የውስጥ የሚቃጠል ሞተር በመኪና ውስጥ ምን ያህል ይመዝናል እና 300 ኪሎ ግራም ባትሪዎች በእርግጥ የበለጠ ነው? [እናምናለን]

በቅርብ ጊዜ, "ሞተሮች 100 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ, እና በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ያለው ባትሪ 300 ኪ.ግ ነው" ምክንያቱም የውስጥ ተቀጣጣይ ተሽከርካሪዎች ወይም ተሰኪ ዲቃላዎች ኃይልን በብቃት ይጠቀማሉ የሚለውን አስተያየት ሰምተናል. በሌላ አነጋገር: አንድ ግዙፍ ባትሪ ለመሸከም ምንም ትርጉም የለውም, ተስማሚ አንድ ተሰኪ ዲቃላ ውስጥ ስብስብ ነው. ለዚያም ነው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ምን ያህል ክብደት እንዳለው ለመፈተሽ እና የባትሪው ክብደት በእውነቱ እንደዚህ አይነት ጉዳይ መሆኑን ለማስላት የወሰንነው.

ማውጫ

• የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክብደት እና የባትሪ ክብደት ጋር
  • የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ምን ያህል ይመዝናል?
    • በተሰኪ ዲቃላዎች ውስጥ የተሻለ ሊሆን ይችላል? ስለ Chevrolet Volt / Opel Amperaስ?
    • እና እንደ BMW i3 REx ያለ አነስተኛ አማራጭስ?

ግልጽ የሚመስለውን ጥያቄ በመመለስ እንጀምር፡ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ኢንቮርተር ወይም ሞተር ካለው ለምን ባትሪውን ራሱ እናስበው ይሆን? እኛ እንመልሳለን-በመጀመሪያ ፣ ምክንያቱም በዚህ መንገድ የተቀየሰ ስለሆነ 🙂 ግን ደግሞ ባትሪው ከጠቅላላው የኤሌክትሪክ ድራይቭ ውስጥ ትልቅ ቦታ ስላለው።

እና አሁን ቁጥሮች: 40 ኪሎ ዋት በሰዓት ጠቃሚ አቅም ያለው የሬኖ ዞኢ ዜ 41 ባትሪ 300 ኪሎ ግራም ይመዝናል (ምንጭ) የኒሳን ቅጠል በጣም ተመሳሳይ ነው. የዚህ ንድፍ ክብደት 60-65 በመቶው በሴሎች የተገነባ ነው, ስለዚህ እኛ ወይ 1) መጠናቸው (እና የባትሪ አቅማቸው) በትንሹ የክብደት መጨመር, ወይም 2) የተወሰነ አቅም እንዲኖረን እና ቀስ በቀስ ክብደቱን መቀነስ እንችላለን. የባትሪውን. ባትሪ. እስከ 50 ኪሎዋት በሰአት የሚደርሱ Renault Zoe ተሽከርካሪዎች በትራክ 1 ከዚያም በትራክ 2 የሚሄዱ ይመስለናል።

ያም ሆነ ይህ, ዛሬ የ 300 ኪሎ ግራም ባትሪ 220-270 ኪሎሜትር በተቀላቀለ ሁነታ መንዳት ይችላል. በጣም ትንሽ አይደለም, ነገር ግን ወደ ፖላንድ የሚደረጉ ጉዞዎች አስቀድመው ማቀድ አለባቸው.

> የኤሌክትሪክ መኪና እና ከልጆች ጋር መጓዝ - Renault Zoe በፖላንድ (IMPRESSIONS, ክልል ሙከራ)

የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ምን ያህል ይመዝናል?

Renault Zoe የቢ ክፍል መኪና ነው, ስለዚህ ከተመሳሳይ ክፍል መኪና ሞተር መጠቀም ጥሩ ነው. እዚህ ጥሩ ምሳሌ የሚሆነን የቮልስዋገን TSI ሞተሮች ናቸው፣ አምራቹ ስለታመቀ እና እጅግ በጣም ቀላል ክብደታቸው ዲዛይናቸው የፎከረ። እና በእርግጥ: 1.2 TSI 96 ኪ.ግ, 1.4 TSI - 106 ኪ.ግ (ምንጭ, EA211) ይመዝናል. ስለዚህ, ያንን መገመት እንችላለን አንድ ትንሽ ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር በትክክል 100 ኪሎ ግራም ይመዝናል.... ይህ ከባትሪው በሶስት እጥፍ ያነሰ ነው.

ያ ብቻ ይህ የመለኪያ መጀመሪያ ብቻ ነው ፣ ምክንያቱም ለዚህ ክብደት ማከል ያስፈልግዎታል

• ቅባቶች, ምክንያቱም ሞተሮች ሁልጊዜ ደረቅ ስለሚሆኑ - ጥቂት ኪሎግራም,
• የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓትምክንያቱም ያለ እነርሱ መንቀሳቀስ አይችሉም - ጥቂት ኪሎግራም,
• ቀዝቃዛ ራዲያተርm, ምክንያቱም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሁል ጊዜ ከግማሽ በላይ የሚሆነውን ኃይል ከነዳጅ ወደ ሙቀት ስለሚለውጥ - ደርዘን + ኪሎግራም ፣
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ በነዳጅ እና በፓምፕምክንያቱም ያለ እነሱ መኪናው አይሄድም - ብዙ አስር ኪሎግራም (በመኪና ሲወድቅ ይወድቃል) ፣
• gearbox ከክላች እና ዘይት ጋርምክንያቱም ዛሬ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ አንድ ማርሽ አላቸው - ብዙ አሥር ኪሎ ግራም.

ክብደቶች የተሳሳቱ ናቸው, ምክንያቱም እነሱ ለማግኘት ቀላል አይደሉም. ሆኖም ግን, ያንን ማየት ይችላሉ አጠቃላይ የቃጠሎው ሞተር በቀላሉ ወደ 200 ኪሎግራም ዘልቆ ይገባል እና ወደ 250 ኪሎግራም ይጠጋል... በእኛ ንፅፅር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና በባትሪ መካከል ያለው የክብደት ልዩነት ከ60-70 ኪ.ግ (ከ20-23 በመቶ የባትሪ ክብደት) ነው፣ ይህ ያን ያህል አይደለም። በሚቀጥሉት 2-3 ዓመታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ እንዲወድሙ እንጠብቃለን.

በተሰኪ ዲቃላዎች ውስጥ የተሻለ ሊሆን ይችላል? ስለ Chevrolet Volt / Opel Amperaስ?

ቮልት/አምፕ "ከ 300 ኪሎ ግራም ባትሪ ከውስጥ የሚቃጠል ሞተርን ከእርስዎ ጋር ቢይዙ ይሻላል" ለሚሉ ሰዎች በጣም መጥፎ እና የማይመች ምሳሌ ነው። ለምን? አዎን, የመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር 100 ኪሎ ግራም ይመዝናል, ነገር ግን በመጀመርያ ስሪቶች ውስጥ ያለው ስርጭቱ ክብደት, ማስታወሻ, 167 ኪ.ግ, እና ከ 2016 ሞዴል - "ብቻ" 122 ኪሎ ግራም (ምንጭ). የክብደቱ ክብደት በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ በርካታ የአሠራር ዘዴዎችን በማጣመር ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተርን ከኤሌክትሪክ ጋር በተለያዩ መንገዶች የሚያገናኝ የላቀ ቴክኖሎጂ አስደሳች ምሳሌ ነው። መኪናው የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ከሌለው አብዛኛው የማርሽ ሳጥኑ እጅግ በጣም ብዙ እንደሚሆን እንጨምራለን ።

የጭስ ማውጫ ስርዓት, ፈሳሽ ማቀዝቀዣ እና የነዳጅ ማጠራቀሚያ ከተጨመረ በኋላ በቀላሉ 300 ኪሎ ግራም ይደርሳል. በአዲስ ስርጭት፣ ምክንያቱም በአሮጌው ይህንን ገደብ በበርካታ አስር ኪሎግራም እንዘልላለን።

> Chevrolet Volt ቅናሽ አቋርጧል። Chevrolet Cruze እና Cadillac CT6 እንዲሁ ይጠፋሉ

እና እንደ BMW i3 REx ያለ አነስተኛ አማራጭስ?

እንደ እውነቱ ከሆነ, BMW i3 REx አስገራሚ ምሳሌ ነው-የመኪና ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንደ ኃይል ማመንጫ ብቻ ነው የሚሰራው. መንኮራኩሮችን የመንዳት አካላዊ ብቃት ስለሌለው ውስብስብ እና ከባድ የሆነው የቮልት ማርሽ ሳጥን እዚህ አያስፈልግም። ሞተሩ 650 ሲ.ሲ.³ እና W20K06U0 የሚል ስያሜ አለው። የሚገርመው በታይዋን ኪምኮ ነው የሚመረተው።.

የ BMW i3 REx ማቃጠያ ሞተር ከሳጥኑ በስተግራ በኩል በብርቱካናማ ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶች ተገናኝቷል. ከሳጥኑ በስተጀርባ የሲሊንደሪክ ማፍያ አለ. በሥዕሉ ግርጌ ከ BMW ሴሎች (ሐ) ያለው ባትሪ ማየት ይችላሉ።

በበይነመረቡ ላይ ክብደቱን ማግኘት አስቸጋሪ ነው, ግን እንደ እድል ሆኖ, ቀለል ያለ መንገድ አለ: የ BMW i3 REx እና i3 ክብደትን ያወዳድሩ, ይህም በቃጠሎው የኃይል ማመንጫው ውስጥ ብቻ ነው. ልዩነቱ ምንድን ነው? 138 ኪሎግራም (ቴክኒካዊ መረጃ እዚህ). በዚህ ሁኔታ, በሞተሩ ውስጥ ቀድሞውኑ ዘይት እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ነዳጅ አለ. እንደዚህ አይነት ሞተር ወይም ምናልባት 138 ኪሎ ግራም ባትሪ መያዝ ይሻላል? ጠቃሚ መረጃው ይኸውና፡-

• የባትሪውን ቀጣይነት ባለው ባትሪ መሙላት ውስጥ ፣ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ጫጫታ ይፈጥራል ፣ ስለሆነም ለኤሌክትሪክ ሰጭው ፀጥታ የለም (ነገር ግን ከ 80-90 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ልዩነቶች አይታዩም)
• በባትሪ መሙላት ላይ ማለት ይቻላል ፣ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ኃይል ለመደበኛ መንዳት በቂ አይደለም ፣ መኪናው በሰአት ከ 60 ኪሜ በላይ ፍጥነትን አይጨምርም እና በመውረጃው ላይ ፍጥነት መቀነስ ይችላል (!)
• በምላሹ 138 ኪሎ ግራም የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በንድፈ ሀሳብ * ከ15-20 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ (ከላይ የተገለጸው የሬኖ ዞዪ ባትሪ 19 ኪሎ ዋት በሰአት) ይለዋወጣል ይህም ሌላ 100-130 ኪ.ሜ ለመንዳት በቂ ነው።

የኤሌትሪክ BMW i3 (2019) ወደ 233 ኪሎ ሜትር አካባቢ ይደርሳል። ተጨማሪው የ BMW i3 REx (2019) የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጥቅም ላይ ከዋለ፣ መኪናው በአንድ ቻርጅ ከ330-360 ኪሎ ሜትር ሊጓዝ ይችላል።

ባትሪዎችን መምረጥ. በሴሎች ውስጥ ያለው የኃይል ጥንካሬ በየጊዜው እየጨመረ ነው, ነገር ግን ሥራውን ለመቀጠል ለሽግግር ደረጃዎች ለመክፈል ፈቃደኛ የሆኑ ሰዎች ሊኖሩ ይገባል.

> ለዓመታት የባትሪ ትፍገት እንዴት ተቀይሯል እና በዚህ አካባቢ መሻሻል አላደረግንም? [ እንመልሳለን ]

*) BMW i3 ባትሪ የተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ይሞላል። ለሴሎች ምርት ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከ15-20 ኪ.ወ. በሰአት አቅም ባለው ባትሪ የተረፈውን ቦታ መሙላት አይፈቅዱም ምክንያቱም በቂ ስላልሆነ። ነገር ግን፣ ይህ ከመጠን ያለፈ የጅምላ መጠን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ የኃይል እፍጋት ያላቸውን ሴሎች በመጠቀም በተሻለ ሁኔታ መቋቋም ይቻላል። በትውልዶች (2017) እና (2019) ተከስቷል።

የመክፈቻ ምስል፡ Audi A3 e-tron፣ የሚቃጠለው ሞተር፣ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ባትሪዎች ያለው ተሰኪ ዲቃላ።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-