ዘመናዊ ተሰኪ ድቅል - የዋልታ ድቦችን ለመቆጠብ የተነደፈ?

ተሰኪ ዲቃላ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር ከተገጠመለት መኪና የበለጠ ነገር አይደለም። ከባህላዊ ዲቃላ ወይም መለስተኛ ዲቃላ በተለየ፣ በተለመደው የ230 ቮ የቤት መሸጫ መሳሪያ ሊሰራ ይችላል።እርግጥ ነው፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሚቀጣጠል ሞተር ሊሞላም ይችላል። ብዙውን ጊዜ ግን እንዲህ ዓይነቱ የመኪና መንዳት በኤሌክትሪክ ሞተር እርዳታ ብቻ የተወሰነ ርቀት እንዲሸፍኑ ያስችልዎታል. ተሰኪ ተሽከርካሪዎች 50 ኪ.ሜ አካባቢ ከልቀት ነፃ የመንዳት አቅም አላቸው። በኤሌክትሪክ ሞተሮች የተገጠሙ ሌሎች ተሽከርካሪዎች - ከተለመዱት ኤሌክትሪክ በስተቀር - በዜሮ ልቀት ክፍሎች ብቻ ሊነዱ አይችሉም።

ተሰኪ ድቅል ምንድን ነው እና ለምን ተፈጠረ?

ተሰኪ ድቅል ምን እንደሆነ የበለጠ ወይም ያነሰ ያውቃሉ። ሆኖም ግን, ጥቂት ዝርዝሮችን መጥቀስ ተገቢ ነው. ረጅም ማሽከርከር ከመቻል በተጨማሪ ተሰኪ ዲቃላዎች የበለጠ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሏቸው። ይህ በእርግጥ በቅርበት የተያያዘ ነው, ምክንያቱም የመኪናውን ቀልጣፋ እንቅስቃሴ በከተማም ሆነ በሌሎች ሁኔታዎች በዜሮ-ልቀት ክፍል ላይ ብቻ ማረጋገጥ አለባቸው. እነዚህ ሞተሮች ደካማ ከሆኑ ውስጣዊ የቃጠሎ ንድፎችን ማዛመድ አይችሉም ነበር. ይህ ለምሳሌ በ Mercedes plug-in hybrid ይታያል። በተጨማሪም, በእውነቱ መኪና ነው, ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር ካለው ተሽከርካሪ በተወሰነ መንገድ የተፈጠረ ነው. ስለዚህ 2 በ 1።

ሆኖም ፣ ፍጹም ተዛማጅ ጥያቄ ይነሳል - ቀደም ሲል በገበያ ላይ ባህላዊ ዲቃላዎች ከነበሩ (ለምሳሌ ፣ ከሌክሰስ) ለምን ሌላ ምርት ፈለሰፈ? በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ባትሪዎችን በመሙላት ላይ ከመተማመን በቤት ቻርጅ ወይም በከተማ ቻርጅ መሙያ ባትሪ መሙላት የተሻለ ነው? ደህና ፣ ተሰኪው ድብልቅ በትክክል አልተዛመደም።ąለእርስዎ ምቾት ወይም አይደለም. የመንዳት ልምድ በጣም ደስ የሚል ስለሆነ ለምን እንዲህ ማለት ይችላሉ?

ተሰኪ ድቅልቅሎች እና የልቀት ደረጃዎች

ተሰኪ ዲቃላ ተሸከርካሪ የተፈጠረበት አላማ በየጊዜው የሚጨቁኑ የልቀት ደረጃዎችን ማሟላት ነው። የትኛውም መኪና ሙሉ በሙሉ አረንጓዴ ነው, ምክንያቱም በራሱ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን አያወጣም, አመራረቱ እና አወጋገድ አካባቢን መበከል አለበት. ነገር ግን፣ የተሰኪው ድቅል ነዳጅ በትንሹ ማቃጠል እንዳለበት መቀበል አለበት፣ ይህ መልካም ዜና ነው። ቢያንስ በንድፈ ሀሳብ፣ ይህ የጭስ ማውጫ ልቀትን በእጅጉ ይቀንሳል። እና ያ አጠቃላይ ጽንሰ-ሐሳብ ነው።

በአውቶሞቢል ስጋቶች ከመጠን ያለፈ የልቀት ደረጃዎች የተነሳ ከፍተኛ ቅጣት ላለመክፈል አማካዩን የሚቀንሱ ምርቶች ያስፈልጋሉ። በንድፈ ሀሳብ፣ ተሰኪ ዲቃላ ሲስተም በ2 ኪሎ ሜትር ውስጥ ቢበዛ 100 ሊትር ቤንዚን መጠጣት አለበት። የአምራቾችን የይገባኛል ጥያቄ በተመለከተ ስለዚህ ጉዳይ ነው፣ እውነታው እንደሚያሳየው አምራቾች እንደተነበዩት ተጠቃሚዎች መኪናቸውን ብዙ ጊዜ አያስከፍሉም። ስለዚህ ፣ በእርግጥ ፣ በነዳጅ እና ጉልህ በሆነ የነዳጅ ፍጆታ ላይ ብዙ ጊዜ መንዳት። እና እንደዚህ ባሉ ጊዜያት, ትልቅ ብዛት ያላቸው ባትሪዎች ሊወገዱ የማይችሉ ተጨማሪ ባላስት ናቸው.

ሳቢ ተሰኪ መኪኖች

እሺ ፣ ስለ ጥቅሞቹ ትንሽ ፣ ስለ ጉዳቶቹ ፣ አሁን ምናልባት ስለ መኪናዎቹ ሞዴሎች ትንሽ ተጨማሪ? ተሰኪ ዲቃላ በብዙ አውቶሞቢሎች ካታሎጎች ውስጥ አለ። እስቲ አንዳንድ ጥቆማዎችን እንይ።

Plug-in hybrid Skoda Superb IV

ከ VAG ቡድን የቀረበው ሀሳብ የ 1.4 TSI ሞተር እና የኤሌክትሪክ አሃድ ጥምረት ያቀርባል. ውጤቱስ ምንድን ነው? የስርዓቱ አጠቃላይ ኃይል 218 hp ነው. እንደ አምራቹ ገለጻ፣ Skoda Superb plug-in በኤሌክትሪክ ሞተር 62 ኪሎ ሜትር መንዳት ይችላል። ይሁን እንጂ እነዚህ እሴቶች ሊደረስባቸው አይችሉም. በተግባር አሽከርካሪዎች ቢበዛ 50 ኪሎ ሜትር ያሽከረክራሉ። በአጠቃላይ, ልዩነቱ ወሳኝ አይደለም, ነገር ግን 20% የሚታይ አለመመጣጠን ነው. የ 13 ኪሎ ዋት የባትሪ አቅም ለተቀላጠፈ እንቅስቃሴ አስተዋጽኦ ያደርጋል, ነገር ግን በቤት ውስጥ ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ መኪናውን ከመጠን በላይ አይገድበውም. ጠቅላላው ሂደት 6 ሰዓት ያህል ይወስዳል. ነገር ግን፣ PLN 140 አካባቢ ለማውጣት ዝግጁ መሆን አለቦት።

የኪያ ኒሮ ተሰኪ ድብልቅ

ይህ በኤሌክትሪክ ስሪቶች ውስጥ ብቻ የሚመጣ ተሽከርካሪ ነው። በካታሎግ ውስጥ ለማቃጠያ አማራጮች በከንቱ ሊመለከቱ ይችላሉ። እርግጥ ነው፣ 1.6 ጂዲአይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያለው 105 hp ያለው ተሰኪ ዲቃላ አለ። በተጨማሪም, በውስጡ 43 hp ኤሌክትሪክ ሞተር ተጭኗል. እና 170 ኤም. የስርዓቱ አጠቃላይ ኃይል 141 hp ነው, ይህም በመርህ ደረጃ, በከተማ ዙሪያ እና ከዚያም በላይ ውጤታማ እንቅስቃሴ ለማድረግ በቂ ነው.

ምንም እንኳን የኪያ ኒሮ ተሰኪ ዲቃላ የሚደርሰው ከፍተኛ ፍጥነት ከ165 ኪሜ በሰአት ባይበልጥም ምንም የሚያማርር ነገር የለም። ምንም እንኳን የይገባኛል ጥያቄው የ1,4 ሊትር ፍሰት መጠን ሊደረስበት የማይችል ቢሆንም፣ ከ3 ሊትር በላይ ያላቸው ዋጋዎች በጣም ተመጣጣኝ ናቸው። ነገር ግን, በተጣመረ ዑደት ውስጥ, ከ5-5,5 ሊትስ ክልል ውስጥ ያሉ ዋጋዎች እንደ መደበኛ ይቆጠራሉ. ምንም እንኳን የኮሪያ መኪኖች ሁሉንም ሰው አያሳምኑም, በዚህ ጉዳይ ላይ ሊመከር የሚገባው መኪና ነው.

ፕለጊን በአገራችን የወደፊት ዕጣ ነው።

አሁን የፕለጊን ስርዓት - ምን እንደሆነ እና ለምን እንደተፈጠረ ያውቃሉ.በአገራችን እንደዚህ አይነት መኪኖች እየበዙ እንደሚሄዱ ማየት ትችላላችሁ። በሚቀጥሉት ዓመታት ሁኔታው ​​እንዴት ይለወጣል? በቅርቡ እናያለን። ምናልባት የፖላንድ መኪና በኤሌክትሪክ ሞተር እናያለን?