ሺንሺን በመጨረሻ በረረ

ሺንሺን፣ ሚትሱቢሺ X-2

በዚህ አመት ኤፕሪል 22 ማለዳ የ 5 ኛ ፣ 6 ኛ ትውልድ የጃፓን ተዋጊ ቴክኖሎጂ ማሳያ ፣ ጃፓኖች እራሳቸው እንደሚሉት ፣ ጃፓን ናጎያ ከሚገኘው አየር ማረፊያ ለመጀመሪያ ጊዜ ተነሳ ። ቀደም ሲል ATD-X በመባል የሚታወቀው ሚትሱቢሺ X-2 በጂፉ በሚገኘው የጃፓን አየር ኃይል ጦር ሰፈር ከማረፉ በፊት ለ23 ደቂቃዎች በአየር ላይ ነበር። ስለዚህም ጃፓን ወደ ልዩ ልዩ የቅርብ ጊዜ ተዋጊዎች ባለቤት ክለብ በሚወስደው መንገድ ላይ ሌላ ምዕራፍ ሠርታለች።

ጃፓን የ5ኛ ትውልድ ተዋጊ ሰልፈኛን በአየር ላይ በመሞከር በአለም አራተኛዋ ሀገር ሆናለች። በዚህ አካባቢ ግልጽ ከሆነው የዓለም መሪ ማለትም ከዩናይትድ ስቴትስ (ኤፍ-22A, F-35) እንዲሁም ከሩሲያ (ቲ-50) እና ከቻይና (J-20, J-31) በፊት ብቻ ነው. ሆኖም የኋለኛው ሀገራት የፕሮግራሞች ሁኔታ በጣም ግልፅ ስላልሆነ የፀሃይ መውጫው ምድር መኪናዋን ወደ የውጊያ አገልግሎት በሚሰጥበት ጊዜ አንዱን ተቀናቃኞቿን እንደምትይዝ በምንም መንገድ አይገለልም። ሆኖም ግን, ለዲዛይነሮች ወደፊት ያለው መንገድ አሁንም ረጅም ነው.

ዘመናዊ መሬት ላይ የተመሰረቱ ተዋጊዎች አስፈላጊነት ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት በጃፓኖች አስተውለዋል, ነገር ግን የእናት ደሴቶችን ለመከላከል ልዩ ማሽን አስፈላጊ መሆኑን በግልጽ የተገነዘበው ይህ የትጥቅ ግጭት ነው. ብዙም ሳይቆይ ከወታደራዊ ፍርስራሹ አገግሞ የፀሃይ መውጫው ምድር በፍጥነት ዘመናዊ እና ብዙ ተዋጊ አይሮፕላኖችን ለማግኘት መሞከር ጀመረ ፣ በተለይም የራሱ ኢንዱስትሪ። ከጦርነቱ በኋላ ጃፓን ውስጥ ተዋጊዎችን ማምረት የተካሄደው በሚትሱቢሺ ሲሆን እንደ ተዋጊዎች በማምረት ላይ የተሰማራው F-104J Starfighter (ከ 210 ማሽኖች ውስጥ ሦስቱ በአሜሪካ ውስጥ ተሠርተዋል ፣ 28 የአሜሪካ ብርጌዶች አካል ነበሩ) የሚትሱቢሺ ፋብሪካዎች፣ እንዲሁም 20 ድርብ F-104DJ፣ እና 178 እዚያ ፈቃድ ተሰጥቷቸው ነበር፣ F-4 (ሁለት የF-4EJ ልዩነት አምሳያዎች በአሜሪካ ውስጥ ተገንብተዋል፣ እንዲሁም 14 RF-4E የስለላ ተሽከርካሪዎች፣ 11 አውሮፕላኖች ተሠርተዋል። ከአሜሪካ ክፍሎች፣ ሌላ 127 በጃፓን ተገንብተዋል)፣ F-15 (US ገነባ 2 F-15J እና 12 F-15DJ፣ 8 F-15Js ከአሜሪካ ክፍሎች የተገጣጠሙ፣ እና 173 በጃፓን የተመረቱ ናቸው) እና F-16 ጥልቅ ማሻሻያ - ሚትሱቢሺ F-2 - የተመረተው በጃፓን ብቻ ነው ፣ 94 ተከታታይ አውሮፕላኖች እና አራት ፕሮቶታይፖች ነበሩ)።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ቶኪዮ ከዩናይትድ ስቴትስ ተዋጊዎችን በታማኝነት ገዝቷል እና ሁልጊዜም እጅግ የላቀ (እና ውድ) መፍትሄዎችን ተቀበለ። በተመሳሳይ ጊዜ ጃፓን ጥሩ ደንበኛ ሆና ቆይታለች, ምክንያቱም ለረጅም ጊዜ የራሷን የውጊያ አውሮፕላኖች ለመፍጠር አልሞከረም, እና ካደረገች, ወደ ውጭ አትልክም እና ለአሜሪካ ኩባንያዎች ውድድር አልፈጠረችም. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, በ 22 ኛው መጀመሪያ ላይ ጃፓኖች በመሠረቱ የእነሱ ቀጣይ ተዋጊ F-2006A Raptor እንደሚሆን እርግጠኞች መሆናቸው የሚያስገርም አይደለም, የምርምር እና የልማት መርሃ ግብሩ በመጨረሻ ወደ ማብቂያው እየመጣ ነበር. ስለዚህ በ 5 ዓመታት ውስጥ ዩናይትድ ስቴትስ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖችን የውጭ ሽያጭ ማገድን ስታስታውቅ በጣም አሳዛኝ ነበር. ምላሹ ብዙም አልቆየም። በዚያው ዓመት በኋላ ጃፓን የራሷን የ XNUMX ኛ ትውልድ ተዋጊ መርሃ ግብር መጀመሩን አስታውቃለች።

ከፋይናንሺያል ዕድሎች እና ከአካባቢው ኢኮኖሚ እድገት አንጻር ጉራ ብቻ አልነበረም። በተጨማሪም ከ 2001 ጀምሮ ጃፓን በከፍተኛ ደረጃ የሚንቀሳቀስ የጄት አውሮፕላን የበረራ መቆጣጠሪያ ዘዴን ለመፍጠር ያለመ መርሃ ግብር (በኮምፒዩተር ላይ የተመሰረተ የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓት በኦፕቲካል ፋይበር ላይ የተመሰረተ እና የአውሮፕላኖችን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ለመቀየር የሚያስችል ስርዓት) እየሰራች ነው. . በኤክስ-31 የሙከራ አውሮፕላኖች ላይ ከተጫኑት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሶስት ተንቀሳቃሽ ጄት አንጸባራቂዎችን በሞተሩ አፍንጫ ላይ የተጫኑ ሶስት ተንቀሳቃሽ ጄት አንፀባራቂዎችን በመጠቀም ፣ እንዲሁም የዘር ማወቂያ ቴክኖሎጂን በተመለከተ የምርምር መርሃ ግብር (ምርጥ የአየር ክፈፍ ቅርፅ እድገት እና የራዳር ጨረሮችን የሚስብ ሽፋን) .