Skoda Yeti - አምስተኛው አካል

ስለዚህ ሞዴል ማውራት, በስሙ ላይ አስተያየት አለመስጠት አይቻልም. የመኪና መሰየም የወንዝ ጭብጥ ነው፣ እና እንደ ዬቲ ያለ ስም ለማሰብ ጥሩ ምግብ ነው።

አንዳንድ አምራቾች ቀላሉን መንገድ ይዘው ወደ ማሽኖቹ 206 ይደውሉ፣ ልክ እንደ 6፣ ወይም 135። ሰነፍ ገበያተኞች አያስቸግረኝም፣ ምንም እንኳን አካውንታንቶች ለሥራ ቢዘገዩም እመርጣለሁ፣ ነገር ግን እነዚህ ዲጂታል ስሞች ነፍስ ይጎድላቸዋል። እንደ እድል ሆኖ, ከሰዓታት በኋላ በስራ ላይ መቆየትን የሚመርጡ እና ለደንበኞች አንድ ነገር የሚያቀርቡ አሉ, ከላይ ከተገለጹት ደረቅ ምሳሌዎች በተለየ መልኩ, ለደንበኛው አንድ ነገር ስለራሳቸው የሚናገር. እንደ ኮብራ፣ ቫይፐር፣ ቲግራ ወይም ሙስታንግ ያሉ ታላላቅ ስሞች የተፈጠሩት በዚህ መንገድ ነው፣ በአውቶሞቲቭ አቀራረብ ውስጥ ያለው ትርጉማቸው እና ባህሪያቸው ከጥርጣሬ በላይ ነው። እና አሁን ዬቲ መጣ። ምንም ጥርጥር የለውም - ይህ ስም ነፍስ አለው, ግን ምንድን ነው? አዳኝ? የዋህ? ስፖርት ወይም ምቹ? አይታወቅም ምክንያቱም ስለ ዬቲ ፣ አለ ስለሚባለው እንግዳ ፍጡር ትንሽ እናውቃለን ፣ ግን ለዚህ ምንም ማረጋገጫ የለም። Yeti Skoda የሚለው ስም ገዢዎች በአቅርቦታቸው ውስጥ አምስተኛው ሞዴል መኖሩን ለራሳቸው እንዲመለከቱ እና በሚስጥራዊ ስም ስር የተደበቀውን ባህሪ እንዲያውቁ በመጋበዝ ዓይንን ይስባል።

የዚህን ሞዴል ባህሪ ያገኘሁት ዬቲ ባለ 2-ጎማ ድራይቭ (ከመጀመሪያው "በተቃራኒው እዚህ የፊት-እግር ድራይቭ ነው) እና 1,4 ቱቦ የተሞላ ልብ በ 122 ፈረስ" በመሞከር ነው። ቀደም ሲል እንደተገለፀው የዬቲ ገጽታ የ Skoda አቅርቦትን ወደ 5 ሞዴሎች አስፋፋው ፣ ግን የምርት ስሙ ወደ ሙሉ በሙሉ አዲስ ተሻጋሪ ክፍል መግባቱ የበለጠ አስፈላጊ ነው። ከቮልስዋገን ጋር ከመገናኘቱ በፊት ስኮዳ በእውነቱ አንድ ሞዴል እንደነበረ ዛሬ ማን ማስታወስ ይፈልጋል? እና ለቪደብሊው አሳሳቢነት ትንሽ መስቀልን መፍጠር አዲስ ነገር አይደለም - ቪደብሊው ቲጓን መንገዱን ጠርጓል, ምንም እንኳን በዬቲ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የቴክኖሎጂዎች ምንጭ ብቻ ሳይሆን. ዬቲን ለመፍጠር የበርካታ ቪደብሊው አሳሳቢ ተሽከርካሪዎች እድገቶች ጥቅም ላይ ውለዋል። ሞተሮች እና ከመንገድ ውጭ መፍትሄዎች ከቲጓን ናቸው ፣ ሞዱል ውስጠኛው ክፍል ከ Roomster ነው ፣ መድረኩ ከኦክታቪያ ስካውት (ከጎልፍም) ነው ፣ እና ኦርጅናሌ ቅጥ እና የተሻለ ጥምረት ማግኘት ከባድ ነው።

ስታይሊንግ ዬቲ እንደ ቼክ ቲጓን ወይም የበለጠ ከፍ ያለ ኦክታቪያ ስካውት እንዲሰማው የሚያደርግ አካል ነው። ይበልጥ በሚያምር፣ ሁለገብ እና ለበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ምስጋና ይግባውና በተለዋዋጭ አፈፃፀም ለ Roomster በጣም ቅርብ የሆነ የራሱ ባህሪ ያለው መኪና ነው። እ.ኤ.አ. በ 2005 በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ በሕዝብ ዘንድ በጋለ ስሜት የተቀበለው ንድፍ ነበር ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ከፕሮቶታይፕ ወደ ምርት ሥሪት በሚወስደው መንገድ ላይ ምንም ዓይነት ትልቅ ለውጥ አላደረገም። የተለየ ሊሆን እንደሚችል እናውቃለን, ግን ምስጋና ይግባውና, በዬቲ ሁኔታ, ስቲለስቶች ቅርጾቹን ለመዞር ወይም የፊት መብራቶቹን ወደ ጭምብሉ መሃከል ላለመዘርጋት መርጠዋል. በፍርግርግ ወይም በሰውነት ጎኖች ላይ ያሉት ዝርዝሮች ብቻ ተለውጠዋል፣ ነገር ግን የፕሮቶታይፕ ሃሳቡ ሳይበላሽ ቆይቷል። ስለዚህ በመኪናው የኋላ ክፍል ላይ ጥቁር A-ምሰሶዎች ፣ ጠፍጣፋ ጣሪያ ፣ ልዩ የተቀመጡ የጭጋግ መብራቶች ወይም ቀጥ ያሉ ቅርጾች አሉን። በገበያ ላይ እንደዚህ አይነት ቅርጾች ያለው ብቸኛ መኪና ላይሆን ይችላል (እና ኪያ ሶል እንኳን ተመሳሳይ ፍልስፍናን ይወክላል), ነገር ግን ብቸኛው ታዋቂ እና ታዋቂ በሆነው የቮልስዋገን የመኖሪያ ብሎኮች የተሰራ, በማንኛውም ጥምረት ውስጥ ተጣምሮ መሆን አለበት. ሁልጊዜ አስደሳች ውጤት ይስጡ.

የትኛው? እንገባለን እንግባ። የመጀመሪያ እይታዎች ጥሩ የድምፅ ማግለል፣ ትክክለኛ ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን እና ለስላሳ ጉዞ ናቸው። ምንም ይሁን ምን በአስፓልትም ሆነ በቆሻሻ መንገድ (ከመጨረሻው ሟሟ በኋላ ልዩነቱን ማየት ይቻላል?) መኪናው ተሳፋሪዎችን ከጫጫታ እና ከላዩ ላይ ከሚታዩ አላስፈላጊ ስሜቶች ወይም የፍጥነት መጨናነቅ ከፍታ ያገለላል።

122 TSI turbocharged የነዳጅ ሞተር በ 1,4 ኪ.ፒ በቅርቡ ከየቲ ክልል ጋር የተዋወቀው እና ከፊት ዊል ድራይቭ እና በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ብቻ ሊጣመር ይችላል። የሞተሩ ኃይል ተለዋዋጭ ጉዞን ይፈቅዳል, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት, የስፖርት ዘዬዎች ይሰማቸዋል. በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ግን የተለየ የመንዳት ስልትን ይጠቁማል፣ ስለ ጊርስ መቀየር የሚናገረው የቴኮሜትር መርፌ ወደ 2000 ሩብ ደቂቃ ሲቃረብ ብቻ ነው። ታዛዥ ማሽከርከር ለዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ የደም ግፊት እንኳን መዝገቦችን ሊሰብር ይችላል - ከዚያ ማሽከርከር አሰልቺ ነው ፣ ልክ እንደ ቅቤ። ምንም እንኳን የ 18 ሴ.ሜ የመሬት ክፍተት ቢኖርም ፣ እገዳው ማንኛውንም የመንዳት ዘይቤን በቀላሉ ይቋቋማል - በኃይል ጥግ ሲይዝ መኪናው ወደ ጎኖቹ አይሽከረከርም እና ከእነሱ “አይሸሽም” ። የማረጋጊያ ስርዓቱ በተለምዶ ለ VW - በራስ መተማመን, ግን በጣም ፈጣን አይደለም. ይሁን እንጂ ዬቲውን እንደ አትሌት ሾፌሩ ነዳጁን እንዲከሽፍ ያነሳሳው ብዬ አልገልጸውም። ይልቁንም የሰለጠነ ጡንቻ ያለው ቴዲ ድብ ነው፣ ግን አፍቃሪ ባህሪ ነው።

አንተ እርግጥ ነው, በከፍተኛ ፍጥነት መቀስቀስ ይችላሉ, ነገር ግን ከዚያም, ወደ ላይ-ቦርዱ ኮምፒውተር ጋር አብሮ, ማርሽ ለመቀየር በመምከር, እና ሞተሩ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሲገባ ድምፅ, የማርሽ ሊቨር ወዲያውኑ ከ 3 ኛ ይቀየራል. ማርሽ ወደ "ስድስቱ" ፣ ነጂውን ከጭንቀት ነፃ በሆነ የሩጫ ሁኔታ መመለስ ፣ በቦርድ ላይ ሞድ ኮምፒተር ፣ በትክክለኛ ስርጭት እርካታ እና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ንባቦች በተመጣጣኝ ገደቦች ውስጥ። በከተማው ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ አንድ ጊዜ እስከ 13, እና ሌላ ጊዜ በ 8 ኪሎ ሜትር እስከ 100 ሊትር ይደርሳል - እንደ የትራፊክ ጥንካሬ እና የአሽከርካሪው ስሜት. በመንገድ ላይ የነዳጅ ፍጆታ በ 7 ኪ.ሜ ከ 10-100 ሊትር ይለዋወጣል.

የመኪናውን የውስጥ ክፍል አልገለጽኩም ነገር ግን በማንኛውም የቪደብሊው ወይም የስኮዳ መኪኖች ውስጥ ከተቀመጡ፡ ዬቲ ምን እንደሚመስል ከሹፌር እይታ በጥቂቱ ታውቃላችሁ። በእርግጥ ዬቲ ስለ ማንነቱ ያስባል እና የቼክ ሥሮቹን በማያሻማ መልኩ አፅንዖት ይሰጣል፣ አንዳንድ ጊዜ በውስጡ ያለውን ኦክታቪያ ያስታውሳል። የግንባታው ጥራት በጥሩ ደረጃ ላይ ነው, ሁሉም ነገር ሊተነበይ የሚችል እና በቦታው ላይ ነው. በእጆችዎ ውስጥ ምቹ በሆነ ሁኔታ የሚገጣጠም መሪ ፣ በውስጠኛው ውስጥ ብዙ ቦታ ፣ ምቹ መቀመጫዎች በጣም ሰፊ የሆነ ማስተካከያ ፣ ጥሩ ድምጽ ማግለል ፣ ለአሽከርካሪው ጥሩ እይታ ፣ እና ለተነሳው የኋላ መቀመጫ እና የኋላ ተሳፋሪዎች ምስጋና ይግባው ፣ በቀላሉ ያስተላልፋል ሞዱል የውስጥ ክፍል ፣ ሊረዳ የሚችል እና ሊታወቅ የሚችል ergonomics - ሁሉም ነገር በውስጥም ለደህንነት ይሠራል - አንድ ሰው በጣም ተደጋጋሚ በሆነው ዘይቤ ካልተሸማቀቀ በስተቀር ፣ ይህም ከግሩም አልበም ከኩቦች አይበልጥም ።

ከመቀነሱ ውስጥ በጣም ለስላሳ ፕላስቲክ ብቻ አይደለም ፣ በቤቱ ውስጥ ያለው የእንጨት መኮረጅ አጠራጣሪ እና የሬዲዮ ድምጽ እና የኮምፒተር ንባቦችን ተንኮለኛ ቁጥጥር - ከተለመዱት አዝራሮች ይልቅ አሽከርካሪው በጣም ትንሽ የመቋቋም ችሎታ የሚሰጥ እና በሚዞርበት ጊዜ የሚሽከረከር ቁልፍ አለው። መሪውን በስህተት በእጅዎ ወይም በእጅጌዎ እንኳን ለማንቀሳቀስ ቀላል ነው። የኮምፒዩተር ማሳያው ከተቀየረ መጥፎ አይደለም ፣ ግን ሬዲዮው መጮህ ሲጀምር ፣ የተሳፋሪዎች ጸጥ ያሉ ጥያቄዎች በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ በሹፌሩ ላይ ያተኩራሉ - መኪና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፣ ​​መንዳት ላይ ሳይሆን መንዳት ላይ ማተኮር ይሻላል ። ልጅ ነቅቷል ... ሁለት ብሎኮች ይርቃሉ።

በግንዱ ውስጥ ነጂው ሻንጣዎችን ለማደራጀት ጥሩ ሀሳቦችን ያገኛል-መንጠቆዎች እና መንጠቆዎች ፣ ለአነስተኛ ዕቃዎች ትልቅ ኪስ ፣ የኋላ መቀመጫዎችን በግል በማንቀሳቀስ ቦታን የመጨመር ችሎታ - ሁሉም ነገር በእሱ ቦታ ላይ ነው ፣ ከመዝጊያው በስተቀር። ግንድ. በዬቲ ውስጥ ከበሩ ላይ የሚወጣው ሽፋን በጣም ምቹ ያልሆነ (ወይም ውበት ያለው) የጎማ እጀታ። ክላሲክ የበር እጀታ መስራት ምን ችግር እንዳለ አይገባኝም? የሻንጣው ክፍል መጠን ከ 405 እስከ 1760 ሊትር እንደ መቀመጫው አቀማመጥ ይለያያል, ይህም በኋለኛው ጉዳይ ላይ ከቲጓን አቅርቦቶች የበለጠ ነው. ስኮዳ በክሮስቨር ሊግ ውስጥ ለፈተና በጥንቃቄ ተዘጋጅቷል።

በ2ደብሊውዲ እትም ዬቲ ከፍ ያለ እገዳ እና አጫጭር መጨናነቅ በዋናነት የከተማ ዳርቻዎችን ለማሸነፍ ጥቅም ላይ የሚውለውን እውነታ አይደብቅም ፣ እና ከመንገድ ውጭ ከፍተኛው ከፍታ በክረምት ለእርስዎ የሚወጣ ከሆነ ርካሽ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማቀድ ይችላሉ ። የበለጠ ኢኮኖሚያዊ አማራጭ. በ 4x4 ስሪት ውስጥ ዬቲ ወደ ቲጓን እየተቃረበ ይሄዳል - ይህ ስሪት በተራሮች ላይ ታዋቂ የሆነውን የበጋ ጎጆ ላላቸው ሰዎች ጠቃሚ ይሆናል እና በበጋ ብቻ ሳይሆን ወደዚያ ይሄዳሉ.

በመጨረሻም ዋጋው: በጣም ርካሽ በሆነው የመከርከም ደረጃ, የ 1,4 TSI ስሪት 66.650 ፒኤልኤን ያስከፍላል. Nissan Qashqai በትንሹ ደካማ ነው፣ ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ያለው እና ከአንድ ሺህ ዝሎቲ በላይ ዋጋ ያስከፍላል። የሚገርመው ነገር የጃፓን መስቀለኛ መንገድ ሽያጭ በ3 እጥፍ ይበልጣል። ድንቃዎቹ በዚህ አያበቁም ተዛማጅ የሆነው Skoda Roomster በጣም ርካሽ በሆነው የስካውት ስሪት 1,6 ሊትር የነዳጅ ሞተር 105 hp. ወጪ 14.000 zlotys ያነሰ - ተመሳሳይ ሞተር ጋር በጣም ርካሹ ስሪት ውስጥ ልዩነቱ ወደ Roomster የሚደግፍ zlotys ከሞላ ጎደል ነው ... ነገር ግን ስለ ምን? የ Roomster እና Yeti የሽያጭ ስታቲስቲክስ በጣም ተመጣጣኝ ነው! ደህና፣ ገበያው መተንበይ እና ምክንያታዊ መሆን አለበት ያለው ማነው? ስለዚህ በገበያው ውስጥ ከሆንክ ስታቲስቲክስን አትመልከት, አዝማሚያዎችን አትመልከት - አሁን ከዬቲ ጋር ለመገናኘት ወደ ሂማላያ መሄድ አያስፈልግም, ስለዚህ እቤት ውስጥ አትቀመጥ, ብቻ. ተመልከት - ምናልባት ከቴዲ ድብ ጋር ጓደኛ ትሆናለህ።