Maz ጄኔሬተር ግንኙነት ዲያግራም

ዘንግው ከብረት የተሰራ ነው፤ የብረት እጀታ፣ ምሰሶ ቁራጮች እና የተንሸራታች ቀለበቶች በቆርቆሮው ላይ በጥብቅ ተጭነዋል።

የማመንጨት ስብስብ ባህሪያት እሱን በሚጠቀሙበት ጊዜ የሚከተሉትን ህጎች ያክብሩ፡ 2.



በ MAZ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ በማካተት ምሳሌ ላይ የጄነሬተሩ ስብስብ G የአሠራር መርህ በምስል ላይ ይታያል.

የKAMAZ Euro 2 ጀነሬተር ትክክለኛ ግንኙነት የ KAMAZ Euro 2 ጀነሬተርን ያገናኙ።



በተሽከርካሪው ውስጥ, መቆጣጠሪያው ጠፍቷል. የመስክ ጠመዝማዛ በዲሲ ምንጭ ለምሳሌ ባትሪ ነው የሚሰራው.

ጄነሬተር በተከታታይ አየር ማናፈሻ ይቀዘቅዛል።

በሾሉ ድራይቭ በኩል የሚገኘው የኳስ መያዣ በአክሲያል መፈናቀል ላይ ተጠብቆ ይቆያል። አስፈላጊ ከሆነ የታወቁ ጥሩዎችን በመጠቀም የጠቋሚ መሳሪያዎችን አገልግሎት ያረጋግጡ.

የጄነሬተር ፍጥነት ባህሪ ምስል. ጄነሬተሩን በሞተሩ ላይ ሲጭኑ አስፈላጊ ነው-2.



በመጀመሪያው ሁኔታ, ከተለያዩ ንጥረ ነገሮች የተሠራ የማቀዝቀዣ ወይም የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ሊሆን ይችላል.

MAZ የጄነሬተር ዑደት

ቮልቴጁ ከጨመረ ወይም ከቀነሰ, ተቆጣጣሪው የመቀስቀሻውን ፍጥነት ይቀንሳል ወይም ይጨምራል እናም ቮልቴጅ በሚፈለገው ገደብ ውስጥ ያስገባል. ቋሚ ማግኔቶች መኖራቸው በጅማሬው ወቅት የጄነሬተሩን አስተማማኝ በራስ ተነሳሽነት ያረጋግጣል, ከባትሪው በሚነሳበት ጊዜ እና በሚጠፋበት ጊዜ.



በውጤቱ ላይ የማያቋርጥ የቮልቴጅ መኖር የጄነሬተሩን መጀመሪያ ለማመልከት ሊያገለግል ይችላል ፣ ለዚህም አብራሪ መብራቶችን ፣ የመነሻ ማገጃ ቅብብሎሽ ፣ ወዘተ.



በሌላ አነስተኛ መጠን ያለው የሴራሚክ ንጣፍ ላይ ፣ የተርሚናል ደረጃ ትራንዚስተር T2 ፣ የውጤት ትራንዚስተር T3 እና የ quenching diode D1 ክሪስታል መዋቅሮች ይገኛሉ። የማስተካከያው አሃድ ተለዋጭ ቮልቴጅን ወደ ቋሚ አንድ ይለውጠዋል, እና ከባትሪው ቮልቴጅ በላይ በሚሆንበት ጊዜ ጀነሬተሩ ሸማቾችን መመገብ እና ባትሪውን መሙላት ይጀምራል.



ሞተሩን በሚታጠብበት ጊዜ ጄነሬተሩን ከውኃ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ይመከራል. ዘንግው ከብረት የተሰራ ነው ፣ በቆርቆሮው ላይ የብረት ቁጥቋጦ ፣ ምሰሶ ቁርጥራጮች እና የግንኙነት ቀለበቶች በጥብቅ ተጭነዋል ።



ገጽ 1 ከ 3 የ MAZ ተሽከርካሪ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ባህሪዎች የተሽከርካሪው የኃይል አቅርቦት ስርዓት ሁለት ምንጮችን ያቀፈ ነው-ባትሪዎች እና ተለዋጭ የአሁኑ የጄነሬተር ስብስብ። YaMZ ጀነሬተር የአሁኑን ያመነጫል።



የተንሸራታች ቀለበቱ የጎን ሽፋን ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው, የአየር ማናፈሻ መስኮቶች እና ጀነሬተሩን ከኤንጂኑ ጋር ለማያያዝ እግር አለው. የ rotor ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን እና በጄነሬተር ላይ ያለው ጭነት ዝቅተኛ ነው, የጄነሬተር ቮልቴጅ ከፍ ያለ ነው.



Rotor ከ KS9 bearings ጋር አለምአቀፍ ስያሜ

የ MAZ ጀነሬተርን እንዴት ማገናኘት ይቻላል?

ሞተሩን በሚታጠብበት ጊዜ ጄነሬተሩን ከውኃ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ይመከራል. እያንዳንዱ ደረጃ በተከታታይ የተገናኙ አስራ ሁለት ጠምዛዛዎች አሉት, በተለየ ምሰሶዎች ላይ ይገኛሉ, በአጠቃላይ 36 ምሰሶዎች.

በዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት የተቀመጠውን የጄነሬተር አስተማማኝ ተነሳሽነት ለማረጋገጥ የብሩሽ መያዣው 3 x 75 ohm ፑል አፕ ተከላካይ አለው። የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ የባትሪውን ግንኙነት ማቋረጥ ጭነቱን ይቀንሳል እና ወደ YaMZ ጄነሬተር ብልሽት ያመራል። ጉድለት ያለበት ተቆጣጣሪ እና ብሩሽ በዎርክሾፕ መተካት አለበት።

እነዚህ እርምጃዎች ከሚፈለገው ገደብ ከተለዩ በተሽከርካሪው ላይ ያለውን የኔትወርክ ብልሽት ለመወሰን እና ለማጥፋት አስፈላጊ ነው. የ MAZ የጄነሬተር ግንኙነት ዲያግራም የታተመበት ቀን: የመቆጣጠሪያው R መዋቅራዊ አካላት የተነደፉበት ከፍተኛው የፍላጎት ፍሰት 3,3 A ነው።

ይህ ጄኔሬተር የመጀመሪያ excitation ወቅት የአሁኑ 5 A ሊደርስ ይችላል ጀምሮ EES ያለውን እውቂያዎች ለመልቀቅ, የ ጄኔሬተር ስብስብ አሥራ ሁለት-ምሰሶ ሶስት-ደረጃ የተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ማሽን ነው, አብሮ ውስጥ rectifier አሃድ ነው. የጣልቃገብነት መጨናነቅ አቅም (capacitor)፣ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ያለው ብሩሽ መያዣ እና የአየር ማናፈሻ ስርዓት። ከቀጥታ ተግባራት በተጨማሪ - የመኪናውን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት, አንድ ተጨማሪ መስፈርት በዘመናዊ ጀነሬተሮች ላይ ተጭኗል - ለሬዲዮ ሞገዶች እርምጃ መውሰድ ወይም ምላሽ መስጠት የለበትም.

ኮር ከኤሌክትሪክ ብረት ሳህኖች ተሰብስቧል ፣ እርስ በእርሳቸው በቫርኒሽ ተሸፍነዋል እና በጥቅሉ ውጫዊ ገጽ ላይ በመገጣጠም የተገናኙ ናቸው ። እና ለማብራት ስርዓት ፣ በቦርድ ላይ ኮምፒተር ፣ እና አሁን የተለያዩ መሳሪያዎች ፣ የምርመራ እና የቁጥጥር መሣሪያዎች ፣ እና በእርግጥ ፣ ለመብራት ፣ ሁለቱም ምልክት እና ቤት ያስፈልጋል።

በ rotor ፍጥነት መጨመር, የጄነሬተር ቮልቴጅ ለተቀባዮች አደገኛ እሴት ሊደርስ ይችላል, ስለዚህ ጄነሬተር ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ጋር አብሮ ይሰራል, ይህም በመኪናው ላይ ባለው የቦርድ አውታር ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ በተጠቀሰው ገደብ ውስጥ ይይዛል. የኤሌክትሪክ ሞተር ለአጭር ጊዜ የማይሰራ ስለሆነ ለብዙ ቼኮች ተሽከርካሪው በሚሠራበት ጊዜ ማሞቂያው በተለመደው ሁኔታ መስራቱን ያረጋግጣል. ጀነሬተሩ ከገለልተኛ ምንጭ በተገኘ የአሁኑ ጊዜ ይደሰታል፡ ባትሪዎች። በሚሠራበት ጊዜ የቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ እና ክፍሎቹን ለመልበስ ይመልከቱ። የጄነሬተሩ የውሃ መከላከያው በክፍሎቹ ወለል ላይ ተገቢውን ሽፋን በመጠቀም እና የውሃ መከላከያ ቫርኒሾችን በማጣበቅ ይረጋገጣል።

የ MAZ የመኪና ሞዴል ጀነሬተሮች ተጨማሪ ዳዮዶች ይሠራሉ. ቮልቴጁ ከጨመረ ወይም ከቀነሰ, ተቆጣጣሪው የመቀስቀሻውን ፍጥነት ይቀንሳል ወይም ይጨምራል እናም ቮልቴጅ በሚፈለገው ገደብ ውስጥ ያስገባል. Rotor 17 ተጭኖ የተሸፈነ ፓኬጅ እና መገናኛ ያለው ዘንግ ነው. ጄነሬተሩ ሳይጠፋ ሲቀር ከ 26 ቮ በላይ ቮልቴጅ የሚሰጠውን የኤሌክትሪክ ዑደት እና የነጠላ ገመዶችን ሁኔታ በሜጋሜትር ወይም መብራት ማረጋገጥ አይቻልም. ከተሰበሰበ በኋላ ወረዳው በፕላግ ተዘግቶ በልዩ ማሸጊያ የተሞላ ነው.

በሌላ አነስተኛ መጠን ያለው የሴራሚክ ሰሃን ላይ, የተርሚናል ደረጃ ትራንዚስተር T2 ክሪስታል መዋቅሮች, የውጤት ትራንዚስተር T3 እና የ quenching diode D1 ይገኛሉ. የሽቦዎች እና ተርሚናሎች ትክክለኛ ያልሆነ ግንኙነት ወደ ማስተካከያ ዳዮዶች ውድቀት ያመራል። ጄነሬተሩን በመኪና ውስጥ ሲፈተሽ ገመዶቹን እንደገና ማገናኘት እና የሙከራ መሳሪያዎችን ከመሬት ማብሪያ ማጥፊያ ጋር ማገናኘት አስፈላጊ ነው. ውጤቱ ለደረጃ ምልክት ቅርጽ ወሳኝ የሆነውን ቴኮሜትር እና ሌሎች የጀማሪ ማገጃ ቅብብሎሽ፣ኤቢኤስ፣ወዘተ መሳሪያዎችን ለማገናኘት የታሰበ ነው። የጄነሬተር armature stator ጠመዝማዛ ደረጃዎች

የመጠባበቂያ ጀነሬተርን ከቤት ጋር የማገናኘት እቅድ. የመቀየሪያ ሽቦ ዲያግራምን በመቀልበስ ላይ።

ምርጥ ዋጋዎች

ጄነሬተሩን በመኪና ውስጥ ሲፈተሽ ገመዶቹን እንደገና ማገናኘት እና የሙከራ መሳሪያዎችን ከመሬት ማብሪያ ማጥፊያ ጋር ማገናኘት አስፈላጊ ነው.

Zener diode ከማረጋጊያው ቮልቴጅ በታች ባለው ቮልቴጅ በራሱ በኩል የአሁኑን አያልፍም እና ይቋረጣል, ማለትም, ይህ ሁኔታ እስካለ ድረስ, የመኪና ጄነሬተር አስፈላጊነት አይጠፋም - በጣም ብዙ የመኪና ንጥረ ነገሮች በኤሌክትሪክ ላይ ይመረኮዛሉ. ይህ መሳሪያ የሚያመነጨው.

51 የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ይተይቡ ይህ የሚደረገው በጄኔሬተሩ የመጀመሪያ ተነሳሽነት ወቅት ያለው ጅምር 5 A ሊደርስ ስለሚችል የቪአይፒ ግንኙነቶችን ለመልቀቅ ነው ።

ስለዚህ, መቆለፊያ መኖሩ የኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያውን የ EFU ሻማዎች መሰባበርን ይከላከላል. በ rotor ፍጥነት መጨመር, የጄነሬተር ቮልቴጅ ለተቀባዮች አደገኛ እሴት ሊደርስ ይችላል. ስለዚህ, ውሃ ወደ ክፍሉ ውስጥ እንደማይገባ እርግጠኛ ይሁኑ. አስፈላጊ ከሆነ የሽቦቹን ግንኙነቶች ያፅዱ እና የጄነሬተሩን እና የሬሌይ-ተቆጣጣሪውን የመገናኛ ክፍሎችን ያጥቡ.

MAZ ራስ-ኃይል አቅርቦት ስርዓት

ተለዋጭ መያዣው አሉታዊ ተርሚናል እና ከማሽን መሬት ጋር የተገናኘ ነው. በ 3 ኪሎ ግራም ኃይል ያለው በትክክል የተወጠረ alternator ድራይቭ ቀበቶ ወደ ቀበቶው ቅርንጫፍ መሃል ላይ የሚተገበረው ከ10-15 ሚሜ ማፈንገጥ አለበት.

የጄነሬተሩ መነሳሳት ከቦርዱ ኔትወርክ ጋር የተገናኘ ሲሆን ከዚያም ጄነሬተሩ ከላይ እንደተገለጸው ይሰራል, ይመልከቱ. ይህንን መስፈርት ማሟላት አለመቻል ውሎ አድሮ የክፍሉን ጥገና ወደሚያመጣ ብልሽቶች ይመራል። የጂ ጄነሬተር ስብስብ የ G እና G ማመንጫዎችን በየራሳቸው የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎች ይተካቸዋል. ጀነሬተሩ ከገለልተኛ ምንጭ በተገኘ የአሁኑ ጊዜ ይደሰታል፡ ባትሪዎች።

ተቆጣጣሪው ኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ነው, በክዳን ተዘግቶ በልዩ ማሸጊያ የተሞላ. መበታተን በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-1. የ MAZ ጄነሬተርን መጠገን, የብሩሽ መያዣውን በ 3 ሴ.ሜ የሚይዙትን ሁለቱን ዊንጮችን ይንቀሉ. አስፈላጊ ከሆነ ግዢውን ወደ ማንኛውም ክልል መላክ እንችላለን, በጥሬ ገንዘብ እና በጥሬ ገንዘብ ያልሆኑ የክፍያ ዘዴዎች እንሰራለን, መዘግየቶችን እናደራጃለን.

ይህ ጄኔሬተር የመጀመሪያ excitation ወቅት የአሁኑ 5 A ሊደርስ ይችላል ጀምሮ, የ EES እውቂያዎች ለማስወጣት እንዲቻል ነው, ጊዜ excitation የአሁኑ ሲቀንስ, ጄኔሬተር ቮልቴጅ ይቀንሳል, zener ዳዮዶች D2 እና DZ እንደገና ታግዷል, ወረዳው ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል, እና የጄነሬተሩ ቮልቴጅ እንደገና ማደግ ይጀምራል. መጫኑን ከ 50 ጅምር በኋላ እና በእያንዳንዱ አይቲቪ ያረጋግጡ

የሥራ እና የጄነሬተር መሣሪያ ዓላማ