በአሜሪካ መኪኖች ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች አደገኛ ሆነው ተገኝተዋል
ወንበሮቹ እ.ኤ.አ. በ 1966 የተቀበለውን መስፈርት ያሟላሉ (ቪዲዮ)
አንድ የቴስላ ሞዴሊንግ ዩ በአሜሪካ ውስጥ በቅርቡ በመከሰቱ የፊት ተሳፋሪ ወንበር ጀርባ እንዲመለስ ምክንያት ሆኗል ወንበሩ ራሱ FMVSS 207 ን የሚያከብር ነው ፣ እሱም የተወሰነ የምደባ እና የመልህቆሪያ መስፈርቶች አሉት ፡፡ ሆኖም ፣ እነዚህ መስፈርቶች ደህንነትን የማይነኩ መሆናቸው ተገኘ ፣ እና ይህ በቴስላ በተጠቀመው ንድፍ ምክንያት አይደለም።
“የሚገርም ቢመስልም፣ ደረጃው በጣም የቆየ FMVSS 207 ነው። እ.ኤ.አ. በ1966 የፀደቀ ሲሆን የመቀመጫ ቀበቶ የሌላቸውን መቀመጫዎች መሞከርን ይገልጻል። ከዚያ በኋላ ማንም ሰው ለብዙ አሥርተ ዓመታት የለወጠው የለም፤ እና ሙሉ በሙሉ ጊዜ ያለፈበት ነው” በማለት የቲኤስ ቴክ አሜሪካስ መሐንዲስ ጆርጅ ሄትዘር ገልጿል።
ኤፍኤምቪኤስኤስ 207 የማይንቀሳቀስ ጭነት ምርመራን ያቀርባል እና በምንም መንገድ በግጭት ውስጥ ብቻ ሊነሳ የሚችል ግፊትን የሚያንፀባርቅ አይደለም ፣ ለአስር ሚሊሰከንዶች ትልቅ ነው ፡፡
ሄትዘር ለዚህ ግድፈት መሠረታዊ ማብራሪያ አለው። የብልሽት ሙከራ መርሃ ግብሮች በበጀት አግባብ የተገደበ ሲሆን በዋናነት በሁለት አይነት አደጋዎች ላይ ያተኮሩ ናቸው-የፊት እና የጎን.በአሜሪካ ውስጥ ሌላ ፈተና አለ - ከኋላ ግርፋት, ይህም ነዳጅ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ እየፈሰሰ መሆኑን ያረጋግጣል.
Reavis V. Toyota Crash የሙከራ ቀረፃ
"NHTSA መስፈርቶቹን እንዲያዘምን ብዙ ጊዜ ጠይቀን ነበር እና ይህ ምናልባት ሁለት ሴናተሮች ሂሳቡን ካስተዋወቁ ብዙም ሳይቆይ እውን ይሆናል። በአውሮፓ ጥቅም ላይ የዋለው የመቀመጫ ደህንነት ደረጃ ፍጹም የተለየ ነው፣ ነገር ግን በቂ ነው ብለን አናስብም” ሲሉ የብሔራዊ አውቶሞቲቭ ሴፍቲ ሴንተር ዋና ዳይሬክተር ጄሰን ሌቪን አስተያየታቸውን ሰጥተዋል።
ይህንን ግድፈት ማስወገድ በአሜሪካ ውስጥ በመንገድ ላይ የሚገደሉ ሰዎች ቁጥር እንዲቀንስ ያደርገዋል ብለዋል ፡፡ የትራንስፖርት ሚኒስቴር አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት እ.ኤ.አ. በ 2019 በአገሪቱ ውስጥ 36 ሺህ ሰዎች በመኪና አደጋ ሕይወታቸውን አጥተዋል ፡፡
