Sedan Infiniti G37 - እና ትክክል የሆነው ማነው?

የኢንፊኒቲ ምልክት ያላቸው የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በፖላንድ የምርት ስም በይፋ ከመጀመሩ ከረጅም ጊዜ በፊት በመንገዶቻችን ላይ መታየት ጀመሩ። በዚያን ጊዜ ከባህር ማዶ የሚገቡ መኪኖችን በመመልከት የኢንፊኒቲ አሰላለፍ በሙሉ አንድ ሞዴል - የ FX አምፑል የያዘ ነው የሚል ግምት ማግኘት ይችላል።

እና ምርጫው በጣም ትልቅ ነበር-የመካከለኛው ክፍል ሞዴል G, የላይኛው መደርደሪያ M እና, በመጨረሻም, colossus QX. የሚገርመው፣ የግል አስመጪዎች ምርጫ ሁል ጊዜ በ FX ላይ ይወድቃል። ማን ያስባል ምክንያቱም ነፃ ገበያው ሁል ጊዜ ትክክል ነው ስለሚሉ እና በማንኛውም ሁኔታ ትክክለኛውን ምርጫ ያደርጋል። አንድ አምራች በአቅርቦቱ ውስጥ ሶስት ደርዘን ሞዴሎችን ሊያቀርብ ይችላል, እና ነፃው ገበያ አሁንም ምርጡን ብቻ ይገዛል. ግን ገበያው ሁልጊዜ ምርጡን በትክክል ያውቃል? እሱ በእርግጥ ጥሩ ነገር ይጎድለዋል? በዛሬው የ G37 ሊሙዚን ሙከራ፣ የዚህን ጥያቄ መልስ እየፈለግኩ ነው።

ጥሩ ጂኖች

ዛሬ, እያንዳንዱ ዋና የመኪና አምራች በየራሳቸው ክልል ውስጥ ቢያንስ አንድ የስፖርት መኪና እንዲኖር ይፈልጋል. ይህ አያስደንቅም ፣ ምክንያቱም የአምሳያው ሽያጭ ደካማ ቢሆንም ፣ በዙሪያው ላለው ማበረታቻ ምስጋና ይግባቸው ፣ የተቀሩት እስከ ምድር ያሉ ሞዴሎች አሁንም አንዳንድ ማራኪነት እና ከስፖርት ጋር ግንኙነት አላቸው። እና አንዳንድ ሰዎች እንደዚህ አይነት ማሽን ለማግኘት መታገል አለባቸው. ግን ኢንፊኒቲ አይደለም - ታላቅ ወንድም ኒሳን ያለው ፣ ከእሱ ልምድ እና ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ትንሽ መማር ይችላሉ ፣ ግን ከሁሉም በላይ ከስፖርት ጋር በተገናኘ የመኪና ስም።

የሚገኙትን የኢንፊኒቲ ሞዴሎች ቤንዚን በመመልከት በጣም ደካማው 320 hp አለው። እና 360 Nm፣ ምንም አይነት እትም ወይም ሞዴል ምንም ይሁን ምን፣ እያንዳንዱ የኢንፊኒቲ መኪና ስፖርታዊ ነው ብሎ መናገር ምንም ችግር የለውም። ሆኖም G37 በተለየ መንገድ ጎልቶ ይታያል - የአፈ ታሪክ ስካይላይን ሞዴል የቅንጦት ዝግመተ ለውጥ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። እና ግዴታ ነው! ማለቂያ የሌለው አስገዳጅ!

ለምን ማለቂያ የሌለው?

የእንግሊዘኛ ቃል ያለበቂ ምክንያት ማለቂያ የሌለው ማለት ነው። ስሙ ትክክል ነው፣ ምክንያቱም የዚህን የምርት ስም መኪኖች ላልተወሰነ ጊዜ ማየት ይችላሉ። ፈተናውን G37 ሳነሳ ይህን ተገነዘብኩ - ሻጩ ላይ ስጠብቅ ዓይኖቼን በእይታ ላይ ካሉት Cabrio እና Coupe ስሪቶች ላይ ማንሳት አልቻልኩም። ነገር ግን እውነቱን እንነጋገር ከተባለ የውብ ኮፔን መስመሮችን መሳል ይቅርና መቀየር የሚችል ቢሆንም በአንፃራዊነት ቀላል ነው ነገርግን የተመቹ የሊሙዚን ምስል ያን ያህል ትኩረት የሚስብ ይመስላል። በ G37 ሴዳን ውስጥ ይህ ብልሃት ስኬታማ ነበር - የሰውነት መስመሮቹ በትክክለኛው መጠን አሳማኝ ናቸው ፣ የፊት መብራቶቹ ገላጭ የእስያ ዓይኖች የስሜት ማዕበልን ያመለክታሉ ፣ እና በጥንቃቄ “የተጨናነቀ” ሥዕል የተደበቀ ኃይልን ያህል ጠብ አጫሪነትን አያበራም። በመከለያው ስር. አንድ ጊዜ ላስታውስህ ይህ የማይተገበር የኩፕ አካል ሳይሆን ሙሉ ለሙሉ የሚሰራ የቤተሰብ ሊሞዚን ነው።

ግን ይህንን ወሰን የለሽነት ለመቀበል ጊዜው አሁን ነው። ፎርማሊቲዎች ተካሂደዋል, ቁልፎቹ በመጨረሻ በእጄ ውስጥ ይወድቃሉ, እና በሰውነት ውበት መሸነፍን አቆምኩ እና በጥቁር ሊሞዚን ምቹ ማእከል ውስጥ ተቀምጫለሁ.

እና እዚህ ማን ነው ሀላፊው?

የነዳጅ ፔዳሉን አከብራለሁ. "37" የሚለው ስያሜ 320 የፈረስ ጉልበት ያለው ትልቅ (ለቤተሰብ ሊሙዚን) የሚያመነጨውን ባለ ስድስት ሲሊንደር ቪ-መንትያ ሞተር ኃይል ያሳያል እና በእንደዚህ ዓይነት የፈረስ መንጋ ቀልድ የለም ። ከኢንፊኒቲ ሴንተር ዋርስዛዋ ጠባብ የውስጥ ጎዳናዎች ቀስ ብዬ እነዳለሁ። የነዳጅ ፔዳሉን መንከባከብ ትክክል ነበርኩ - እያንዳንዱ ቀጣይ ፕሬስ ከኮፈኑ ስር የሚያስፈራ ፑር ያወጣል፣ እናም የመኪናው ጀርባ ለመዝለል እየተዘጋጀ ያለ ያህል ትንሽ ተንጠባጠበ። በመንገድ ላይ ስሜቶችን መጠበቅ ይሰማኛል…

ከዋርሶ የታደሰ አስገራሚ ነገሮች አምልጬ ራሴን ሰፊ እና እንደ እድል ሆኖ ባዶ ከሞላ ጎደል ባለ ሁለት መስመር መንገድ ላይ አገኘሁት። መኪናውን አቆምኩ እና በመጨረሻ ... ጋዝ ስጥ! የጋዝ ፔዳሉ ወደ ጥልቅ ይሄዳል, ከፍተኛውን ኃይል ያስወጣል, መኪናው ሊፈጠር ያለውን ነገር ለመትረፍ ዝግጁ መሆኔን እንዳረጋገጥኩ ያህል, መኪናው ለአንድ ሰከንድ ተከፈለ. አህ እንደተለመደው ጠልቆ ይሄዳል፣ እና ከአንድ ሰከንድ በኋላ ታኮሜትሩ በዘዴ ይጀምራል፣ ደጋግሞ በ7 ደቂቃ ወሰን ላይ ይረግጣል። ማጣደፍ መቀመጫውን ይመታል (G37 በሰአት 100 ኪሜ በሰአት በ6 ሰከንድ ብቻ ይመታል) እና የንፁህ V6 አሃድ ድምፅ ወደ ጎጆው ውስጥ ገባ። አዎ እኔ የጠበኩት ይህ ነው። አዲሱ ባለ 7-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት (ከፊቱ በፊት ገዢዎች ለአምስት ጊርስ መቀመጥ ነበረባቸው) እንደነዚህ ያሉ ሸክሞችን በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማል, በመጨረሻው ቅጽበት ማርሽ መቀየር - በአፋጣኝ ፔዳል ምክሮች መሰረት. በስፖርት ሁነታ, ስርጭቱ በፍጥነት ጊዜ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ያደርገዋል, ይህም መኪናው በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ለእያንዳንዱ እርምጃ በራስ ተነሳሽነት ምላሽ እንደሚሰጥ ያረጋግጣል. ፍጥነቱ ሲቀንስ፣ የስፖርት ሁነታ ውጤታማ በሆነ መልኩ ዝቅ በማድረግ ከፍተኛ ሪቪዎችን ያቀርባል።

በድፍረት ወደ ላይ የሚወጣውን የፍጥነት መለኪያ መርፌ ስመለከት፣ እዚህ የሆነ ነገር እንደጎደለ ይሰማኛል፣ ግን ምን? ደህና ፣ በእርግጥ ... ጎማዎቹ በጅምር ይጮኻሉ! ይህ የፈጣን መኪኖች ባህሪ በ G37 ውስጥ በሙከራ መኪናው ባለ ሙሉ ጎማ ተወግዷል። መገኘቱ በ "X" ፊደል በጅራቱ በር ላይ ይመሰክራል, እና ውጤታማነቱ የተረጋገጠው በጥሩ መያዣ እና ... አስደናቂ የጎማ ጩኸት አለመኖር ነው.

የፈጣን መኪናዎች ሌላ ባህሪን ልብ ይበሉ፡ የነዳጅ ፍጆታ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, 320 የፈረስ ጉልበት መጠጣት አለበት. እና እነሱ ናቸው። እንደ የመኪና መንገድ እና በከተማው ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅ መኖሩ የነዳጅ ፍጆታ ከ 14 እስከ 19 ሊትር ሲሆን በሀይዌይ ላይ በ 9 ኪሎ ሜትር ከ 100 ሊትር በታች መሄድ አስቸጋሪ ነው. በቅርቡ እስከ 1,4 ሊትር ወይም እስከ 100 ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር አቅም ያለው መኪና ነድተው ከሆነ፣ ይህ መኪና በበቂ ሁኔታ ቆጣቢ ሆኖ ላያገኙት ይችላሉ፣ ነገር ግን በዚህ ሊግ ውስጥ ያሉ ሌሎች ተጫዋቾችን የነዳጅ ፍጆታ እንመልከተው! ከአውሮፓ ያልተናነሰ የስፖርት ተፎካካሪዎች የነዳጅ ፍጆታ ሪፖርቶችን በሁሉም ጎማዎች (BMW 335i, Mercedes C-Class ከ 3,5 V6 ሞተር ጋር) ተመለከትኩኝ እና እነዚህ መኪኖች እያንዳንዳቸው ተመጣጣኝ የነዳጅ ፍጆታ (ምንም እንኳን ያነሰ ቢሆንም) G37 ፣ ግን ቢያንስ ኢንፊኒቲ) በካታሎግ ውስጥ እነዚያን ከፍተኛ እሴቶችን በሐቀኝነት ይዘረዝራል።

ሞግዚት

የድምፅ ማገጃ ተብሎ ከሚጠራው ላለመውጣት ፣ መፋጠን አቆማለሁ ፣ ለዚያም ሞተሩ በረዥም የፍጥነት ጩኸት ምላሽ ይሰጣል ፣ ስለሆነም ለተጨማሪ ሰልፍ ዝግጁነቴን አፅንዖት ይሰጣል ። በዚህ መኪና ውስጥ የስፖርት መንፈስ አለ, ለጥረት እና ለከፍተኛ ፍጥነት የማያቋርጥ ዝግጁነት, ግን ሌላ ነገር - አሳቢ እደውላለሁ.

ቀድሞውኑ ከመንዳት የመጀመሪያዎቹ ሰዓታት በኋላ መኪናው እንደ ጥሩ እና በትኩረት ረዳትነት ሊታወቅ ይችላል, ጥንካሬው ከአሽከርካሪው ጋር ለመተባበር ፈቃደኛነት ነው. የተሟላ የጋራ መግባባት አለ - መኪናው ነጂው እዚህ እንዳለ ምንም ጥርጥር የለውም, ነገር ግን በሁሉም የሜካኒካል ስሜቱ ሊረዳው ይሞክራል. በጣም ጸደይ፣ የታመቀ እና ለአፋጣኝ ጠባብ ጥግ ሲቆይ እገዳው በመንገዱ ላይ ያሉትን እብጠቶች ለመንጠቅ በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ነው። አሽከርካሪው በከባድ ሸክም እና በቀላል ጭነቶች ውስጥ እንኳን ፣ ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ እና መሪውን ከእጅ አያወጣም - አሽከርካሪውን ከመንገድ ሙሉ በሙሉ አይለይም። የማቆሚያ ሃይል ለመለካት ቀላል ነው፣ እና ፍሬኑ በአስፈሪ ጊዜዎች በእነሱ ላይ እንደምተማመን እንዲሰማኝ አድርጎኛል። ጀንበር ከጠለቀች በኋላ፣ የ rotary xenon የፊት መብራቶች የመሪውን እንቅስቃሴ በታዛዥነት ሲከተሉ፣ መዞሪያዎችን እንደሚያበሩ ማየት ይችላሉ። በመጨረሻም ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀትን ያረጋግጣል።

ወደዚያው ላይ የተጠቀሰው ባለ-ጎማ ድራይቭ ላይ ጨምረው በክረምት ሁነታም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና ይህ መኪና ብዙ የመንዳት ደስታን የሚሰጥ መኪና እንደሆነ ግልጽ ይሆናል, ስሜትን በታላቅ የሞተር ድምጽ ያስደስታቸዋል. እንዲሁም ይከላከላል፣ ይመራል፣ ይገፋፋል እና ይረዳል።

የበለጸገ የውስጥ ክፍል

በመጨረሻው የፊት ገጽታ ላይ በ G37 ላይ የተከሰቱት ለውጦች የውስጥ ገጽታውን ለመለወጥ ብዙም አላደረጉም። ምናልባት በዚህ የቅንጦት ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ምንም የሚያሻሽል ነገር አልነበረም, ወይም ምናልባት ሁሉም ጉልበት ወደ ቴክኒካዊ ለውጦች ገባ? በዓይን ዓይን, አሁን እስከ 5 የሚደርሱ ጥንካሬዎች ያሉት የመቀመጫ ማሞቂያ መቆጣጠሪያዎችን ማየት ቀላል ነው. የጋዜጣዊ መግለጫው በበሩ መከለያዎች ላይ ለስላሳ አጨራረስ ይመከራል ነገር ግን እዚያ ለስላሳነት የጎደለው እንደማላውቅ እርግጠኛ አይደለሁም።

በውስጡም ሰፊ ነው - ረዥም አሽከርካሪ እንኳን ለራሱ ቦታ ያገኛል, ነገር ግን በጀርባው ውስጥ ላለ ሌላ ግዙፍ ሰው በቂ ቦታ የለም. የሰውነት ስፖርታዊ ምስል ቢኖርም ፣ ጣሪያው በኋለኛው ወንበር ተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ አይወድቅም ፣ እና መቀመጫው ለሁለት ተሳፋሪዎች ምቹ ነው ። የኋላ እግር ክፍል በመካከለኛው ዋሻ በግልጽ ይገለጻል, ስለዚህ ለ 5 ጎልማሶች ምቹ ረጅም ጉዞ አስቸጋሪ ይሆናል.

ወደ የፊት ወንበሮች ስንመለስ, የስፖርት ባልዲዎች አይመስሉም, ነገር ግን በማእዘን ጊዜ የጎን ድጋፍ አይጎድሉም. አንድ አስደሳች መፍትሔ ሰዓቱን ከመሪው አምድ ጋር ማዋሃድ ነው - ቁመቱን ሲያስተካክል መሪው ሰዓቱን ፈጽሞ አይዘጋውም. መጀመሪያ ላይ የአሽከርካሪው ችግር በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉት ብዙ አዝራሮች እና በቦርዱ ላይ የኮምፒዩተር ለውጥ አዝራሮች ምቹ ያልሆነ አቀማመጥ ነው።

አንድ ጊዜ በሾፌሩ ወንበር ላይ፣ በዚህ መኪና ውስጥ የተከናወነው ዋና ተግባር እነሱን ማወዛወዝ እንደ ሆነ፣ ትኩረትን የሚስቡት በእጅ ማርሽ የሚቀያየር ትልቅ መቅዘፊያ ነው። ከጥቂት ቆይታ በኋላ ምስጢሩ ግልጽ ይሆናል-ቀዘፋዎቹ ከመሪው አምድ ጋር በቋሚነት ተያይዘዋል እና ከመሪው ጋር አይሽከረከሩም, ስለዚህ ለአብዛኛዎቹ መንቀሳቀሻዎች በእጃቸው ቅርብ እንዲሆኑ ለማድረግ ትልቅ መሆን አለባቸው.

እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉንም ጥቃቅን ነገሮች መጠቀም ይችላሉ እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ እርስዎን ማስጨነቅ ያቆማሉ. በጂ 37 መቁረጫ ላይ ብቸኛው የሚያናድደው የኮምፒዩተር ማሳያ ሲሆን የመፍትሄው ጥራት ከመኪናው የቅንጦት ባህሪም ሆነ ከአምራች ሀገር ቲቪዎች በጣም ትንሽ እና ቀጭን ከመሆናቸው የተነሳ እንደ ዕልባት ሊያገለግሉ ይችላሉ። ታዲያ ለምን ኢንፊኒቲ መሐንዲሶች ከጂ37 ጋር ዘመናዊ ነገር እንደማይጠቀሙ እና አሁንም በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ ከነበሩት Gameboys በቀጥታ ቴክኖሎጂን ለምን እንደሚጠቀሙ አይገባኝም?

ገበያው ትክክል ነው?

በፈተናው መጀመሪያ ላይ የተጠየቀውን ጥያቄ ለመመለስ ጊዜው ነው. ገበያው ከባህር ማዶ ሲያስገባ ሞዴሉን ጂ በመጥለፍ ትክክለኛውን ነገር እየሰራ ነበር? መልሱ በጣም ቀላል አይደለም. አንድ መኪና መንዳት እና ጥሩ መስሎ እንደሚያስፈልገው ከወሰንን, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተግባራዊ እና ደህንነቱ የተጠበቀ, ሞዴል G እነዚህን ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ይጠብቃል. ይህ ያልተለመደ ተሽከርካሪ በመንገድ ላይ እምብዛም የማይታይ ከሆነ፣ ለጂ ብዙ አማራጮች የሉም። በዚህ ረገድ ገበያው የተሳሳተ ነው ብዬ አምናለሁ።

በሌላ በኩል በአውሮፓ ውስጥ ተወዳዳሪዎች ያሉት የስፖርት መኪና ምርጫ (ለምሳሌ BMW 335i X-Drive ወይም Mercedes C 4Matic, ሁለቱም ተመሳሳይ ኃይል ያላቸው) ወይም አንጸባራቂ እና ፋሽን ያለው FX SUV. በዚያን ጊዜ አውሮፓ (እንደ ቢኤምደብሊው X6 ዓይነት) ገበያው በኋለኛው ላይ ጊዜና ገንዘብ መስጠቱ አያስገርምም ፣ ምክንያቱም በውድድር እጥረት ምክንያት በአውሮፓ ውስጥ የ FX ፍላጎት ተረጋግጧል። በእርግጥ ገበያው እዚህ ነበር - ስለዚህ ሞዴል G በራሱ ጥሩ ከሆነ FX ለመገበያየት የተሻለው ጊዜ መቼ ነው?

እንደ እድል ሆኖ, ዛሬ ይህንን መኪና ለመግዛት ወደ ውጭ አገር መሄድ አያስፈልግም. ስለዚህ በጣም አስፈላጊው መመዘኛዎ በፍጥነት ማሽከርከር ከሆነ በፍጥነት መሸጥ አይደለም ... ስለዚህ ጃፓናዊ ሰው አስቡ እና ምናልባት እርስዎ በዚህ ይስማማሉ ... ገበያው የተሳሳተ ነበር.