የሙከራ ድራይቭ Skoda Superb Combi እና VW Passat Variant: የወንድማማቾች ድብል

በሀይለኛ ስሪቶች ውስጥ ሁለት እህት ጣቢያ ፉርጎዎች ተለዋዋጭነትን እና አፈፃፀምን ያጣምራሉ ፡፡

በአነስተኛ ውጫዊ ነገር ግን በዋና ዋና የውስጥ ለውጦች ፣ VW እና Skoda ትልቁ የጣቢያ ሠረገላዎች ለአዲሱ የሞዴል ዓመት ተጀምረዋል። በዚህ ውስጣዊ ግጥሚያ ፣ ፓስታት እና ግሩም በ 272 hp በከፍተኛው መጨረሻ ስሪቶቻቸው ውስጥ እያከናወኑ ነው።

የሶስቱ የጣቢያ ፉርጎ ሞዴሎች በእርግጥ የየራሳቸው ምርጥ መሆናቸውን ለማየት በመጨረሻ ስለ ጥቅሞቹ ከተነጋገርን ጥቂት ወራት አልፈዋል። ስለ Audi A6 50 TDI ፣ BMW 530d እና Mercedes E 350d ነበር - እና በመጨረሻም የ BMW 5 Series Touring እትም በፈተና ውስጥ የቁም ጭብጨባ እና ድል እንደሚገባው ተስማምተናል።

ሆኖም ፣ በቅርብ ጊዜ የተሻሻለውን Skoda Superb እና VW Passat መንዳት ካነፃፀሩ በኋላ ጥርጣሬዎች ተፈጠሩ - ምክንያቱም የምስሉን ጉርሻ እና አስደናቂ ባለ ስድስት-ሲሊንደር ናፍጣዎችን ወደ ጎን በመተው እና ዋጋን እና የዕለት ተዕለት ጥቅሞችን በማረጋገጥ ላይ የበለጠ በማተኮር ፣ እነዚህ የጅምላ ሞዴሎች በአራት-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተሮች እና ድርብ ስርጭት ግንባር ላይ ናቸው. በቦታ፣ በባህሪ እና በተግባራዊነት፣ ሁለቱም የጣቢያ ፉርጎዎች እንዲሁ ጥሩ ናቸው፣ እና ከሞዴል ዝመናዎች በኋላ በከፍተኛ ደረጃ መሳሪያዎቻቸው እና የላይኛው ክፍል ማሻሻያዎች የጥበብ ፣ ምቾት ፣ ረዳት እና የመረጃ ስርዓት ናቸው። ስርዓቶች. በቴክኖሎጂ ረገድ አሁንም በሁለቱ ወንድማማቾች መካከል አንድነት አለ, እና የዋጋ ልዩነት ልዩ አይደለም. በጀርመን ውስጥ ቪደብሊው 51 ዩሮ ለከፍተኛ የመስመር ላይ Passat በባለሁለት የማርሽ ሳጥን፣ ባለ ሰባት ፍጥነት DSG እና Elegance መሳሪያዎች እየጠየቀ ነው። ለሙከራ መኪናው ለስፖርት አር መስመር አፈጻጸም በተራማጅ መሪ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት መቆለፊያ (XDS+) እና አስደናቂ ባለ 735 ኢንች ጎማዎች፣ €19 ተከፍሏል።

አዲስ በተፈጠረው የስፓርትላይን ስሪት ውስጥ ተመሳሳይ ድራይቭን እና ጎማዎች ያሉት አንድ የስኮዳ ሞዴል ለ 49 ዩሮ ሊታዘዝ ይችላል። በግልጽ እንደሚታየው ፣ ዋጋዎች በጣም እርግጠኛ ናቸው ፣ ግን መሣሪያዎቹም ሀብታም ናቸው። ሁለቱም ሞዴሎች ማትሪክስ ኤል.ዲ የፊት መብራቶችን ፣ ከአውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ እና ከስፖርት መቀመጫዎች ጋር የማጣጣሚያ እገዳ ያካትታሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ፓስፖርቱ በርቀት ከሚስተካከሉ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ከትራፊክ መጨናነቅ ረዳት ፣ ከመኪና ማቆሚያ ደወል ፣ ከተንቀሳቃሽ የማስነሻ ወለል እና ከደህንነት ጅምላ ጭንቅላት ጋር ደረጃውን የጠበቀ ነው ፡፡ በጣም ርካሹ Superb የኃይል ጅራቱን ይቃወማል።

ማንም ሰው ተጨማሪ ቦታ አይሰጥም

በትላልቅ ፊደላት የተቀረጸ የምርት ስሙ ስም በኩራት የተከፈተው ይህ ክዳን ሲከፈት ፣ ትልቁ የጭነት ቦታ አዋቂዎች ወዲያውኑ የግዢ ውሳኔ ማድረግ አለባቸው ፡፡ ምክንያቱም ከ 660 እስከ 1950 ሊትር በሚሆን የድምፅ መጠን በአሁኑ ወቅት ተጨማሪ ሻንጣዎችን የሚያስተናግድ ሌላ የጣቢያ ጋሪ የለም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ሱፐርብ 601 ኪ.ግ (በ 548 ፋንታ ለፓስታ) የመሸከም መብት አለው ፣ እና የመጫኛ ገደቡ 4,5 ሴ.ሜ ዝቅተኛ ነው።

ሆኖም በሶስት ክፍሎች በ VW መከፋፈል አይመካም ፡፡ ከተወሰነ ስልጠና በኋላ የጥቅልል ክዳን እና መረብን ማከማቸት በሚችሉበት ወለል ውስጥ ያሉ ኮንቴይነሮች ለሁለቱም ሞዴሎች እንዲሁም ለሻንጣዎች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማጓጓዝ ሁሉም የመቆለፊያ ስርዓቶች ይገኛሉ ፡፡ በፓስፖርቱ ላይ ግን ተሽከርካሪው በጠንካራ የአሉሚኒየም ሐዲዶች ላይ የሚንሸራተት ተጨማሪ ወለል የተገጠመለት ከሆነ የባሌ ሽፋን ወደ መካከለኛ መያዣው ውስጥ ሊገባ አይችልም ፡፡

የቀረበው የመንገደኛ ቦታ የቃላት መሆን አያስፈልገውም ምክንያቱም በሁለቱም መኪኖች ውስጥ ብዙ ነገር አለ - ከዋና ክፍል አንፃር ለቪደብሊው ምንም ጥቅም የለውም። ነገር ግን፣ ከስኮዳው የኋላ ወንበሮች በተሳፋሪዎች እግር ፊት ያለው የቅንጦት መጠን ያለው ቦታ ሊደረስበት አይችልም።

ግምታዊ እኩልነት እንዲሁ በመዝናኛ እና በሾፌር ረዳቶች መስክ ይነግሳል ፣ ይህም ዝመናው መጀመሪያ ላይ በተጠቀሰው ክቡር ጣቢያ ፉርጎዎች ደረጃ ላይ ስለሆነ ፡፡ ሁለቱም እጅግ በጣም ጥሩ እና ፓስቶች በራሳቸው ሲም ካርድ በኩል ከአውታረ መረቡ ጋር በጣም የተገናኙ ናቸው እና በስማርትፎን እንኳን ሊከፈቱ ይችላሉ ፣ እና በሀይዌይ ላይ በጣም ችሎታ ያላቸው እና በከፊል በራስ-ሰር መንገዱን በመከታተል እና ፍጥነታቸውን በማስተካከል ላይ ናቸው ፡፡

በተጨማሪም ፓስታው ሙሉ በሙሉ ገመድ አልባ የስማርትፎን ግንኙነትን እና በሚያስደንቅ የሕይወት መረጃ ስርዓት ያታልላል ፣ ሆኖም ግን በተራቀቀ ምናሌዎቹ ከ 3000 ዩሮ በላይ ወጪ የሚጠይቀውን የስርዓቱን በርካታ ተግባራት ደስታ ሊያደላ ይችላል ፡፡ እዚህ ስኮዳ ትንሽ የተከለከለ እና በሃርድ ድራይቭ ላይ በጣም የሚያምር ኦፕሬቲንግ ሲስተም አልፃፈም ፡፡ በዚህ መሠረት የተግባሮች ቁጥጥር ትንሽ ቀልብ የሚስብ ይሆናል።

ብዙ ኃይል እና ምቾት

የእነዚህ የጭነት መኪናዎች ተሳፋሪዎች ቀድሞውኑ በቅንጦት ይሰማሉ ፡፡ ከፊት ለፊት ከሚገኙት ኮፈኖች በታች ለስላሳ መሮጥ እና በደንብ በድምፅ የተነደፉ ባለ ብዙ ነዳጅ ነዳጅ ሞተሮች ፈጣን እና ደስ የሚል ወጥ መጎተቻን ይሰጣሉ ፣ ባለ ሁለት ክላች ስርጭቶች ደግሞ ማርሽ በተቀላጠፈ እና በፍጥነት ይለዋወጣሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በ 350 ኒውተን ሜትሮች በ 2000 ክ / ራም ላይ ዝቅተኛ ፍጥነትን ያረጋግጣሉ ፣ በራስ-ሰር የመንገዱን መቆንጠጥን ሳይጨምር በኋለኛው ዘንግ ላይ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ከተደረገበት የታርጋ ክላች ጋር ፡፡ የ 9,5 እና 9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ የሙከራ ፍሰት መጠን እንኳን ከቀረበው ኃይል አንጻር ተቀባይነት አለው ፡፡

የዲ.ሲ.ሲ. ሊስተካከል የሚችል እገዳን የማሽከርከር ምቾት እንዲሁ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ በተለይም እጅግ በጣም ጥሩ (በተመረጠው ሞድ ላይ በመመርኮዝ) ምላሽ ሰጭ እና በእርጋታ እና በደስታ እብጠቶችን እንኳን ያሸንፋል ፡፡ በቀጥታ በማነፃፀር ፓስፖርቱ ይበልጥ ከባድ ሆኖ በጥሩ ሁኔታ ለስላሳ ሆኖ ለስላሳ ሆኖ አይታይም ፣ ግን ያለምንም ጥርጥር አስደናቂ የመጓጓዣ ምቾት ይሰጣል ፡፡

በምትኩ VW የስፖርት ፉርጎ እያቀረበ ነው ብለው ያስቡ ይሆናል፣ ግን እንደዛ አይደለም። ከSkoda ከሚሰጠው ጥሩ አስተያየት ይልቅ የእኛ መሪ ስርዓት በእኛ የላራ የሙከራ ጣቢያ ላይ በትክክል እና በትክክል የማይሰራ ብቻ ሳይሆን የሱፐርብ የመወዛወዝ ዝንባሌም በጣም የተገደበ ነው። በዚህ መንገድ ሁለቱም ፉርጎዎች ያለ ብዙ ውጥረት መንዳት ይችላሉ፣ ነገር ግን አሁንም እጅግ በጣም ሃይለኛ፣ ገለልተኛ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ጥግ ላይ ናቸው። Passat የማይወደው ብቸኛው ነገር አንዳንዶች በ 250 ኪሜ በሰዓት የስፖርት ጎማዎች ከሚፈጠረው የ R Line ጣቢያ ፉርጎ የሚጠብቁት ሹል ተራዎች ናቸው።

የበለጠ አስደናቂ የሆነውን ሱፐርብን በተመለከተ፣ ምናልባት ማንም ከስፖርትላይን ስሪት እንኳን እንደዚህ አይነት ተስፋዎች የሉትም። በተመሳሳይ ጊዜ, የተዋሃዱ የጭንቅላት መቀመጫ ያላቸው መደበኛ የስፖርት መቀመጫዎች ቆንጆዎች ብቻ ሳይሆን ቆንጆ ቆንጆዎችም ይሰጣሉ. በጎን በኩል ያለው ድጋፍ በጣም ጥሩ ነው, ረጅም መቀመጫው ወደ ፊት ይንሸራተታል እና ለአልካንታራ መሸፈኛ ምስጋና ይግባውና ምንም መንሸራተት የለም. የብሬክ ችሎታዎች በጣም አሳማኝ አይደሉም - ከሁሉም በላይ, በቀዝቃዛው ስርዓት ውስጥ በ 100 ኪ.ሜ. ሙሉ በሙሉ ለማቆም, የ Skoda ሞዴል ከ 2,1 ሜትር በላይ ቀላል Passat 24 ኪ.ግ ያስፈልገዋል. ሆኖም ግን, በተደጋጋሚ ሙከራዎች ወቅት የብሬኪንግ እርምጃን የመዳከም ምልክቶች አይታዩም - አሉታዊ ማፋጠን ሁልጊዜ ከ 10,29 እስከ 10,68 ሜ / s2 ባለው ክልል ውስጥ ይቆያል.

ፓስፖርቱ ሁሉንም ነጥቦችን ከቆጠረ በኋላ እንደ አሸናፊው ውድድሩን ለቆ ይወጣል ፣ እና ተመጣጣኝ ሞተር እና የበለጠ ውድ ቢኤምደብሊው "አምስት" ቱሪን በተሻለ ምን ሊያደርግ ይችላል የሚለው ጥያቄ ይነሳል። ግን ያ እንደገና ሌላ ታሪክ ነው

መደምደሚያ

1. VW Passat ልዩነት 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 ነጥብ)በመጠኑ የበለጠ ቀልጣፋ ፣ የተሻለ ጥራት እና ለተለያዩ የድጋፍ ስርዓቶች ምስጋና ይግባቸው ፣ በቴክኒካዊ በተሻለ የተሻሉ ፣ ሀብታም የተሟሉ ፣ ግን በጣም ውድ የሆኑት ፓስቶች በዚህ ንፅፅር ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛሉ ፡፡

2. ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 ነጥቦች)አዎ፣ ሁለተኛው ቦታ ብቻ ነው፣ ነገር ግን ሱፐርብ በጣም ብዙ ቦታን ከከፍተኛ የመንዳት ምቾት እና መገልገያ ጋር ተደምሮ ያቀርባል! የብሬኪንግ ሲስተም ጥቃቅን ጉድለቶች አሉት.

ጽሑፍ-ሚካኤል ቮን ሜይድል

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት