የሙከራ ድራይቭ Skoda Octavia ስካውት 2.0 TDI 4 × 4: ሐቀኛ ስካውት
Skoda Octavia በአውሮፓ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ መኪኖች አንዱ ነው - እና ማራቶን ምን አሳይቷል?
እሱ በተደጋጋሚ ተጭኖ ነበር እናም ማንም አልጠበቀውም - ታዋቂው የስኮዳ ጣቢያ ጋሪ በሁለት ሊትር በናፍጣ ፣ በሁለት ማስተላለፊያ እና በስካውት መሳሪያዎች ፡፡ ከ 100 ኪ.ሜ በኋላ ፣ ሂሳብ ለመውሰድ ጊዜው አሁን ነው.
የቆዳ እና የአልካንታራ የጨርቃጨርቅ ፣ የሙዚቃ እና የአሰሳ ስርዓት ፣ የርቀት ራዳር ፣ ቁልፍ የሌለው ግቤት - ይህ አሁንም መሠረታዊ የመኪና ፍላጎቶችን ብቻ በማሟላት በገበያ ላይ የመጣው የምርት ስም ነው? የዋጋ ተጋላጭ የሆኑ ገዢዎችን በዘመናዊ መሣሪያዎች ፣ ግን በቀላል አሠራር እና በመሣሪያዎች ርካሽ አማራጭን ለዋናው ምርት ርካሽ ዋጋ ለመስጠት በ 1991 ከቼክ ግዛት የገዛው? ዛሬ እውነታዎች የሚያሳዩት የአሁኑ ሞዴሎች ደንበኞችን እንደ ኦፔል ወይም ሀዩንዳይ ካሉ ተቀናቃኞች ብቻ ሳይሆን ከተራቀቁ እና ውድ ከሆኑት ወንድሞች ኦዲ እና ቪወች ጭምር እንደሚሰርቁ ያሳያል።
በ 2016 ጀርመን ውስጥ በጣም ከውጭ የመጣ መኪና እንደመሆኗ መጠን እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ኦክቶቫቪያ በአስር ምርጥ ምርጥ የሽያጭ ጣቢያ ሰረገላ ሞዴሎች ውስጥ የተቀመጠችው እና በዚህ የሰውነት ቅርፅ ውስጥ ከቴክኒካዊ ጋር ተያያዥነት ካለው የጎልፍ ተለዋጭነት የበለጠ ተመራጭ ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ለመግዛት ጠንካራ ክርክር በዝቅተኛ ዋጋዎች ላይ ትልቁ የውስጥ ክፍተት ነው ፣ ግን ገዢዎች እንደዚህ ያሉ ቀጭን ሂሳቦችን እምብዛም አያደርጉም ፡፡ በተቃራኒው - ብዙዎቻቸው የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን ፣ አውቶማቲክ ስርጭቶችን ፣ ባለሁለት ማሰራጫዎችን እንዲሁም ከፍተኛ የመሣሪያ ደረጃዎችን ያዝዛሉ እንዲሁም ለመሠረታዊው Combi 1.2 TSI ከ 17 ዩሮ በ 850 ካፒት ዋጋውን ከእጥፍ በላይ ይከፍላሉ ፡፡ እና ተከታታይ የበረዶ መጥረጊያ ፣ ግን ያለ አየር ማቀዝቀዣ ፡፡
ስካውት በክረምት ውስጥ ዱካ አይተውም
የሙከራ መኪናው 184 ኤች.ፒ. ባለ ሁለት ሊትር ቲዲአይ ፣ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያና ስካውት መሳሪያዎች በማራቶን ሙከራው መጀመሪያ ላይ እ.ኤ.አ. በ 2015 መጀመሪያ ላይ 32 ዩሮ በሆነ ዋጋ ተጀምረው 950 ቱ ተጨማሪ ዕቃዎች የመኪናውን የመጨረሻ ዋጋ ወደ 28 ዩሮ ከፍ አደረጉ ፡፡ ምንም እንኳን ያለእነሱ ማድረግ የምንችል ቢሆንም ፣ አብዛኛዎቹ ጠቃሚዎች ናቸው እናም በመርከቡ ላይ ህይወትን የበለጠ አስደሳች እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርጉታል - ለምሳሌ ፣ ብሩህ የቢ-ዮን መብራቶች ፣ ከስማርትፎን እና ከአይፖድ ጋር ጥሩ ግንኙነት እና ከኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ካለው ኃይለኛ ማሞቂያ ጋር ጥሩ ግንኙነት ፡፡ በተጨማሪም በአምስተኛው ትውልድ ሃልዴክስ ክላች ፣ በኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያዎች እና በሁኔታው ላይ የተመሠረተ የማሽከርከሪያ ስርጭት ለባለ ሁለት ማስተላለፊያው ምስጋና ይግባውና ኦክቶቪያ ለቅዝቃዛው ወቅት በጣም ጥሩ ነው ፡፡
በመጥፎ ስሪት ውስጥ ለመጥፎ መንገዶች ጥቅል ፣ በመሬት ውስጥ ማጣሪያ እና በሞተሩ ስር ያለው የታችኛው ጥበቃ ፣ መኪናው በጠጠር ዱካዎች እና በበረዷማ ቁልቁለቶች እንኳን በደንብ ይታገሳል - ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ በሚደናገጡ አስደንጋጭ ሰዎች ቅንጅቶች ፡፡ በተለይም በከተማ ውስጥ እና ከሾፌሩ ጋር ብቻ ፣ እገዳው መደበኛ የ 17 ኢንች ጎማዎች ንዝረት እንቅስቃሴ ዳራ ላይ ሳይሰማ ለአጫጭር ጉብታዎች ምላሽ ይሰጣል ፡፡ በበለጠ መቋቋም በሚችለው ጎልፍ ውስጥ ምንም ዓይነት የማጣጣሚያ እገዳ የለም ፣ ግን በምላሹ የደመወዝ ጭነት በጣም ከፍተኛ ነው (ከ 574 ኪ.ግ ይልቅ 476)።
ቦት ጫጩቱንም ከ 12 ሴንቲ ሜትር በላይ አጠር ያለ ወንድምን በመያዝ (በ 1740 ቢበዛ በከፍተኛው 1620) ይይዛል እና በርቀት ሲለቀቅ የኋላው የኋላ መቀመጫ ወደፊት በሚታጠፍበት ጊዜ ሊነጠል ወይም ሊንቀሳቀስ ከሚችል ሁለተኛ ፎቅ ጋር ሊጣጣም ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን ሰፋ ያለ ቦታ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለ ቢሆንም በጭነት መጫኛ እና የጎን መከለያዎች ላይ ጥቂት ጭረቶች ብቻ ከፍተኛ አጠቃቀምን ያመለክታሉ ፡፡ በማራቶን ሙከራው መጨረሻ ላይ በተሻሻለው የ ‹ዲ.ኤስ.ጂ.› ማስተላለፊያ ምሰሶ ላይ ካለው ተለዋዋጭ chrome እና ያረጀው የቆዳ እና የአልካንታራ የጨርቃ ጨርቅ በስተቀር ኦክቶዋቪያ ልክ እንደ መጀመሪያው ቀን አንፀባራቂ ፣ ጠንካራ እና የማይሰለች ነው ፡፡
ኃይለኛ ቲዲአይ ለጆሮ ሙዚቃ ነው
ባለ 184 ሊትር ፣ 380 ናም እና ኖኤክስ ማከማቻ ያለው የሁለት-ሊትር ናፍጣ ሻካራ ምት በቀዝቃዛ ጅምር ብቻ ሳይሆን የዕለት ተዕለት የሙዚቃ አጃቢ አካል ነው ፡፡ ግን በእውነቱ አያበሳጭም ፡፡ በሌላ በኩል ኃይለኛ ቲዲአይ 1555 ኪ.ግ የጣቢያን ሰረገላ በከፍተኛ ሁኔታ ይጎትታል ፣ ከ 7,4 እስከ 100 ሰከንድ ለስፖርቱ ከዜሮ ወደ 7,5 ይሮጣል እና ኃይለኛ መካከለኛ መጎተትን ይሰጣል ፡፡ በሚፋጠንበት ጊዜ በአውቶማቲክ ክላቹ መበታተን በኤኮ ሞድ ውስጥ በ XNUMX ኪ.ሜ ከስድስት ሊትር ባነሰ ይሠራል ፣ ነገር ግን በጣም ጠንከር ባለ ማሽከርከር ለሙሉ እሴቱ በ XNUMX ሊትር ጠንካራ ይረጋጋል ፡፡ በተጨማሪም በአጠቃላይ ስድስት ሊትር የሞተር ዘይት መጨመር ነበረበት ፡፡
ግምገማው ለስድስት ፍጥነት DSG ባለ ሁለት ዘይት መታጠቢያ ላሜራ ክላቹ አሻሚ ነው ፣ ለዚህም ዘይት እና ማጣሪያ ለውጥ (ዩሮ 295) በየ 60 ኪ.ሜ. ሁሉም ሰው ተገቢውን የማርሽ ሬሾዎችን እና ከጭንቀት ነፃ የመንዳት እድልን ቢያደንቅም አንዳንድ አሽከርካሪዎች በማሽከርከሪያ ስልቱ ደስተኛ አልነበሩም ፡፡ በተለመደው ሁነታ ስርጭቱ ብዙውን ጊዜ - ለምሳሌ በተራራማ መንገዶች ላይ - ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ መሣሪያ ውስጥ ይቆያል ፣ እና በኤስ-ሞድ ልክ እንደ ግትር ከዝቅተኛዎቹ አንዱን ወደ 000 ራፒኤም ያህል እንደሚይዝ ፡፡ እና በተለይም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ሲንቀሳቀሱ ወይም ከትራፊክ መብራት እረፍት በኋላ ሲጀምሩ ክላቹን በማዘግየት እና በከባድ ድንጋጤዎች ያሳትፋል ፡፡
የመንገዱን ስሜት ፣ ምቹ ወንበሮችን እና የተግባሮችን አመክንዮአዊ ቁጥጥር በመመሪያው ላይ ማንም አስተያየት አልሰጠም ፣ እና የኤሲሲ ርቀት ራስ-ሰር ማስተካከያ እንደ ፈጣን የአሰሳ ስርዓት እንደ ኮሎምበስ ሁሉ በትክክል ተሰራ ፡፡ ሆኖም ፣ ያለ ትክክለኛ የትራፊክ መረጃ ፣ ሁል ጊዜ በጊዜ መጨናነቅን ለመቆጣጠር አያስተዳድረውም ፣ እና የፍጥነት ገደቡ አመላካችም ትልቅ የስህተት መጠን ያስከትላል። ከመኪና ማቆሚያ ረዳቱ ከአልትራሳውንድ ዳሳሾች ጋር ብቻ የበለጠ ከፍ ያለ ነው ፣ በተለይም በአምዱ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ያለ ምንም ምክንያት እና የማያቋርጥ በሚረብሽ የድምፅ ምልክት የግንኙነቱን ስጋት ያስጠነቅቃል።
ትልቅ መጎተት ፣ ትንሽ ልብስ
አለበለዚያ የውሸት ድምፆች እና ጉዳቶች በጣም አናሳ ነበሩ-በአይጦች ከተነከሰው የቫኪዩም ቱቦ በተጨማሪ የኋላ ማረጋጊያው ማሰሪያ ዘንግ ብቻ መተካት ነበረበት ፡፡ በዚህ ስዕል ላይ በየ 30 ኪ.ሜ የዘይት ለውጥ እና እንዲሁም የጽዳት እና የፊት ብሬክ ንጣፎችን በአንድ ጊዜ መለወጥ በጣም ርካሽ የአገልግሎት ፍተሻዎች ይታከላሉ ፡፡ ምክንያቱም በጥሩ መጎተቻ ላይ የተመሠረተ ስኮዳ ጎማዎችን እንኳን ጠንቃቃ ስለነበረ ከፕሮግራሙ ውጭ አገልግሎቱን መጎብኘት የነበረበት አንድ ጊዜ ብቻ ስለሆነ እና ከጎልፍ ያነሰ ዋጋውን እንዳጣ በክፍል ውስጥ ባለው የጉዳት መረጃ ጠቋሚ መሠረት ከቪኤውው ሞዴል ጋር እኩል በሆነ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ .
ይህ ሙሉ በሙሉ በቡድኑ ፖሊሲ መንፈስ ላይሆን ይችላል ፣ ግን በእርግጥ ለደንበኞች ፍላጎት ነው ፡፡
አንባቢዎች ለ “Skoda Octavia” ደረጃ የሚሰጡት እንደዚህ ነው
ከየካቲት (እ.ኤ.አ.) 2015 ጀምሮ ከሙከራ መኪናዎ ጋር በተመሳሳይ ሞዴል ከ 75 ኪ.ሜ በላይ ነዳሁ ፡፡ አማካይ ፍጆታው 000 ሊት / 6,0 ኪ.ሜ ሲሆን ከአንድ ሽንፈት በዱላ በስተቀር ሌሎች ችግሮች አጋጥመውኝ አያውቅም ፡፡ ሆኖም ፣ የሻሲው በጣም ግትር ይመስላል ፣ አሰሳውም በጣም ቀርፋፋ ነው ፣ እና የቆዳ መቀመጫዎች እጥፋት ይፈጥራሉ።
ሬይንሃርድ ሮይተርስ ፣ ላንጄንስተሪንግንግ
የኦክታቪያ ግንባታ ፣ ቦታ ፣ ዲዛይን እና መሳሪያዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ግን በውስጠኛው ውስጥ ያሉት ቁሳቁሶች ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነፃፀሩ ቁጠባን ያሳያሉ ፡፡ የ RS ቻርሲስ በጣም ምቹ ይመስላል ፣ እናም በኤሌክትሮኒክስ ላይ ትልቅ ችግሮች ነበሩብኝ ፡፡ ከጀመርኩ በኋላ ወደ አሰሳ ዒላማዎች ለመግባት ወይም የስልክ ጥሪዎችን ለማድረግ አንዳንድ ጊዜ ለእኔ ጥቂት ደቂቃዎችን ይወስዳል ፡፡ ምንም እንኳን ስኮዳ በቅርቡ የማዕከላዊ መረጃ ማዘዋወሪያ መቆጣጠሪያ ክፍሌን እንድቀይር ቢፈቀድልኝም አዲሱ ግን ፈጣን አይደለም ፡፡
ሲኮ ቢርቾሆልዝ ፣ ሎራራ
በ 184 ኪ.ሜ አማካይ ሰባት ሊትር ለሚያቃጥል 100 ኤችአይኤፍ ባለ ሁለት ማሰራጫ ሞዴል ፣ ታንኩ በጣም ትንሽ ነው ፣ እና ሁለት ሊትር ቲዲአይ በ 10 ኪ.ሜ አንድ ሊትር ዘይት ይፈልጋል ፡፡ እና ቀዝቃዛው ከጊዜ ወደ ጊዜ መጨመር ያስፈልገዋል ፣ እና ወንበሮቹ ምቹ ሲሆኑ ላብ ያስከትላል ፡፡ በዲኤስኤጂ ማስተላለፊያ እና ድጋፍ ስርዓቶች በየቀኑ 000 ኪሎ ሜትር ያለጭንቀት እና ድካም ያለብኝን ደረጃዎች ማሸነፍ እችላለሁ ፣ ምክንያቱም በተቻለ መጠን የማመቻቸት የመርከብ መቆጣጠሪያን ማብራት እችላለሁ ፡፡
ራስሙስ ቬሮሬክ ፣ ፍራንክፈርት am Main
በእኛ Octavia Combi TDI ከ 150 ቮ. እና እስካሁን ድረስ በድርብ ማስተላለፍ 46 ከችግር ነፃ የሆኑ ኪሎ ሜትሮችን ተጉዘናል ፣ ግን የቀድሞው ሞዴል አሠራር የተሻለ ነበር ፣ እና ታንኩ - አሥር ሊትር ይበልጣል ፡፡ ፍጆታው ከ 000 እስከ 4,4 ሊ / 6,8 ኪ.ሜ. 100 ኪ.ሜ. አገልግሎት በሚሰጥበት ጊዜ በሁሉም ጎማዎች ውስጥ ያለው የአየር ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነበር ፣ በጣም ብዙ ዘይት ተገኝቷል እናም የአገልግሎት ክፍተቱ አመላካች በስህተት ተዋቅሯል ፡፡
ሄንዝ.ሄርማን, ቪየና
ከ 22 ወሮች እና ከ 135 ኪሎ ሜትር በላይ በኋላ የእኔ የኦክታቪያ ቲዲአይ አር.ኤስ.ኤ ግንዛቤዎች ድብልቅ ናቸው-አዎንታዊዎቹ የ ‹DSG› አጭር የመቀያየር ጊዜዎችን ፣ ታላቁን የመልቲሚዲያ በይነገጽን ፣ በስሜታዊነት ሰፊ ቦታን እና የዋጋ / ጥራት ጥምርታን ያካትታሉ ፡፡ አሉታዊዎቹ የቆዳ አምሳያዎችን ፣ የማይታመኑ የመኪና ማቆሚያ ረዳቶችን እና የፍጥነት ገደቦችን እና የ 000 ኪ.ሜ.
ክሪስቶፍ ማልትስ ፣ ሞንቼንግላድባህ
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
+ ጠንካራ ፣ ዝቅተኛ-የሚለብሰው አካል
+ ለተሳፋሪዎች እና ለሻንጣዎች ብዙ ቦታ
+ ትልቅ የክፍያ ጭነት
+ በዝርዝር ብዙ ተግባራዊ መፍትሔዎች
+ ምቹ መቀመጫዎች እና የመቀመጫ ቦታ
+ የተግባር አስተዳደርን ያፅዱ
+ ጎጆውን እና ወንበሮቹን በትክክል ማሞቅ
+ አጥጋቢ እገዳ ምቾት
+ ጥሩ የ xenon መብራቶች
+ የናፍጣ ሞተር በጠንካራ መጎተት
+ ተስማሚ የማርሽ ሬሾዎች
+ በጣም ጥሩ አያያዝ
+ በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪ
+ ለክረምት ሁኔታዎች ጥሩ መጎተት እና ተስማሚነት
- ምንም ጭነት የማይነካ እገዳ
- ከመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ያልታወቁ ምልክቶች
- የፍጥነት ገደቦች የማይታመኑ ምልክቶች
- በእውነተኛ ጊዜ መጨናነቅ ሪፖርቶች የሉም
- ዘግናኝ ፣ ከተደናገጠ ዲ.ኤስ.ጂ.
- ጫጫታ ሞተር
- በጣም ኢኮኖሚያዊ አይደለም
- በአንጻራዊነት ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ
መደምደሚያ
ኦክታቪያ ብዙ ባለቤቶ looksን ትመስላለች - ያልተወሳሰበ ፣ ተግባራዊ ፣ ሁለገብ እና ለሁሉም አዲስ ነገር ክፍት ነው ፣ ግን ለከንቱ እርባናቢስ አይደለም ፡፡ በረጅም ሙከራው ውስጥ መኪናው ለልምምድ እና ለዕለት ተዕለት ኑሮ ፣ ለአለባበስ እና ያለምንም ቅድመ ሁኔታ አስተማማኝነት ጠቃሚ ባህርያትን አስደነቀ ፡፡ ኃይለኛ ናፍጣ ፣ የ ‹ዲ.ኤስ.ጂ.› ማስተላለፊያ እና ባለ ሁለት ማሰራጫ ለረጅም ጉዞዎች ባህሪዎች ሁለገብ ችሎታ እንዲኖረው ያደርጉታል ፣ ነገር ግን የሞተሩ ጫጫታ አሠራር ፣ ከስርጭቱ እና ከስካውት ስሪት ውስጥ ጠንካራው የሻሲው አስደንጋጭ ሁኔታ የጣቢያን ሰረገላ አምሳያ ሻካራ ጎኖችን ያስገኛል ፡፡ አለበለዚያ ለሁሉም አጋጣሚዎች ለአለም አቀፉ ተሽከርካሪ ተስማሚ ቅርብ ነው ፡፡
ጽሑፍ: በርንድ እስጌማን
ፎቶዎች: - ቤቲ ጄክ ፣ ፒተር ዎልክንስታይን ፣ ዮናስ ግሪንነር ፣ ሃንስ-ጀርገን ኩንዜ ፣ ስቴፋን ሄልመሪክ ፣ ቶማስ ፊሸር ፣ ሀንስ-ዲየትር ሶፍርት ፣ ሃርዲ ሙቸለር ፣ ሮዘን ጋርጎሎቭ
