አንቱፍፍሪዝ ተኳኋኝነት

አንቱፍፍሪዝ ተኳኋኝነት የተለያዩ የማቀዝቀዣ ፈሳሾች (OZH) ቅልቅል ያቀርባል. ማለትም የተለያዩ ክፍሎች, ቀለሞች እና ዝርዝሮች. ነገር ግን በፀረ-ፍሪዝ ተኳሃኝነት ሠንጠረዥ መሠረት የተለያዩ ማቀዝቀዣዎችን ማከል ወይም መቀላቀል ያስፈልግዎታል። እዚያ የተሰጠውን መረጃ ችላ ካልን ፣ ከዚያ በተሻለ ሁኔታ የተፈጠረው ማቀዝቀዣ ደረጃውን አያሟላም እና የተሰጡትን ተግባራት አይቋቋምም (የውስጥ የሚቃጠለውን የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል) እና በከፋ ሁኔታ ወደ ዝገት ይመራል። የስርዓቱን ነጠላ ክፍሎች ወለል ፣ የሞተር ዘይትን በ 10 ... 20% መቀነስ ፣ የነዳጅ ፍጆታ እስከ 5% መጨመር ፣ ፓምፑን የመተካት አደጋ እና ሌሎች ደስ የማይል መዘዞች።

የፀረ-ፍሪዝ ዓይነቶች እና ባህሪያቸው

ፀረ-ፍሪዝ መቀላቀል ይቻል እንደሆነ ለመረዳት, ከተጠቀሱት ፈሳሾች ጋር የመቀላቀል ሂደቶችን የሚያካትቱ አካላዊ እና ኬሚካላዊ ሂደቶችን በተሻለ ሁኔታ መረዳት አለብዎት. ሁሉም ፀረ-ፍርሽቶች ወደ ኤቲሊን ግላይኮል እና ፕሮፔሊን ግላይኮል ይከፈላሉ. በምላሹ, ኤቲሊን ግላይኮል ፀረ-ፍሪዝዝ እንዲሁ ወደ ንዑስ ዝርያዎች ይከፈላል.

በድህረ-ሶቪየት አገሮች ግዛት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝዝ የሚለየው በጣም የተለመደው መግለጫ በቮልስዋገን የተሰጠ ሰነድ እና ኮድ TL 774 ያለው ሲሆን በዚህ መሠረት በዚህ የምርት ስም መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ፀረ-ፍሪዝሶች በአምስት ዓይነቶች ይከፈላሉ - C፣ F፣ G፣ H እና J. ተመሳሳይ ኢንኮዲንግ በንግዱ G11፣ G12፣ G12+፣ G12++፣ G13 ይባላል። በአገራችን አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ለመኪናቸው ፀረ-ፍሪዝ የሚመርጡት በዚህ መንገድ ነው።

በተለያዩ አውቶሞተሮች የተሰጡ ሌሎች ዝርዝሮችም አሉ። ለምሳሌ ጀነራል ሞተርስ GM 1899-M እና GM 6038-M፣ Ford WSS-M97B44-D፣ Komatsu KES 07.892፣ Hyundai-KIA MS591-08፣ Renault 41-01-001/S Type D፣ Mercedes-Benz 325.3. ሌሎች .

የተለያዩ አገሮች የራሳቸው መመዘኛዎች እና ደንቦች አሏቸው. ለሩሲያ ፌዴሬሽን ይህ በጣም የታወቀ GOST ከሆነ, ለአሜሪካ ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (ኤቲሊን ግላይኮል ላይ የተመሰረተ ፀረ-ፍሪዝስ) እና SAE J1034 (propylene glycol-based) ነው, ይህም ብዙውን ጊዜ ነው. እንደ ዓለም አቀፍ ይቆጠራል. ለእንግሊዝ - BS6580: 1992 (ከ VW ከተጠቀሰው G11 ጋር ተመሳሳይ ነው), ለጃፓን - JISK 2234, ለፈረንሳይ - AFNORNFR 15-601, ለጀርመን - FWHEFTR 443, ለጣሊያን - CUNA, ለአውስትራሊያ - ONORM.

ስለዚህ ኤቲሊን ግላይኮል ፀረ-ፍሪዝዝ እንዲሁ ወደ ብዙ ንዑስ ዓይነቶች ይከፈላል ። ማለትም፡-

• ባህላዊ (በኦርጋኒክ ባልሆኑ የዝገት መከላከያዎች). በቮልስዋገን ስፔስፊኬሽን መሰረት እንደ G11 ተመድበዋል። የእነሱ ዓለም አቀፍ ስያሜ IAT (ኢንኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ) ነው. የቆዩ አይነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ባሉባቸው ማሽኖች ላይ (በዋነኛነት ክፍሎቻቸው በአብዛኛው ከመዳብ ወይም ከነሐስ የተሠሩ) ላይ ይውላሉ። የአገልግሎት ሕይወታቸው 2 ... 3 ዓመት ነው (አልፎ አልፎ ይረዝማል)። የዚህ ዓይነቱ ፀረ-ፍሪዝ አብዛኛውን ጊዜ አረንጓዴ ወይም ሰማያዊ ነው. ምንም እንኳን እንደ እውነቱ ከሆነ, ቀለሙ የፀረ-ሙቀት መከላከያ ባህሪያት ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ የለውም. በዚህ መሠረት አንድ ሰው በጥላው ላይ ብቻ ሊያተኩር ይችላል, ነገር ግን እንደ የመጨረሻው እውነት አይቀበለውም.
• ካርቦክሲሌት (ከኦርጋኒክ መከላከያዎች ጋር). የቮልስዋገን ዝርዝር መግለጫዎች VW TL 774-D (G12፣ G12+) የተሰየሙ ናቸው። ብዙውን ጊዜ በደማቅ ቀይ ቀለም ምልክት ይደረግባቸዋል ፣ ብዙ ጊዜ በሊላ-ቫዮሌት (VW ዝርዝር TL 774-F / G12 + ፣ በዚህ ኩባንያ ከ 2003 ጀምሮ ጥቅም ላይ ይውላል)። ዓለም አቀፍ ስያሜው ኦኤቲ (ኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ) ነው። የእንደዚህ አይነት ማቀዝቀዣዎች አገልግሎት 3 ... 5 ዓመታት ነው. የካርቦክሲሌት ፀረ-ፍሪዝዝ ባህሪ በመጀመሪያ ለዚህ አይነት ማቀዝቀዣ ብቻ በተዘጋጁ አዳዲስ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል ነው. ወደ ካርቦሃይድሬት አንቱፍፍሪዝ ከአሮጌ (ጂ11) ለመቀየር ካቀዱ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በመጀመሪያ በውሃ እና ከዚያም በአዲስ ፀረ-ፍሪዝ ክምችት ማጠብ አስፈላጊ ነው። እንዲሁም በስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ማኅተሞች እና ቱቦዎች ይተኩ.
• ድቅል. ስማቸው እንዲህ ዓይነቱ ፀረ-ፍሪዝዝ ሁለቱንም የካርቦሊክ አሲድ ጨዎችን እና ኦርጋኒክ ያልሆኑ ጨዎችን - አብዛኛውን ጊዜ silicates, nitrites ወይም ፎስፌትስ ስላለው ነው. ቀለሙን በተመለከተ, ከቢጫ ወይም ብርቱካንማ እስከ ሰማያዊ እና አረንጓዴ የተለያዩ አማራጮች እዚህ ይቻላል. የአለም አቀፍ ስያሜው HOAT (ድብልቅ ኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ) ወይም ሃይብሪድ ነው። ምንም እንኳን ዲቃላዎቹ ከካርቦሃይድሬት የበለጠ መጥፎ እንደሆኑ ቢቆጠሩም ፣ ብዙ አምራቾች እንደዚህ ያሉ ፀረ-ፍሪዞችን (ለምሳሌ BMW እና Chrysler) ይጠቀማሉ። ይኸውም የ BMW N600 69.0 መስፈርት በአብዛኛው ከጂ11 ጋር ተመሳሳይ ነው። ለ BMW መኪኖች ጂ ኤስ 94000 መግለጫው ተፈጻሚ ይሆናል ለ Opel - Opel-GM 6277M.
• ሎብሪድ (ዓለም አቀፍ ስያሜ - ሎብሪድ - ዝቅተኛ ድቅል ወይም SOAT - የሲሊኮን የተሻሻለ ኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ). ከሲሊኮን ውህዶች ጋር በማጣመር ኦርጋኒክ ዝገት መከላከያዎችን ይይዛሉ. እነሱ የጥበብ ደረጃ ናቸው እና ምርጥ አፈፃፀም አላቸው። በተጨማሪም, የእንደዚህ አይነት ፀረ-ፍሪዛዎች ህይወት እስከ 10 አመት ድረስ (ይህም ብዙውን ጊዜ የመኪናውን ሙሉ ህይወት ማለት ነው). VW TL 774-G / G12++ መግለጫዎችን ያሟላል። እንደ ቀለም, ብዙውን ጊዜ ቀይ, ወይን ጠጅ ወይም ሊilac ናቸው.

ይሁን እንጂ ዛሬ በጣም ዘመናዊ እና የላቁ በ propylene glycol ላይ የተመሰረቱ ፀረ-ፍሪዞች ናቸው. ይህ አልኮሆል ለአካባቢ እና ለሰው ልጆች ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ብዙውን ጊዜ ቢጫ ወይም ብርቱካንማ ቀለም አለው (ምንም እንኳን ሌሎች ልዩነቶች ሊኖሩ ይችላሉ).

የተለያዩ መመዘኛዎች በዓመታት ተቀባይነት ያላቸው ዓመታት

በመካከላቸው የፀረ-ሙቀት አማቂዎች ተኳሃኝነት

ያሉትን መመዘኛዎች እና ባህሪያቶቻቸውን ከተመለከትክ ወደ ጥያቄው መሄድ ትችላለህ ፀረ-ፍሪዝስ የትኞቹ ሊቀላቀሉ እንደሚችሉ እና ለምን ከተዘረዘሩት አይነቶች ውስጥ አንዳንዶቹ መቀላቀል የለባቸውም። ለማስታወስ በጣም መሠረታዊው ህግ ነው መሙላት ይፈቀዳል (ማደባለቅ) ፀረ-ፍሪዝስ ንብረት አንድ ክፍል ብቻ አይደለም, ነገር ግን በተመሳሳይ አምራች ተዘጋጅቷል (የንግድ ምልክት). የኬሚካል ንጥረነገሮች ተመሳሳይነት ቢኖራቸውም, የተለያዩ ኢንተርፕራይዞች አሁንም በስራቸው ውስጥ የተለያዩ ቴክኖሎጂዎችን, ሂደቶችን እና ተጨማሪዎችን ይጠቀማሉ. ስለዚህ, በሚቀላቀሉበት ጊዜ, ኬሚካላዊ ግብረመልሶች ሊከሰቱ ይችላሉ, ውጤቱም የተፈጠረውን ቀዝቃዛ መከላከያ ባህሪያት ገለልተኛነት ይሆናል.

ለመሙላት አንቱፍፍሪዝ	በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ
	G11	G12	ጂ 12 +	G12 ++	G13
G11
G12
ጂ 12 +
G12 ++
G13

በእጁ ላይ ተስማሚ ምትክ አናሎግ በማይኖርበት ጊዜ አሁን ያለውን አንቱፍፍሪዝ በውሃ ፣ በተለይም በተጣራ (ከ 200 ሚሊ ሜትር በማይበልጥ መጠን) እንዲቀልጥ ይመከራል። ይህ የኩላንት ሙቀትን እና የመከላከያ ባህሪያትን ይቀንሳል, ነገር ግን በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ወደ ጎጂ ኬሚካዊ ግብረመልሶች አይመራም.

አስታውስ አትርሳ አንዳንድ የፀረ-ፍሪዝ ክፍሎች በመርህ ደረጃ ተኳሃኝ አይደሉም አንድ ላየ! ስለዚህ, ለምሳሌ, coolant ክፍሎች G11 እና G12 መቀላቀል አይችሉም. በተመሳሳይ ጊዜ G11 እና G12+ እንዲሁም G12++ እና G13 ክፍሎችን መቀላቀል ይፈቀዳል። እዚህ ማከል ጠቃሚ ነው የተለያዩ ክፍሎች ፀረ-ፍሪዝኖችን መሙላት የሚፈቀደው ድብልቅው ለአጭር ጊዜ ብቻ ነው። ማለትም ተስማሚ ምትክ ፈሳሽ በማይኖርበት ጊዜ. ሁለንተናዊ ጠቃሚ ምክር ፀረ-ፍሪዝ አይነት G12+ ወይም የተጣራ ውሃ ማከል ነው። ነገር ግን በመጀመሪያው አጋጣሚ የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማጠብ እና በአምራቹ የተጠቆመውን ማቀዝቀዣ መሙላት አለብዎት.

ለብዙዎችም ፍላጎት አለው። ተኳሃኝነት "ቶሶል" እና ፀረ-ፍሪዝ. ወዲያውኑ ለዚህ ጥያቄ መልስ እንሰጣለን - ይህንን የቤት ውስጥ ማቀዝቀዣ ከዘመናዊ አዲስ ማቀዝቀዣዎች ጋር መቀላቀል የማይቻል ነው. ይህ በ "ቶሶል" ኬሚካላዊ ቅንብር ምክንያት ነው. ወደ ዝርዝሮች ሳይገባ, ይህ ፈሳሽ በአንድ ጊዜ እንደተፈጠረ መታወቅ አለበት ከመዳብ እና ከነሐስ ለተሠሩ ራዲያተሮች. በዩኤስኤስአር ውስጥ ያሉ አውቶሞቢሎች ያደረጉትም ይህንኑ ነው። ይሁን እንጂ በዘመናዊ የውጭ መኪናዎች ውስጥ ራዲያተሮች ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው. በዚህ መሠረት ለእነሱ ልዩ ፀረ-ፍሪዝሶች እየተዘጋጁ ናቸው. እና የ "ቶሶል" ቅንብር ለእነሱ ጎጂ ነው.

በማንኛውም ድብልቅ ላይ ለረጅም ጊዜ መንዳት የማይመከር መሆኑን አይርሱ ፣ ይህም የመኪናውን ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር የማቀዝቀዝ ስርዓትን የማይጎዳው እንኳን። ይህ የሆነበት ምክንያት ድብልቅ ነው የመከላከያ ተግባራትን አያከናውንምለፀረ-ፍሪዝ የተመደቡ. ስለዚህ ከጊዜ በኋላ ስርዓቱ እና ግለሰቦቹ ዝገት ሊሆኑ ይችላሉ ወይም ቀስ በቀስ ሀብታቸውን ያዳብራሉ። ስለዚህ, በመጀመሪያ እድሉ, የማቀዝቀዣውን ስርዓት በተገቢው መንገድ ካጠቡ በኋላ, ማቀዝቀዣውን መተካት አስፈላጊ ነው.

የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴን እንዴት ማጠብ ይቻላል?

የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የማቀዝቀዣ ሥርዓት ለማጽዳት ምርቶች ዝርዝር. ምን ማጠብ የተሻለ ነው, እና የራዲያተሩን እና ሁሉንም አካላት ማጽዳት የማይጠቅመው ምንድን ነው?

 

የማቀዝቀዝ ስርዓቱን የማጠብ ርዕሰ ጉዳይ በመቀጠል ፣ ስለ ማጎሪያ አጠቃቀም በአጭሩ መቀመጥ ጠቃሚ ነው። ስለዚህ አንዳንድ የማሽን መሳሪያዎች አምራቾች የተጠናከረ ፀረ-ፍሪዝ በመጠቀም ባለብዙ ደረጃ ጽዳት እንዲያደርጉ ይመክራሉ። ለምሳሌ ፣ ስርዓቱን በፅዳት ወኪሎች ካጠቡ በኋላ ፣ MAN በመጀመሪያ ደረጃ በ 60% ኮንሰንትሬትድ መፍትሄ ፣ እና 10% በሁለተኛው ውስጥ ማፅዳትን ይመክራል። ከዚያ በኋላ ቀድሞውኑ የሚሰራውን 50% ማቀዝቀዣ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ይሙሉ.

ነገር ግን, በመመሪያው ውስጥ ወይም በማሸጊያው ላይ ብቻ የተወሰነ ፀረ-ፍሪዝ አጠቃቀም ላይ ትክክለኛ መረጃ ያገኛሉ.

ነገር ግን፣ በቴክኒካል እነዚያን ፀረ-ፍሪዞች መጠቀም እና መቀላቀል የበለጠ ብቃት ይኖረዋል የአምራቹን መቻቻል ያክብሩ መኪናዎ (እና በቮልስዋገን የተቀበሉት እና የእኛ ደረጃ ሊሆኑ የቻሉትን አይደለም)። እዚህ ያለው ችግር፣ በመጀመሪያ፣ በትክክል እነዚህን መስፈርቶች በመፈለግ ላይ ነው። እና በሁለተኛ ደረጃ, ሁሉም የፀረ-ፍሪዝ ፓኬጆች የተወሰነ ዝርዝር መግለጫዎችን እንደሚደግፉ አያመለክቱም, ምንም እንኳን ይህ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ከተቻለ በመኪናዎ አምራች የተቀመጡትን ደንቦች እና መስፈርቶች ይከተሉ.

ፀረ-ፍሪዝ ተኳኋኝነት በቀለም

የተለያዩ ቀለሞችን አንቱፍፍሪዝ መቀላቀል ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ መልስ ከመስጠታችን በፊት አንቱፍፍሪዝስ ምን ዓይነት ክፍሎች እንዳሉ ወደ ፍቺዎች መመለስ አለብን። በዚህ ጉዳይ ላይ ግልጽ ደንቦች እንዳሉ አስታውስ ይህ ወይም ያ ፈሳሽ ምን አይነት ቀለም መሆን አለበት, አይደለም. ከዚህም በላይ የግለሰብ አምራቾች በዚህ ረገድ የራሳቸው ልዩነት አላቸው. ይሁን እንጂ በታሪክ አብዛኛዎቹ G11 ፀረ-ፍሪዝዎች አረንጓዴ (ሰማያዊ)፣ G12፣ G12+ እና G12++ ቀይ (ሮዝ)፣ እና G13 ቢጫ (ብርቱካን) ናቸው።

ስለዚህ, ተጨማሪ ድርጊቶች ሁለት ደረጃዎችን ማካተት አለባቸው. በመጀመሪያ የፀረ-ፍሪዝ ቀለም ከላይ ከተገለጸው ክፍል ጋር እንደሚመሳሰል ማረጋገጥ አለብዎት. አለበለዚያ ባለፈው ክፍል ውስጥ በተሰጠው መረጃ መመራት አለብዎት. ቀለሞቹ ከተስማሙ, በተመሳሳይ መንገድ ማመዛዘን ያስፈልግዎታል. ማለትም አረንጓዴ (G11) ከቀይ (G12) ጋር መቀላቀል አይችሉም። የቀሩትን ጥምሮች በተመለከተ, በደህና መቀላቀል ይችላሉ (አረንጓዴ ከቢጫ እና ቀይ ቢጫ, ማለትም G11 ከ G13 እና G12 ከ G13 ጋር በቅደም ተከተል). ሆኖም የG12 + እና G12 ++ ክፍሎች አንቱፍፍሪዝ እንዲሁ ቀይ (ሮዝ ቀለም) ስላላቸው ነገር ግን ከ G11 ጋር ከ G13 ጋር ሊዋሃዱ ስለሚችሉ እዚህ ላይ ልዩ ስሜት አለ።

አንቱፍፍሪዝ ተኳኋኝነት

በተናጠል, "ቶሶል" መጥቀስ ተገቢ ነው. በሚታወቀው ስሪት ውስጥ, በሁለት ቀለሞች - ሰማያዊ ("Tosol OZH-40") እና ቀይ ("Tosol OZH-65"). በተፈጥሮ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምንም እንኳን ቀለሙ ተስማሚ ቢሆንም, ፈሳሾችን መቀላቀል አይቻልም.

ፀረ-ፍሪዝ በቀለም መቀላቀል ቴክኒካል መሃይም ነው። ከሂደቱ በፊት ሁለቱም ለመደባለቅ የታቀዱ ፈሳሾች የየትኛው ክፍል እንደሆኑ በትክክል ማወቅ ያስፈልግዎታል ። ይህ ከችግር ያወጣዎታል።

እና የአንድ ክፍል አባል ብቻ ሳይሆን በተመሳሳይ የምርት ስም የተለቀቁ ፀረ-ፍሪዞችን ለማቀላቀል ይሞክሩ። ይህ በተጨማሪ አደገኛ ኬሚካዊ ግብረመልሶች አለመኖራቸውን ያረጋግጣል። እንዲሁም አንድ ወይም ሌላ ፀረ-ፍሪዝ ወደ መኪናዎ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ከመጨመርዎ በፊት ምርመራ ማድረግ እና እነዚህን ሁለት ፈሳሾች ተኳሃኝነት ማረጋገጥ ይችላሉ።

የፀረ-ፍሪዝ ተኳሃኝነትን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የተለያዩ የፀረ-ፍሪዝ ዓይነቶችን ተኳሃኝነት ማረጋገጥ በቤት ውስጥም ሆነ በጋራጅ ውስጥም ቢሆን በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም ። እውነት ነው, ከዚህ በታች የተገለጸው ዘዴ 100% ዋስትና አይሰጥም, ነገር ግን በእይታ አሁንም አንድ ቀዝቃዛ ከሌላው ጋር በአንድ ድብልቅ ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ መገምገም ይቻላል.

ማለትም የማረጋገጫ ዘዴው በአሁኑ ጊዜ በመኪናው ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ናሙና ወስደህ መሙላት ከታቀደው ጋር መቀላቀል ነው. በሲሪንጅ ናሙና መውሰድ ወይም የፀረ-ፍሪዝ ማስወገጃ ቀዳዳ መጠቀም ይችላሉ.

በእጃችሁ ውስጥ የሚጣራ ፈሳሽ ያለበት መያዣ ከያዙ በኋላ ወደ ስርዓቱ ለመጨመር ያቀዱትን ተመሳሳይ መጠን ያለው ፀረ-ፍሪዝ ይጨምሩ እና ጥቂት ደቂቃዎችን ይጠብቁ (5 ... 10 ደቂቃ ያህል)። በድብልቅ ሂደት ውስጥ ኃይለኛ ኬሚካላዊ ምላሽ ካልተከሰተ አረፋው ድብልቅው ላይ አይታይም, እና ደለል ከታች አይወድቅም, ከዚያም ፀረ-ፍሪዝዝ እርስ በርስ አይጋጭም. አለበለዚያ (ቢያንስ ከተዘረዘሩት ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ እራሱን ካሳየ) የተጠቀሰውን ፀረ-ፍሪዝ እንደ ፈሳሽ ፈሳሽ የመጠቀም ሀሳብን መተው ጠቃሚ ነው። ለትክክለኛው የተኳሃኝነት ሙከራ, ድብልቁን ወደ 80-90 ዲግሪ ማሞቅ ይችላሉ.

ፀረ-ፍሪዝ ለመሙላት አጠቃላይ ምክሮች

በመጨረሻ፣ ስለ መሙላት አንዳንድ አጠቃላይ እውነታዎች እዚህ አሉ፣ ይህም ለማንኛውም አሽከርካሪ ለማወቅ ይጠቅማል።

1. ተሽከርካሪው እየተጠቀመ ከሆነ መዳብ ወይም ናስ ራዲያተር ከብረት ICE ብሎኮች ጋር ፣ ከዚያ በጣም ቀላሉ ክፍል G11 ፀረ-ፍሪዝ (ብዙውን ጊዜ አረንጓዴ ወይም ሰማያዊ ፣ ግን ይህ በማሸጊያው ላይ መገለጽ አለበት) ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት መፍሰስ አለበት። የእንደዚህ አይነት ማሽኖች ጥሩ ምሳሌ የጥንታዊ ሞዴሎች የቤት ውስጥ VAZs ናቸው።
2. የራዲያተሩ እና ሌሎች የተሽከርካሪው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የማቀዝቀዣ ሥርዓት ክፍሎች ናቸው ጊዜ ሁኔታ ውስጥ አሉሚኒየም እና ውህዶች (እና አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች, በተለይም የውጭ መኪናዎች, እንደዚህ ያሉ ናቸው), ከዚያ እንደ "ቀዝቃዛ" የ G12 ወይም G12 + ክፍሎች የሆኑ ተጨማሪ የላቁ ፀረ-ፍሪዞችን መጠቀም ያስፈልግዎታል. ብዙውን ጊዜ ሮዝ ወይም ብርቱካንማ ቀለም አላቸው. ለአዳዲሶቹ መኪኖች በተለይም ለስፖርት እና ለአስፈፃሚ ክፍል የሎብሪድ ፀረ-ፍሪዝ ዓይነቶችን G12 ++ ወይም G13 መጠቀም ይችላሉ (ይህ መረጃ በቴክኒካዊ ሰነዶች ወይም በመመሪያው ውስጥ መገለጽ አለበት)።
3. በአሁኑ ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ምን ዓይነት ማቀዝቀዣ እንደፈሰሰ ካላወቁ እና መጠኑ በጣም የቀነሰ ከሆነ ማከል ወይም ማከል ይችላሉ ። እስከ 200 ሚሊ ሜትር የተጣራ ውሃ ወይም G12+ ፀረ-ፍሪዝ. የዚህ አይነት ፈሳሾች ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉም ቀዝቃዛዎች ጋር ይጣጣማሉ.
4. በአጠቃላይ, ለአጭር ጊዜ ስራ, ማንኛውንም ፀረ-ፍሪዝ, ከቤት ውስጥ ቶሶል በስተቀር, ከማንኛውም ማቀዝቀዣ ጋር መቀላቀል ይችላሉ, እና G11 እና G12 አይነት ፀረ-ፍሪዞችን መቀላቀል አይችሉም. የእነሱ ጥንቅሮች የተለያዩ ናቸው, ስለዚህ በሚቀላቀሉበት ጊዜ የሚከሰቱ ኬሚካላዊ ምላሾች በተጠቀሱት ቀዝቃዛዎች ውስጥ ያሉትን የመከላከያ ውጤቶች ብቻ ሳይሆን በሲስተሙ ውስጥ ያሉትን የጎማ ማኅተሞች እና / ወይም ቱቦዎችን ያጠፋሉ. እና ያንን አስታውሱ ከተለያዩ ፀረ-ፍሪዞች ድብልቅ ጋር ለረጅም ጊዜ ማሽከርከር አይችሉም! የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በተቻለ ፍጥነት ያጠቡ እና በተሽከርካሪዎ አምራች የሚመከር ፀረ-ፍሪዝ ይሙሉ።
5. ፀረ-ፍሪዝ ለመሙላት (ማደባለቅ) ተስማሚ አማራጭ ነው። ምርቱን ከተመሳሳይ ቆርቆሮ በመጠቀም (ጠርሙሶች). ያም ማለት ትልቅ አቅም ያለው መያዣ ይገዛሉ, እና የተወሰነውን ክፍል ብቻ ይሙሉ (የስርዓቱን ፍላጎት ያህል). እና የቀረውን ፈሳሽ ወይም ጋራዥ ውስጥ ያከማቹ ወይም ከግንዱ ጋር ይዘው ይሂዱ። ስለዚህ ለመሙላት የፀረ-ፍሪዝ ምርጫን በጭራሽ አይሳሳቱም። ነገር ግን ጣሳው ሲያልቅ አዲስ ፀረ-ፍሪዝ ከመጠቀምዎ በፊት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴን ለማጠብ ይመከራል።

እነዚህን ቀላል ደንቦች ማክበር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴን በስራ ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ እንዲቆዩ ያስችልዎታል. በተጨማሪም ፣ አንቱፍፍሪዝ ተግባራቱን ካላከናወነ ፣ ይህ በነዳጅ ፍጆታ መጨመር ፣ በሞተር ዘይት ሕይወት ውስጥ መቀነስ ፣ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ባሉት ክፍሎች ውስጥ የመበስበስ አደጋ እስከ ጥፋት ድረስ እንደተሞላ ያስታውሱ።