በቀን ውስጥ ለማብራት ምን ያህል ነዳጅ ያስከፍለናል?

አሁን ከአንድ ዓመት በላይ ፣ ይህ ድንጋጌ ቀኑን ሙሉ ፣ ዓመቱን ሙሉ ማብራት እንደምንችል አሳይቷል። ለዚያም ነው ይህ ብዙ ጊዜ ይህ የማያቋርጥ ማብራት እና ማጥፋት የሚያመጣውን የመብራት አምፖሎችን (የመልቀቂያ መብራቶችን) ብዙ ጊዜ መተካት ሳያስፈልግ የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል የሚለውን ጥያቄ ያጋጥመኛል። ስለዚህ ይህ የደህንነት ማሻሻያ የኪስ ቦርሳችንን ምን ያህል እንደሚያስከፍል ለማስላት እንሞክር።

ስሌቱ የተመሠረተው ኃይል ከምንም የማይነሳ በመሆኑ ነው። በትራፊኩ ፖሊሶች ዘንድ በመብራት መብራቶች ውስጥ ያሉትን አምፖሎች ለማብራት እኛ የምንፈልገውን ኃይል ማምረት አለብን። በመኪናው ውስጥ ያለው ብቸኛው የኃይል ምንጭ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ራሱ ስለሆነ አመክንዮ ጉልበቱ ከዚያ ይመጣል። ሜሮቶሩ የጄኔሬተርን (ለአሮጌ መኪኖች ለምሳሌ Škoda 1000 ዲናሞ) ያሽከረክራል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ለተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ስርዓት ኃይልን ይሰጣል እንዲሁም ባትሪውን ያስከፍላል ፣ ይህም እንደ ኤሌክትሪክ ብቻ ሳይሆን እንደ ማረጋጊያም ያገለግላል። በመኪናው ውስጥ ማንኛውንም መሣሪያ ካበራነው የጄነሬተር ጠመዝማዛው የመቋቋም አቅም ይጨምራል። ስራ ፈት ያለ የፍጥነት መቆጣጠሪያ በሌለው በዕድሜ ባለ መኪና ላይ ይህንን እውነታ ማክበር እንችላለን። የሞቀውን የኋላ መስኮት እና ሬዲዮን ፣ እንዲሁም አድናቂውን በተመሳሳይ ጊዜ ከከፈትን ፣ የ tachometer መርፌ በትንሹ ይወድቃል ፣ ምክንያቱም ሞተሩ ብዙ ጭነት ማሸነፍ አለበት። መብራቶች እንደበራንም ይህ እንዲሁ ይከሰታል።

ግን ወደ ቀን ብርሃን ተመለስ። ስለዚህ ፣ ቅጣትን አደጋ ላይ ለመጣል ካልፈለግን ተጓዳኝ ማብሪያ / ማጥፊያውን ያብሩ እና የሚከተሉትን አምፖሎች ያብሩ (ኢኮዳ ፋቢያን 1,2 ኤችቲፒን በቀይ እወስዳለሁ። P ስለዚህ በኃይል (47 ኪ.ወ.)

ከፊት ለፊት (2 x 4 ዋ) 2 አምፖሎች (ብዙውን ጊዜ H60 halogen)

በጀርባ መብራቶች ውስጥ 2 መብራቶች (2 x 10 ዋ)

2 የፊት ጎን ጠቋሚ መብራቶች (2 x 5 ወ)

2 የኋላ የፍቃድ ሰሌዳ መብራቶች (2 x 5 ወ)

በርካታ ዳሽቦርድ መብራቶች እና የተለያዩ መቆጣጠሪያዎች (ደረጃ የተሰጠው ኃይል እስከ 40 ዋ)

የሚያስፈልግዎት ነገር 200 ዋት ኃይል ለማግኘት አንድ ቦታ ነው።

ከላይ የተጠቀሰው ፋቢያ ሞተር በ 47 ራፒኤም በ 5.400 ኪ.ቮ ኃይል ያዳብራል። ስለዚህ መኪናው በእሳት ላይ ከሆነ ከፍተኛው ኃይል 46,8 ኪ.ወ. ሆኖም እውነታው ግን መኪናውን በከፍተኛው ኃይል እምብዛም አናስኬድም ፣ ነገር ግን በማሽከርከር ትምህርት ቤት ውስጥ አነስተኛ ምክር ሲኖረን እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሲኖረን በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከርን ተምረናል። የፍጥነቱ ፍጥነት እና የማሽከርከር ባህሪዎች መስመራዊ አይደሉም እና እያንዳንዳቸው በተለያዩ ነጥቦች ላይ ከፍተኛ ናቸው። ለምሳሌ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ሞተሩ 15 kW ብቻ ያለው እና የተጠቀሰው 0,2 ኪ.ቮ ጭነት በከፍተኛው 1,3 ራፒኤም ኃይል 5.400% ነው። ይህ 0,42%ብቻ ነው። ከዚህ ይከተላል የሚቃጠሉ የፊት መብራቶች በተለያዩ የአሠራር ሁነታዎች ውስጥ ለመኪናው የተለየ ጭነት ይወክላሉ።

ለማጠቃለል ፋቢያ ያለ ብርሃን በ 3000 ኪ.ቮ በ 34 ሩብ / ደቂቃ እንደሚሮጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እንገምታለን። በእርግጥ እሱ በጣም ከባድ አይሆንም ፣ በመኪና አምራቹ የቀረበውን የኃይል ፍጥነት እና የፍጥነት ተለዋዋጭነት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን ፣ እሱ ስፍር ቁጥር የለውም ማለት እችላለሁ እና ስለዚህ እኛ ለማቃለል እንረዳለን በሞተር አምራቹ የተሰጡ መደበኛ የኃይል ባህሪዎች ... 1,2 ኤችP... እኛ ደግሞ የጄነሬተር ኪሳራዎችን ችላ እንላለን ፣ ውጤታማነቱ ከፍተኛ ነው። 90%። ስለዚህ ፣ መብራቱን ካበራነው ያለው ኃይል ወደ 33,8 ኪ.ወ ይወርዳል እንበል ፣ ፍጥነቱ እና ፍጥነት በ 0,6%ገደማ ቀንሷል። ይህ ማለት ከአምስት ጋር በአውሮፕላን ውስጥ ከተጓዙ ፣ በተጠቀሰው 3000 ራፒኤም ፣ 90 ገደማ ፣ ፍጥነትዎ በተጠቀሰው 0,6%ቀንሷል ማለት ነው። የተጠቆመውን ፍጥነት ጠብቆ ለማቆየት ከፈለጉ ፣ የተጠቆመውን ፍጥነት ለመጠበቅ በቂ ስሮትልን ማከል አለብዎት። በሀምሳዎቹ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፋቢሊያ በ 4,8 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ነዳጅ ይወስዳል ፣ ግን 0,6% ተጨማሪ ኃይል ማግኘት አለብዎት ፣ ስለሆነም ስርዓቱን በ 0,6% ተጨማሪ ነዳጅ መሙላት ያስፈልግዎታል (ጥገኝነትም አለ ምክንያቱም አንዳንድ ቀለል አለ) የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ መስመራዊ አይደለም)። የተሽከርካሪ ፍጆታ በ 0,03 ሊ / 100 ኪ.ሜ ይጨምራል።

በእርግጥ ፣ በማሽኑ ላይ በሚነዱበት ጊዜ መብራቱን ሲያበሩ እና 1500 ሩፒኤም ፣ ለምሳሌ በአምድ ውስጥ ሲነዱ የተለየ ይመስላል። በዚህ የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ ፋቢያው ቀድሞውኑ በ 14 ኪ.ሜ 100 ሊትር ይወስዳል ፣ የሞተር ኃይል በተወሰነ ፍጥነት በግምት ነው። 14 ኪ.ወ. ፍጆታ በ 0,2 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ይጨምራል።

ስለዚህ, እናጠቃልለው. አንድ ቀን ፋቢያ 0,2 ሊትር ነዳጅ የበለጠ ይቆጥብልናል, አንድ ቀን - 0,03 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. በአማካይ, የፍጆታ መጨመር ወደ 0,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ ይሆናል ብለን እንገምታለን. በዓመት 10 ኪሎ ሜትር ያህል ብንነዳ 000 ሊትር ተጨማሪ ቤንዚን ስለምንጠጣ 10 ዩሮ የበለጠ ያስወጣናል። ስለዚህ ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም, እና የመንገድ ደህንነትን ለማሻሻል ከተሰራ, ለምን እነዚያን ጥቂት ዩሮዎች አትሰጡም. ግን። በስሎቫኪያ ውስጥ ወደ 12,5 600 የሚጠጉ መኪኖች አሉ ፣ እና እያንዳንዳቸው ተጨማሪ 10 ሊትር ነዳጅ ሲቆጥቡ ፣ ጉልህ የሆነ 6 ሚሊዮን ሊትር ነዳጅ እናገኛለን ። እና ይህ በጣም ጨዋ የሆነ የኤክሳይዝ ታክስ ነው፣ በጋዞች የአካባቢ መበላሸት ሳናስብ። ስለዚህ, ይህ ከብርሃን እና ከብርሃን ጋር የአደጋ እድገትን ቀጥተኛ ንፅፅር አይጎዳውም. የኦስትሪያን ንብረት ለመጠበቅ ሲል ይህን ግዴታ የማይቀበለው ማን ነው?