የሁለተኛው ትውልድ ቶዮታ ሴፍቲ ሴንስ ሲስተም የሙከራ ድራይቭ

ከ 2018 መጀመሪያ ጀምሮ በጃፓን ፣ በሰሜን አሜሪካ እና በአውሮፓ ይጀምራል ፡፡

የመንገድ አደጋዎችን እና ሞትን በማስወገድ ላይ እውነተኛ ለውጥ ማምጣት የሚችሉት የደህንነት ሥርዓቶች ሲስፋፉ ብቻ ነው። በዚህ ምክንያት ፣ እ.ኤ.አ. በ 2015 ፣ ቶዮታ በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ የተራቀቀ የደህንነት ቴክኖሎጂን በቶዮታ ሴፍቲ ሴንስ (TSS) ደረጃውን የጠበቀ እንዲሆን ለመጀመር ወሰነ። በተለያዩ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ የግጭቶችን ክብደት ለመከላከል ወይም ለመቀነስ የተነደፉ ንቁ የደህንነት ቴክኖሎጂዎችን ያጠቃልላል።

ንቁ የደህንነት ፓኬጅ የከተማ አደጋን የማስወገድ ስርዓት (ፒሲኤስ) እና የሌን መነሳት ማስጠንቀቂያ (ኤል.ዲ.ኤ) ፣ የትራፊክ ምልክት ረዳት (አርኤስኤ) እና አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር ረዳት (ኤች.ቢ.) 2. ሚሊሜትር ሞገድ ራዳር የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ፣ እንዲሁም የማጣጣሚያ የመርከብ መቆጣጠሪያ (ኤሲሲ) እና የእግረኞች እውቅና ያግኙ ፡፡

ከ 2015 ጀምሮ በዓለም ዙሪያ ከ 5 ሚሊዮን በላይ የቶዮታ ተሽከርካሪዎች የቶዮታ ሴፍቲ ሴንስ የታጠቁ ናቸው። በአውሮፓ, መጫኑ ቀድሞውኑ ከ 92 ተሽከርካሪዎች 3% ደርሷል. ብልሽቶችን4 የመቀነሱ ውጤት በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች የሚታይ ነው - ወደ 50% ያህሉ የኋላ-መጨረሻ ግጭቶች እና ከIntelligent Clearance Sonar (ICS) ጋር ሲጣመሩ 90% ያነሰ ነው።

በአጠቃላይ ለህብረተሰቡ ደህንነቱ የተጠበቀ ተንቀሳቃሽነትን ለማረጋገጥ የሚጥር ፣ ቶዮታ ሰዎችን ፣ ተሽከርካሪዎችን እና አካባቢን የሚያገናኝ አካሄድ መፈለግ እና በአፋጣኝ ትምህርት በኩል “እውነተኛ ደህንነት” ለማግኘት መጣር እና ይህን እውቀት ለልማት መጠቀሙ አስፈላጊ መሆኑን ያምናል ፡፡ ተሽከርካሪ.

በተከታታይ መሻሻል በካይዘን ፍልስፍና ላይ መገንባት ቶዮታ የሁለተኛውን ትውልድ ቶዮታ ሴፍቲ ሴንስ ያስተዋውቃል ፡፡ ስርዓቱ የተሻሻለ የስርዓት ሞዱል ፣ የተሻሻለ የግጭት ማስወገጃ ስርዓት (ፒ.ሲ.ኤስ.) እና አዲስ የሌን ማቆያ ረዳት (ኤልቲኤ) ን ያሳያል ፣ Adaptive Cruise Control (ACC) ፣ የመንገድ ምልክት ረዳት (አርኤስኤ) እና ራስ-ሰር ተግባራትን ያቆያል ፡፡ ከፍተኛ ጨረር (AHB).

የሁለተኛው ትውልድ ቶዮታ ሴፍት ሴንስ የተገጠመላቸው መኪኖች የአደጋ ማወቂያ ወሰን እንዲጨምር እና ተግባራዊነትን የሚያሻሽል ይበልጥ ቀልጣፋ የሆነ ካሜራ እና ሚሊሜትር ሞገድ ራዳር ይኖራቸዋል ፡፡ ተሽከርካሪዎችን ለመጫን ስርዓቶቹ ይበልጥ የተጠናከሩ ናቸው ፡፡

በሰዓት ከ 10 እስከ 180 ኪ.ሜ በሰከንድ ፍጥነት የተራቀቀ የግጭት ማስወገጃ ስርዓት (ፒሲኤስ) ተሽከርካሪዎችን ከፊት ለይቶ በመለየት የኋላ ተፅእኖን የመቀነስ እድልን ይቀንሳል ፡፡ ሲስተሙ ከእግረኞች ጋር (ቀንና ሌሊት) እና ብስክሌተኞች (በቀን ውስጥ) ሊከሰቱ የሚችሉ ግጭቶችን መለየት ይችላል ፣ እና አውቶማቲክ ማቆሚያው በሰዓት ከ 10 እስከ 80 ኪ.ሜ.

አዲሱ የመንገዶች መከታተያ ስርዓት መኪናውን በሌይን መሃከል ላይ ያቆየዋል ፣ አሽከርካሪው Adaptive Cruise Control (ACC) ሲጠቀም መኪናውን እንዲቆጣጠር ይረዳል ፡፡ ኤልቲኤ እንዲሁ ያለቀጥታ መስመር ምልክቶች ያለ ቀጥተኛ መንገዶች ላይ ግብዣዎችን ለይቶ ማወቅ ከሚችል የላቀ ሌን መነሻ ማንቂያዎች (ኤል.ዲ.ኤ) ጋር ይመጣል ፡፡ A ሽከርካሪው ከመንገዱ ሲለይ ሲስተሙ ያስጠነቅቃል ወደ መንገዱም እንዲመለስ ይረዳዋል ፡፡

ሁለተኛው ትውልድ ቶዮታ ሴፍት ሴንስ ከጃፓን ፣ ሰሜን አሜሪካ እና አውሮፓ ከ 2018 መጀመሪያ ጀምሮ ይጀምራል ፡፡