የተመሳሰለ የሞተር ፍተሻ: ምን ማለት ነው?
የኤሌክትሪክ መኪኖች አሁንም በባትሪ ልማት ተሸፍነዋል
የተዳቀሉ የኃይል ማመንጫዎች ፈጣን እድገት እና ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መስክ ታይቶ የማይታወቅ እድገት የባትሪ ቴክኖሎጂ ልማት ዋና ትኩረት ናቸው ፡፡ እነሱ ከገንቢዎች ከፍተኛ ሀብቶችን ይፈልጋሉ እናም ለዲዛይነሮች ትልቁ ፈተና ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ አንድ ሰው በተራቀቁ የሊቲየም-አዮን ቴክኖሎጂዎች እድገት ውስጥ በኤሌክትሪክ ፍሰቶች እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች የኃይል መቆጣጠሪያ መስክ ከፍተኛ መሻሻል የታየ መሆኑን ማቃለል የለበትም ፡፡ ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከፍተኛ ብቃት ቢኖራቸውም ለእድገታቸው ወሳኝ መስክ አላቸው ፡፡
ንድፍ አውጪዎች ይህ ኢንዱስትሪ እጅግ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲያድግ ይጠብቃሉ ፣ ምክንያቱም በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች በጣም እየተለመዱ በመሆናቸው ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን በተቃጠሉ ኃይል የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ማብራት በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የተቀመጠው የልቀት መጠን አስፈላጊ አካል ነው ፡፡
ምንም እንኳን ኤሌክትሪክ ሞተር ጥንታዊ ታሪክ ቢኖረውም ፣ ዛሬ ንድፍ አውጪዎች አዳዲስ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል ፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደ ዓላማው ጠባብ ንድፍ እና ትልቅ ዲያሜትር ወይም ትንሽ ዲያሜትር እና ረዥም አካል ሊኖራቸው ይችላል ፡፡ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሚመነጨው ሙቀት ግምት ውስጥ መግባት በሚኖርበት በንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የእነሱ ባህሪ ከተዳቀሉ ጋር ይለያል ፡፡ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የፍጥነት ክልል ሰፋ ያለ ሲሆን በማስተላለፊያው ውስጥ በትይዩ ድቅል ስርዓት ውስጥ የተጫኑት በማቃጠያ ሞተሩ የፍጥነት ክልል ውስጥ እንዲሠሩ ማመቻቸት አለባቸው ፡፡ ብዙ ማሽኖች በከፍተኛ ቮልት የሚሰሩ ሲሆን 48 ቮልት የኤሌክትሪክ ማሽኖች ግን በጣም ተወዳጅ እየሆኑ ይሄዳሉ ፡፡
የ AC ሞተሮች ለምን?
ምንም እንኳን በባትሪው ሰው ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ምንጭ ቀጥተኛ ወቅታዊ ቢሆንም ፣ የኤሌክትሪክ ስርዓት ዲዛይነሮች በአሁኑ ጊዜ የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ስለመጠቀም አያስቡም ፡፡ በለውጥ ኪሳራ እንኳን ቢሆን የኤሲ ክፍሎች በተለይም የተመሳሰሉ ከዲሲ ክፍሎች የተሻሉ ናቸው ፡፡ ግን የተመሳሰለ ወይም ያልተመሳሰለ ሞተር በትክክል ምን ማለት ነው? ወደዚህ የአውቶሞቲቭ ዓለም ክፍል እናስተዋውቅዎታለን ምክንያቱም ኤሌክትሪክ መኪኖች በመነሻዎች እና በአማራጮች መልክ በመኪናዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲኖሩ ፣ በቅርብ ጊዜ በዚህ አካባቢ ሙሉ በሙሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ተጀምረዋል ፡፡
ቶዮታ ፣ ጂኤም እና ቢኤምደብሊው ራሳቸው የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ልማት እና ምርት ከወሰዱ ጥቂት አምራቾች መካከል አንዳንዶቹ ናቸው። ሌላው ቀርቶ የቶዮታ ንዑስ ሌክሰስ እነዚህን መሣሪያዎች ለሌላ ኩባንያ ፣ ለጃፓን አይሲን ይሰጣል። አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች እንደ ZF Sachs ፣ Siemens ፣ Bosch ፣ Zytec ወይም የቻይና ኩባንያዎች ባሉ አቅራቢዎች ላይ ይተማመናሉ። በግልጽ እንደሚታየው የዚህ ንግድ ፈጣን ልማት እንደዚህ ያሉ ኩባንያዎች ከመኪና አምራቾች ጋር በአጋርነት ተጠቃሚ እንዲሆኑ ያስችላቸዋል። የነገሮችን የቴክኖሎጂ ጎን በተመለከተ ፣ በአሁኑ ጊዜ ፣ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ለድብሎች ፍላጎቶች ፣ የኤሲ የተመሳሰሉ ሞተሮች ከውጭ ወይም ከውስጥ rotor ጋር በዋነኝነት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የዲሲ ባትሪዎችን ወደ ሶስት-ደረጃ ኤሲ እና በተቃራኒው በብቃት የመለወጥ ችሎታ በአብዛኛው በቁጥጥር ቴክኖሎጂ እድገት ምክንያት ነው ፡፡ ሆኖም በኤሌክትሪክ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ያሉት የወቅቱ ደረጃዎች በቤተሰብ የኤሌክትሪክ አውታር ውስጥ ከሚገኙት እጅግ ብዙ እጥፍ ይበልጣሉ እና ብዙውን ጊዜ ከ 150 amperes ይበልጣሉ ፡፡ ይህ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ሊያጋጥመው የሚገባ ብዙ ሙቀትን ያመነጫል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች መጠን አሁንም ትልቅ ነው ፣ ምክንያቱም የኤሌክትሮኒክ ሴሚኮንዳክተር መቆጣጠሪያ መሣሪያዎችን በአስማት ዘንግ መቀነስ አይቻልም ፡፡
ሁለቱም የተመሳሰለ እና ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የሚሽከረከሩ መግነጢሳዊ መስክ ኤሌክትሪካዊ ማሽኖች ከፍተኛ የሃይል ጥግግት ያላቸው ናቸው። በአጠቃላይ, አንድ induction ሞተር ያለውን rotor አጭር-circuited windings ጋር ጠንካራ ወረቀቶች መካከል ቀላል ጥቅል ያካትታል. የአሁኑ ፍሰቶች በስታተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ በተቃራኒ ጥንዶች፣ ከሶስቱ ደረጃዎች የአንዱ የአሁኑ በእያንዳንዱ ጥንድ ውስጥ ይፈስሳል። በእያንዳንዳቸው ውስጥ ከሌላው አንፃር በ 120 ዲግሪ ደረጃ ላይ ስለሚቀያየር, የማሽከርከር መግነጢሳዊ መስክ ተብሎ የሚጠራው ይገኛል. ይህ ደግሞ በ rotor ውስጥ መግነጢሳዊ መስክን ያነሳሳል, እና በሁለት መግነጢሳዊ መስኮች መካከል ያለው መስተጋብር - በ stator እና በ rotor መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ መሽከርከር የኋለኛውን እና የሚቀጥለውን መዞርን ያመጣል. ይሁን እንጂ በዚህ አይነት ኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ, rotor ሁልጊዜ ከሜዳው በስተጀርባ ስለሚቆይ በሜዳው እና በ rotor መካከል አንጻራዊ እንቅስቃሴ ከሌለ በ rotor ውስጥ መግነጢሳዊ መስክን አያመጣም. ስለዚህ, ከፍተኛው የፍጥነት ደረጃ የሚወሰነው በአቅርቦት ወቅታዊው ድግግሞሽ እና ጭነቱ ነው. ሆኖም ፣ በተመሳሰለ ሞተሮች ከፍተኛ ብቃት ምክንያት ፣ አብዛኛዎቹ አምራቾች ከእነሱ ጋር ይጣበቃሉ።
የተመሳሰለ ሞተሮች
እነዚህ ክፍሎች ከፍተኛ ከፍተኛ ብቃት እና የኃይል ጥንካሬ አላቸው። ከአንድ ኢንቬንሽን ሞተር አንድ ልዩ ልዩነት በ rotor ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ከስታቶር ጋር በመግባባት የተፈጠረ አይደለም ፣ ነገር ግን በውስጡ የተጫኑትን ተጨማሪ ጠመዝማዛዎች የሚያልፍ የአሁኑ ፍሰት ወይም የቋሚ ማግኔቶች ውጤት ነው። ስለሆነም በ rotor ውስጥ ያለው መስክ እና በስቶተር ውስጥ ያለው መስክ ተመሳሳይ ናቸው ፣ እና ከፍተኛው የሞተር ፍጥነት እንዲሁ በአሁኖቹ እና በጭነቱ ድግግሞሽ ላይ በቅደም ተከተል በእርሻ መሽከርከር ላይ የተመሠረተ ነው። ለጠመዝማዛዎች ተጨማሪ የኃይል አቅርቦት ፍላጎትን ለማስቀረት ፣ የኃይል ፍጆታን የሚጨምር እና በዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በድብልቅ ሞዴሎች ውስጥ የአሁኑን ደንብ የሚያወሳስብ ነው ፣ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በቋሚ ማነቃቂያ ተብሎ ከሚጠራው ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በቋሚ ማግኔቶች. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው እንደነዚህ ያሉ መኪናዎች አምራቾች በሙሉ በአሁኑ ጊዜ የዚህ ዓይነት አሃዶችን ይጠቀማሉ ፣ ስለሆነም ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት አሁንም ቢሆን ውድ የሆኑ የምድር ንጥረ ነገሮች neodymium እና dysprosium እጥረት አለ ፡፡ የተመሳሰሉ ሞተሮች እንደ BMW ወይም GM ያሉ የተለያዩ ዝርያዎችን እና የተቀላቀሉ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን ይመጣሉ ፣ ግን ስለእነሱ የበለጠ እነግርዎታለን።
ግንባታ
ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ከድራይቭ አክሰል ልዩነት ጋር ይጣመራሉ እና ኃይል ወደ መንኮራኩሮች በአክስል ዘንጎች ይተላለፋል ፣ ይህም የሜካኒካዊ ስርጭት ኪሳራዎችን ይቀንሳል። በመሬቱ ስር ባለው በዚህ አቀማመጥ, የስበት ኃይል መሃከል ይቀንሳል እና አጠቃላይ የማገጃ ንድፍ ይበልጥ የተጣበቀ ይሆናል. በድብልቅ ሞዴሎች አቀማመጥ ሁኔታው ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው. እንደ ነጠላ ሞድ (ቶዮታ እና ሌክሰስ) እና ባለሁለት ሞድ (ቼቭሮሌት ታሆ) ላሉት ሙሉ ዲቃላዎች ኤሌክትሪክ ሞተሮች በተወሰነ መንገድ በድብልቅ ድራይቭ ትራይን ውስጥ ካሉት የፕላኔቶች ማርሽ ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ በዚህ ጊዜ መጠቅለል የእነሱ ንድፍ ረዘም እና ትንሽ እንዲሆን ይፈልጋል ። ዲያሜትር. በጥንታዊ ትይዩ ዲቃላዎች፣ የታመቀ መስፈርቶች ማለት በዝንቡሩ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል የሚገጣጠመው ስብሰባ ትልቅ ዲያሜትር ያለው እና ልክ ጠፍጣፋ ነው፣ እንደ Bosch እና ZF Sachs ያሉ አምራቾች በዲስክ ቅርጽ ባለው የ rotor ንድፍ ላይ እንኳን ይተማመናሉ። የ rotor ልዩነቶችም አሉ - በሌክሰስ ኤል ኤስ 600h ውስጥ የሚሽከረከር አካል በውስጡ ይገኛል ፣ በአንዳንድ የመርሴዲስ ሞዴሎች ውስጥ የሚሽከረከር rotor ውጭ ነው። የኤሌክትሪክ ሞተሮች በዊል ማእከሎች ውስጥ በሚጫኑበት ጊዜ የኋለኛው ንድፍም እጅግ በጣም ምቹ ነው.
ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ
