የካሊፕተር እና የስላይድ ቅባት: እንዴት እና ለምን?

የብሬክ መለኪያው የተሽከርካሪውን ለስላሳ ወይም ለድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያ የሚያቀርብ ስርዓት አስፈፃሚ ነው። ቀደም ብለን ቀደም ብለን ተመልክተናል መሣሪያ ፣ የዚህ ንጥረ ነገር የተለያዩ ማሻሻያዎች ፣ እንዲሁም የመተኪያ ሂደት.

አሁን በእያንዳንዱ ጎማ ላይ የፍሬን ንጣፍ በሚተካበት ጊዜ አንዳንድ ጊዜ ችላ በሚባል አንድ ተንኮል ላይ እናተኩር ፡፡ ይህ ለመመሪያ ፒን እና ተንሳፋፊ ቅንፍ ቅባቱ ነው። ለዚህ ምን ዓይነት ቁሳቁስ እንደሚያስፈልግ እና ለምን እንደምናደርግ እስቲ እንመልከት ፡፡

ካሊፐሩን ለምን ቀባው

አብዛኛዎቹ የበጀት መኪኖች የተዋሃደ የፍሬን ሲስተም ዓይነት የታጠቁ ናቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከበሮዎች ከኋላ ይጫናሉ ፣ እና ከፊት ለፊት ካሊፕተሮች ያሉት የዲስክ ስሪት ፡፡ በመሠረቱ ጥቃቅን ልዩነቶች (በዋናነት በመዋቅሩ ቅርፅ ወይም በተናጠል ክፍሎቹ) በስተቀር እነሱ አንድ ዓይነት ናቸው ፡፡

የፍሬክ ሲስተም ሲነቃ አብዛኛው የአሠራሩ ክፍሎች ይንቀሳቀሳሉ ፣ ስለሆነም መቀባት ያስፈልጋቸዋል ፡፡ ከመጠን በላይ ድምፆች በተጨማሪ ቅባት ያልሆኑ ንጥረ ነገሮች በቀላሉ በማይገባበት ቅጽበት በቀላሉ ይታገዳሉ ፡፡ ይህ ዘዴ ጉድለት ካለው በእንደዚህ ዓይነት መኪና ላይ መንቀሳቀስ የማይቻል ይሆናል ፡፡ ምክንያቱም ይህ በትራፊክ ደንቦች ውስጥ የተገለጸ መስፈርት ስለሆነ ብቻ።

በሚሠራበት ጊዜ በካሊፕተሮች ውስጥ ምን እየተከናወነ ነው?

ከፍተኛውን ሸክም ከሚሸከሙት ንጥረ ነገሮች መካከል የፍሬን መጥረቢያዎች ናቸው ፡፡ A ሽከርካሪው ብሬክን ሲጠቀም የመያዣው እና የዲስክ ሙቀቱ እስከ 600 ድግሪ ከፍ ሊል ይችላል ፡፡ በእርግጥ ይህ በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የዚህ አሠራር መሣሪያ በተለይም በፍጥነት በጠንካራ ማሞቂያ ስለሚቀዘቅዝ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ በስርዓቱ ማግበር ወቅት ጣት ሁልጊዜ በጣም ሞቃት ነው ፡፡

ከዚህ ንጥረ ነገር በተጨማሪ በአንዳንድ ሁኔታዎች ተንሳፋፊው ቅንፍ እንዲሁ ሊሞቅ ይችላል ፡፡ እውነት ነው ፣ ይህ በእባብ እባብ ተራራ መንገዶች ላይ ሲወርዱ ብዙ ጊዜ ይከሰታል ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ የሚጣደፍ ከሆነ እና ፍሬን በከፍተኛ ፍጥነት ቢጨምር የቃለ መጠይቁን ለእንዲህ ዓይነቱ ሙቀት ሊያጋልጠው ይችላል።

ስለ መጽሐፍ ዘዴ መካከል ማቀዝቀዝ ከፍተኛ-ጥራት እንዴት የትም, ምንም አምራች እንደ ቆሻሻ እርጥበት እና አነስተኛ ሻካራ ቅንጣቶች ከ ክፍል ለመጠበቅ ነበር ዘንድ እንደዚህ ያለ ሥርዓት ለማዳበር ችሏል. በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ የመሳሪያውን ውጤታማነት ለመጠበቅ አንድ አስፈላጊ ሁኔታ የሚንቀሳቀሱ ንጥረ ነገሮችን ቅባት ነው ፡፡

የፍሬን መቆጣጠሪያዎችን እንዴት መቀባት እንደሚቻል

ለዚህ አሰራር እያንዳንዱ ቅባታማ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ለምሳሌ ፣ የፈሳሹን ሞተር ዘይት ክፍል ከቀየረ በኋላ በዚህ ሁኔታ ውስጥ መጠቀም አይቻልም ፡፡

ለዚህም አምራቾች ልዩ ሙጫ አዘጋጅተዋል ፡፡ በአውቶሞቢል ክፍሎች እና በአቅርቦት መደብሮች ውስጥ ሁለቱንም የበጀት እና በጣም ውድ የሆኑ የቅባት ቅባቶችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡ በጣም የተለመዱትን አንድ አነስተኛ ዝርዝር እነሆ

• በጣም የበጀት አማራጮች አንዱ MC1600 ነው ፡፡ ማጣበቂያው ከ 5-100 ግራም ቱቦዎች ውስጥ ይሸጣል ፡፡ ከሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጦችን መግዛት የማያስፈልግ ከሆነ ተስማሚ;
• በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለሚሠሩ ተሽከርካሪዎች ከሊኪ ሞሊ የበለጠ ውጤታማ የሆነ ቅባት አለ ፡፡ ቁሱ ከከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ እርጥበት ጋር በደንብ ይቋቋማል;
• መኪናው ብዙውን ጊዜ በእባብ መንገዶች ላይ የሚንቀሳቀስ ከሆነ ፣ TRW ለእንዲህ ዓይነቱ መጓጓዣ ጥሩ አማራጭ ነው ፡፡
• ከመሬት ውጭ ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ለተጫነው የፍሬን ሲስተም (Permatex) ቁሳቁስ አለ ፡፡
• በጣም ውድ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በአስተማማኝነቱ ተለይቶ የሚታወቅ ፣ ቅባቱ ከመኪናው አምራች VAG ነው ፡፡
• በሚሰሩበት ጊዜ ብሬክስ ምንም ዓይነት ቅባት ቢያስቀምጥ የተወሰነ ድምፅ የሚያሰማ ከሆነ ለእንዲህ ዓይነቶቹ ጉዳዮች በጣም ጥሩ አማራጭ ከቦሽ መለጠፍ ነው ፡፡

ቅባትን በሚመርጡበት ጊዜ ምን መተማመን አለብዎት? ከእቃው ዋጋ መጀመር የለብዎትም ፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ ፓስተሮች ለራሳቸው የትራንስፖርት ዓይነት የተነደፉ ናቸው ፣ እና በተፈጠሩበት ሁኔታ በትክክል ቅልጥፍናን ያሳያሉ። ግን በእርግጠኝነት በጣም ርካሹን መግዛት የለብዎትም ፡፡

ከሊፋዎችን እንዴት መቀባት እንደሚቻል

በተቀባው አሰራር ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም ፡፡ አሽከርካሪው የቃለ መጠይቁን መበታተን ከቻለ እና ከዚያ በትክክል መሰብሰብ ከቻለ ቅባቱን ይቋቋማል ፡፡ የአሰራር ሂደቱ እንዴት እንደሚከናወን ፈጣን መመሪያ ይኸውልዎት-

1. ካሊፕተሩን እናፈታዋለን (እንዴት እሱን ማስወገድ እና ከዚያ በቦታው ላይ መልሰን ማስቀመጥ ፣ ያንብቡ) እዚህсь);
2. ቆሻሻን እና ዝገትን እናስወግደዋለን;
3. ዝገቱ ካለ (እና በጣም በሚበዙት መኪኖች ውስጥ ይሆናል) ፣ ከዚያ የጥርስ ማስቀመጫ ሜካኒካዊ ሕክምናን በመጠቀም መከናወን አለበት ፣ እና በምንም መንገድ አይደለም;
4. የታከመውን ገጽ ያበላሹ;
5. የካሊፕተር ፒኖችን ፣ የኋላ ንጣፎችን እና የቅንፍ ሰሌዳዎችን ይቀቡ ፡፡
6. ብዙውን ጊዜ ብዙ ቅባት ከተተገበረ ክፍሉን በሚጭኑበት ጊዜ ከመጠን በላይ ይጨመቃል ፣
7. ፒስተን ለማቅባት የበለጠ ቀላል ሆኖ ይወጣል - መለጠፍ አይደለም ፣ ግን ፈሳሽ ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል። ተለምዷዊ መርፌን በመጠቀም ይተገበራል;
8. አሠራሩን መልሰን እንሰበስባለን እና በማሽከርከሪያ ጉልበቱ ላይ እንጭነዋለን ፡፡

የካሊፕተሮችን ቅባት ለመቀባት የሚያስፈልጉ መስፈርቶች

ስለዚህ ፣ እያንዳንዱ ቅባት ከካሊፎርሞች ጋር አይሰራም ፡፡ ለቁሳዊ ነገሮች እነዚህ መስፈርቶች ናቸው

• እስከ ሁለት መቶ ዲግሪዎች ቢያንስ ማሞቂያ መቋቋም አለበት;
• በስርዓቱ ላይ ያለው የሙቀት መጠን ወደ አምስት መቶ ሴልሺየስ ከደረሰ ታዲያ እቃው መቅለጥ እና ከላጣው መውጣት የለበትም ፡፡ አለበለዚያ ክፍሎቹ ከማጣበቂያው ይልቅ በቆሻሻ "ይታከማሉ";
• በውኃ መታጠብ የለበትም እና ተሽከርካሪዎችን በሚታጠብበት ወይም በሚቀነባበርበት ጊዜ እንዲሁም በብሬክ ሲስተም ራሱ (ቲዜ) ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የራስ-ኬሚካሎችን ውጤቶች መቋቋም የሚችል;
• የእነሱ ቁሳቁስ አወቃቀሩን በማጥፋት ከጎማ እና ከፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች ጋር ምላሽ ለመስጠት የማይቻል ነው ፡፡

እነዚህን ሁሉ ነገሮች ከግምት ውስጥ በማስገባት እነዚህን ንጥረ ነገሮች ለማቅለሚያ የሚሆን ልዩ ማጣበቂያ ወይም ፈሳሽ ለምን እንደተሰራ ግልፅ ይሆናል ፡፡ በእነዚህ ምክንያቶች ሊቶል ወይም ግራፋይት ቅባትን መጠቀም አይችሉም - ማሽኑ ሲቆም የፍሬን ፔዳል የመጀመሪያ ግፊት ከተደረገ በኋላ ወዲያውኑ ይወጣሉ ፡፡

የፍሬን ማራቢያ ቅባቶች ዓይነቶች

ሁለት ዓይነቶች የማሽከርከሪያ ቅባቶች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው ምድብ ሁለንተናዊ ነው ፡፡ የተለያዩ ክፍሎችን ለማቀነባበር ያገለግላሉ ፡፡ ሁለተኛው ዓይነት ጠባብ ትኩረት አለው ፡፡ እነሱ ከባለሙያ ቅባቶች ምድብ ውስጥ ናቸው ፣ እና በተናጠል ለእያንዳንዱ ክፍል ይተገበራሉ ፡፡

በአንዳንድ ኩባንያዎች የጦር መሣሪያ ውስጥ የሚከተሉትን የቅባት ዓይነቶች ማግኘት ይችላሉ-

• ለ ብሬክ ሲሊንደር (ከጫማው ስር ይቀመጣል);
• ፀረ-ጭቅጭቅ ማጣበቂያ ፣ ዓላማው በእንቅስቃሴው ወቅት ቅንፉን መምራት ለሚፈልጉ ክፍሎች ጫጫታ ማስወገድ ነው ፡፡
• በፀረ-ሽምቅ ንጣፍ ላይ የሚተገበረው ቁሳቁስ ፣ እንዲሁም በማያሠራው የፍሬን ፓድ ላይ ፡፡

እንደነዚህ ዓይነቶቹ ቅባቶች በዓለም መሪ የመኪና አምራቾች ይጠቀማሉ ፡፡ ከእነዚህ ፓስተሮች በተጨማሪ ኩባንያዎቹ የዛግ ማጽጃ መፍትሄዎችን እና የፍሬን ፈሳሾችን ይሸጣሉ ፡፡

ለበጀት አናሎግ ጥሩ አማራጭ በአሜሪካ የተሠራ ፓስታ ፣ ስሊፖቴት 220-አርዲቢሲ እንዲሁም የአገር ውስጥ ምርቶች MC1600 ናቸው ፡፡ ሁለቱም ቁሳቁሶች ከውሃ እና ከብዙ ኬሚካሎች ጋር ንክኪ ያላቸው ጥሩ ባህሪዎች አሏቸው ፣ እና ዋጋው ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ተመጣጣኝ ነው።

ከሁሉ የተሻለ የካሊፕተር ቅባት ምንድነው?

በመጀመሪያ ፣ አምራቹ እንዲጠቀሙ ለሚመክሯቸው ቅባቶች ትኩረት መስጠት አለብዎት። ተስማሚ ያልሆነ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ከዋለ በብሬኪንግ ወቅት ሊበላሽ እና መሣሪያውን ሊያግደው ይችላል ፡፡

በጣም አስፈላጊው ሁኔታ የሙቀት መረጋጋት ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ ቅባቱ በንቃት ሞድ ውስጥ እንኳን ንብረቶቹን አያጣም ፡፡ ከፍተኛ ሙቀትን መቋቋም የማይችሉ ቁሳቁሶችን የሚጠቀሙ ከሆነ በማድረቅ ምክንያት ንብረታቸውን በፍጥነት ያጣሉ ፡፡

ብዙውን ጊዜ የፓድ ቁሳቁስ የፀረ-ሽምቅ ክፍሎችን ወይም ጣቶችን ለማቅለቢያ የተቀየሰ አይደለም ፡፡ ይህ በእርግጠኝነት በፓስተር ማሸጊያው ላይ ይጠቁማል ፡፡

ቅባቱ ውጤታማ ባለመሆኑ እና ምትክ በሚፈልግበት ጊዜ

ብዙውን ጊዜ የሞተር አሽከርካሪዎች የቃለ-መጠይቁን አንዳንድ ንጥረ ነገሮች ቅባቶችን በማቅለል ለማስተካከል እየሞከሩ ነው ፡፡ ቅባቱ ለስላሳ ንጥረ ነገሮችን ለስላሳ እንቅስቃሴ ብቻ የሚያቀርብ ቢሆንም የእነሱን እድገት አያስወግድም ፡፡

በዚህ ምክንያት ፣ በከባድ ልባስ ምክንያት ክፍሎቹ ማንኳኳት ከጀመሩ ፣ ጥቅጥቅ ያለ ድፍን ሽፋን አለመተገብሩ ትክክል ነው ፣ ግን ስልቱን መተካት ፡፡ አንዳንድ ክፍሎች የጥገና ኪት በመጠቀም ተጠግነዋል ፡፡

እና በማጠቃለያው, በአንድ የተወሰነ መኪና ምሳሌ ላይ የአሰራር ሂደቱ እንዴት እንደሚመስል ለመመልከት ሀሳብ እናቀርባለን-

ጥያቄዎች እና መልሶች

ለካሊየሮች ምን ዓይነት ቅባት መጠቀም አለብኝ? ለአውቶሞቲቭ ብሬክ ካሊፕስ፣ Liqui Moly ምርቶች በጣም ጥሩ ቅባት ናቸው። ቅባቱ እርጥበት እና ከፍተኛ ሙቀት መቋቋም የሚችል ነው.

የካሊፐር ፒስተን መቀባት ያስፈልገዋል? ባለሙያዎች ይህንን አሰራር ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ እንዲያደርጉ ይመክራሉ ስለዚህ ፒስተን መልበስ ወደ ብሬክ ፈሳሽ መፍሰስ እንዳይመራ ወይም እንዳይጨናነቅ።

በካሊፐር መመሪያዎች ላይ ምን ያህል ቅባት አለ? በአንድ የተወሰነ ጉዳይ ላይ የሚፈለገው የቅባት መጠን በአምራቹ ይገለጻል. ንጥረ ነገሩ በንጣፎች ላይ እንዳይወድቅ ከተራራ ጋር ለመተግበር የማይቻል ነው.