድሞውኑ ካለዎት በ “FR” ይተኩትታል ፣ ግን እሱ ከዚህ ሞዴል የተለየ ነው። ካ Cupራ ጥቁር መስተዋቶች እና የፊት መከላከያ ክፍል መካከለኛ ክፍል አለው ፣ እና ቀይ የፍሬን ማያያዣዎች ተያይዘዋል። በውስጡ በጣም ያነሰ እርግጠኛ አለመሆን አለ። የአሉሚኒየም መርገጫዎች እና የግራ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ተናጋሪ የስፖርት መሪ እና ከሁሉም በላይ ልዩ የሆነው ጥቁር ቅርፊት ቅርፅ ያለው የሬካ የፊት መቀመጫዎች ከቀይ መስፋት ጋር ወዲያውኑ ማንኛውንም ጥርጣሬ ያስወግዳል። ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያላቸውን ወንድሞች (ኦዲ ኤስ 3 እና ጎልፍ ጂቲአይ) የሚያውቁ በሊዮኑ ውስጥ ያሉት የፕላስቲክ ክፍሎች ለመንካት ለስላሳ እና (ቢያንስ በውጭ) ከሌሎቹ ሁለቱ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው መሆናቸውን ያያሉ ፣ ግን ያ በጂቲ ላይ የተመካ አይደለም። አጭበርባሪዎች። አሳሳቢ መሆን አለበት። የዘር ውስጣዊ እና የላቀ የሞተር አፈፃፀም ልዩነቱን ያመጣል። እና መቀመጫ ለዚያ ትልቅ እንክብካቤ አድርጓል።

የሞተሩ ድምጽ ተስፋ አስቆራጭ ነው። ቁልፉን አዙረው ከጅራጎቹ የሚመጡ ድምፆችን ሲሰሙ ፣ በፋብሪካው ቃል የተገባው አፈፃፀም አጠያያቂ መሆን ይጀምራል። ይቅር ቢሉ ድምፁ ደነዘዘ ፣ መካከለኛ ፣ ልክ እንደ መሳሪያው። ወዳጃዊ ፣ የተረጋጋና ባህል ያለው። የተፋጠነውን ፔዳል ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ ብቻ እውነተኛ ቀለሞቹን ያሳያል። ከዚያ ተርባይቦርጅሩ ሙሉ እስትንፋስን ይተነፍሳል እና (ለቀጥተኛ መርፌም ምስጋና ይግባው) ከዝቅተኛው የአሠራር ክልል በከፍተኛ ሁኔታ ለመሳብ ይጀምራል። በተጨማሪም ፣ እሱ በጣም ቀጣይ ስለሆነ በቀላሉ በከባቢ አየር ውህዶች ሊተካ ይችላል። በቱቦርጅድ ሞተሮች ውስጥ ያለው አስደንጋጭ ሁኔታ በጭራሽ የለም። ሞተሩ ለ “ከባቢ አየር” ትንሽ ለየት ያለ ምላሽ እንደሚሰጥ ፔዳሉን ሲለቁ እና እንደገና ሲጫኑት ብቻ ነው። ሆኖም ፣ ተርባይቦርዱ ሙሉ እስትንፋስ ለመውሰድ ጥቂት ሰከንዶች ይወስዳል።

ኃይል ለመሙላት የተገደደ ስለሆነ አብዛኛው ሥራውን እስከ 6.400 ድረስ በሪቨር ቆጣሪ ላይ ይሠራል። ቀይ ሬክታንግል እዚያም ይጀምራል። ነገር ግን ጽኑ ከሆኑ ፣ ያለምንም ችግር እስከ 7.000 ራፒኤም ያሽከረክራል። መሪው በትክክል እና መግባባት ነው። ተወዳዳሪዎች የበለጠ ቀጥተኛነትን ብቻ ይፈልጋሉ። በጣም ረጅም የእንቅስቃሴ እንቅስቃሴዎች ንዝረት ካለው የማርሽ ሳጥኑ ጋር ተመሳሳይ ነው። ሆኖም በመንገድ ላይ ባለው ቦታ ላይ ምንም አስተያየት የለንም። በጥሩ ሻሲው እና ሰፊ ጎማዎች (ፒሬሊ ፒ ዜሮ ሮሶ 225/40 ZR 18) ምክንያት ለረጅም ጊዜ በጣም ጥሩ እና ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ ነው። በመከለያው ስር ብዙ “ፈረሶች” መኖራቸው በአነፍናፊዎቹ መካከል ባለው ቢጫ ብልጭ ድርግም የሚል አመልካች ESP ብቻ ነው ፣ እርስዎ ካላጠፉት በጉዞዎ ውስጥ በንቃት ይሳተፋሉ። ግን አይሰማዎት። ሲያጠፉት ሌላ ጉዳይ ነው። በዚህ ጊዜ ፣ ​​የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች በመጀመሪያ ፣ በሁለተኛው ወይም በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ በመደበኛ ፍጥነት መጨናነቅ ይጀምራሉ። በማዕዘኖች ውስጥ ፣ ውስጣዊው ጎማ ከመሬት ጋር ያለውን ግንኙነት ማጣት ሲጀምር እና ሊዮን ከአሁን በኋላ ምርጡን ማሳየት ሲችል የበለጠ ይጨነቃል።

ደህና ፣ እኛ እንደገና እዚያ ነን። የጂቲ መኪናዎችን የሚገዙት (እንዲሁም እንዴት እንደሚያውቁ) ሙሉ ኃይላቸውን ለመጠቀም ስለሚፈልጉ አንድ ባህሪ ይጎድላቸዋል። ልዩነት መቆለፊያ። እና ፈጥኖም ይሁን ዘግይተው ይህንን ለእንደዚህ ዓይነቶቹ “ማሽኖች” አምራቾች ማቅረብ አለባቸው። መደበኛ ካልሆነ ፣ ከዚያ ቢያንስ በተጨማሪዎች ዝርዝር ውስጥ።

Matevž Korošec, ፎቶ: Saša Kapetanovič

መቀመጫ ሊዮን ካፕራ 2.0 TFSI (177 ኪት)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.724 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.062 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	177 ኪ.ወ (240 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 244 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ቤንዚን - መፈናቀል 1.984 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 177 kW (240 hp) በ 5.700 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 300 Nm በ 2.200-5.500 ራም / ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 244 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 6,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,9 / 6,8 / 8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.375 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.945 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.315 ሚሜ - ስፋት 1.768 ሚሜ - ቁመት 1.458 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	341

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 21 ° ሴ / ገጽ = 1.110 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት 31% / ሜትር ንባብ 3.962 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,0s
ከከተማው 402 ሜ	14,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 160 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	26,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 204 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	5,6/8,6 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	6,8/9,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	245 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	12,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,5m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• ከጂቲአይ መኪና መለያ በስተጀርባ ምን እንደተደበቀ ለእሱ በጣም ግልፅ መሆኑን መቀመጫ ከአዲሱ ትውልድ ሊዮን ጋርም ያረጋግጣል። አዲሱ ሊዮን ከቀዳሚው እንኳን የተሻለ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ፣ ፈጣን እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የበለጠ ጠቃሚ ነው። ይህ ለሁለቱም የውስጥ እና ሞተሩ ይሄዳል ፣ ከእሱ ምን እንደሚጠብቀው ያውቃል ፣ በጣም የዋህ እና ምንም እብድ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሞተር አፈፃፀም

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

የ ESP ሥራ

(ማለት ይቻላል) የውስጠ -ውድድር ውድድር

የመንዳት አቀማመጥ

የደም ማነስ ሞተር ድምፅ

በጣም ትንሽ ቀጥ ያለ መሪ

(በጣም) የማርሽ ማንሻ ረጅም እንቅስቃሴዎች

ምንም ልዩነት መቆለፊያ የለም