Skoda 4 × 4 - የበረዶ ውጊያ

Skoda አዲስ ሞዴል ያቀርባል - Octavia RS 4x4. የተለየ የዝግጅት አቀራረብ ከማዘጋጀት ይልቅ፣ ቼኮች የሁሉም ጎማ ድራይቭ አሰላለፍ ከሚያስደንቅ በላይ መሆኑን እና ይህ አንፃፊ ለአስደናቂው ተጨማሪ ክፍያ ብቻ እንዳልሆነ ለማስታወስ ወሰኑ።

Skoda ባለሁለት አክሰል ጀብዱ በ1999 በኦክታቪያ ኮምቢ 4×4 ጀምሯል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙ ነገሮች ተለውጠዋል, እና Skoda በታዋቂ ምርቶች መካከል በ 4 × 4 ድራይቭ ውስጥ ካሉት መሪዎች አንዱ ሆኗል. ባለፈው ዓመት ከእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ 67 የሚሆኑት ለደንበኞች የቀረቡ ሲሆን፥ ምርቱ ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ ከግማሽ ሚሊዮን በላይ የሚሆኑት ተመርተዋል። በአሁኑ ጊዜ በዓለም የምርት ስም ሽያጭ ውስጥ የ 500 × 4 ድራይቭ ድርሻ 4% ገደማ ነው እና ማደጉን ቀጥሏል።

በ Skoda ክልል ውስጥ አዲስ 4 × 4 ምርቶች

Skoda Octavia RS በምላዳ ቦሌስላቭ ውስጥ የሚመረተው በጣም ስፖርታዊ ሞዴል ነው። ይህ በናፍታ ስሪት ላይም ይሠራል. ኃይለኛው ሞተር እና ግትር ቻሲስ ከፍተኛ አፈፃፀም ከቤተሰብ መኪና ምቾት ጋር ያጣምራል። Octavia RS ከትንሽ እብደት በላይ ቢፈቅድም እንደ ጎልፍ ጂቲዲ ቅመም እንዲሆን ተደርጎ አያውቅም። አሁን በሁለቱም ዘንጎች ላይ ድራይቭ ያላቸው የRS ሞዴሎች ሰልፉን እየተቀላቀሉ ነው። እርስዎ እንደሚገምቱት, በሁለቱም የሰውነት ቅጦች ውስጥ ይገኛሉ, ይህም ደንበኛው እያጣጣመ ነው የሚል ስሜት እንዳይሰማው.

Skoda Octavia RS 4×4 በ 2.0 TDI በናፍጣ ሞተር 184 hp ነው የሚሰራው። እና በ 380-1750 ራም / ደቂቃ ውስጥ የሚገኝ የ 3250 Nm ጉልበት. በእጅ ማስተላለፊያ ማዘዝ አይችሉም, በዚህ ጉዳይ ላይ ባለ ስድስት-ፍጥነት DSG ብቸኛው አማራጭ ነው. የመንዳት ዘንግ እና የአምስተኛው ትውልድ Haldex ክላች መጨመር 60 ኪ.ግ ወደ ማሽኑ ጨምሯል. አፈጻጸምን ከተመለከቷት ከመጠን በላይ ክብደት ባላስት አይደለም ። ከፍተኛው ፍጥነት ተመሳሳይ ነው (230 ኪሜ / ሰ) ነገር ግን በሁለት ዘንጎች ላይ ያለው ድራይቭ ስፖርታዊ ኦክታቪያንን ለማፋጠን የሚያስፈልገውን ጊዜ ወደ 100 ኪ.ሜ. ለ 4 × 4 ማንሳት, ይህ 7,7 ሰከንድ ነው, ለጣቢያ ፉርጎ - 7,8 ሰከንድ. በሁለቱም ሁኔታዎች፣ ይህ በቀላል የፊት ተሽከርካሪ ስሪቶች (ከዲኤስጂ ማስተላለፊያ ጋር) እስከ 0,3 ሰከንድ ያህል መሻሻል ነው።

ከፍተኛ ቁጠባዎችን በሚፈልጉበት ጊዜ ሁሉን አቀፍ መኪናን መምረጥ ጥሩ ሀሳብ አይደለም. Skoda Octavia RS 4x4 የሳንቲሙ ሌላኛው ክፍል በጣም አስፈሪ መሆን እንደሌለበት ያረጋግጣል። ከፍተኛ ኃይል እና ተጨማሪ ፓውንድ እና መጎተት ቢኖረውም, የነዳጅ ፍጆታ ከፊት-ተሽከርካሪው ስሪት በ 0,2 ሊት / 100 ኪ.ሜ ብቻ ይበልጣል. በጣም ነዳጅ ቆጣቢ የሆነው የ RS ጣቢያ ፉርጎ በየ5 ኪሎ ሜትር በአማካይ 100 ሊትር ናፍታ ይሠራል።

4×4 የመንገደኞች መኪኖች ክልል

Octavia RS የስኮዳ የቅርብ ጊዜ 4×4 ሃይል ማመንጫ ነው፣ነገር ግን Octavia 4×4 ክልል እጅግ የበለፀገ ነው። ለመምረጥ ሁለት የሰውነት ቅጦች እና ሰፋ ያለ ሞተሮች አሉ። ከናፍታ አሃዶች (1.6 TDI/110 HP፣ 2.0 TDI/150 HP፣ 2.0 TDI/184 HP) ወይም ኃይለኛ የነዳጅ አሃድ (1.8 TSI/180 HP) መምረጥ ይችላሉ። ሁለቱ ደካማዎች ከስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማሰራጫ ጋር የተጣመሩ ናቸው, ሁለቱ ጠንካራዎች ከስድስት-ፍጥነት ባለ ሁለት-ክላች DSG gearbox ጋር ይጣመራሉ.

በኦክታቪያ 4 × 4 ክልል ግንባር ቀደም ፍጹም በሆነ መልኩ የተቀናጀ መስቀለኛ መንገድ ኦክታቪያ ስካውት አለ። በተመሳሳይ ጊዜ, ምርጫው በጣቢያው ፉርጎ አካል ላይ ብቻ የተገደበ ነው, እና በጣም ደካማው የናፍታ ሞተር እንዲሁ በአቅርቦት ውስጥ የለም. እነዚህ "አጭር ጊዜዎች" በመሪ ላይ ሲቀመጡ በቀላሉ ሊረሱ ይችላሉ. እገዳው በ 31 ሚ.ሜ ከፍ ብሏል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የመሬቱ ክፍተት 171 ሚሜ ነው, እና በዙሪያችን ያለውን ዓለም ትንሽ ከላይ እንመለከታለን. ያ ብቻ አይደለም ፣ የሶስተኛው ምድብ መንገዶች ፣ እና እብጠቶች እንኳን ለአሽከርካሪው ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ለማሸነፍ በጣም ከሚቻሉት ብዙ ዓይነት ዓይነቶች መካከል አንዱ እንዲሆኑ የእገዳው ባህሪዎች ተመርጠዋል።

የሶስተኛው ትውልድ Skoda Superb 4×4 አንጻፊም ሊታጠቅ ይችላል። ይህ በአምስተኛው ትውልድ Haldex ክላች በመጠቀም በኦክታቪያ ላይ ካለው ተመሳሳይ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው። ሁለት ነዳጆች (1.4 TSI/150 HP እና 2.0 TSI/280 HP) እና ሁለት ናፍጣ (2.0 TDI/150 HP እና 2.0 TDI/ 190 hp) ጨምሮ ሁለት የሰውነት ቅጦች እና አራት ሞተሮች አሉ። እንደ ታናሹ ኦክታቪያ ሁኔታ ፣ እንዲሁም በሱፐርባ ውስጥ ፣ ሁለት ደካማ ክፍሎች በእጅ ማስተላለፊያ ይሰራሉ ​​፣ እና ሁለት ተጨማሪ ኃይለኛዎች በስድስት-ፍጥነት DSG ብቻ ይሰራሉ።

offroad yeti

ዬቲ ባለአራት ጎማ ድራይቭ Skoda ሞዴሎችን ክልል ያጠናቅቃል። በተጨማሪም በዚህ ሁኔታ አምስተኛ ትውልድ Haldex ክላች ሲስተም እናገኛለን, ግን ይህ ጊዜ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ተፈጥሮ ነው. በዬቲ ውስጥ ዋናው ትኩረት በመሬቱ ባህሪያት ላይ ነበር.

ይልቅ ስፖርት ሁነታ n

በዳሽቦርዱ ላይ Off-road የሚል ቃል ያለው አዝራር አለ። እሱን ከጫኑ በኋላ ስርዓቱ ትንሽ የመጎተት ማጣት እንኳን ስሜታዊ ይሆናል። ለምሳሌ የተዝረከረከ ውዥንብር ውስጥ ከገባን ኤሌክትሮኒክስ መጎተቻ የሌላቸውን ዊልስ ይቆልፋል እና ጉልበቱን ወደ እነዚያ ጎማዎች ወይም እስካሁን ወደ ማይጠፋው አንድ ጎማ ይመራዋል። ጠቃሚ ባህሪ ደግሞ ቁልቁል ቁልቁል ላይ እንኳ ምክንያታዊ ፍጥነት የሚጠብቅ, ውረድ ረዳት ነው. አስፈላጊ ከሆነ, ነጂው የጋዝ ፔዳሉን ቀስ ብሎ በመጫን ፍጥነቱን ይጨምራል.

Skoda Yeti 4×4 በሁለት ስሪቶች ይገኛል፡ መደበኛ እና ከቤት ውጭ በትንሹ ከፍ ያለ የመሬት ክሊራንስ። የኋለኛው የተነገረው የመስክ ንብረቶችን በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ለመሞከር ለሚፈልጉ ደንበኞች ነው። ለመምረጥ ሶስት ሞተሮች አሉ አንድ ነዳጅ (1.4 TSI/150 hp) እና ሁለት ናፍጣ (2.0 TDI/110 hp፣ 2.0 TDI/150 hp)። ሁሉም እንደ መደበኛ በእጅ ማሰራጫዎች ይሰራሉ, እና 150-ፈረስ ኃይል ስሪቶች ለተጨማሪ ክፍያ የ DSG gearbox ማግኘት ይችላሉ.

በክረምት 4 × 4 - እንዴት ነው የሚሰራው?

የ4×4ን ሙሉ አቅም ለማሳየት ስኮዳ በባቫሪያን አልፕስ ተራራ ከፍታ ባለው የበረዶ ትራክ ላይ የሙከራ አሽከርካሪዎችን አደራጅቷል። ይህ በጣም አስቸጋሪ በሆነው የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ ለመሞከር አስችሏል.

በ Octavia እና Superbach 4 × 4 ውስጥ ያሉት ኤሌክትሮኒክስ ሶስት የስራ ደረጃዎች አሏቸው፡ በርቷል፣ ስፖርት እና ጠፍቷል። አንድ ነጠላ ፕሬስ ESCን ለምን እንደሚያሰናክል ለመረዳት አስቸጋሪ ነው, እና ወደ ስፖርት ሁነታ ለመግባት ጣትዎን በአዝራሩ ላይ በትዕግስት ለመያዝ ለጥቂት ሰከንዶች ያስፈልጋል. ደግሞም አንድ ሰው በአጋጣሚ ጠባቂውን መልአክ ሊያጠፋው ይችላል, ነገር ግን ችግሩ ከባድ አይደለም. ሁለቱም የስፖርት ሁነታ እና የኤሌክትሮኒክስ መዘጋት በተመሳሳይ መንገድ ሪፖርት ተደርጓል - በመሳሪያው ፓነል ላይ ቢጫ መብራት.

ብዙ ጊዜ በበረዶ ወይም በበረዶ መንገዶች ላይ እራሳቸውን ለሚያገኙ አሽከርካሪዎች፣ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በ Skoda ውስጥ 4x4 ድራይቭ ያለው አሠራር ሊያስገርም ይችላል። የኤሌክትሮኒካዊ አፈሙዝ ጥብቅ መነኩሲት አትመስልም ፣ ወላጅ አልባ ሕፃናትን በንፁህ ገጽታዋ እንኳን ሳይቀር በመንቀስቀስ ፣ እሷ ከማህበራዊ ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት እንደማትከለከል አስተማሪ ነች። በተግባር, ይህ ማለት የነቃው ስርዓት በትክክል ራሳችንን ለመጉዳት እንደወሰንን ሲወስን ብቻ ነው የሚሰራው. እንደ እድል ሆኖ, ለስላሳ, ቁጥጥር የሚደረግበት ሸርተቴ በመቻቻል ውስጥ ነው. ስርዓቶቹ ለእያንዳንዱ ሞዴል በተለየ መንገድ ተዘጋጅተዋል, ይህም ማለት በሱፐርባ ውስጥ ያለው "አስተማሪ" ከ Octavia RS የበለጠ ንቁ ነው. እንዲሁም አርኤስ በበረዶ ላይ በጣም አስደሳች እና በጣም ቀልጣፋ ሩጫዎችን የሚፈቅድ መሆኑ ምንም አያስደንቅም። የአሽከርካሪው ችሎታ በቂ ቢሆን ኖሮ...

የ 4 × 4 ድራይቭ ጥቅሞች

መጀመሪያ 4×4 መኪና በተገጠመ መኪና ውስጥ ስንቀመጥ ብዙም ልዩነት አይሰማንም። መንኮራኩሮቹ በደንብ በመያዝ በደረቅ ቦታ ላይ እየሮጡ እያለ ኤሌክትሮኒክስ እየተመለከተ ነው። ይሁን እንጂ በቂ ዝናብ አለ, እና በጭራሽ በረዶ አይደለም, ነገር ግን በበጋው መካከል ሞቃት ነው, እና ልዩነቱ በማንኛውም ጊዜ ሊታወቅ ይችላል. ባለ ሁለት አክሰል ተሽከርካሪ የተሻለ አያያዝን ይሰጣል እና እንቅፋቶችን በፍጥነት ማሸነፍ ይችላል።

በመንገድ ላይ የሚንሸራተት ማጠፍ, ይህም የትራፊክ ደህንነትን በቀጥታ ይነካል.

በክረምት፣ የመንገድ ሰራተኞቹ እንደገና መተኛታቸው ከተረጋገጠ እነዚህን ጥቅሞች በቀል ስሜት እናሰማለን። 4x4 በረዷማ ወይም በረዷማ ቦታዎች ላይ መንዳት ከመጠን በላይ ሊገለጽ አይችልም፣ ባለአንድ አክሰል ድራይቭ ባላንጣዎችን ወደ ኋላ ቀርቷል። በጥሬው እና በምሳሌያዊ ሁኔታ.

ነገር ግን፣ የ Octavia RS 4×4 ምሳሌ የሚያሳየው ለኋላ ዘንግ ለመንዳት ኃላፊነት ያላቸው ተጨማሪ ስልቶች ተጨማሪ ባላስት መሆን የለባቸውም። ባለ 4x4 አንፃፊ የሞተርን ከፍተኛ ጉልበት በተሻለ ሁኔታ በማስተዳደር ምርታማነትን ይጨምራል።

እንዲሁም ያለ 4 × 4 አስቸጋሪ ወይም የማይቻልበት ቦታ እንዴት መድረስ እንደሚቻል ጥያቄ አለ ። ለዚህ ፣ Skoda Octavia Scout 4 × 4 እና Yeti Outdoor 4 × 4 ሞዴሎችን አዘጋጅቷል ። የመሬት ማጽጃ መጨመር እብጠትን በማሸነፍ ረገድ ተጨማሪ ጥቅም ነው.

ስለ 4 × 4 ድራይቭ ለማሰብ ሌላ ምክንያት አለ. የኋላ አክሰል ሎድ ማለት Skoda 4×4 ሞዴሎች ከፊት ዊል-ድራይቭ ስሪታቸው የበለጠ ከባድ ተጎታች መጎተት ይችላሉ። ከፍተኛው ተጎታች ክብደት (ብሬክስ ያለው) 2000 ኪ.ግ ለ Octavia 4×4፣ 2100 ኪ.ግ ለዬቲ 4×4 እና 2200 ኪ.ግ ለሱፐርባ 4×4።