መቀመጫ ሊዮን - በቅጡ ይመለሱ

መቀመጫው ከረጅም ጊዜ ቆይታ በኋላ ወደ ፖላንድ ይመለሳል. የደንበኞችን በራስ መተማመን ወደነበረበት መመለስ ሁሉ የአከፋፋይ ኔትወርክ መገንባት ከባድ ስራ ነው። ሊዮን የስኬት ቁልፍ መሆን አለበት። ዘመናዊ ንድፍ ዓይንን ይስባል, ግን የዚህ መኪና ብቸኛው ጥቅም ይህ ነው?

እንደጻፍኩት፣ ሊዮን በጣም ጥሩ ይመስላል። የመኪናው የሶስተኛው ትውልድ ንድፍ አውጪዎች ከቀድሞው ከሚታወቀው ዘይቤ ጋር ሙሉ ለሙሉ ለመላቀቅ ወሰኑ. በጨረፍታ፣ ተመስጦው የተወሰደው ከ 2010 IBE Concept ከተባለው ፕሮቶታይፕ መሆኑን ማየት ይችላሉ። ደማቅ መስመሮች እና ጠበኛ የሆነ ምስል በተለይ በ SC ስሪት ውስጥ የባህሪውን "ድፍረት" ዘይቤ ያጎላል. ነገር ግን ባለ አምስት በር ስሪትም አሰልቺ አይደለም, ምክንያቱም በመኪናው ጎን ላይ ባለው ግልጽ ጥልፍ. የ LED የፊት መብራቶች (በ STYLE እና FR ፓኬጆች ላይ መደበኛ) ትልቁን ስሜት ይፈጥራሉ, ለዚህም ምስጋና ይግባውና, ከ 10 አመታት በኋላ እንኳን, ሊዮን ጥሩ ይመስላል. የሚገርመው፣ 5500K የሙቀት መጠን ያለው ጨረር ለቀን ብርሃን ቅርብ ነው። ለአሽከርካሪው ይህ ማለት በምሽት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የአይን ድካም ይቀንሳል ማለት ነው። ትክክለኛውን ንጽጽር ማግኘት ይችላሉ እዚህ.

ስለ ሊዮን ከተነጋገርን ፣ አሁን ካለው የክፋዩ ንጉስ ቮልስዋገን ጎልፍ ጋር ያለውን ንፅፅር ከማስታወስ በስተቀር ማንም ሊረዳ አይችልም። ሁለቱም መኪኖች በጋራ MQB መድረክ ላይ የተገነቡ ናቸው (ሙሉ ስሙ - ሞዱላሬ ኩርባውካስተን - የሚያስፈራ ይመስላል) ግን መቀመጫው ከጀርመን አቻው ትንሽ ረዘም ያለ (8 ሚሜ) እና ከፍ ያለ (7 ሚሜ) ነው። የተሽከርካሪው መቀመጫ ልክ እንደ ሻንጣው መጠን ተመሳሳይ ነው። ይህ 380 ሊትር ነው. በሊዮን ጉዳይ ላይ፣ ትልቁ መሰናክል በአንጻራዊነት ከፍተኛ የመጫኛ ገደብ ነው።

የመኪናው አስደሳች ንድፍ ወደ ውስጥ እንዲቀመጡ ያበረታታል. ወንበር ላይ ተቀምጠን... ታላቅ ብስጭት አጋጥሞናል። የፈጣሪዎች ሙሉ አቅም የሚያምር አካል ለመፍጠር ያገለገለ ይመስላል ፣ እና ተራው ወደ ሳሎን ሲመጣ ፣ ቀላሉን እና ምን መደበቅ እንዳለበት ፣ በአንጻራዊ አሰልቺ መፍትሄ ለመምረጥ ተወሰነ። ያልተወሳሰበ ንድፍ ግን የማይካድ ጠቀሜታ አለው - ከሞላ ጎደል አርአያነት ያለው ergonomics። የካቢኑ ማዕከላዊ ክፍል በትንሹ ወደ ሾፌሩ ዞሯል፣ እና በእጃችን ጥቂት ቁልፎች ብቻ አሉን - የአየር ማቀዝቀዣ እና የመነሻ / ማቆሚያ ስርዓትን ጨምሮ። እንደ ኢኤስፒን ሙሉ ለሙሉ ማሰናከል ያሉ ሌሎች አማራጮች በአምስት ኢንች ስክሪን ላይ ይገኛሉ፣ እሱም ለመልቲሚዲያም ተጠያቂ ነው።

በውስጠኛው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች አብዛኛዎቹን ገዢዎች እንደሚያሳዝኑ እርግጠኛ ናቸው. የኩኪው የላይኛው ክፍል ለስላሳ እና ተለዋዋጭ ሲሆን, የተቀሩት ንጥረ ነገሮች የበጀት ስሜት ይሰጣሉ. በማዕከላዊ ኮንሶል እና የጎን ፓነሎች ላይ ያለው ጠንካራ ፕላስቲክ ጥሩ አይመስልም, እና የፕላስቲክ ማዞሪያዎችም እንዲሁ አይመስሉም. መስተዋቶቹ አስፕሪካዊ እንዳልሆኑ መጥቀስ ተገቢ ነው, ነገር ግን ቅርጻቸው ስለዚህ ትንሽ ምቾት ሙሉ በሙሉ እንዲረሱ ያስችልዎታል.

ለትልቅ የመቀመጫ ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ወለሉ ላይ ማለት ይቻላል በጣም ዝቅ ብለን መቀመጥ እንችላለን። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ቀጭኑ መሪው በእጁ ላይ በምቾት ይጣጣማል፣ እና የፊት መቀመጫው የኋላ መቀመጫዎች ሰውነቱን በጥሩ ሁኔታ ያቅፉ። የኋላ መቀመጫው ለሁለት ጎልማሳ ተሳፋሪዎች ብቻ ምቹ ጉዞን ይሰጣል። መሃሉ ላይ የተቀመጠ ሰው የእግር ክፍል አያገኝም በዋናነት በማዕከላዊው ከፍተኛ ዋሻ ምክንያት።

ስለዚህ የሊዮን ስፓኒሽ ቁጣ ምን ያህል እንደሆነ ለመፈተሽ ጊዜው አሁን ነው። የማስነሻ ቁልፉን አዞርኩ እና ከኮፈኑ ስር ደካማ የሆነ ጩኸት ይመጣል። የስፖርት ስሜቶች? በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ እንደዛ አይደለም. የሙከራ መኪናው 1,6 ሊትር የናፍታ ሞተር በ 105 ፈረስ ኃይል እና 250 ኤም. ምንም እንኳን መኪናው ቀላል ቢሆንም (1283 ኪሎ ግራም ይመዝናል) እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ትልቅ የአድሬናሊን መርፌ አይሰጡንም. በከተማው ውስጥ መኪናው ጥሩ ባህሪ አለው, ነገር ግን መንደሩን ለቆ መውጣት በቂ ነው, የነዳጅ ፔዳሉን የበለጠ ይጫኑ, እና እዚህ የሆነ ነገር እንደጎደለ እናገኘዋለን ...

የተገለጸው ድራይቭ ከተሽከርካሪው ተፈጥሮ ጋር አይዛመድም። ጥቂት ማዕዘኖችን ከነዳን በኋላ፣ ስለ ሊዮን የመጀመሪያዎቹ ግምቶች መንዳት በጣም አስደሳች መሆን አለበት ወደሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰናል። መሪው በጣም ቀጥተኛ ነው፣ ESP በጣም ዘግይቶ ምላሽ ይሰጣል፣ እና እገዳው በጠንካራነቱ ብዙ አሽከርካሪዎችን ያስደነግጣል። እብጠቶችን በሚያርፉበት ጊዜ ስለ ታላቅ ምቾት ማውራት አስቸጋሪ ነው. ምንም እንኳን ለእንደዚህ ዓይነቶቹ መቼቶች ምስጋና ይግባው የእያንዳንዱ ጎማ መያዣ ወሰን ሊሰማን ብንችልም ፣ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ጉድጓዶች ፣ ጉድጓዶች እና የፍጥነት እብጠቶች ፣ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሄ በፍጥነት በጣም አድካሚ ይሆናል። ከ150 ፈረስ በላይ የሆኑ ተሽከርካሪዎች ባለብዙ ማገናኛ የኋላ ማንጠልጠያ አላቸው፣ ነገር ግን በሙከራ ክፍሉ ውስጥ ካለው የቶርሽን ጨረር ጋር ያለው ልዩነት አነስተኛ ነው።

ምንም እንኳን ፈተናው ሊዮን መቅዘፊያ ቀዛፊዎች ባይኖረውም, የእነሱ አለመኖር አሳፋሪ አይደለም. የ DSG ባለሁለት ክላች ስርጭት በሚያስደንቅ ሁኔታ ለስላሳ ነው። ግን ይህ ብቸኛው ጥቅሙ አይደለም - በተከታታይ ጊርስ መካከል የመቀያየር ፍጥነትም አስደናቂ ነው። ሰባትም አሉ። በጣም ብዙ? አያስፈልግም …

ምንም እንኳን 1.6 ናፍጣ ጥሩ አፈጻጸም ባይኖረውም, ከሰባት-ፍጥነት DSG ስርጭት ጋር በማጣመር, ለዝቅተኛ ዘይት ፍጆታው በአዎንታዊ መልኩ ጎልቶ ይታያል. በሀይዌይ ላይ በመቶ ኪሎሜትር 5 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ ማግኘት ችግር አይደለም. በከተማ ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ፍጆታ እናሳካ. በመጨረሻው የፈተና ቀን ምርጡን ውጤት ለማግኘት ሞከርኩ። የቦርዱ ኮምፒዩተር ምንም እንኳን ጥሩ ሀሳብ ቢኖረኝም ሊዮን የ7-ሊትር ማገጃውን እንደማያቋርጥ አረጋግጦልኛል።

አምራቹ በእጅጌው ላይ ጥቂት ሞተሮች አሉት, ስለዚህ አፈጻጸምን ከጥገና ወጪዎች በላይ ካስቀመጥን, ለራሳችን የሆነ ነገር መፈለግ አለብን. በጣም ኃይለኛው ክፍል 184 ፈረስ ኃይል አለው. ይህ አሁንም ለእርስዎ በቂ ካልሆነ የCupra ስሪት መጠበቅ አለብዎት። በነዳጅ ፍጆታ እና በተለዋዋጭ የመንዳት ደስታ መካከል ያለው ምክንያታዊ ስምምነት 1.4 TSI የነዳጅ ሞተር ነው።

የሊዮን የዋጋ ዝርዝር በ ENTRY ሥሪት በ1.2 TSI ሞተር በ86 ፈረስ ይከፈታል። ዋጋ PLN 54 ነው። ይህ ንጥል ነገር እንደ ጉጉ ብቻ ሊቆጠር ይችላል እና ሊታሰብበት ይገባል, ምክንያቱም የአየር ማቀዝቀዣ እንኳን አላገኘንም (ምንም እንኳን ለ PLN 800 መግዛት ይችላሉ). የተሞከረው አሃድ የSTYLE ስሪት ነው፣ እሱም አብዛኛውን የዕለት ተዕለት ፍላጎቶችን ለማሟላት የታጠቀ ነው። እኛ እዚህ ራስ-ሰር ባለሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ "Climatronic", የክሩዝ ቁጥጥር, LED መብራቶች, ዩኤስቢ ጋር የመልቲሚዲያ ሥርዓት እና እርግጥ ነው: የፊት, ጎን እና መጋረጃ የኤርባግስ, እንዲሁም ለአሽከርካሪው አንድ ጉልበት ኤርባግ. ለእንደዚህ አይነት የመኪና ውቅር PLN 4351 መክፈል አለብን።

ሊዮን በጣም ከባድ ስራ ገጥሞታል። በክፍል ውስጥ ያለው ውድድር ትልቅ ነው, በተጨማሪም, መቀመጫ ከበርካታ አመታት መቅረት በኋላ ወደ ገበያችን እየተመለሰ ነው. አብዛኛዎቹ ገዢዎች የምርት ስሙ መኖሩን ረስተዋል እና አሁን ያለውን የተሻሻለ አቅርቦት አያውቁም። የሚቀጥሉት ወራት ወሳኝ ይሆናሉ። የውጪው ንድፍ እና ትልቅ የሞተር ክልል ብዙ ቁጥር ያላቸውን ገዢዎች ይስባል, እንዲህ ያለው አስማታዊ ውስጣዊ ንድፍ ግስጋሴያቸውን በእጅጉ ይቀንሳል.