የፈተና ድራይቭ የኃጢአት መኪናዎች ኃጢአት R1: አባቶች እና ልጆች

"ኃጢአት" የሚለው ስም ከሁለቱም የእንግሊዝኛ ቃል "ኃጢአት" እና ከቡልጋሪያኛ ቃል "ልጅ" ጋር መያያዝ አለበት ሲሉ የአዲሱ የስፖርት ብራንድ አባት የሆኑት ሮዘን ዳስካሎቭ ተናግረዋል. የአዲሱ 1 HP Sin R450 ልዩ የመጀመሪያ ግንዛቤዎች።

ለአንድ ምዕራባዊ አውሮፓዊ “ሶፊያ ቢ እና ሲን አር 1 ምን ያገናኛሉ?” በሪች ሪች ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን ሚስጥራዊነት ይልቃል ፡፡ ምናልባት በቀድሞው የምስራቅ ብሎክ ሀገሮች ታሪክ ውስጥ ጥቂት ጠባብ ስፔሻሊስቶች ብቻ ስለ ቡልጋሪያኛ የስፖርት መኪና "ሶፊያ ቢ" እና ለየት ያለ የፋይበር ግላስ አካል በመድረኩ ላይ “ዚጉጉሊ” አንድ ነገር ማወቅ ይችሉ ነበር ፡፡ ግን በምዕራብ አውሮፓውያን መመዘኛዎች ፣ በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ የተጀመረው አነስተኛ ተከታታይነት ከእውነተኛ የስፖርት መኪና አስተሳሰብ ጋር ብዙም ግንኙነት አልነበረውም ፣ ከሦስት አሥርተ ዓመታት በኋላ ብቅ ያለው የኃጢያት መኪናዎች ኃጢአት አር 1 ጉዳይ በጣም የተለየ ነው ፡፡ እሱ እንደገና የቡልጋሪያ ሥሮች አሉት ፣ ግን የእርሱ ችሎታዎች እና ምኞቶች በጣም ከባድ ናቸው።

ከሲን R1 እና ከፈጣሪው ሮዝን ዳስካሎቭ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ያደረግነው ስብሰባ በቡልጋሪያ ዋና ከተማ በሶፊያ ውስጥ አልተካሄደም, ለቀድሞው ማህበራዊ አትሌት ስም የሰጠው, ነገር ግን ከኢንጎልስታድት 25 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በምትገኘው ሉድቪግሞስ-ኮኒግስሞስ በትንሽ የባቫርያ ከተማ ውስጥ ነው. የሲን መኪና መስራች "ይህ የእኛ የጀርመን ቢሮ ይሆናል" ብለዋል.

የሲን መኪናዎች ሲን R1 የቡልጋሪያ ሥሮች ያሉት ከባድ አትሌት ነው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ, አንድ እረኛ idyll ወደፊት ተወካይ ቢሮ አድራሻ ላይ ነገሠ - Ludwigstrasse 80 ላይ በ 60 ዎቹ ውስጥ የተገነባ አንድ ትንሽ ንጹሕ ቤት እየጠበቀ ነው, እና ጎረቤት ጋራዥ በትንሹ creaking በሮች በስተጀርባ እኛ የቤተሰብ ትራክተር ለማየት መጠበቅ. , ለእንደዚህ አይነት ጉዳዮች የተለመደ, መጠነኛ ሙዝ.

እንደዚህ ያለ ነገር የለም! ወርክሾፕ በሞንቴ ካርሎ ውስጥ በካዚኖ ፊት ለፊት ወይም በማያሚ ቢች ውስጥ በውቅያኖስ ድራይቭ ላይ ለማየት የሚጠብቀውን ፊት ይሰጣል። የጡንቻ ቅርጾች ፣ ፈጣን መስመሮች ፣ እንደ ፌራሪ ላፌራሪ ወደ ጣሪያው ውስጥ የሚገቡ በሮች በአቀባዊ ይከፈታሉ ፣ የተለየ ጉምፐርት አፖሎ-አይነት የጣራ አየር ማስገቢያ ፣ ኤሮዳይናሚክ የኋላ ጫፍ በአሰራጭ እና በክዳን - ብሩህ ተቃራኒ የቀለም ቅንጅት ይጋለጣል ። ግልጽ በሆነ የካርቦን ቫርኒሽ ስር. ያለምንም ጥርጥር አስደናቂ እይታ, በንድፍ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመጠን እና በመጠን. በ Sin R1 ዳራ ውስጥ አንዳንድ የተዋጣላቸው አትሌቶች ሙሉ ለሙሉ አስቀያሚ ይመስላሉ. በ 4,80 ሜትር ርዝመት እና በ 2251 ሜትር ስፋት (8 ሚ.ሜ ከውጪ መስተዋቶች ጋር), የቡልጋሪያኛ ማራዘሚያ ከ Audi R10 V4440 ፕላስ (ርዝመት / ስፋት - 1929/650 ሚሜ), እንዲሁም ከማክላረን 4512S () ይበልጣል. 1908/458 ሚሜ) እና ፌራሪ 4527 ኢታሊያ (1937/1 ሚሜ)። የአፈፃፀም ጥያቄ በኢንጎልስታድ ውስጥ ካለው የኦዲ ፔዳንትሪ ጋር በቅርበት በራሱ ብቻ ይመጣል ፣ ግን ከእኛ በፊት ያለው መኪና አሁንም በዚህ ረገድ ሞዴል የመሆን ፍላጎት የለውም - በታሪክ ውስጥ ገና ያልተለቀቀ ሁለተኛው ሲን RXNUMX ነው። የፕሮቶታይፕ ደረጃ.

ይልቁንም የቀድሞ ትውውቅያችንን ሊያሳየን ይመርጣል። ትልቅ ቪ8ን ለመጀመር የሚሰማው አስጸያፊ እና ያልተገደበ ድምጽ እኛን ሙሉ በሙሉ ሊያስነሳን ይችላል፣ እና ማይክሮ-መሬት መንቀጥቀጥ የሚመስሉ ንዝረቶች የጠዋት የስሜት ህዋሳትን ጭንቀት ተጠያቂ ያደርጋሉ። 6,2 ሊት, የታችኛው ማዕከላዊ ካሜራ እና ሁለት ቫልቮች በሲሊንደር. በአንድ ቃል - ጥሩው አሮጌ እና የማይበገር LS3 ከኮርቬት. በ R1 ውስጥ, የጂ ኤም ዩኒት ከፍተኛውን የ 450 hp ውጤት ይደርሳል. በሲን መኪናዎች ከተሰራው የጭስ ማውጫ ስርዓት ጋር በማጣመር. "ለመጫኑ ዝግጁ የሆነ LS3 6500 ዩሮ ያስከፍላል, ከ M5 ስምንት ሲሊንደር ቢቱርቦ ሞተር ዋጋ 25 ዩሮ ያህል ነው" ሲል ዳስካሎቭ ይህንን መኪና ለመምረጥ ግልጽ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ ነው.

ከ 8 ቮልት ጋር ተፈላጊ V450

እና እግዚአብሔር ይመስገን! የሚያስፈልገው አንድ ተጨማሪ ቢቱርቦ ብቻ ነበር... እንደ አሮጌው ትሮጃን ፕለም ጠንከር ያለ ሲፕ፣ ክላሲክ በተፈጥሮ የሚመኘው V8 የአኮስቲክ ድባብን እና የአሽከርካሪውን ነፍስ ከማሞቅ በተጨማሪ ስቶይችኮቭ ቀደም ሲል በተጋጣሚው ሜዳ ላይ እንዳደረገው ጥቃት ሁሉ ወደ ፊትም ይጎትታል። . እና ለሙሉነት ፣ ይህ ሁሉ ከግራዚያኖ የጣሊያን ሥራ ስድስት ጊርስ ከማስተላለፍ ያነሰ ክላሲክ ብረታማ ከድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል ። እንደ ፌራሪ እና ላምቦርጊኒ ፣ ሲን R1 አሁንም አሽከርካሪው ለራሱ እንዲመርጥ ያስችለዋል - እንደ ከፊል አውቶማቲክ ስሪት ከተሽከርካሪ ጎማዎች ጋር ፣ እንዲሁም የሚታወቅ ስሪት በሊቨር እና ክፍት ኮንሶል። በዚህ ጊዜ ማብሪያ / ማጥፊያው ገና ለስላሳ አይደለም፣ ነገር ግን ያ ከ Sin R1 አስደሳች ያልተጣራ አጠቃላይ ባህሪ ጋር በትክክል ይጣመራል።

የፕሮቶታይፕ መንገድ እንዲሁ 100% የተጣራ አይደለም። ከመሪው እና ከተጣበቀ የአሉሚኒየም ፔዳሎች በተጨማሪ፣ R1 በአሁኑ ጊዜ ለአሽከርካሪው ምንም አይነት ኤሌክትሮኒክ ወይም ሌላ - መቆጣጠሪያ አይሰጥም። ከተፈለገ ABS በኋላ ላይ ይገኛል, እሱም በአሁኑ ጊዜ ከ Bosch ጋር በመተባበር እየተገነባ ነው. ባለ አንድ ክንድ መጥረጊያ ከባቫሪያን ዝናብ ጋር ሲታገል የፍሬን እርምጃ ለመላመድ እሞክራለሁ። ከኤቢኤስ ኤፒ እሽቅድምድም ብሬኪንግ ሲስተም በተጨማሪ ባለ ስድስት ፒስተን ካሊፐር እና በሁሉም ጎማዎች ላይ ባለ 363 ሚሜ ዲስኮች፣ ፕሮቶታይፑ በ Michelin Pilot Sport Cup 2 ግማሽ ምስሎች ተጭኗል። ስለዚህ መጀመሪያ የበለጠ ገር ለመሆን ወሰንኩ። ሆኖም ግን፣ በላይኛው ባቫሪያ ከተማ እና በሆክንሃይም ወረዳ መካከል 271 ኪሎ ሜትር መንገድ አለን ፣ በተለምዶ የዚህን መኪኖች መኪኖች በዝርዝር የምናውቅበት - ለመነጋገር ጊዜው ሦስት ሰዓት ያህል ነው። እሺ፣ በሀይዌይ ላይ ባለው የ R1 ካቢኔ ውስጥ ያሉት ንግግሮች በቴክኖ ክለብ ውስጥ ጥልቅ ውይይት ለማድረግ እንደሞከርኩት ትንሽ ናቸው፣ ነገር ግን ከኋላችን ጥቂት ኢንች ርቀት ላይ የሚገኘው በማዕከላዊ የሚገኘው የሞተር ንጹህ ሜካኒካል ድምፅም ትኩረት የሚስብ ነው። የአሜሪካን ቪ8 እና ኦኤምፒ የስፖርት መቀመጫዎችን የሚለየው ብቸኛው ነገር የካርቦን ፋይበር ሞኖኮክ ባፍል ነው፣ እና ያንን ወድጄዋለሁ - ያ እውነተኛ ሮሮ ከአዲሶቹ፣ ከልክ በላይ ከተማሩ አትሌቶች የተሻለ ነው።

የኃጢአት አር 1 ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 300 ኪ.ሜ.

የወደፊቱ የምርት R1s በሰዓት 300 ኪ.ሜ. ሊደርስ ይችላል ፡፡ በሀይዌይ ማለዳ ብጥብጥ ብርቱካናማ መኪና በአጭሩ ወደ 250 ኪ.ሜ. ገደቡን ያፋጠነ ሲሆን በአሽከርካሪው የመረጠውን ቀጥተኛ መንገድ ተከትሎ በሚያስደንቅ ከፍተኛ የመንዳት ምቾት እና መረጋጋት እጅግ ጥሩ ስሜት ይተዋል ፡፡

ከነዚህ ግንዛቤዎች ጋር፣ የአዲሱን ፕሮጀክት መነሻ ሀሳብ ከሮዘን ዳስካሎቭ ታሪክ ውስጥ አግኝቻለሁ፣ እሱም ከኔ ጋር በስድስት ነጥብ ትጥቆች በጥብቅ ታስሮ ነበር። በሞተር ስፖርት ላይ ያለው ፍላጎት ቀደም ብሎ ታየ, እና በወጣትነቱ ቡልጋሪያኛ በካርቲንግ ውድድሮች ውስጥ በንቃት ይሳተፍ ነበር. ስፖርቱ በኋለኛው ደረጃ ይቀጥላል ፣ ስራ ፈጣሪው ቀድሞውኑ የራሱ ንግድ ሲኖረው - በመጀመሪያ በትራክ ላይ በ BMW M5 (E39) ውድድር ፣ እና በኋላ የተሻሻለ ራዲካል መኪናን መንዳት።

ዳስካሎቭ በሴፕቴምበር 2012 እሱ እና የእሱ ወጣት መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ቡድን በ R1 ላይ ሥራ ሲጀምሩ የራሱን የስፖርት ሞዴል የመገንባት ትልቅ ህልሙን እውን ለማድረግ ትልቅ እርምጃ ወሰደ። ተጨማሪ ታሪክ በፍጥነት በማደግ ላይ ያለ ይመስላል - የ R1 የመጀመሪያው ምሳሌ በጥር 2013 በበርሚንግሃም ውስጥ በአውቶስፖርት ኢንተርናሽናል ውስጥ ቀርቧል ፣ እ.ኤ.አ. በሐምሌ ወር ሞዴሉ በ Goodwood የፍጥነት ፌስቲቫል ላይ ቀርቧል ፣ እና በሴፕቴምበር 2013 R1 ኦፊሴላዊ ተቀበለ ግብረ ሰዶማዊነት. በዩኬ የመንገድ አውታር ላይ ለመጓዝ. ሁለተኛው ምሳሌ ባለፈው ጥር በበርሚንግሃም በተካሄደ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል, እና በሰኔ ወር ኩባንያው በተለምዶ በ Goodwood የፍጥነት ፌስቲቫል ላይ ይሳተፋል, ነገር ግን በአዲስ ሞዴል. ከዚህ ሂደት ጋር በትይዩ፣ የኩባንያው መስራች በ 7 እና 8 በብሪቲሽ ጂቲ ካፕ ሻምፒዮና ውድድር ተከታታይ ውድድር በተሳካ ሁኔታ የጀመረው ሁለት የ LS2013 ሞተሮች (ሰባት-ሊትር ቪ2014) ያላቸው የእሽቅድምድም ስሪቶች ተፈጥረዋል።

1296 ኪሎግራም ከሙሉ ታንክ ጋር

"በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ለሲቪል ግብረ ሰዶማዊነት የሚደረጉ የቁጥጥር መስፈርቶች ለመተግበር በጣም ቀላል ናቸው እና እዚያ ያለው ገበያ በቀላል-ተረኛ የስፖርት ሞዴሎች ላይ ፍላጎት ነበረው" ብለዋል ዳስካሎቭ ፣ ከፕሮፎርማንስ ሜታልስ የብሪቲሽ ስፔሻሊስቶች ውስብስብ የሆነውን የቱቦ ፍሬም ለማምረት በመተባበር ላይ ይመሰረታል ። ለ R1 chassis. ብዙዎቹ የሰውነት ፓነሎች እንዲሁም የአጽም ተሳፋሪዎች ክፍል ከካርቦን ፋይበር በተጠናከረ ውህድ ቁሳቁስ የተሠሩ እና በከፊል በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ በከፊል በዳኑብ ከተማ ሩዝ ውስጥ የተሠሩ ናቸው። ወደፊት የማምረቻ ተሸከርካሪዎች የመጨረሻ ስብሰባ በ Hinckley, Leicestershire ውስጥ በአዲስ አውደ ጥናት ላይ እንደሚያተኩር ይጠበቃል.

ከሁለቱም የፕሮቶታይፕ እና የእሽቅድምድም ኃጢአት በስተጀርባ ያለው ታሪክ በእርግጥ አስደሳች ነው ፣ ግን ሁል ጊዜ R1 በእውነቱ ምን ያህል ይመዝናል ብዬ አስባለሁ? የሲን መኪናዎች 1150 ኪሎ ግራም የሞተ ክብደት ቃል ገብተዋል እና እስከዚያው ድረስ ሆክንሃይም እንደደረስን የማወቅ ጉጉቴ በቅርቡ ይረካል። ባለ 100 ሊትር ታንኩን በፍጥነት እንሞላለን እና የሁሉንም የሙከራ ተሽከርካሪዎች ክብደት ለመወሰን ወደምንጠቀምበት ትክክለኛ ክብደት እንሄዳለን. የፊት መጥረቢያ ጭነት 528 ኪ.ግ ነው, እና ሙሉ ታንክ ያለው አጠቃላይ ክብደት 1296 ኪ.

እንደዚህ ያሉ አስደናቂ መለኪያዎች ያሉት መኪና በሆክንሃይም ትራክ ላይ በአጭር ትራክ ላይ ምን ማድረግ እንደሚችል መታየት አለበት። የሃይል-አልባ መሪው በትክክለኛ አሠራሩ እና በትክክለኛ ግብረመልስ በመጀመሪያዎቹ ዙሮች ላይ ሊያስደንቀን ቢችልም፣ የፕሮቶታይፕ R1 ተንጠልጣይ መቼቶች በአጠቃላይ በጣም ለስላሳ ናቸው፣ እና በማእዘኑ ወቅት የሚታይ የሰውነት እንቅስቃሴ አለ።በዝግታ ማዕዘኖች ውስጥ፣ ሸክሙ በፍጥነት እና በጠባብ በሚዞርበት ጊዜ ወደ ትንሽ የነርቭ ምላሽ የሚለወጠው ትንሽ የመመራት ዝንባሌ። በ2015 መገባደጃ ላይ ከታቀደው የአመራረት ሞዴል በተለየ መልኩ ፕሮቶታይፑ የድልድይ ማረጋጊያዎች ስለሌለው ይህ ሁሉም ነገር የተለመደ ነው። ከፑሽሮድ ሜካኒካል እና ከናይትሮን ዳምፐርስ ጋር የሚስተካከለው እገዳ በአምራቹ ሲጠናቀቅ የተሟላ እና ስልጣን ያለው ሙከራ በተጨባጭ የጭን ጊዜ የማካሄድ መብታችን የተጠበቀ ነው። "በሞዴሉ የእሽቅድምድም ስሪት ውስጥ በጣም ጥሩ እና በጊዜ የተፈተነ ቅንጅቶች አሉን ፣ አሁን ከምርት ሥሪት ጋር እየተላመድን ነው" ሲል R1 ፈጣሪ ተናግሯል።

የ £145 ዋጋ የማይታመን ነው!

የዋጋ ጥያቄ ይቀራል. በፕሮጀክቱ ውስጥ እስካሁን ሁለት ሚሊዮን ዩሮ ያፈሰሰው ዳስካሎቭ የቡልጋሪያ፣ የብሪቲሽ እና የባቫሪያን ዝርያ የስፖርት ሞዴል ዋጋ ከ £145 ለመጀመር አቅዷል - ሙሉ የካርበን አካል ላለው መኪና በሚያስደንቅ ሁኔታ ዝቅተኛ። በዚህ ዳራ ላይ፣ እንደ Audi TT የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች፣ የሚኒ በር እጀታዎች እና የኦፔል ኮርሳ ውጫዊ መስተዋቶች ያሉ ዝርዝሮችን ብዙ መመልከት የለብዎትም። "ይህን ክፍል ከአንዳንድ የዩቶፒያን ዋጋዎች ጋር ለማስገባት መሞከር በጣም ስህተት ነው። ደግሞም ደንበኞችን ማግለል አንፈልግም ነገር ግን በምርታችን እንዲቀሰቀሱ ለማድረግ ነው” ሲል በፈገግታ ፊቱ ላይ እስከ 000 መኪኖችን ለመሸጥ ያቀደው ሮዘን ያስረዳል። በዓለም ላይ ከሚታዩት ፍጥነት ይልቅ ብዙውን ጊዜ ወደ መርሳት ከሚገቡት አብዛኞቹ ትናንሽ ተከታታይ አትሌቶች አምራቾች ይልቅ ትንሽ ለየት ያለ አቀራረብ ያለው ሰው እንዳለን ያሳያል። ቡልጋሪያውያን እንደሚሉት የሲን መኪናዎች ሲን R100 "ለሶስት ቀናት ተአምር" እንዳይቀሩ መመኘት ይቀራል።

ጽሑፍ-ክርስቲያን ጌባርድ

ፎቶ-ሮዘን ጋርጎሎቭ