Chevrolet Camaro 2010 አጠቃላይ እይታ

ይህ መኪና ኮሞዶር ነው, ግን እኛ እንደምናውቀው አይደለም. የአውስትራሊያ ቤተሰብ አሳላፊ ተስተካክሏል፣ ተሳለቀ እና ወደ ኋላ ቀር እና የወደፊት ነገርነት ተቀይሯል። ይሄ ካማሮ ነው።

ውብ መልክ ያለው ባለ ሁለት በር ጡንቻ መኪና በአሜሪካ ውስጥ የቼቭሮሌት ሾውሩም ኮከብ ሲሆን ሽያጩ በአመት 80,000 ተሸከርካሪዎች ከፍተኛ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል ነገር ግን አሜሪካውያን በጀግናቸው ላይ የተደረገው ጥረት ሁሉ ከታች እንደተሰራ አያውቁም።

“የካማሮው ራዕይ ሁል ጊዜ ቀላል ነው። ይህንን እንዴት ማሳካት እንዳለብን ብዙ ውይይቶችን አድርገን ነበር ነገርግን ራእዩ ሁል ጊዜ ግልፅ ነበር "ብሬት ቪቪያን የመኪና ማምረቻ ፎር ሆልደን ዳይሬክተር እና ከቡድኑ ቁልፍ አባላት አንዱ ነው ይላሉ።

“ሁሉም በVE ላይ የተመሰረተ ነው። እንደገና መገንባት አላስፈለገውም፣ አስተካክለነዋል” ይላል የኋለኛ ተሽከርካሪ እና የአፈፃፀም ተሸከርካሪዎች የአለም አቀፍ መሪ ጂን ስቴፋኒሺን።

ካማሮ የተወለደው ጂ ኤም ሆልደንን ለትልቅ የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች መሰረት ያደረገው በጄኔራል ሞተርስ ከአለም አቀፍ ፕሮግራም ነው። ሀሳቡ የአውስትራሊያን ኮምሞዶር መገንባት እና በመቀጠል የሜካኒካል መድረክን እና ኢኮኖሚያዊ ምህንድስና እውቀትን ለሌሎች ተጨማሪ ተሽከርካሪዎች መሰረት አድርጎ መጠቀም ነበር።

Fishermans Bend ላይ ማንም ሰው ስለ አጠቃላይ ፕሮግራሙ አይናገርም, ብዙዎች የሚጠበቁት ቶራና ተብሎ ሊጠራ የሚችል የታመቀ መኪና መመለስን ያስከትላል - ነገር ግን VE በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው, የተሳካ የፖንቲያክ ኤክስፖርት ፕሮግራም እና ካማሮ ነበር.

ከመነሻው በቀጥታ ለማስቀመጥ ካማሮው አስደናቂ መኪና ነው። ትክክል ይመስላል እና በትክክል ይንቀሳቀሳል. በሰውነት ሥራ ውስጥ መካከለኛ ጡንቻዎች አሉ እና መኪናው ፈጣን እና ፈጣን ቢሆንም በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል እና ለመንዳት ጥረት የለውም።

በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች በፓስፊክ ውቅያኖስ በሁለቱም በኩል ባለው የካማሮ ፕሮግራም ላይ ከ Fisherman's Bend ዲዛይን ማእከል እስከ ኦንታሪዮ ካናዳ ተክል ድረስ መኪናው ተሠርቷል ። ከሜልቦርን ወደ ፊሊፕ ደሴት የሚወስደው መንገድ።

ለአለም የአመቱ ምርጥ መኪና ሽልማት ግምገማ ሂደት አካል በሆነው በካማሮ ኩፖስ ውስጥ ለልዩ ጉዞ የተጓዝኩት እዚያ ነበር። ሆልደን መደበኛ ቀይ ቪ6 እና ትኩስ ጥቁር ኤስኤስ እንዲሁም ከፍተኛ ደረጃ ያለው የሙከራ ሾፌር ሮብ ትሩቢያኒ እና በርካታ የካማሮ ስፔሻሊስቶችን ለቋል።

መጽሐፍን በቀላሉ መሙላት የሚችል ታሪክ አላቸው, ግን የጋራ መግባባት ቀላል ነው. ካማሮ የተወለደው እንደ ዓለም አቀፋዊ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፕሮግራም አካል ነው፣ በሜካኒካል ከVE Commodore ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ2006 ዲትሮይት አውቶ ሾው ከተመታችው የካማሮ ፅንሰ-ሀሳብ መኪና ጋር ሙሉ በሙሉ የተሳሰረ ነው። የሚቀየር Camaro ሾው መኪና፣ ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው...

“ይህን ፕሮጀክት የጀመርነው በ2005 መጀመሪያ ላይ ነው። ግንቦት 05. በጥቅምት ወር ብዙ መጠኖችን አስተካክለናል። የማሳያ መኪና ሠርተዋል እና በየካቲት 06 ፕሮጀክቱን እዚ አውስትራሊያ ውስጥ ጀመርን ”ሲል ስቴፋኒሺን ወደ መኪናው እምብርት ከመሄዱ በፊት።

"የኋላውን ተሽከርካሪ ወስደን ወደ 150 ሚሜ ያህል ወደፊት አንቀሳቅሰነዋል. ከዚያም የፊት ተሽከርካሪውን ወስደን ወደ 75 ሚ.ሜ ወደ ፊት አንቀሳቅሰናል. እና የመንኮራኩሩን መጠን ከ 679 ሚሜ ወደ 729 ሚሜ ጨምረናል. የፊት መሽከርከሪያውን ካንቀሳቀስንባቸው ምክንያቶች አንዱ የመንኮራኩሩን መጠን ለመጨመር ነው. በተጨማሪም A-ምሶሶውን ወስደን 67 ሚሊ ሜትር ወደ ኋላ መለስን. እና ካማሮው ከኮሞዶር የበለጠ አጭር የኋላ መደራረብ አለው።

የካማሮ ፅንሰ-ሀሳብ የጠቅላላው ፕሮጀክት የማዕዘን ድንጋይ ሲሆን ከሁለቱ መኪኖች አንዱ አካል ለምርት በሚዘጋጅበት ጊዜ ወደ ሜልቦርን ተልኳል። የዲዛይን ስራ አስኪያጅ ፒተር ሂዩዝ "ጥያቄ ባገኘን ቁጥር ወደ ጽንሰ-ሃሳቡ መኪና ተመለስን" ብሏል። "የህንጻ ግንባታው ከ VE አለን እና ከዚያ ወረወርነው። አርክቴክቸር ከሥር አመርቂ ነው፣ በተመጣጠነ መልኩ ከላይ ነበር። ጣሪያውን በ 75 ሚሊ ሜትር አካባቢ አውጥተናል።

እንደ ሂዩዝ አባባል የመኪናው ቁልፍ ግዙፉ የኋላ ጭኖች ነው። ግዙፉ የጎን ፓነል ከመስኮቱ መስመር ወደ ጎማ የሚሄድ ስለታም ራዲየስ ጥበቃን ያካትታል። ሁሉንም ነገር በትክክል ለማድረግ እና ለምርት ዝግጁ ለማድረግ ከ100 በላይ የሙከራ ጊዜዎችን በቴምብር ማተሚያ ላይ ፈጅቷል።

ብዙ እና ብዙ ታሪኮች አሉ ነገር ግን የመጨረሻ ውጤቱ ፍጹም የሆነ 50፡50 ክብደት ያለው መኪና፣ የV6 እና V8 ሞተሮች ምርጫ፣ ሬትሮ መደወያ ያለው ኮክፒት እና የመንዳት ዳይናሚክስ በአሜሪካን ውስጥ በቼቭሮሌት ብልጫ ብቻ ነው። ኮርቬት. ከሁሉም በላይ, መኪናው ከሁሉም አቅጣጫዎች ፍጹም ሆኖ ይታያል. ይህ በጣሪያው መሃል ላይ ሰፊ ሰርጥ, ከፍ ያለ ኮፈያ, ከፊል የተሸፈኑ የፊት መብራቶች, እና የኋላ መብራቶች እና የጭራዎች ቅርጽ እና አቀማመጥ ያካትታል.

በ1960ዎቹ መገባደጃ ላይ የካማሮ ጡንቻ መኪና በግልፅ ተመስጦ ነው፣ነገር ግን ዲዛይኑን ዘመናዊ የሚያደርግ ዘመናዊ ንክኪዎች። "መንገድ ላይ በጣም ከባድ ይመስላል። እሱ ትንሽ ዝቅ ብሎ መቀመጥ ይችላል፣ ግን ያ የግል ጉዳይ ነው” ይላል ሂዩዝ። ካማሮው በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ በሆሊውድ በብሎክበስተር ትራንስፎርመሮች ውስጥ ለሚጫወተው ሚና ተመርጧል። ሁለት ግዜ.

መንዳት

VE Commodore በጥሩ ሁኔታ እንደሚነዳ አስቀድመን እናውቃለን። እና HSV Holdens፣ ከመሠረቱ ከፍ ከፍ ያለ፣ በተሻለ እና በፍጥነት ይጋልባል። ነገር ግን ካማሮው የአሜሪካንን የነዳጅ መኪና ምላሽ በእጅጉ ለሚነኩ አንዳንድ ቁልፍ ለውጦች ምስጋና ይግባው ሁሉንም ያሸንፋል።

ካማሮው ትልቅ አሻራ እና ትልቅ ጎማዎች፣ እና ለሾፌሩ ቅርብ የሆነ የኋላ መጥረቢያ አለው። ጥምረት ማለት የተሻለ መያዣ እና የተሻለ ስሜት ማለት ነው. በLang Lang የፈተና ጣቢያ የጉዞ እና የአያያዝ ኮርስ፣ Camaro በከፍተኛ ፍጥነት እና በአስፈላጊ ሁኔታ፣ ለመንዳት ቀላል ነው። የበለጠ ዘና ያለ፣ የበለጠ ታታሪ እና የበለጠ ምላሽ ሰጪ እንደሆነ ይሰማዋል።

ከፍተኛ ደረጃ ያለው የጂ ኤም Holden የሙከራ ሾፌር ሮብ ትሩቢያኒ በመንኮራኩሩ ላይ፣ ልክ ፈጣን ነው። እንደውም በሰአት 140 ኪሜ በሰአት ሲመታ በሚያስደነግጥ መልኩ ፈጣን ጥግ ነው። ግን ካማሮው በቀስታ ማዕዘኖች ውስጥ ወደ ጎን ይንቃል።

በላንግ ላንግ ዙሪያ ብዙ ዙርዎችን አድርጌያለሁ እና በጣም ቀርፋፋ የሆነውን Southpaw አስታውሳለሁ - ከአሳ አጥማጅ ቤንድ ጥግ የተቀዳው - ፒተር ብሩክ ምን ማድረግ እንደሚችሉ ለማሳየት የመጀመሪያውን HDT Commodores ወደ ጎን አቁሞ ነበር። እና ፒተር ሃነንበርገር አንዴ መቆጣጠር ተስኖት ወደ ቁጥቋጦው ተንሸራቶ ወደነበረበት ቦታ በከፍተኛ ፍጥነት ይለወጣል - ጭልፊት ላይ።

ኮሞዶር ዱካውን በቀላሉ ይይዛል፣ እና የHSV ጭራቅ ቀጥ ያሉ ቁርጥራጮችን ከፍ አድርጎ በማእዘኖቹ ውስጥ ሲጮህ በእግር ጣቶችዎ ላይ ያቆይዎታል። ካማሮው የተለየ ነው። ኤስኤስ ቪ8 ከፒሬሊ ፒ-ዜሮ ጎማዎች ይልቅ ትላልቅ ፊኛዎችን የሚጋልብ ይመስላል። ምክንያቱም ትልቅ 19 ኢንች ዊልስ እና ጎማ ያለው ትልቅ አሻራ የተሻለ መጎተቻ እና ትልቅ አሻራ ይሰጣል። ለወደፊቱ Holden ላይ ተመሳሳይ ጥቅል ይፈልጉ ፣ ምንም እንኳን ጉልህ የእገዳ ማስተካከያ የሚፈልግ ቢሆንም - ሁሉም ለካሚሮ የተደረገ።

ካማሮ በእውነተኛ የመሪነት ስሜት የነዳሁት ሁለተኛው የአሜሪካ መኪና ብቻ ነው፣ ሌላኛው ደግሞ ኮርቬት ነው። እንደ ታድሶ ዶጅ ፈታኝ እና የቅርብ ጊዜው ፎርድ ሙስታንግ ከተመሳሳይ ሬትሮ ጋራዥ ነው የሚመጣው፣ ነገር ግን እኔ ብቻ ከእነሱ በጣም የተሻለ እንደሚነዳ አውቃለሁ።

ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ፈረቃ በጣም ለስላሳ ነው, እና 318 ኪሎዋት ከ 6.2-ሊትር V8 ኃይል ለማግኘት ቀላል ነው. በካቢኑ ውስጥ፣ ዳሽቦርዱ ከኮምሞዶር የበለጠ ወደ ኋላ እንደተገፋ አስተውያለሁ፣ እና መደወያዎች Chevrolet ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ። እና ሬትሮ Camaro.

ከውስጥ፣ ከጥቃቅን ለውጦች በስተቀር የ Holden ምልክት በጣም ትንሽ ነው፣ ይህም ካማሮን በትክክል ለማድረግ ምን ያህል ስራ እንደሰራ በድጋሚ ያረጋግጣል። Headroom የተገደበ ነው እና በመከለያ ስር ታይነት ትንሽ የተገደበ ነው የቅጥ መስፈርቶች ምክንያት, ነገር ግን ይህ ሁሉ Camaro ልምድ አካል ነው. እና በጣም ጥሩ ተሞክሮ ነው። ይህ ወደ ላንግ ላንግ ስገባ ከጠበቅኩት በላይ ነው እና ከመኪናው ጋር የተወሰነ ጊዜ እንዲያሳልፉ ለማበረታታት ወደ World COTY ዳኞች ደወልኩላቸው።

አሁን ያለው ብቸኛው ጥያቄ ካማሮው ወደ አውስትራሊያ ወደ አገሩ መመለስ ይችል እንደሆነ ነው። በቡድኑ ውስጥ ያሉ ሁሉም ሰዎች ፍላጎት አላቸው እና በግራ የሚነዱ መኪኖች በሜልበርን በየቀኑ ማለት ይቻላል ለግምገማ ሥራ መንገዶችን ይመታሉ ፣ ግን ሁሉም በገንዘብ እና በማስተዋል ላይ የተመሠረተ ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, በዚህ ጊዜ የካማሮው ፍላጎት እና ጥራት በቂ አይደለም.