Skoda Superb እና በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ተወዳዳሪዎች

በአሁኑ ወቅት የአማካይ ክፍሉ ለዓመታት በሚታወቁ ተጫዋቾች ተቆጣጥሯል። አምራቾች አብዮታዊ ለውጦችን ማስተዋወቅን ላልተወሰነ ጊዜ እያዘገዩ ነው ፣ በተለይም በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው የአምሳያው ትውልድ በጥሩ ሁኔታ ሲሸጥ። ብዙ የታወቁ መካከለኛ መኪኖች ለዓመታት አብዮት አያደርጉም, ነገር ግን አሁን ካለው የእይታ እና የቴክኖሎጂ ደረጃዎች በጣም ብዙ እንዳይወጡ "የተወለወለ" ብቻ ነው. ይህ ሁሉ የመካከለኛው መደብ በገበያ ላይ ካሉት በጣም አሰልቺዎች አንዱ ያደርገዋል፣ እና ብዙዎቹ የዲ-ክፍል ተጠቃሚዎች ወደ SUVs ቀይረዋል (በተለይ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የጣቢያ ፉርጎዎችን የሚነዱ)። ታዲያ ከውድድር እንዴት ለይተሃል? ኃይለኛ እና ቆጣቢ ሞተር፣ ቀልጣፋ ማስተላለፊያ፣ የሚያምር ነገር ግን ዓይንን የሚስብ ንድፍ እና የውስጥ ዲዛይን ወደ ፕሪሚየም ክፍል ቅርብ። ለረጅም ጊዜ ስንሞክር የነበረው Skoda Superb Laurin & Klement በገበያ ላይ በጣም ርካሹ ቅናሽ አይደለም ነገር ግን በብዙ መልኩ ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ብዙ ያቀርባል። ከዚያም በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ያለውን ምርጥ መኪና ርዕስ መጠየቅ ይችላል? ሱፐርባን ከ Opel Insignia፣ Mazda 6፣ Renault Talisman ጋር እናነፃፅራለን እና ይህ መኪና ከተወዳዳሪዎቹ በየትኞቹ አካባቢዎች እንደሚቀድም እናያለን።

የቼክ ፓተንት ለተመጣጣኝ ሊሙዚን - Skoda Superb

ጥሩ ለብዙ አመታት ለሾፌሩ, ለተሳፋሪዎች እና ለትልቅ ግንድ ብዙ ቦታ የሚሰጥ በሚገባ የተነደፈ መኪና የሚፈልጉ ሰዎች ምርጫ ነው. ስለ ውጫዊ ገጽታ ተወካይነት ስካዳ አስተያየቶች የተከፋፈሉ ናቸው - አንዳንዶች ሱፐርባን ለሊሙዚን የሚያምር ምትክ አድርገው ይቆጥሩታል ፣ ሌሎች ደግሞ ጣታቸውን በኮፈኑ ላይ ባለው ባጅ ላይ ይጠቁማሉ እና በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ዓይነት ክብር ምንም ጥያቄ ሊኖር አይችልም ብለው ይከራከራሉ። የቼክ መኪና ጎልቶ መታየት የማይፈልጉትን እውቅና አሸንፏል, ነገር ግን በየቀኑ ምቾት እና ቦታ ላይ ይደገፉ.

ይህ በቴክኒክ ምን ይመስላል? የተሽከርካሪ ወንበር 2814 4861 ሚሜ ነው፣ እና የዚህ መጠን ቀጥተኛ መዘዝ ለኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ ነው። ከአምስት ሰዎች ጋር መጓዝ የተለየ ችግር አይደለም, እና ከዚያ በላይ, የኋላ መቀመጫውን መካከለኛ መቀመጫ የሚይዝ ተሳፋሪ እንኳን ስለ ወሳኝ ቦታ እጥረት ማጉረምረም የለበትም. የ 210 ሚሜ የሰውነት ርዝመት (ሊፍት ጀርባ) መኪናውን በእውነት ትልቅ ያደርገዋል ፣ ምንም እንኳን በከተማ ሁኔታዎች ውስጥ መንቀሳቀስ በተለይ ከባድ ባይሆንም ፣ በተለይም ከአማራጭ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ጋር እንደገና ከተስተካከለ በኋላ። መሳሪያዎቹ በእውነት የበለፀጉ ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና ለላይኛው የሎሪን እና ክሌመንት ስሪት ያለው ተጨማሪ አማራጮች ብዛት አስደናቂ ሊሆን ይችላል። የኋላ መቀመጫዎች ሞቀናል፣የሞቀ እና አየር የተሞላ የፊት ወንበሮች አሉን፣የሚለምደዉ እገዳ አለ፣የነቃ የመርከብ መቆጣጠሪያ በሰአት እስከ ኪ.ሜ ይሰራል፣የጅራት በር በምልክት ይከፈታል እና የመልቲሚዲያ ስርዓቱ ዘመናዊ እና ለተጠቃሚ ምቹ ነው። ምንም እንኳን አፈፃፀሙ ከዋክብት ባይሆንም አማራጮች የCANTON ፕሪሚየም ኦዲዮ ስርዓትን ያካትታሉ። የሻንጣው ክፍል አቅም አስገራሚ ሊትር ነው, ይህም ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነጻጸር ተወዳዳሪ የለውም.

ያሽከርክሩ ሱፐርባም ላውሪን እና ክሌመንትበተለይም ኃይለኛ የ 280 hp የነዳጅ ሞተር በጋዝ ስር ሲሰራ, ይህ አጥጋቢ ነው. መኪናው፣ ለሁሉም ዊል ድራይቭ ምስጋናን ጨምሮ፣ በማንኛውም ሁኔታ እና በመንገድ ላይ በማንኛውም ሁኔታ ያለችግር ያፋጥናል። ሱፐርብ በትልቁ ባለXNUMX-ኢንች ጎማዎች ላይ እንኳን እብጠቶችን ያነሳል፣ እና ለDCC ንቁ እገዳ ምስጋና ይግባውና የእገዳ ባህሪያቱን ከፍላጎትዎ ጋር ማስተካከል ይችላሉ። አስፈላጊ የሆነው, በምቾት ሁነታ እና በስፖርቱ መካከል ያለው ልዩነት በግልጽ ይታያል.

ዋድ ሽ ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ ብዙ አይደሉም, ግን እዚያ አሉ. የመጀመሪያው, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የሚታይ, አማካይ የካቢኔ ድምጽ ነው. ትኩረትን የሚስበው ሁለተኛው ነገር በፀጥታ ጉዞ ወቅት የማርሽ ሳጥኑ አሠራር ነው - በእርግጥ ፣ እዚህ ምንም “አሳዛኝ” ነገር የለም ፣ ግን በገበያ ላይ በተቀላጠፈ እና በተፈጥሮ የሚሰሩ ዲዛይኖች አሉ። ባለ ስድስት-ፍጥነት DSG ስሪት መጠቀም በከፍተኛ ጉልበት (እስከ 350 Nm) የታዘዘ ነበር፣ ነገር ግን ተጨማሪ የማርሽ ሬሾዎች በእርግጠኝነት የመንዳት ምቾት እንዲጨምር እና የነዳጅ ፍጆታ እንዲቀንስ ያደርጉ ነበር። የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው, እና የንጥረ ነገሮች ተስማሚነት አጥጋቢ አይደለም. ነገር ግን ከ PLN 200 በላይ ዋጋ ያለው መኪና ሲገዙ (ይህም የሞከርነው የመኪና ዋጋ ነው) ከጥሩ ጥራት በላይ መጠበቅ ይችላሉ።

ጥሩ እሱ በሰፊው ካቢኔ ፣ በጣም ቀልጣፋ የማሽከርከር ስርዓት እና እጅግ በጣም ጥሩ መሣሪያ ይለያል። ተፎካካሪዎችዎን ለመመልከት ጊዜው አሁን ነው።

የመምታቱ መነቃቃት - Opel Insignia

የመጀመሪያው ትውልድ Opla Insignia በገበያ ላይ ከታየ ብዙም ሳይቆይ በአገራችን ተወዳጅ ሆነ. ከ Rüsselsheim የመጣው መኪና በሁለቱም የኩባንያው ኃላፊዎች, ሥራ ፈጣሪዎች እና የግል ግለሰቦች ተመርጧል. የ Insignia ማራኪ ገጽታውን ያሳምናል, ይህም በተሳካ ሁኔታ የስፖርት ዘዬዎችን በሚያምር ገጽታ ያጣምራል. ሆኖም ግን, የመጀመሪያው ትውልድ ለ 9 ሙሉ አመታት ያለ አብዮታዊ ለውጦች የቀረበ በመሆኑ በቅርብ ዓመታት ውስጥ የዚህ ሞዴል ፍላጎት መቀነስ በአውሮፓ ውስጥ በግልጽ ታይቷል. ስለዚህ ለለውጥ ጊዜው ነበር, እና ስለ ከመጠን በላይ ውስብስብ የመልቲሚዲያ ሂደት እና በመኪናው ክብደት ምክንያት ደካማ አያያዝን በተመለከተ የደንበኞች አስተያየት መሰረት, አብዮት ለማድረግ ውሳኔ ተደረገ. ስሙ ይቀራል, ነገር ግን ሁሉም ነገር ተለውጧል. አዲስ ኦፔል Insigniaእ.ኤ.አ. በ 2017 ቀርቧል ፣ ምንም እንኳን ቀደም ሲል የቀረበውን አዲስ Astra በስታይስቲክስ ቢጠቀስም ፣ ሙሉ ለሙሉ አዲስ መኪና መነሳሳት ብቻ ነበር ፣ ይህም እንደገና እኛን ያስደሰተ።

ተሻሽሏል። አርማ የ 2829mm የዊልቤዝ አለው፣ ይህም ከሱፐርቢ የበለጠ ነው፣ ምንም እንኳን የኋላ በሮች መክፈቱ ስኮዳ በዚህ የመኪናው ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ቦታ እንደሚሰጥ ስሜት ይፈጥራል። ይህ ማለት ኢንሲኒያ ይጎድለዋል ማለት አይደለም። ሰውነቱ ረጅም ነው - 4897 ሚሜ, እና ረጅም ኮፈኑን እና የሚፈሰው ጣሪያ መስመር ታላቅ coupe sylhouette ያለውን የቅጥ ባህሪያት መኪና ይሰጣል. የድሮው Insignia ከኋላ ትንሽ የጭንቅላት ክፍል ስላለው ተወቅሷል። ችግሩ በአዲሱ ሞዴል ውስጥ ተወግዷል, እና ከ 190 ሴ.ሜ በላይ ቁመት ያላቸው ተሳፋሪዎች እንኳን በጀርባው ውስጥ በምቾት መጓዝ ይችላሉ. በረዥም ጉዞዎች ላይ ምቾት ማግኘት በተለይ ኢንሲኒያ የጀርመን ብራንድ AGR በአማራጭ ምቹ መቀመጫዎች ሲታጠቅ ቀላል ነው - በእነዚህ ሶስት ፊደሎች ፣ ምቾት ሙሉ በሙሉ አዲስ ትርጉም አለው። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ምቹ ቦታ ለማግኘት በጣም ቀላል ነው. ሆኖም ግን ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በጣም ጠንካራው ስሪት በስፖርት አፈፃፀም ላይ ያተኩራል ፣ እና መቀመጫዎቹ ለዚህ የመንዳት ዘይቤ ተስማሚ ናቸው - እንደ እድል ሆኖ ፣ በረጅም ጉዞዎች ላይ ምንም የሚያማርር ነገር የለም ። ምንም እንኳን የቦታ እጥረት ባይኖርም የኦፔል ካቢኔ የታመቀ እና አጭር ሆኖ ይሰማዋል።

የመልቲሚዲያ ስርዓቱ በደንብ ይሰራል, ምንም እንኳን, በእኛ አስተያየት, የአንዳንድ ተግባራትን አመክንዮ ለመለማመድ ረጅም ጊዜ ይወስዳል. የመልሶ ማግኛ ስሪት ግንድ መጠን 490 ሊትር ብቻ ነው ፣ ይህ ለሱፐርቢ በጣም ደካማ ውጤት ነው። ነገር ግን, በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉ ሌሎች መኪኖች ጋር ሲነጻጸር, ኦፔል አያሳዝንም.

በጣም ኃይለኛው ልዩ ስሪት ከኦፒሲ መስመር ጥቅል ጋር ከ 2.0 የነዳጅ ሞተር ከ 260 hp ጋር። እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከሱፐርባ አፈጻጸም ጋር እኩል ነው። የማርሽ ሳጥኑ በዕለት ተዕለት አጠቃቀም የተሻለ የምንወደው የታወቀ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ነው። የ 2.0 NFT ሞተር የነዳጅ ፍጆታ ከ 2.0 TSI Skoda (በ 1,5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ ልዩነት) ከፍ ያለ ቢሆንም በየቀኑ ኦፔል መንዳት በጣም ደስ ይላል. በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የመኪናው የድምፅ መከላከያ መጥፎ አይደለም, ነገር ግን ከተመረጡት አማራጮች ዝርዝር ውስጥ የታሸጉ የጎን መስኮቶችን ብንመርጥ የተሻለ ሊሆን ይችላል, ይህም የአየር ወለድ ድምጽን በተወሰነ ደረጃ ይቀንሳል.

ኦፔል Insignia እሱ ሊሞዚን ነኝ አይልም ፣ ግን እንደ ስፖርታዊ ባህሪ ያለው የንግድ መኪና ሆኖ እንዲታይ ይፈልጋል ። እውነት ነው, መልክው ​​ብቻ ስፖርታዊ ነው, ነገር ግን 260-ፈረስ ኃይል ያለው ስሪት አሽከርካሪው እንዲሰለች አይፈቅድም. መኪናው በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ሲሆን ከሁሉም በላይ መልክዎቹ ማራኪ ሊሆኑ ይችላሉ.

የጃፓን ፓንተር - ማዝዳ 6

በ Insignia ጉዳይ ላይ እንደገና መነቃቃት ካለ, እሱ ነው ማዝዳ 6 ሪኢንካርኔሽን ተካሂዷል. እውነት ነው, በአሁኑ ጊዜ የቀረበው ትውልድ ለ 5 ዓመታት ያህል በገበያ ላይ ይገኛል, ቀድሞውኑ ሁለት ሰፊ የፊት ገጽታዎች አሉት, እና ሌላ በሚቀጥለው ዓመት ይከተላል. በቀላሉ ማዝዳ በመካከለኛው መደብ ውስጥ ምን ያህል ተወዳዳሪ መሆን እንደሚፈልግ እና ነባር ተጠቃሚዎችን ያዳምጣል ማለት ነው። አንድ ሰው በአምስት ዓመታት ውስጥ አልተለወጠም - መኪናው የዱር እንስሳ ይመስላል, ለማጥቃት ዝግጁ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሚያምር እና ትኩረትን ይስባል. Mazda 6 sedan በዓለም ዙሪያ ምንም ለውጥ ሳይመጣ የሚቀርብ ዓለም አቀፍ ተሽከርካሪ ነው። በዓለም ዙሪያ ለአሽከርካሪዎች ከፍተኛ ተወዳጅነት እና እውቅና አግኝቷል። በፖላንድ ውስጥ የማዝዳ ሽያጭ ከ 2013 ጀምሮ በሚያስደንቅ ፍጥነት እያደገ ነው, እና በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ለውጦች የሉም. ጥሩ መኪና ብቻ ነው። በጣም ጥሩ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ሌቦችም እንዲሁ ይወዳሉ ... ምንም እንኳን በአገራችን የዚህ የምርት ስም መኪናዎች ስርቆት ቀውስ በቁጥጥር ስር ነው።

ማዝዳ ወደ ፕሪሚየም ክፍል ውስጥ ለመግባት እየሞከረ ነው የኋላ በሮች ፣ ይህም የእያንዳንዱ አዲስ ስሪት ትኩረት የሆነው ሞዴል 6. ቁሳቁስ እና ተገዢነታቸው በአሁኑ ጊዜ በእውነቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው ፣ በእኛ አስተያየት ከሌሎች ብራንዶች የበለጠ ከፍ ያለ ነው። ይህ ክፍል. በሂሮሺማ ላይ የተመሰረቱት የምርት ስም ዲዛይነሮች በአጠቃቀም ቀላልነት ላይ ያተኮሩ ሲሆን በቀጥታ በመፍትሔዎች ተነሳስተው ለምሳሌ ከ BMW (HMI መልቲሚዲያ መቆጣጠሪያ ቁልፍ)።

ካቢኔው ሰፊ ነው፣ ነገር ግን እንደ ኢንሲኒያ ወይም ሱፐርባ ሰፊ አይደለም፣ ምንም እንኳን የኋላ ተሳፋሪ እግር ክፍል ብዙ ነው። በተጨማሪም የኋለኛውን መቀመጫ አጠቃቀም ቀላልነት ትኩረት የሚስብ ነው. ስድስቱ አራት መቀመጫዎች ናቸው, በኋለኛው መቀመጫ መሃል ላይ አምስተኛውን ለመንዳት አስቸጋሪ ነው. የሴዳን ዊልስ 2830 4870 ሚሜ ነው, እና አጠቃላይ የሰውነት ርዝመት ሚሜ ነው. ማዝዳ 6 እንደ ማንሳት አያገለግልም ፣ እና የሴዳን (480 ሊትር) ግንድ አቅም አስደናቂ አይደለም ችግሩ አሁንም በእቃው ቦታ እና ወደ ጭነት ክፍሉ መድረስ (እንደ ሴዳን ...) ነው ፣ ግን ሁሉም ነገር ይሸለማል ። በመኪናው የኋላ ገጽታ.

ማዝዳ እንደ መደበኛ በደህንነት ስርዓቶች ተጨናንቋል - ንቁ የሌይን እርዳታ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ፣ የትራፊክ መሻገሪያ ክትትል ፣ የድንገተኛ አደጋ ከተማ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ብሬኪንግ ፣ እና የጭንቅላት ማሳያ መኪናውን ዘመናዊ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል ፣ እና የመጨረሻው ዋጋ በጣም ተመሳሳይ ነው። መሳሪያዎቹ (ከ PLN 160 ያነሰ). ችግሩ በአማራጮች ዝርዝር ውስጥ ነው - እኛ የአካል እና የጨርቃጨርቅ ቀለም እንዲሁም የኤሌክትሪክ ጣሪያ መስኮት አማራጭን ብቻ መምረጥ እንችላለን. አየር የተነፈሱ መቀመጫዎች፣ የእሽት ሹፌር መቀመጫ፣ ኢንዳክሽን ቻርጀር፣ አንድሮይድ አውቶ ወይም አፕል ካርፕሌይ አናገኝም። የመልቲሚዲያ ስርዓት, በግልጽ, የዚህ ሞዴል "Achilles' heel" ነው - የሥራው ፍጥነት ብዙ የሚፈለገውን ይተዋል, የግራፊክ ዲዛይኑ "እንደ አይጥ ይሸታል", እና የፋብሪካው አሰሳ በተደጋጋሚ በመንገዳችን ላይ እንድንወድቅ አድርጓል.

ማዝዳ እስካሁን ድረስ በጣም ጥሩ ነው. የሙከራ መኪናው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ አልነበረውም (ይህ አማራጭ በጣቢያው ፉርጎ ውስጥ በናፍጣ ሞተር ብቻ ይገኛል) እና ኃይለኛ 192 hp SkyActiv-G ሞተር በኮፈኑ ስር ይሠራ ነበር። ከጥንታዊ ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ተጣምሯል። የማሽከርከር ምላሽ ወዲያውኑ ነው, መኪናው በኩርባ ውስጥ ያለውን ኩርባ ይከተላል, እና ሞተሩ እስከ "መቁረጥ" ድረስ ለመስራት ደስተኛ ነው. ማዝዳ 6 በተለይ ፈጣን የማዕዘን አቅጣጫን ያበረታታል፣ እና ወደ 6-ፈረስ ሃይል የሚጠጋ በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር፣ ከዝቅተኛ የክብደት ክብደት ጋር ተዳምሮ መኪናው በጣም ኃይለኛ ከታጠቁ ባላንጣዎች ጋር አብሮ እንዲፋጠን ያስችለዋል። ማዝዳ ለረጅም ጊዜ ሲያጉረመርም የቆየው ፣ መሐንዲሶቹ በመጨረሻ ተረድተዋል - እኛ እየተነጋገርን ያለነው ካቢኔን ስለ መስጠም ነው። እና በአሁኑ ጊዜ ማዝዳ በዚህ ምድብ ውስጥ ካለው ውድድር የተለየ አይደለም.

ማዝዳ 6 ከፍተኛ ፍጥነትን የሚወድ በተፈጥሮ ፍላጎት ያለው መኪና የመንዳት ደስታን በማድረስ ላይ ያተኮረ ሲሆን ፣ ምንም እንኳን የመልቲሚዲያ የመጀመሪያ ትኩስነት ባይሆንም ፣ የ "ስድስት" መልክ እና ባህሪው በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ሁሉንም ድክመቶች ይሸፍናል ።

የፈረንሳይ የንግድ ክፍል - Renault Talisman

እ.ኤ.አ. በ2015 ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ አዲሱ ሴዳን Renault እንደ "ቢዝነስ መደብ መኪና" ማስታወቂያ ወጣ። አንድ ጊዜ እንደገና, ብራንድ መዋቅሮች ውስጥ ማንም ሰው መካከለኛ-ላይኛው ክፍል ክፍል ለማጥቃት ሞክሮ ነበር, እና ሥራ ፈጣሪዎች ኢላማ ለማድረግ ተወስኗል, በውስጡ መልክ ጋር ከሕዝቡ ጎልተው አንድ የሚያምር መኪና የሚፈልጉ ሰዎች, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተስማሚ. በማንኛውም አጋጣሚ. . የፈረንሣይ መኪናዎችን ዲዛይን በተመለከተ፣ ተቃዋሚዎች እንዳሉት ሁሉ ብዙ ደጋፊዎች አሉ፣ ነገር ግን በክፍሉ ውስጥ ያለው ታሊስማን ከተወሰኑ ጥብቅ ድንበሮች በላይ መሄዱ አይካድም። እና ሊወዱት ይችላሉ። የTalisman ገጽታ አከራካሪ ነው? ትልቁ ውይይት ከሌሎች መኪኖች በጣም የሚረዝሙ የቀን ሩጫ መብራቶችን እና የአቀማመጥ መብራቶችን ይመለከታል። ነገር ግን ይህ ዝርዝር ለአልማዝ መኪናዎች አዲስ ማንነት ፈጠረ።

የፈረንሣይ ሴዳን ዊልስ 2808-4848 ሚሜ ነው ፣ ስለሆነም ከጠቅላላው ውርርድ በጣም ትንሹ ነው እና የኋላ በሮች ሲከፈቱ ይታያል። የአጠቃላይ የሰውነት ርዝመት ሚሜ ነው, ስለዚህ ሚስጥር አይደለም ታዋቂ ፈጣሪ በውድድሩ ውስጥ ትንሹ መኪና ነው. ሆኖም ይህ በቡት አቅም ምድብ ውስጥ በመድረኩ ላይ ሁለተኛ ቦታ ከመያዙ አላገደውም - 608 ሊት ለሴዳን - አስደናቂ እሴት።

ታዋቂ ፈጣሪ በውጭው ላይ በጣም ጥሩ ስሜት ይፈጥራል, ነገር ግን አንድ ጊዜ ከተቀመጡ በኋላ, የተደበላለቁ ስሜቶች ሊያጋጥምዎት ይችላል. መቀመጫዎቹ በጣም ጥሩ ጥራት ባለው ቆዳ የተሠሩ ናቸው, ነገር ግን በጣም ምቹ አይደሉም እና ሰውነታቸውን በተራ አይደግፉም. የኋላ ወንበሮች በተለይ ገርጣ ናቸው - ጠፍጣፋ እና በጣም ምቹ አይደሉም። የ R-LINK 2 ስርዓት ግዙፍ ባለ 8,7 ኢንች ስክሪን አስደናቂ ስሜት ይፈጥራል፣ እና ስራው በፍጥነት ደም አፋሳሽ ይሆናል። በገበያ ላይ በጣም የላቀ ስርዓት ላይሆን ይችላል, ነገር ግን ስራውን በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰራ እናስባለን.

የ Initiale Paris የላይኛው ስሪት መንዳት በቅንጦት እና በጣም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች, በብዙ ቦታዎች ከጠንካራ ፕላስቲክ ጋር የተቆራረጡ - በዚህ ጉዳይ ላይ የመኪናውን የመጨረሻ መቀበያ የሚጎዳ በጣም ጤናማ ያልሆነ ኢኮኖሚ.

ከሆነ ፣ መንዳት ታሊስማና, ተንሳፋፊ ሆቨርክራፍት እየጠበቁ ነው, ትገረሙ ይሆናል. መሪው እንደ ውድድር ትክክለኛ አይደለም, ነገር ግን እገዳው በጣም ለስላሳ አይደለም, ግን አሁንም ምቹ እና በማእዘኖች ውስጥ በደንብ ይሰራል. የኋለኛውን ሲያሸንፉ እና በመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ ሲንቀሳቀሱ, ስለ 4CONTROL የኋላ መሪ ዘንግ ስርዓት መዘንጋት የለበትም, ይህም የመኪናውን አያያዝ በእጅጉ ያሻሽላል እና በከተማ ጫካ ውስጥ ያለውን የመዞር ራዲየስ ይቀንሳል. በኮፈኑ ስር 1.6 ፈረስ ኃይል ያለው 200 ቱርቦ የተሞላ ሞተር አለ። በሚያሳዝን ሁኔታ, የስፖርት አፈፃፀም እዚህ ላይ ጥያቄ የለውም - በውድድሩ ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ከስምንት ሰከንድ በላይ የሚያፋጥነው ብቸኛው መኪና ነው. የEDC ባለሁለት ክላች ስርጭት ከSkoda DSG በጣም ቀርፋፋ ነው እና ከአራቱ አውቶማቲክ መሳሪያዎች ዝቅተኛው የአፈጻጸም ባህል አለው። ሆኖም የTalisman አፈጻጸም ለአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች አጥጋቢ ነው፣ እና በእለት ተእለት አጠቃቀም ላይ በተለዋዋጭ ፍጥነት እና በማሽከርከር ላይ ምንም ችግሮች የሉም።

ታዋቂ ፈጣሪበዓይን የተገዛ፣ በመልክ የሚማርክና የውስጥ ለውስጥ ያለውን የማያሳዝን መኪና ነው። አንድ ሰው የፈረንሳይ የመኪና ኢንዱስትሪን የሚወድ ከሆነ እና ዘመናዊ መካከለኛ ደረጃ ያለው መኪና መግዛት ከፈለገ ከታሊስማን ሌላ ሌላ አማራጭ የለም.

ጣዕሙ ለድል ወሳኝ ነው።

የአንድ ክፍል አራት መኪኖች ማነፃፀር እያንዳንዳቸው ሙሉ ለሙሉ ለተለያዩ አሽከርካሪዎች የተነደፉ መሆናቸውን ያሳያል። የስፖርት ስሜትን የሚሹ አሽከርካሪዎች ሞዴል ሀን መምረጥ አለባቸው በሚለው እውነታ ላይ መከራከርም ከባድ ነው ፣ እና ረጅም ጉዞ ላይ መፅናናትን ከፍ አድርገው የሚመለከቱት በእርግጠኝነት ሞዴል ቢን መምረጥ አለባቸው ። እነዚህ መኪኖች እያንዳንዳቸው የተወሰኑትን ያካተቱ ክፍሎች ድምር ነው። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው, እና የትኛው መኪና የእኛን ምርጫ እና ፍላጎቶች በተሻለ ሁኔታ እንደሚያሟላ የሚወስነው ለእነዚህ ጥቅሞች እና ጉዳቶች የግለሰብ አቀራረብ ነው. ማዝዳ ጊዜው ያለፈበት መልቲሚዲያ ያለው መሆኑ ለአንዱ ትንሽ ዝርዝር ይሆናል፣ እና የጃፓን ሰዳን ለሌላ ሰው የመግዛት እድልን የሚከለክል አካል ይሆናል። Insignia መካከለኛ ግንድ ያለው መሆኑ ገዢው ለ Skoda ወይም Renault እንዲመርጥ ሊያደርግ ይችላል። ግን በድጋሚ, በዚህ ክፍል ውስጥ, የግለሰብ ጣዕም ከፍተኛውን ሚና እንደሚጫወት አግኝተናል.

ከተነፃፃሪዎቹ ሞዴሎች መካከል በጣም ጥሩው ነበር? በአንዳንድ አካባቢዎች፣ አዎ፣ ይህ ማለት ግን በእርግጠኝነት በክፍሉ ውስጥ ምርጡ ምርጫ ነው ማለት አይደለም። አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - Skoda Superb Laurin & Klement 280 ኪ.ሜ ለረጅም ጊዜ ስንሞክር የቆየነው ምንም እንኳን ደስ የሚል ምላሽ ባይሰጥም ብዙ የአሽከርካሪዎችን ቡድን ያረካ እና ሁሉም ሰው በዚህ መኪና ውስጥ የሆነ ነገር አግኝቶ እንድፈልገው ያደርገኛል። ይህንን መኪና በየቀኑ ይንዱ .