የሶቪየት ታንክ T-64. ዘመናዊነት ክፍል 2

T-64BW ከከፍተኛው የኮንታክት ሞጁሎች ጋር። የ12,7ሚሜ NSW ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ በላዩ ላይ አልተጫነም።

ቲ-64 ታንክ ወደ ምርት የገባው ለረጅም ጊዜ በመሆኑ በመስመራዊ አሃዶች ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል ከመጀመሩ በፊት አዳዲስ ዛቻዎች በጠላት ታንኮች መልክ ታይተዋል እንዲሁም ዲዛይኑን ለማሻሻል አዳዲስ እድሎች ታይተዋል። ስለዚህ ቲ-64 ታንኮች (ነገር 432)፣ 115 ሚ.ሜ ቱሬቶች ከባለስቲክ አልሙኒየም ቅይጥ ማስገቢያዎች ጋር የታጠቁ እንደ መሸጋገሪያ መዋቅር ተደርገዋል እና አወቃቀሩን ቀስ በቀስ ዘመናዊ ለማድረግ ታቅዷል።

በሴፕቴምበር 19, 1961 GKOT (በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት የመከላከያ ቴክኖሎጂ ግዛት ኮሚቴ) ውሳኔ ቁጥር 05-25 / 5202 በ 432 ሚ.ሜ ለስላሳ ሽጉጥ በዕቃው 125 ውስጥ ለመትከል ሥራ መጀመሩን በተመለከተ ውሳኔ ሰጠ ። turret. ይኸው ውሳኔ T-68ን ለማስታጠቅ የሚውለውን 115ሚሜ D-64 ሽጉጥ ንድፍ ላይ በመመስረት እንዲህ ዓይነት ሽጉጥ ላይ ሥራ እንዲጀምር ማዕቀብ አድርጓል።

እ.ኤ.አ. በ 1966 መጀመሪያ ላይ የኦፕቲካል ክልል ፈላጊው በሌዘር መተካት ነበረበት። ሽጉጡን እና እይታዎችን ፀረ-ታንክ የሚመሩ ሚሳኤሎችን ከመተኮሱ ጋር ለማጣጣም በተከታታይ ታቅዶ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1968 የጊሪዛ ሮኬት ትልቅ ተስፋ ነበረው ፣ ግን ምርጫው በመጨረሻ በኮብራ ኮምፕሌክስ ላይ ወደቀ ፣ በኬቢ ኑደልማን ተሰራ። በጣም ቀላል የሆነው የ "ቡልዶዘር" ፕሮጀክት አተገባበር ማለትም T-64 ን በራስ መቆፈሪያ ምላጭ ከታችኛው የፊት ትጥቅ ሳህን ጋር በማያያዝ ማቅረብ ነው። የሚገርመው ነገር በመጀመሪያ በጦርነት ጊዜ ብቻ ታንክ ላይ የሚጫኑ መሳሪያዎች መሆን አለባቸው የሚሉ አስተያየቶች ነበሩ።

ከፊል ዘመናዊነት (ተጨማሪ የነዳጅ በርሜሎች ፣ የዘይት ማሞቂያ) በኋላ በ 64 የተሰራው T-1971A ታንክ። ፎቶ የደራሲው ቅስት

ቲ-64A

ለቀጣዩ የT-64 ስሪት የታቀደው በጣም አስፈላጊው ለውጥ አዲስ፣ የበለጠ ኃይለኛ መድፍ መጠቀም ነው። እ.ኤ.አ. በ 1963 ፣ በማዕከላዊ ኮሚቴ እና በሚኒስትሮች ምክር ቤት (የማዕከላዊ ኮሚቴ እና የሚኒስትሮች ምክር ቤት) ደረጃ ፣ የነገር 432 ቱርን ከ U5T የበለጠ ጠንካራ ወደ አዲስ ሽጉጥ ለማላመድ ተወሰነ ። አዲሱ ሽጉጥ ምንም እንኳን ትልቅ መጠን ያለው እና የበለጠ ጥንካሬ ቢኖረውም በቱሪዝም መዋቅር ላይ ምንም አይነት ለውጥ አያስፈልገውም ተብሎ ይታሰብ ነበር። በኋላ, ወታደሮቹ አዲሱን ሽጉጥ በቲ-62 ቱሪዝም ውስጥ ያለ ማሻሻያ መትከል እንደሚቻል አጥብቀው መቃወም ጀመሩ. ያኔ፣ ለስላሳ ቦረቦረ ወይም "ክላሲክ" ማለትም ጎድጎድ፣ ሽጉጥ ይሁን አልተወሰነም። D-81 ለስላሳ ቦሬ ለመምረጥ ውሳኔ ሲደረግ በኬቢ-60M ውስጥ "መገጣጠሚያዎቹ" ለ T-64 ቱሪስቶች ተደርገዋል እና ቱሬቱ ትልቅ ተሃድሶ እንደሚያስፈልገው በፍጥነት ግልጽ ሆነ. የግንባታ ስራው የተጀመረው በ 1963 ነው. የቴክኒካል ዲዛይኑ እና የእንጨት መሳለቂያው በግንቦት 10, 1964 በመከላከያ ኢንዱስትሪ ሚኒስትር ጸድቋል.

ከአዲሱ መድፍ እና ከተቀየረው ቱሬት በተጨማሪ፣ የሚቀጥለው የT-64፣ Object 434፣ በርካታ ማሻሻያዎችን ማሳየት ነበረበት፡- የዩቲዮስ ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ፣ ፕላሎውሼር፣ ጥልቅ የሆነ የመዋኛ ስርዓት፣ ተጨማሪ የነዳጅ በርሜሎች እና የተጫኑ ትራኮች. ለጠመንጃው የመጫኛ ዘዴ የመጽሔቱ ካሮሴል ሾፌሩ ጥቂት ካርቶሪዎችን በካርታዎች ካስወገደ በኋላ በቱሪቱ ስር ሊገባ በሚችልበት መንገድ መለወጥ ነበረበት ። የሞተር አገልግሎት ህይወት ወደ 500 ሰአታት, እና የመኪናው የአገልግሎት ጊዜ ወደ 10 ሰአታት ይጨምራል. ኪ.ሜ. ሞተሩ በእውነቱ ብዙ ነዳጅ መሆን ነበረበት። በተጨማሪም ፑስካክ ተብሎ የሚጠራው 30 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው ረዳት አስጀማሪ ሞተር ለመጨመር ታቅዶ ነበር። በክረምት በፍጥነት ለመጀመር (ከ 10 ደቂቃዎች ያነሰ ጊዜ) እና ባትሪዎችን ለመሙላት እና በቆመበት ጊዜ ኃይልን ለማቅረብ እንደ ዋና ሞተር ማሞቂያ ሆኖ መስራት ነበር.

የጦር ትጥቅም ተስተካክሏል። በቲ-64 የላይኛው የፊት ለፊት ትጥቅ ንጣፍ 80 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው የአረብ ብረት ንብርብር፣ ሁለት የተቀናጁ ንብርብሮች (ፊኖል-ፎርማልዳይድ የታሰረ ፋይበርግላስ ጨርቅ) በድምሩ 105 ሚ.ሜ እና ውስጣዊ 20 ሚሜ ውፍረት ያለው መለስተኛ የአረብ ብረት ሽፋን አለው። የፀረ-ጨረር መከላከያው የሚከናወነው በአማካይ 40 ሚሊ ሜትር ውፍረት ካለው ከባድ ፖሊ polyethylene በተሠራ የፀረ-ጨረር ሽፋን ነው (የብረት ትጥቅ ወፍራም በሚሆንበት ቦታ ቀጭን ነው ፣ እና በተቃራኒው)። በእቃ 434 ውስጥ, የታጠቁ የብረት ደረጃዎች ተለውጠዋል, እና የተዋሃዱ መዋቅርም ተለውጧል. አንዳንድ ምንጮች እንደሚገልጹት፣ በስብስቡ ሉሆች መካከል ጥቂት ሚሊሜትር ውፍረት ካለው ለስላሳ አልሙኒየም የተሠራ ስፔሰር ነበር።

በቱሪዝ ትጥቅ ላይ ትልቅ ለውጦች ተደርገዋል, ይህም ቅርጹ ላይ ትንሽ ለውጦችን አድርጓል. የፊት ለፊት ክፍል ውስጥ ያሉት የአሉሚኒየም ማስገቢያዎች በመካከላቸው ባለ ቀዳዳ የፕላስቲክ ሽፋን ያላቸው ሁለት ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው የብረት ንጣፎችን ባካተቱ ሞጁሎች ተተክተዋል። የቱሪስ ትጥቅ መስቀለኛ መንገድ ከፊት ለፊት ትጥቅ ጋር ተመሳሳይ ሆኗል, ልዩነቱ በመስታወት ውህድ ምትክ, ብረት ጥቅም ላይ ይውላል. ከውጭ በሚቆጠርበት ጊዜ, በመጀመሪያ ወፍራም የብረት ብረት, የተዋሃደ ሞጁል, ቀጭን ብረት እና ፀረ-ጨረር ሽፋን. የተጫነው የማማው መሳሪያዎች በአንጻራዊነት ወፍራም ሽፋን ለመተግበር በማይቻልባቸው አካባቢዎች፣ ተመጣጣኝ የሆነ የመምጠጥ መጠን ያለው ቀጭን የእርሳስ ንብርብሮች ጥቅም ላይ ውለዋል። የማማው "ዒላማ" መዋቅር እጅግ በጣም አስደሳች ሆኖ ይቆያል. ከኮርዱም የተሰሩ ጥይቶች (አሉሚኒየም ኦክሳይድ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው) በሁለቱም ኮር እና ድምር ፐሮጀክሎች የመግባት ተቋሙን የሚጨምር ንጥረ ነገር መሆን ነበረባቸው።