የሙከራ ድራይቭ ስኮዳ ፈጣን
ይህ አንድ ዓይነት አስማት ነው-የተለያዩ ሞተሮች እና የማርሽ ሳጥኖች ያሉት አንድ ዓይነት ሞዴል በጣም የተለያዩ አስተያየቶችን ይተዋል - ልክ እንደ ባህላዊ የቻይና ቲያትር ውስጥ ጭምብሎችን የመቀየር ያህል ፡፡ እና ደህና ፣ ስለ ስፖርት እና ስለ ሲቪል ማሻሻያ እየተነጋገርን ቢሆን ግን ሁሉም ነገር የበለጠ የተወሳሰበ ነው ...
ይህ አንድ ዓይነት አስማት ነው-ተመሳሳይ ሞተር ከተለያዩ ሞተሮች እና የማርሽ ሳጥኖች ጋር እንዲሁ የተለያዩ አስተያየቶችን ይተዋቸዋል - ልክ እንደ ባህላዊ የቻይና ቲያትር ጭምብልን እንደሚቀይር ፡፡ እና ደህና ፣ ስለ ስፖርት እና ስለ ሲቪል ማሻሻያ እየተነጋገርን ቢሆን ግን ሁሉም ነገር የበለጠ የተወሳሰበ ነው-የመሠረቱ እና የከፍተኛ ፍጥነት ፈጣን በእግዱ ውስጥ ምንም ለውጦች የሉም ፣ በመሪው መሪነትም በጣም ያነሰ ነው ፡፡ በአውራ ጎዳና ላይ በጣም የሚለካ እና በጉብታዎች ላይ የማይወዳደር ፣ መሠረታዊው ማንሻ ልክ የልጆች ወንጭፍ ይመስላል። የላይኛው ፈጣን (Rapid) በጣም ሚዛናዊ በመሆኑ ከአንዳንድ የ C- segment ሞዴሎች ጋር በቀላሉ ሊወዳደር ይችላል፡፡ይህ ባለፈው ዓመት በእኛ እትም ውስጥ ሦስተኛው ፈጣን ነው ፡፡ ግን ሁሉም የተለያዩ ናቸው ፡፡ ሥነ-ምግባር የጎደለውነት ፣ ኢኮኖሚ እና ትዕዛዝ ወይም ተለዋዋጭ ፣ የማምረት ችሎታ እና ምቾት? በሰፊው ሙከራ አማካይነት ትክክለኛውን ፈጣን መርጠናል ፡፡
ከ Skoda Rapid ጋር የመጀመሪያ ትውውቅዬ ከአንድ ዓመት በፊት በትንሽ ብልሽት ተጀምሯል - የነዳጅ መለኪያው በድንገት በመኪና ውስጥ መሥራት አቆመ - ፍላጻው ሁል ጊዜ ዜሮ ያሳያል እና ፍቅረኛው በእሳት ላይ ነበር። ወደ አገልግሎቱ ለመሄድ ጊዜ አልነበረም ፣ ከዚያ እንደ እድል ሆኖ ፣ የአንድ ሺህ ኪሎሜትር ጉዞ። እኔ ራሴን ነዳጅ መቁጠር ነበረብኝ -ሙሉ ታንክን እሞላለሁ ፣ የኦዶሜትር መለኪያውን እንደገና አስጀምር እና በሀይዌይ ላይ በትክክል 450 ኪ.ሜ. እንደገና ነዳጅ መሙላት። እኔ ይህን ሂሳብ እንኳን ወደድኩ - ቢያንስ እኔ ራሴ የሆነ ነገር ማድረግ አለብኝ ፣ አለበለዚያ አንድ አዝራርን በመጫን ፣ መራጩን ወደ ድራይቭ በማዘዋወር እና በዘመናዊ ስልኬ ውስጥ መሮጥ ጀመርኩ።
ቴክኒካዊ
Skoda Rapid በመጀመሪያ ለአውሮፓ ገበያ ተሠራ። መኪናው በቮልስዋገን ፖሎ hatchback መድረክ ላይ ተገንብቷል። የቼክ ሞዴሉን መሠረት ያደረገው ሥነ ሕንፃ PQ25 ይባላል። Skoda Fabia ፣ መቀመጫ Ibiza እና Audi A1 እንዲሁ በተመሳሳይ መድረክ ላይ ተገንብተዋል። በመዋቅራዊ ሁኔታ ፣ Rapid ከፖሎ hatchback ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ግን እዚህ ያለ ለውጦች አልነበሩም። የስኮዳ መሐንዲሶች መወጣጫዎቹን አጠናክረዋል እና በትሮችን አስረዋል ፣ እንዲሁም ትራኩን አስፋፍተዋል። በ Rapid የፊት መጥረቢያ ላይ የማክፔርሰን ዓይነት እገዳው ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እና ከሁለተኛው ትውልድ ኦክታቪያ የመወርወሪያ ጨረር በእቃ ማንሻው ጀርባ ላይ ተጭኗል።
ከአንድ ዓመት በኋላ, Rapid, restyling እጥረት ቢሆንም, ሙሉ በሙሉ ተቀይሯል - እኔ ብቻ ክላሲክ "ራስ-ሰር" ተንቀሳቅሷል እና DSG ጋር ቱርቦ ሞተር ተመኘሁ. ሹል መሪ፣ ለዚህ ክፍል ያልተሰሙ ተለዋዋጭ ነገሮች እና ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች - እንደዚህ ያሉ "ራፒድስ" በእርግጠኝነት በታክሲ ኩባንያዎች አይገዙም። መኪናው በፓስፖርት ባህሪያቱ ብዙም አላመታውም (በነገራችን ላይ እንዲህ ይላል፡- “ከ9,5 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት”)፣ ነገር ግን ሚዛኑ ጋር። በሁሉም የከተማ ፍጥነቶች በደንብ ያስተናግዳል፣ እና በራፒድ ላይ በጣም ጠባብ በሆነ መንገድ በቆሙ መኪኖች መካከል ለመንቀሳቀስ በጣም ምቹ ነው።
አንድ ዓይነት ሐሰተኛ የመንግስት ሠራተኛ ነው ፡፡ እና ጥሩ ነው ፣ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ብቻ ቢሆኑ ኖሮ የ xenon optics ፣ ጨዋ አኮስቲክስ ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የመርከብ መቆጣጠሪያ እንዲሁ አለ ፡፡ አንድ ሳምንት አለፈ ፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን እና በ 1,6 ሊት በተመሰለው ወደ Rapid እለውጣለሁ ፡፡ እዚህ ያሉት መሳሪያዎች ሊወዳደሩ ይችላሉ ፣ ግን የማሽከርከር ልምዱ የበለጠ መደበኛ ያልሆነ ፣ እውነተኛ ነው ፡፡ በተቆራረጠበት ቦታ ላይ መደወል ፣ “በትልቁ” ላይ እንደዘገየ ፍጥነት እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ ደካማ ፍጥንጥነት እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ እንደሚገኝ ፡፡ በሚያስደንቅ ሁኔታ እነዚህ ሁለት ፍጹም የተለያዩ መኪኖች ናቸው ፡፡ እና በነገራችን ላይ አንድ ሦስተኛ አለ - ‹አውቶማቲክ› ያለው ፣ ለዚህም የነዳጅ ዳሳሽ አልሰራም ፡፡
በሩሲያ ገበያ ውስጥ ሞዴሉ ለመምረጥ ከሶስት ነዳጅ ሞተሮች ጋር ቀርቧል ፡፡ መሠረታዊው ስሪት 90 ፈረስ ኃይል ያለው ባለ 1,6 ፈረስ ኃይል 90 ሊት ኤሌክትሪክ ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ በዚህ ሞተር ያለው ፍጥነቱ የሚሸጠው በ “መካኒክ” ስሪት ውስጥ ብቻ ነው። ከዜሮ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት የመጀመሪያ መነሳት በ 11,4 ሰከንዶች ውስጥ ይፋጠናል ፡፡ በጣም ውድ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ ፣ ፈጣን በ 1,6 ሊትር በተፈጥሮ በተፈለሰፈ ሞተር ፣ ግን በ 110 ፈረስ ኃይል መመለስ ይችላል ፡፡ ኤንጂኑ ከሁለቱም ባለ 5-ፍጥነት ‹ሜካኒክስ› እና ከ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ሊጣመር ይችላል ፡፡ የእቃ ማመላለሻ አናት ስሪት በሩስያ ገበያ ላይ በ 1,4 ሊትር በሞላ ነዳጅ እና በዲጂጂ ሮቦት gearbox ቀርቧል ፡፡ በጣም ፈጣኑ ፈጣን በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 9,5 ኪ.ሜ በሰዓት የሚፋጠን ሲሆን ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 206 ኪ.ሜ.
ከሁሉም የስቴት ሰራተኞች ውስጥ እኔ በጣም የሚያምር እና ተስማሚ መስሎ የታየኝ ፈጣን ነው። በእነዚህ ጥብቅ መስመሮች ንድፍ አውጪዎች የአሁኑን ኦክቶቪያን ዘይቤ የሠሩ ይመስላሉ እናም ብቸኛውን ፈጣንን ለአዛውንት ሞዴል መውሰድ በጣም ቀላል ነው ፡፡ እናም ፈጣን ፈጣን ጭራሹኑ የጭነት መወጣጫ አለመሆኑን ፣ ነገር ግን መነሳት ፣ ነጥቦችን ብቻ ይጨምረዋል - ለሁሉም ውጫዊ ትክክለኛነቱ እንዲሁ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተግባራዊ ነው ፡፡ ስለ ብራንድ ፣ መረቦች ፣ መንጠቆዎች እና የማሽኑን ዕለታዊ አሠራር በእጅጉ የሚያመቻቹ ሌሎች ጠቃሚ ጂዝሞዎች ስለ ባህላዊ መገጣጠሚያዎች እንኳ አላወራም ፡፡
ታዲያ ለምን እንደ ኮሪያ ተፎካካሪዎዎች አሁንም ፈጣን ፍላጎት ከፍተኛ አይደለም? መልሱ የዋጋ መለያውን የበለጠ ከባድ በሚያደርጉት አማራጮች ዝርዝር ውስጥ ይገኛል ፡፡ እንደ ተዛማጅ ፖሎ ሁሉ ኮሪያውያን የበለጠ ትርፋማ ናቸው ፣ ይህም በቱርቦ ሞተሮች ውድ የቁረጥ ደረጃ የለውም ፡፡ ነገር ግን ስኮዳ በተገቢው ሁኔታ ከቮልስዋገን በላይ ሲሸጥ ይህ ሁኔታ ነው ፡፡
ዋጋዎች እና ዝርዝሮች
የመነሻ ግቤት ማሻሻያ በ 90 ኤሌክትሪክ ሞተር ፡፡ በሩሲያ ውስጥ በ 6 661 ዶላር ዋጋ የተሸጠ ፡፡ መሠረታዊው ስሪት ቀድሞውኑ ለሾፌሩ ኤቢኤስ ፣ ኢኤስፒ ፣ ኤሌክትሪክ የፊት መስኮቶች ፣ የጦፈ ማጠቢያ nozzles ፣ የቦርዱ ኮምፒተር ፣ የማይንቀሳቀስ እና የሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ የአየር ቦርሳ አለው ፡፡ ለመጀመሪያው ማንሻ አየር ማቀዝቀዣ ለ 429 ዶላር ተጨማሪ ክፍያ ብቻ ይገኛል።
ከሌሎች ሞተሮች ጋር ያለው የ Rapid መሠረታዊ ስሪት ንቁ (ከ 8 ዶላር) ይባላል። እንደ Entry ሳይሆን፣ ይህ ማሻሻያ ከአማራጮች ጋር ሊሟላ ይችላል። ለምሳሌ፣ የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ 223 ዶላር፣ የጭጋግ መብራቶች - 156 ዶላር፣ የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች - 116 ዶላር፣ የሞቀ መቀመጫዎች - 209 ዶላር፣ እና የመስኮት ቀለም 125 ዶላር ያስወጣል።
እኛ ፈጣን ስፔስback ሃችባክን ባለመሸጣችን በጭራሽ አላዝንም ፡፡ ቆንጆ ስም ያለው መኪና መጠነኛ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን ይህ ወጣት አውሮፓውያን በእርግጥ የሚወዱት አማራጭ ነው። ጥሩ የ 1,2 ሊትር የቱርቦ ሞተሮችን እና የተስተካከለ ግን ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የናፍጣ ሞተሮችን ጨምሮ አንድ አዲስ የኃይል አሃዶች ብዛት ከእኛ ጋር እንደሚያልፍ ብቻ ሊቆጭ ይችላል። ሆኖም ውክልናውን መረዳት ይችላሉ - በእርግጥ የማይገዙትን ውስብስብ እና ውድ ሞተሮችን ወደ እኛ ማምጣት ምንም ትርጉም የለውም ፡፡ የሩሲያኛ ስሪት ከ ‹መካኒክስ› ወይም ‹አውቶማቲክ› ጋር ተጣምሮ በተፈጥሮ የተፈለገ 1,6 ሞተር ተስማሚ ነው ፣ ሁለተኛው በጣም ዘመናዊ ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት ነው ፡፡
መሰላቸት? አይደለም! በከባቢ አየር ሞተር እና “መካኒኮች” ያለው የሙከራ መኪና ቆንጆ ጨዋ ክፍያ አለው እና በፍጥነት እንዲነዱ ያስችልዎታል። እና በጀርመንኛ ማርሽዎችን ለመምረጥ እንደዚህ ባለ ግልፅ ዘዴ ፣ “አውቶማቲክ” እኔ አልታሰብም። የታመቀ Rapid በፍፁም ዘና ባለበት ከተማ ውስጥ እንኳን። 1,4 ፈረስ ካለው 122 TSI ሞተር ካለው መኪና ጋር የተዛመደ የዋጋ ዝርዝሩን ስከፍት ያየሁት የመጀመሪያው የዋጋ መለያ እዚህ አለ። እሷ እንዴት እንደምትጋልጥ አውቃለሁ ፣ እና ይህ ጠንካራ ተርባይቦርጅ ፈጣንን የሚለየው ሌላ ምክንያት ነው። አዎ ፣ ኪያ ሪዮ / ሀዩንዳይ ሶላሪስ በመደበኛነት የበለጠ ኃይለኛ 123-ፈረስ ኃይል 1,6 ሞተሩን አሟልቷል ፣ ግን ተመሳሳይ ጡጫ እና አዝናኝ አይይዝም። እና ተዛማጅው ቮልስዋገን ፖሎ sedan በአጠቃላይ በአንድ የተፈጥሮ ምኞት ባለው ሞተር ያስተዳድራል። ስለዚህ ፈጣን እንዲሁ በክፍል ውስጥ በጣም ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል።
ዋጋዎች እና ዝርዝሮች
የመነሻ ግቤት ማሻሻያ በ 90 ኤሌክትሪክ ሞተር ፡፡ በሩሲያ ውስጥ በ 6 661 ዶላር ዋጋ የተሸጠ ፡፡ መሠረታዊው ስሪት ቀድሞውኑ ለሾፌሩ ኤቢኤስ ፣ ኢኤስፒ ፣ ኤሌክትሪክ የፊት መስኮቶች ፣ የጦፈ ማጠቢያ nozzles ፣ የቦርዱ ኮምፒተር ፣ የማይንቀሳቀስ እና የሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ የአየር ቦርሳ አለው ፡፡ ለመጀመሪያው ማንሻ አየር ማቀዝቀዣ ለ 429 ዶላር ተጨማሪ ክፍያ ብቻ ይገኛል።
ከሌሎች ሞተሮች ጋር ያለው የ Rapid መሠረታዊ ስሪት ንቁ (ከ 8 ዶላር) ይባላል። እንደ Entry ሳይሆን፣ ይህ ማሻሻያ ከአማራጮች ጋር ሊሟላ ይችላል። ለምሳሌ፣ የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ 223 ዶላር፣ የጭጋግ መብራቶች - 156 ዶላር፣ የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች - 116 ዶላር፣ የሞቀ መቀመጫዎች - 209 ዶላር፣ እና የመስኮት ቀለም 125 ዶላር ያስወጣል።
ታዲያ ለምን እንደ ኮሪያ ተፎካካሪዎዎች አሁንም ፈጣን ፍላጎት ከፍተኛ አይደለም? መልሱ የዋጋ መለያውን የበለጠ ከባድ በሚያደርጉት አማራጮች ዝርዝር ውስጥ ይገኛል ፡፡ እንደ ተዛማጅ ፖሎ ሁሉ ኮሪያውያን የበለጠ ትርፋማ ናቸው ፣ ይህም በቱርቦ ሞተሮች ውድ የቁረጥ ደረጃ የለውም ፡፡ ነገር ግን ስኮዳ በተገቢው ሁኔታ ከቮልስዋገን በላይ ሲሸጥ ይህ ሁኔታ ነው ፡፡
በከፍተኛው የውቅረት ዘይቤ (ከ 10 279 ዶላር) መኪናው በሽርሽር ቁጥጥር ፣ በጭጋግ መብራቶች ፣ በአይነ-መረጃ ስርዓት ፣ በሞቃት መቀመጫዎች እና በመስታወቶች ፣ በቆዳ መሪ መሽከርከሪያ ፣ በጎን የአየር ከረጢቶች እና በቅይጥ ጎማዎች ይሸጣል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የ xenon optics ($ 331) ፣ ቁልፍ-አልባ ሳሎን ወደ ሳሎን (373 ዶላር) እና ብሉቱዝ ($ 96) ማዘዝ ይችላሉ ፡፡ ከ 1,4 ቱርቦ ሞተር ጋር በጣም የተስተካከለ ማሻሻያ ቢያንስ 11 ዶላር ያስወጣል።
በልጅነቴ የተለያዩ መኪናዎችን አየሁ። ከመካከላቸው አንዱ ቀይ Skoda Rapid ነበር - አንድ coupe አካል እና የኋላ ሞተር ያለው. እብድ የሆነው የቼክ ዲዛይን ትምህርት ቤት የአከርካሪ ክፈፎች እና የኋላ ሞተር መርሃግብሮች ከግራጫ ሶሻሊስት የመኪና ኢንዱስትሪ ዳራ ጋር ብቻ ጎልተው ታይተዋል። መደበኛ ያልሆነ መንገድ ነበር፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የመጨረሻ መጨረሻ። አሁን Skoda - የቪደብሊው ኢምፓየር አካል - ተመጣጣኝ እና ተግባራዊ መኪናዎችን ያመርታል. ሁለንተናዊ ውህደት ባለበት ዘመን፣ አዲሱ ራፒድ መድረክን፣ ስርጭቶችን እና በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተርን ከፖሎ ሴዳን ጋር ማጋራቱ አያስደንቅም። የ Skoda ያለው ጥቅም ባህላዊ liftback አካል ነው: tailgate አንድ ግዙፍ አፍ, ሳይንኮታኮት, ሁለቱም ብስክሌት እና አንድ ቦርሳ ጋር አንድ inflatable ጀልባ ጋር. እና ከሲዳን እና ከጣቢያው ፉርጎ ይልቅ ለመጫን የበለጠ ምቹ ነው - ሻንጣው በከፍታ ላይ እንደማይያልፍ ምንም ፍራቻ የለም.
የአበባ ማስቀመጫዎች ከኋላ ቅስቶች በስተጀርባ ባሉ ልዩ ልዩ ክፍሎች ውስጥ በትክክል ይጣጣማሉ። እውነት ነው ፣ ማሰሮዎቹ በመጨረሻ ተገለበጡ ፣ እና ምድር በቤቱ ውስጥ ተበተነ ፡፡ ፈጣን ፣ በእርግጥ ፣ ከ 80 ዎቹ ጀምሮ ተመሳሳይ ስም ያለው ጎጆ የመሰለ “የሰዎች ፖርቼ” አይደለም ፣ ግን ከመጠን በላይ መብዛትን ያስነሳል-ሞተሩ ኃይል አለው ፣ መኪናው ቀላል ነው። በ 1,4 ቱርቦ ሞተር ፣ ፈጣን ጉዞው የበለጠ አስደሳች ነው። የ 5-ፍጥነት "መካኒኮች" እንቅስቃሴዎች ተረጋግጠዋል ፣ ወደ የተሳሳተ መሣሪያ የመግባት አደጋ ወደ ምንም ቀንሷል ፡፡ የቼክ ማንሻ ከፍተኛ ፍጥነትን አይፈራም እና ቀጥተኛ መስመርን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል እንዲሁም በትክክል ይነዳል ፡፡ ከኋላ ያለው አርኪቲክ ከበሮ ብሬክስ መጀመሪያ ላይ ግራ የሚያጋባ ቢሆንም መኪናው በልበ ሙሉነት ፍጥነት ይቀንሳል ፡፡
ሳሎን ከፖሎ ሴዳን የበለጠ አስደሳች መስሎ ይታየኝ ነበር ፣ በማንኛውም ሁኔታ ፣ በድፍረት እጅ ይሳባል ፣ ሹል መስመሮችን አይፈራም - አንዳንድ የበር መከለያዎች ዋጋ አላቸው። ነገር ግን ለንክኪው በጣም ጥሩ የሚመስለው ከቀላል ጠንካራ ፕላስቲክ የተሰራ ነው። በደንብ በተዘጋጀ ወንበር ላይ, በጀርባ እና በትራስ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ልወድቅ እንደሆነ ይሰማኛል. የጅምላ ክፍል, ምን ማድረግ ይችላሉ. እና ቼኮች, እንዲሁም ጀርመኖች, በኢኮኖሚ ውስጥ ስፔሻሊስቶች ናቸው.
История
ፈጣን ስም የሚለው ስም ለቼክ የንግድ ምልክት አዲስ አይደለም ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1935 የቼክ የንግድ ምልክት ለመካከለኛ መደብ ርካሽ መኪና ሆኖ ባስቀመጠው ፓሪስ ውስጥ አንድ የመዝናኛ ስፍራ ቀርቧል ፡፡ በኋላ ፣ በተመሳሳይ መድረክ ላይ የተገነባው ሶፋ እና ተቀያሪ ተቀየረ ፡፡ የመጀመሪያው ፈጣን በተሰብሳቢው መስመር ላይ ለ 12 ዓመታት የዘለቀ - በዚህ ጊዜ ውስጥ ወደ 6 ሺህ የሚጠጉ መኪኖች ብቻ ተመርተው ተሽጠዋል ፡፡ መኪናው በ 26 ፣ 31 እና በ 42 ፈረስ ኃይል ለመምረጥ ከሶስት ሞተሮች ጋር ተገኝቷል ፡፡ ሞዴሉ በምዕራብ አውሮፓ ብቻ ሳይሆን በአንዳንድ የእስያ ሀገሮችም ተሽጧል ፡፡
የአበባ ማስቀመጫዎች ከኋላ ቅስቶች በስተጀርባ ባሉ ልዩ ልዩ ክፍሎች ውስጥ በትክክል ይጣጣማሉ። እውነት ነው ፣ ማሰሮዎቹ በመጨረሻ ተገለበጡ ፣ እና ምድር በቤቱ ውስጥ ተበተነ ፡፡ ፈጣን ፣ በእርግጥ ፣ ከ 80 ዎቹ ጀምሮ ተመሳሳይ ስም ያለው ጎጆ የመሰለ “የሰዎች ፖርቼ” አይደለም ፣ ግን ከመጠን በላይ መብዛትን ያስነሳል-ሞተሩ ኃይል አለው ፣ መኪናው ቀላል ነው። በ 1,4 ቱርቦ ሞተር ፣ ፈጣን ጉዞው የበለጠ አስደሳች ነው። የ 5-ፍጥነት "መካኒኮች" እንቅስቃሴዎች ተረጋግጠዋል ፣ ወደ የተሳሳተ መሣሪያ የመግባት አደጋ ወደ ምንም ቀንሷል ፡፡ የቼክ ማንሻ ከፍተኛ ፍጥነትን አይፈራም እና ቀጥተኛ መስመርን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል እንዲሁም በትክክል ይነዳል ፡፡ ከኋላ ያለው አርኪቲክ ከበሮ ብሬክስ መጀመሪያ ላይ ግራ የሚያጋባ ቢሆንም መኪናው በልበ ሙሉነት ፍጥነት ይቀንሳል ፡፡
ሳሎን ከፖሎ ሴዳን የበለጠ አስደሳች መስሎ ይታየኝ ነበር ፣ በማንኛውም ሁኔታ ፣ በድፍረት እጅ ይሳባል ፣ ሹል መስመሮችን አይፈራም - አንዳንድ የበር መከለያዎች ዋጋ አላቸው። ነገር ግን ለንክኪው በጣም ጥሩ የሚመስለው ከቀላል ጠንካራ ፕላስቲክ የተሰራ ነው። በደንብ በተዘጋጀ ወንበር ላይ, በጀርባ እና በትራስ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ልወድቅ እንደሆነ ይሰማኛል. የጅምላ ክፍል, ምን ማድረግ ይችላሉ. እና ቼኮች, እንዲሁም ጀርመኖች, በኢኮኖሚ ውስጥ ስፔሻሊስቶች ናቸው.
እ.ኤ.አ. በ 1984 በስኮዳ 130 መሠረት የተገነባው ሶፋ ሲጀመር ፈጣን ስም እንደገና ተሻሽሎ ነበር፡፡ስኩፉቱ 1,2 ቮልት በማምረት ባለ 58 ሊትር ካርበሬተር ሞተር ተመርቷል ፡፡ እና 97 Nm የማሽከርከር. ከቆመበት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት መኪናው በ 15 ሰከንድ ውስጥ ተፋጠነ ፡፡ የሞዴሉ ምርት በ 1988 ተቋርጦ የነበረ ሲሆን በዚህ ወቅት ከ 22 ሺህ በላይ መኪኖች ተመርተዋል ፡፡
በትራፊክ መብራት ላይ በአቅራቢያው ያለ የመኪና አሽከርካሪ መስኮቱን እንዲከፍት ምልክት ሰጠኝ ፡፡ በመኪናው ላይ የሆነ ችግር አለ በሚል ስጋት በችኮላ ታዘዛለሁ ፡፡ "እሱ በጣም ጫጫታ ነው አሉ?" ነጩን ፈጣን (ራፒድ) ዙሪያውን እየተመለከተ ሰውየው ጠየቀ ፡፡ የትራፊክ መብራቱ አረንጓዴ ሆነ ፣ እናም ለጥያቄው መልስ ጭንቅላቴን በአሉታዊነት ለመንቀጥቀስ ብቻ ነበር ፡፡ እናም ከዚያ መኪናውን እና ከውስጥም ሆነ ከውጭ ያሉትን ድምፆች ሁሉ በጥሞና ማዳመጥ ጀመረች ፡፡ ስለ ራፒድ የሚነገሩ ወሬዎች እውነት አልነበሩም በድምፅ መከላከያ ውስጥ ምንም እንከን አላገኘሁም ፡፡ ፈጣኑ እውነተኛ የሰዎች መኪና ይመስላል ፣ ስለሱ ወሬዎች አሉ ፣ እንግዳ ሰዎች ለእሱ ፍላጎት አላቸው ፣ እና በችግር ጊዜም ቢሆን ሞዴሉ በ 2015 የመጀመሪያ አጋማሽ በኤ.ኢ.ቢ ስታቲስቲክስ የእድገት መሪ ሆነ ፡፡
ከሰባት ፍጥነት DSG ጋር በተጣመረ በ 1.4 TSI አንድ ፈጣንን ፈተንኩ ፡፡ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ፣ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ ፣ ምላሽ ሰጭ መሪ - በ "ሜካኒክስ" ላይ በፍጥነት ስለማላገኝ በጭራሽ አልቆጭም ፡፡ ሲጀመር ረቂቅ መዘግየት ፣ ግን በሰዓት ከ 50 ኪ.ሜ ገደማ በኋላ ፣ ባለ ሰባት ፍጥነት DSG ያለው የ 1.4 TSI ሞተር የበጀት መነሳት እያሽከረከርኩ መሆኑን መዘንጋት ቀላል ያደርገዋል ፡፡ እውነቱን ለመናገር በዚህ ውቅር ውስጥ ፈጣን (ፍጥነት) በዋጋው ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ እና በውጭ ብቻ የበጀት ሠራተኛ ሆኖ ይቀራል ፡፡
ፈጣኑ እንዲሁ ለውስጣዊ ዲዛይን ሊመሰገን ይችላል-የ chrome ቁሳቁሶችን በመጨመር ቄንጠኛ ዳሽቦርድ ፣ የመልቲሚዲያ ሲስተም ላኮኒክ የጀርመን ዲዛይን እና ከጎን ድጋፍ ጋር በጣም ምቹ መቀመጫዎች ፡፡ በተጨማሪም ከመቀመጫዎቹ ጋር የተቀናጁ የራስ መቀመጫዎች ተጨማሪ ማጽናኛ ይሰጣሉ ፡፡ ከጀርባው ውስጥ ሰፊ ሶፋ እና ለረጅም እግር ተሳፋሪዎች በቂ ክፍል አለ ፡፡ ግን መኪናውን ለፍላጎት ጓደኞች ሲያሳዩ ዋናው የመለከት ካርድ ‹አሁን ምን ዓይነት ግንድ እንዳለው ይመልከቱ!› ለተነሳው አካል ምስጋና ይግባው ፣ የማስነሻ ክዳን ከኋላው መስኮት ጋር ሙሉ በሙሉ ይከፈታል ፣ እና ከ 530 እስከ 1470 ሊትር የሆነ መጠን ያለው ግዙፍ ቦታ አለን።
እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እኔ እንደዚህ የመሰለ ግንድ አያስፈልገኝም ፣ ሴዳኖችን በእውነት አልወድም እና አሁንም በእጅ ማስተላለፊያ መኪናን መምራት እመርጣለሁ ፡፡ ግን እኔ ይህን በፍጥነት እወዳለሁ ፡፡ ስለበጀት መኪኖች የተሳሳተ አመለካከት እንድፈርስ ያደርገኛል እና የ Skoda ምርት ምልክት አድናቂ ያደርገኛል።
