ዘመናዊ የናፍጣ ሞተር - ይቻላል እና እንዴት የዲፒኤፍ ማጣሪያን ከእሱ ማስወገድ እንደሚቻል። መመሪያ

ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማጽዳት የናፍታ ቅንጣት ማጣሪያዎችን ይጠቀማሉ። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አሽከርካሪዎች እነዚህን መሳሪያዎች እያስወገዱ ነው። ለምን እንደሆነ እወቅ።

የ particulate ማጣሪያ፣ እንዲሁም በሁለት ምህፃረ ቃላት DPF (ዲሴል ክፍልፋይ ማጣሪያ) እና FAP (የፈረንሳይ ማጣሪያ) በአብዛኛዎቹ አዳዲስ የናፍታ መኪናዎች ውስጥ ተጭኗል። ተግባሩ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ካሉት በጣም ደስ የማይሉ ብከላዎች አንዱ የሆነውን የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከሶት ቅንጣቶች ማጽዳት ነው።

የDPF ማጣሪያዎች ለ30 ዓመታት ያህል አሉ፣ ግን እስከ 90ዎቹ መጨረሻ ድረስ በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። የእነሱ መግቢያ ጥቁር ጭስ ልቀትን አስቀርቷል, በናፍታ ሞተሮች የቆዩ መኪኖች ባህሪ. አሁን ደግሞ ተሽከርካሪዎቻቸው እየጨመረ የሚሄደውን ጥብቅ የጭስ ማውጫ ልቀት መስፈርቶችን እንዲያሟሉ በሚፈልጉ በተሳፋሪ መኪና አምራቾች እየተጫኑ ነው።

የአሠራር ንድፍ እና መርህ

ማጣሪያው በመኪናው የጢስ ማውጫ ውስጥ ተጭኗል። በውጫዊ መልኩ፣ ጸጥተኛ ወይም ካታሊቲክ መቀየሪያ ይመስላል። በንጥሉ ውስጥ ብዙ ግድግዳዎች የሚባሉት (ትንሽ እንደ አየር ማጣሪያ) ባለው መዋቅር ተሞልቷል. የሚሠሩት ከተቦረቦረ ብረት፣ ሴራሚክስ ወይም (ብዙውን ጊዜ ያነሰ) ልዩ ወረቀት ነው። የሶት ቅንጣቶች የሚረጋጉት በዚህ መሙላት ላይ ነው.

በአሁኑ ጊዜ እያንዳንዱ የመኪና አምራቾች ማለት ይቻላል በዚህ ንጥረ ነገር የተገጠመላቸው ሞተሮች መኪናዎችን ያቀርባል. የዲፒኤፍ ማጣሪያዎች ለተጠቃሚዎች አስጨናቂ ሆነዋል።

በተጨማሪ ይመልከቱ: በመኪና ውስጥ ቱርቦ - የበለጠ ኃይል, ግን የበለጠ ችግር. መመሪያ

የእነዚህ አካላት ባህሪ ባህሪ ከጊዜ ወደ ጊዜ መጨናነቅ እና ውጤታማነታቸውን ማጣት ነው. ይህ ሲሆን በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ የማስጠንቀቂያ መብራት ይበራል እና ሞተሩ ቀስ በቀስ ኃይሉን ማጣት ይጀምራል። ደህንነቱ የተጠበቀ ሁነታ ተብሎ የሚጠራው ይሆናል።

አምራቾች ይህንን ሁኔታ አስቀድመው አይተው የማጣሪያ እራስን የማጽዳት ሂደት ፈጠሩ ይህም የተረፈ የጠርዝ ቅንጣቶችን ማቃጠልን ያካትታል። ሁለት ዘዴዎች በጣም የተለመዱ ናቸው-የሞተሩን የአሠራር ሁኔታ በየጊዜው በመቀየር እና በነዳጁ ላይ ልዩ ፈሳሽ በመጨመር ማቃጠል.

የችግር መተኮስ

የመጀመሪያው ዘዴ በጣም የተለመደ ነው (ለምሳሌ በጀርመን ብራንዶች ጥቅም ላይ ይውላል). ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት መሥራት እንዳለበት እና የመኪናው ፍጥነት ከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት መብለጥ የለበትም እና ቋሚ መሆን ያለበትን እውነታ ያካትታል። ከዚያም ሞተሩ የጨመረው የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን ያመነጫል, ይህም ቀስ በቀስ ጥቀርሻውን ያቃጥላል.

ማስታወቂያ

ሁለተኛው ዘዴ የአየር ማስወጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን የሚጨምሩ ልዩ የነዳጅ ተጨማሪዎችን ይጠቀማል, ስለዚህ, በዲፒኤፍ ውስጥ ያሉ የጥላ ቅሪቶችን ያቃጥላሉ. ይህ ዘዴ የተለመደ ነው, ለምሳሌ, በፈረንሳይ መኪናዎች ውስጥ.

በሁለቱም ሁኔታዎች ጥቀርሻን ለማቃጠል ከ20-30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መንዳት ያስፈልግዎታል. እና እዚህ ችግሩ መጣ. ምክንያቱም ጠቋሚው በመንገዱ ላይ ካበራ, አሽከርካሪው እንዲህ አይነት ጉዞ ማድረግ ይችላል. ነገር ግን የመኪና ተጠቃሚ በከተማ ውስጥ ምን ማድረግ አለበት? በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ 20 ኪሎ ሜትር በቋሚ ፍጥነት ማሽከርከር ፈጽሞ የማይቻል ነው.

በተጨማሪ ይመልከቱ: በመኪና ላይ የጋዝ መትከል - የትኞቹ መኪኖች ከHBO ጋር የተሻሉ ናቸው

በዚህ ሁኔታ, የተዘጋ ማጣሪያ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ ችግር ይሆናል. በውጤቱም, ይህ በተለይ ወደ ኃይል ማጣት እና ከዚያም ይህንን ንጥረ ነገር የመተካት አስፈላጊነትን ያመጣል. እና ይሄ ትንሽ ወጪ አይደለም. የአዲሱ DPF ማጣሪያ ዋጋ ከ 8 እስከ 10 ሺህ ይደርሳል. ዝሎቲ

ይባስ ብሎ የተዘጋ የናፍታ ቅንጣት ማጣሪያ ለነዳጅ ስርዓቱ መጥፎ ነው። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, የሞተር ዘይት ግፊት ሊጨምር እና ቅባት ሊቀንስ ይችላል. ሞተሩ እንኳን ሊይዝ ይችላል.

ከተጣራ ማጣሪያ ይልቅስ?

ስለዚህ፣ አሁን ለበርካታ አመታት፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ተጠቃሚዎች የዲፒኤፍ ማጣሪያን የማስወገድ ፍላጎት ነበራቸው። በእርግጥ ይህ በዋስትና ውስጥ በመኪና ውስጥ ሊከናወን አይችልም. በምላሹ, ማጣሪያውን በቤት ውስጥ ማስወገድ ምንም አያደርግም. የዲፒኤፍ ማጣሪያ በሴንሰሮች ከኤንጂን አስተዳደር ኮምፒዩተር ጋር ተያይዟል። ስለዚህ, ይህንን መሳሪያ በልዩ ኢምዩተር መተካት ወይም አዲስ የመቆጣጠሪያ ኮምፒተርን ወደ መቆጣጠሪያ ኮምፒተር ማውረድ አስፈላጊ ነው, ይህም የተጣራ ማጣሪያ አለመኖርን ግምት ውስጥ ያስገባል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የመኪና መስታወት ጥገና - ማጣበቂያ ወይም መተካት? መመሪያ

ኢሙሌተሮች እንደ ሊትር ናፍታ ቅንጣት ማጣሪያ ሥራን የሚቆጣጠሩ እንደ ሴንሰሮች ያሉ ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል የሚልኩ ምልክቶችን የሚልኩ ትናንሽ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ናቸው። የዲፒኤፍ ማጣሪያን ማስወገድን ጨምሮ emulatorን የመትከል ዋጋ በPLN 1500 እና PLN 2500 መካከል ነው።

ሁለተኛው መንገድ የተጣራ ማጣሪያ አለመኖርን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ልዩ ፕሮግራም ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ መጫን ነው. የእንደዚህ አይነት አገልግሎት ዋጋ ከኤሚዩተሮች ጋር ተመሳሳይ ነው (ከማጣሪያው ከተወገደው ጋር).

እንደ ባለሙያው ገለጻ

በ Słupsk ውስጥ የAutoelektronik ድህረ ገጽ ባለቤት Yaroslav Ryba

– በእኔ ልምድ፣ የዲፒኤፍ ማጣሪያን ለመቀየር ከሁለቱ መንገዶች ኢምፔሩ የተሻለ ነው። ይህ ሁልጊዜ ሊወገድ የሚችል ውጫዊ መሳሪያ ነው, ለምሳሌ, የመኪናው ተጠቃሚ ወደ DPF ማጣሪያ መመለስ ከፈለገ. በተጨማሪም, በመኪናው ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ብዙ ጣልቃ አንገባም. ይህ በእንዲህ እንዳለ, አዲስ ፕሮግራም ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ኮምፒዩተር መስቀል የተወሰኑ ገደቦች አሉት. ለምሳሌ ተሽከርካሪው ሲበላሽ እና ሶፍትዌሩ መቀየር ያስፈልገዋል። አዲሱ ፕሮግራም የቀደሙትን መቼቶች በራስ ሰር ይሰርዛል። አንድ መንገድ ወይም ሌላ, ፕሮግራሙ በአጋጣሚ ሊሰረዝ ይችላል, ለምሳሌ, አድልዎ የሌለበት መካኒክ አዲስ መቼቶችን ሲያስተዋውቅ.

Wojciech Frölichowski