የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ, መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

ማንኛውም ዘዴ በሚሠራበት ጊዜ የተወሰነ ሙቀት ይፈጥራል. ይህ በተለይ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (አይኤስኤ) ውስጥ ይስተዋላል, ይህም በመርህ ደረጃ በጣም የራቀ ነው, ስለዚህ የነዳጅ ማቃጠያ ሃይል ጉልህ ክፍል በፍጥነት ወደ ከባቢ አየር ውስጥ መጣል አለበት, ይህም ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስወግዳል. ነገር ግን አንዳንድ ሌሎች የመኪና ክፍሎች የሙቀት ማጠቢያ ያስፈልጋቸዋል, ብዙውን ጊዜ ይህ ሁሉ ከአንድ ማቀዝቀዣ ጋር አንድ ነጠላ ዑደት ያገለግላል. ሁሉም ስርዓቶች በተመቻቸ መደበኛ ሁነታ ውስጥ ሊሠሩ የሚችሉበት ጠባብ ክልል ውስጥ, የክወና ሙቀት ለመጠበቅ አስፈላጊነት ተጨማሪ ችግሮች ይነሳሉ.

የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች

በመጨረሻም የሙቀት ኃይል ወደ አካባቢው ማለትም ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ይገባል. ነገር ግን በዚህ መንገድ የመካከለኛ ሙቀት ተሸካሚዎች መታየት ይቻላል, ይህም ሂደቱን ለማደራጀት ምቾት ይሰጣል. ስለዚህ, የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ሶስት ሊሆኑ የሚችሉ ግንባታዎች አሉ.

1. የሚሞቁትን ክፍሎች ከውጭ አየር ጋር በቀጥታ መንፋት ይቻላል. ይህንን ለማድረግ በሙቀት በተሸከሙት የሞተር ክፍሎች ላይ ክንፎች ይሠራሉ, ይህም የሙቀት መለዋወጫ ቦታን ይጨምራሉ, እና ሙሉው ሞተር በተፈጥሮው በእንቅስቃሴ ላይ ባለው ተለዋዋጭ ግፊት ወይም በኃይል, ኃይለኛ ማራገቢያ, ብዙውን ጊዜ በቀበቶ አንፃፊ ይነፋል. ከ crankshaft pulley. ዘዴው በጣም ጥሩ አይደለም, ምክንያቱም ክፍሎቹ ቆሻሻ ስለሚሆኑ, መውጫው እየተበላሸ ይሄዳል, እና ትክክለኛው የሙቀት መጠን ጥገና በጣም አስቸጋሪ ነው. በተለምዶ የአየር ማቀዝቀዣ ከዘይት ማቀዝቀዣ ጋር ይጣመራል, ለዚህም ተስማሚ ራዲያተር ይቀርባል.
2. ተጨማሪ coolant በመጠቀም ዘዴ ይበልጥ ፍጹም ነው, በጣም ብዙ ጊዜ ውሃ ውስጥ ኤትሊን glycol አንድ አንቱፍፍሪዝ መፍትሄ ነው - አንቱፍፍሪዝ. ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) በማቀዝቀዣው ንጣፎች እና በውሃ ፓምፕ (ፓምፕ) በሚቀርበው ውጫዊ ራዲያተር መካከል ያለማቋረጥ ይሰራጫል. ተፈጥሯዊ እንቅስቃሴም ይቻላል, ነገር ግን ይህ ጊዜ ያለፈበት እና ጥቅም ላይ ያልዋለ ነው.
3. በተረጋገጡ ጉዳዮች, ሁለቱም ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ስለ ድቅል ማቀዝቀዣ መነጋገር እንችላለን. ይህ ሁልጊዜ ምክንያታዊ አይደለም, ምክንያቱም ቴርሞስታቲክ ጥራዞች ካሉ, ከዚያ እነሱን መጠቀም የተሻለ ነው. ለምሳሌ በክራንች መያዣው ውስጥ ያለው ዘይት በሙቀት መለዋወጫዎች ውስጥ የሚፈስ ሲሆን ይህም ከመጠን በላይ ኃይልን በፀረ-ፍሪዝ ወደ ዋናው ወረዳ ይጥላል። ምንም እንኳን በጣም ባልተጫኑ ሞተሮች ውስጥ ፣ በብርሃን ቅይጥ ክራንክኬዝ ላይ ያሉ ክንፎች በቂ ናቸው።

በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴዎች የታሸጉ ናቸው, ማለትም, ተዘግተዋል. ይህ የኩላንት ሙቀትን ከመፍሰሻ ነጥብ በላይ ከፍ ለማድረግ ጠቃሚ ነው, ይህም እየጨመረ በሚሄድ ግፊት ስለሚነሳ እና የሙቀት ማስተላለፊያውን የበለጠ ኃይለኛ ያደርገዋል.

የተለመደው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ ቅንብር እና ተግባር

ሁሉም መሳሪያዎች ዋና ዋና የሥራ ክፍሎችን እና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• የጭንቅላቱ እና የሲሊንደር ማገጃ የማቀዝቀዣ ጃኬት በሚፈጥሩት ብረት ውስጥ የተሰሩ ክፍተቶች እና ሰርጦች;
• ዋናው ራዲያተር, የአየር ፍሰት ከውጭ የሚመራበት, እና ፀረ-ፍሪዝ ከውስጥ የሚቀዳበት;
• በተሰጡት ጥራዞች ውስጥ ስርጭትን የሚያቀርብ የውሃ ፓምፕ;
• የሞተርን የሙቀት መጠን በሂሳብ ደረጃ ለማቆየት የሚሰራ ቴርሞስታት ፣ በትንሽ ዑደት መካከል ያለውን ፈሳሽ እንደገና ማሰራጨት ፣ ከፓምፕ ውፅዓት ወደ ሸሚዙ መግቢያ ፣ እና ትልቅ ፣ ዋናውን ራዲያተር ጨምሮ;
• የሚመጣው ፍሰት መጠን በቂ ካልሆነ ወይም በማይኖርበት ጊዜ የሚበራ የራዲያተሩ የግዳጅ አየር አድናቂ ፣
• ተጨማሪ ክፍሎች, የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ, የውስጥ ማሞቂያ ራዲያተር, ዳሳሾች, ቫልቮች እና ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች.

ሞተሩ ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን እየሞቀ እያለ, ዝውውሩ በትንሽ ዑደት ውስጥ ያልፋል, ከዚያ በኋላ የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቮች በትንሹ ይከፈታሉ, እና የፈሳሹ ክፍል ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ስለሚገባ, ከመጠን በላይ የሙቀት መጠኑን ይጥላል. በከባድ ጭነት, የሙቀት ፍሰቱ ከፍተኛ ሲሆን, አጠቃላይ የፀረ-ሙቀት መጠን በራዲያተሩ ውስጥ ይለፋሉ.

በዚህ ሁነታ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ከሄደ የራዲያተሩ ሴሎች አስገዳጅ የአየር ፍሰት ከተጨማሪ ማራገቢያ ጋር ተገናኝቷል. በተለያየ ጥንካሬ, እስከ ከፍተኛ ኃይል ድረስ መስራት ይችላል. እና ይህ ካልረዳ ብቻ ፣ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ ወሳኝ እሴት ይደርሳል ፣ የአደጋ ጊዜ እፎይታ ቫልቭ በራዲያተሩ ወይም በማስፋፊያ ታንክ መሰኪያ ውስጥ ይከፈታል ፣ ፀረ-ፍሪዝ ወዲያውኑ ይፈልቃል እና ይጣላል። በዚህ ደረጃ, ሞተሩን በፍጥነት በማጥፋት እና ጥገናን በመጀመር አሽከርካሪው ብቻ ነው. ያለበለዚያ ሞተሩ በማይቀለበስ ሁኔታ ይሞቃል ፣ ይንከባከባል ወይም ይቀይራል ስርዓቱ የኩላንት የሙቀት አመላካች ፣ ጠቋሚ ፣ ዲጂታል ወይም ተራ ቀይ መብራት የታጠቁ ነው። አሽከርካሪው ለዚህ ግቤት በቂ ትኩረት መስጠት አለበት, በተለይም በከባድ ሁኔታዎች, በሙቀት ወይም በከፍተኛ ጭነት.

የራዲያተሩ እና የማስፋፊያ ታንክ ንድፍ

አየር ጋር ቀልጣፋ ሙቀት ልውውጥ, በራዲያተሩ ኮር ጥሩ የሙቀት አማቂ conductivity, መዳብ ወይም አሉሚኒየም ጋር ብረት የተሠሩ ተጨማሪ የጎድን የተገናኙ ክብ ወይም ሌላ መስቀል ክፍል, ቀጭን ቱቦዎች መልክ የተሠራ ነው. ይህ ሁሉ በሁለት ታንኮች የተገደበ የማር ወለላ መዋቅር ይፈጥራል፣ በዚህም ፀረ-ፍሪዝ ተለቅቆ ለማር ወለላ ይቀርባል።

አንዳንድ ጊዜ ዋናው የማቀዝቀዣ ራዲያተር ከዘይት ወይም ከአየር ንብረት ስርዓት ኮንዲነር ጋር ይጣመራል. በኋለኛው ሁኔታ, ሌላ ማራገቢያ ብዙውን ጊዜ ይጫናል, ይህም በቋሚነት በውስጣዊ ማቀዝቀዣ ሁነታ ላይ ይከፈታል.

ፀረ-ፍሪዝ ሲሞቅ, መጠኑ ይጨምራል, ይህንን ለማካካስ የማስፋፊያ ታንኳው ይጠራል. የፈሳሹን ደረጃ ለእይታ ቁጥጥር ግልፅ ነው ፣ የዚህም መፍሰስ ተቀባይነት የለውም። የመሙያ መሰኪያው ከላይ በተጠቀሰው የድንገተኛ ግፊት መከላከያ ቫልቭ የተሞላ ነው. የቫልቭ ስፕሪንግ መለኪያ መረጃ ለእያንዳንዱ ሞተር ግላዊ ነው, እንደ የስራው ሙቀት መጠን.

ፓምፕ እና ቴርሞስታት

የሞተር ማሞቂያውን የሙቀት መጠን እና ተመሳሳይነት መጠበቅ እንደ እነዚህ መሳሪያዎች ሁኔታ ይወሰናል. ፈሳሹ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀትን በመሸከም በከፍተኛ ፍጥነት መንቀሳቀስ አለበት. ስለዚህ, የውሃ ፓምፑ መትከያው በጥንቃቄ ይሰላል እና በቤቱ ውስጥ በትክክለኛ ክፍተት ይጫናል. የእሴቱ ዋጋ የሚደገፈው የማስተላለፊያው ዘንግ በሚሽከረከርበት መያዣ ነው ፣ በእሱ ውስጥ ያሉ ድግግሞሾች ተቀባይነት የላቸውም።

የጨዋታው ገጽታ የፓምፕ ማህተም ወደ ብልሽት ይመራል. የህይወቱ ሁኔታዎች ቀላል አይደሉም, በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ሙቅ እና ፈሳሽ ፈሳሽ ይይዛል. የመሙያ ሣጥኑን መልበስ ወይም የሥራው ጠርዝ ያልተለመደ እንቅስቃሴ ወደ ንጣፎች ፣ የግፊት ጠብታዎች እና ፀረ-ፍሪዝ ወደ ክፍሎቹ ድራይቭ ክፍሎች ይመራል።

ቴርሞስታት በውስጡ ልዩ ንጥረ ነገር ባለው በቆርቆሮ ሲሊንደር የሚቆጣጠሩት ሁለት ቫልቮች አሉት። በማሞቅ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይስፋፋል, የቫልቭ ግንዶችን ያንቀሳቅሳል. ከመካከላቸው አንዱ ትልቅ ኮንቱር ሲከፍት, ሁለተኛው ደግሞ ትንሽ እና በተቃራኒው ይደራረባል. ይህ የሞተርን የሙቀት መጠን ይቆጣጠራል.

የአየር ማራገቢያ ቁጥጥር በሙቀት ዳሳሾች ቁጥጥር ይደረግበታል. በአሮጌ ሞተሮች ላይ ከመካከላቸው አንዱ በራዲያተሩ ታንክ ውስጥ ተጭኗል እና የሙቀት መጠኑ ሲጨምር ወደ ኢምፔለር ኤሌክትሪክ ሞተር ቅብብሎሽ ኃይል አቅርቧል። ዘመናዊ ሞተሮች በክፍሉ ራስ ውስጥ አንድ ነጠላ ዳሳሽ ያለው የጋራ መቆጣጠሪያ አሃድ ይይዛሉ. የተወሰነ ገደብ ካለፈ በኋላ ክፍሉ ለደጋፊው ማስተላለፊያ ትእዛዝ ይልካል። በዚህ የአናሎግ ዳሳሽ ወረዳ ውስጥ ክፍት ከሆነ አድናቂው ያለማቋረጥ ይሰራል እና የቁጥጥር ስህተት በፓነሉ ላይ ይታያል።

የስርዓት ጥገና እና ጥገና

የታቀደ ሥራ ፀረ-ፍሪዝ በጊዜ ወቅታዊ መተካትን ያካትታል. በውስጡም ብዙ ፀረ-ዝገት, ፀረ-አረፋ, ቅባት እና ሌሎች በጊዜ ሂደት የተገነቡ ተጨማሪዎችን ይዟል. በስርዓቱ ውስጥ ያለው ዝገት ተቀባይነት የለውም, ስለዚህ ፈሳሹ በየጊዜው መለወጥ አለበት. በጣም ቀላሉ ፀረ-ፍሪዝዝዎች ለሁለት ዓመታት ያህል ይቆያሉ, የበለጠ ዘመናዊ - እስከ አምስት ድረስ. የመተኪያ ቀኖቹን ማጣት በሞተር ጃኬቶች ውስጥ ባለው የሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ ወደማይቀለበስ መበላሸት ያመራል።

ብልሽቶች ብዙውን ጊዜ ከመፍሰሻዎች እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ካለው የፈሳሽ መጠን መውደቅ ጋር ይዛመዳሉ። ይህ የማያቋርጥ ክትትል ያስፈልገዋል. ፈሳሽ መፍሰስ ከተገኘ, ስርዓቱ መጫን አለበት, ማለትም, የተወሰነ ተጨማሪ ጫና በእሱ ላይ ይተግብሩ እና የሚፈስበትን ቦታ በእይታ ይወስኑ. የራዲያተሮችን ጥሩ መዋቅር ላለማበላሸት ግፊቱ ዝቅተኛ መሆን አለበት.

ከፀረ-ፍሪዝ ይልቅ ውሃ መጠቀም ተቀባይነት የለውም፤ ከብረት እና ከብረት ያልሆኑ ብረቶች የተሠሩ ክፍሎች ዝገት ወዲያውኑ ይጀምራል። ከዚያ በኋላ ሞተሩ በተለመደው ሁኔታ መሥራት አይችልም. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ለጊዜው ትንሽ የተጣራ ውሃ ማከል, ከዚያም ጥገና ማድረግ, ስርዓቱን ማጠብ እና ለዚህ ሞተር በትክክል በተጠቀሰው መቻቻል ላይ አዲስ ፀረ-ፍሪዝ መሙላት ይችላሉ. የተለያዩ ዲዛይኖች በኩላንት ስብጥር ውስጥ የተለያዩ ተጨማሪዎች ስብጥርን ያመለክታሉ።