ገባሪ መሪ ስርዓት AFS
ኤ.ኤፍ.ኤስ (ንቁ የፊት መሪነት) ንቁ የማሽከርከሪያ ስርዓት ነው ፣ በመሠረቱ በመሠረቱ የተሻሻለ ክላሲክ መሪ ስርዓት ነው ፡፡ የኤ.ኤስ.ኤስ ዋና ዓላማ በሁሉም የአመራር ስርዓት አካላት መካከል ትክክለኛ የኃይል ማከፋፈያ ሲሆን ዋናው ግብ ደግሞ በተለያየ ፍጥነት የመንዳት ብቃትን ማሻሻል ነው ፡፡ አሽከርካሪው በመኪና ውስጥ ንቁ መሪ በሚኖርበት ጊዜ በማሽከርከር ላይ የበለጠ ምቾት እና በራስ መተማመንን ያገኛል ፡፡ የክዋኔ መርሆውን ፣ የኤኤፍኤስ መሣሪያን እና ከሚታወቀው መሪ ስርዓት ስርዓት ልዩነቶቹን ያስቡ ፡፡
እንዴት እንደሚሰራ
ሞተሩ ሲጀመር ንቁ መሪን ይሠራል ፡፡ የኤ.ፒ.ኤስ. የአሠራር ዘይቤዎች አሁን ባለው የተሽከርካሪ ፍጥነት ፣ የማሽከርከሪያ አንግል እና የመንገድ ወለል ዓይነት ላይ ይወሰናሉ ፡፡ ስለሆነም ሲስተሙ በተሽከርካሪው የማሽከርከር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የማርሽ ጥምርታውን (ከመሪው ጎማ የሚመጣውን ጥረት) በተቻለው ሁኔታ ለመለወጥ ያስተዳድራል።
ተሽከርካሪው መንቀሳቀስ ሲጀምር ኤሌክትሪክ ሞተር በርቷል ፡፡ ከመሪው አንግል ዳሳሽ ምልክት ከተደረገ በኋላ መሥራት ይጀምራል። ኤሌክትሪክ ሞተር በትል ጥንድ አማካኝነት የፕላኔቶችን ማርሽ ውጫዊ መሳሪያ ማሽከርከር ይጀምራል ፡፡ የውጭ ማርሽ ዋና ተግባር የማርሽ ሬሾን መለወጥ ነው። በማርሽ ማሽከርከር ከፍተኛው ፍጥነት ዝቅተኛው እሴት (1 10) ላይ ይደርሳል ፡፡ ይህ ሁሉ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የመሪውን ተሽከርካሪ መዞሪያዎች ብዛት ለመቀነስ እና ምቾት እንዲጨምር አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡
የተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር በኤሌክትሪክ ሞተር የማሽከርከር ፍጥነት መቀነስ ጋር አብሮ ይመጣል። በዚህ ምክንያት የማርሽ ጥምርታ ቀስ በቀስ (ከፍጥነት መጨመር ጋር ተመጣጣኝ) ይጨምራል። ኤሌክትሪክ ሞተር በሰዓት በ 180-200 ኪ.ሜ በሰዓት መሽከርከርን ያቆማል ፣ ከመሪው ጎራ ያለው ኃይል በቀጥታ ወደ መሪ ማሽኑ መተላለፍ ይጀምራል ፣ እና የማርሽ ሬሾው ከ 1 18 ጋር እኩል ይሆናል።
የተሽከርካሪው ፍጥነት መጨመሩን ከቀጠለ ኤሌክትሪክ ሞተር እንደገና ይጀምራል ፣ ግን በዚህ ሁኔታ በሌላ አቅጣጫ መሽከርከር ይጀምራል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የማርሽ ጥምርታ ዋጋ 1 20 ሊደርስ ይችላል ፡፡ መሪው መሽከርከሪያው በጣም ጥርት ያለ ነው ፣ አብዮቶቹም ወደ ጽንፍ ቦታዎች ይጨመራሉ ፣ ይህም ደህንነቶችን በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ያረጋግጣል ፡፡
ኤኤፍ.ኤስ በተጨማሪም የኋላ ዘንግ መጎተቻውን ሲያጣ እና በተንሸራታች የመንገድ ገጽታዎች ላይ በሚቆምበት ጊዜ ተሽከርካሪውን ለማረጋጋት ይረዳል ፡፡ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር (ዲ.ሲ.) ስርዓትን በመጠቀም የተሽከርካሪ አቅጣጫ መረጋጋት ይቀመጣል ፡፡ ኤኤፍኤስ የፊት ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከሪያ አንግል የሚያስተካክለው ከዳሳሾቹ ምልክቶች በኋላ ነው ፡፡
ንቁ የአሽከርካሪ መሪነት ሌላኛው አካል ጉዳተኛ መሆን አለመቻሉ ነው ፡፡ ይህ ስርዓት ያለማቋረጥ ይሠራል ፡፡
መሣሪያ እና ዋና አካላት
የ AFS ዋና ዋና ክፍሎች
- የመርከብ መደርደሪያ በፕላኔቶች ማርሽ እና በኤሌክትሪክ ሞተር ፡፡ የፕላኔቶች መሳሪያ የማሽከርከሪያ ዘንግ ፍጥነትን ይለውጣል ፡፡ ይህ አሠራር ዘውድ (ኤፒሲሊክ) እና የፀሐይ መሣሪያን እንዲሁም የሳተላይቶችን ማገጃ እና ተሸካሚ ያካትታል ፡፡ የፕላኔቷ የማርሽ ሳጥኑ በመሪው ዘንግ ላይ ይገኛል ፡፡ ኤሌክትሪክ ሞተር የቀለበት መሣሪያውን በትል ማርሽ በኩል ያሽከረክረዋል ፡፡ ይህ የማሽከርከሪያ ተሽከርካሪ በሚሽከረከርበት ጊዜ የአሠራሩ የማርሽ ጥምርታ ይለወጣል።
- የግቤት ዳሳሾች. የተለያዩ መመዘኛዎችን ለመለካት ያስፈልጋል። በኤኤፍኤስ አሠራር ወቅት የሚከተሉት ጥቅም ላይ ይውላሉ-የማሽከርከሪያ አንግል ዳሳሽ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር አቀማመጥ ዳሳሾች ፣ ተለዋዋጭ የመረጋጋት ዳሳሾች እና የተከማቸ የማሽከርከሪያ አንግል ዳሳሾች ፡፡ የመጨረሻው ዳሳሽ ጠፍቶ ሊሆን ይችላል ፣ እና አንግል ከቀሩት ዳሳሾች ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ ይሰላል።
- የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.). ከሁሉም ዳሳሾች ምልክቶችን ይቀበላል ፡፡ እገዳው ምልክቱን ያስኬዳል ፣ ከዚያ ትዕዛዞችን ወደ ሥራ አስፈፃሚ መሣሪያዎች ይልካል። ECU በተጨማሪም ከሚከተሉት ስርዓቶች ጋር በንቃት ይሠራል-ሰርቮቶሮኒክ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ፣ ሞተር አያያዝ ስርዓት ፣ ዲ.ሲ.ኤስ. ፣ የተሽከርካሪ መዳረሻ ስርዓት ፡፡
- ዱላዎችን እና ምክሮችን ያስሩ ፡፡
- የመኪና መሪ.
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የኤ.ኤፍ.ኤስ ስርዓት ለአሽከርካሪው የማይካዱ ጥቅሞች አሉት-በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ደህንነትን እና መፅናናትን ይጨምራል ፡፡ በሚከተሉት ጥቅሞች ምክንያት ኤኤፍኤስ በሃይድሮሊክነት የሚመረጥ የኤሌክትሮኒክ ስርዓት ነው
- የአሽከርካሪው ድርጊቶች ትክክለኛ ስርጭት;
- በአነስተኛ ክፍሎች ምክንያት አስተማማኝነት ጨምሯል;
- ከፍተኛ አቅም;
- ቀላል ክብደት።
በኤኤፍኤስ ውስጥ (ከወጪው በስተቀር) ምንም ጉልህ ድክመቶች አልነበሩም ፡፡ ንቁ መሪነት እምብዛም ብልሽቶች አይደሉም። አሁንም የኤሌክትሮኒክ መሙያውን ለመጉዳት የሚያስተዳድሩ ከሆነ ከዚያ ስርዓቱን እራስዎ ማዋቀር አይችሉም - መኪናውን ከኤፍ.ኤስ ጋር ወደ አገልግሎቱ መውሰድ ያስፈልግዎታል ፡፡
ትግበራ
ንቁ የፊት መሪ የጀርመን አውቶሞቢል BMW የባለቤትነት ልማት ነው። በአሁኑ ጊዜ ኤኤፍኤስ በዚህ የምርት ስም በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ እንደ አማራጭ ተጭኗል። ንቁ መሪነት ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2003 BMW ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል።
በመኪና መሪነት መኪናን መምረጥ ፣ የመኪናው አፍቃሪ በሚያሽከረክርበት ወቅት ምቾት እና ደህንነት እንዲሁም የመቆጣጠር ቀላልነት ያገኛል። የነባር ግንባር መሪ (ሲስተም) መሪ ስርዓት ተዓማኒነት የጨመረ ረጅም እና ከችግር ነፃ የሆነ አሰራርን ያረጋግጣል። ኤኤስኤኤስ አዲስ መኪና ሲገዙ ችላ ሊባል የማይገባ አማራጭ ነው ፡፡
