የፍጥነት መለኪያ. ዓይነቶች እና መሣሪያ። ትክክለኛነት እና ባህሪዎች

በመኪኖች የመጀመሪያ ተከታታይ ምርት ማለት ይቻላል አስፈላጊ መሣሪያዎችን ማዘጋጀት ጀመሩ ፣ ከእነዚህም መካከል የፍጥነት መለኪያ አለ ፡፡ አውቶሞቲቭ መሳሪያዎች አስፈላጊዎቹን ሂደቶች ፣ ቴክኒካዊ ሁኔታ ፣ የፈሳሾች ደረጃ እና የሙቀት መጠን ለመቆጣጠር ይረዳሉ ፡፡

የመኪና ፍጥነት መለኪያ ምንድነው?

የፍጥነት መለኪያው የተሽከርካሪውን ትክክለኛ ፍጥነት የሚያሳይ የመለኪያ መሣሪያ ነው። ለመኪናዎች ሜካኒካዊ እና ኤሌክትሮኒክ የፍጥነት መለኪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እና ፍጥነቱ በሰዓት በማይል ወይም በኪ.ሜ. የፍጥነት መለኪያው ከኦዶሜትር ጋር ተቀናጅቶ ብዙውን ጊዜ በሾፌሩ ፊት ለፊት ባለው ዳሽቦርዱ ላይ ይገኛል ፡፡ የመሣሪያው ፓነል ወደ ቶርፔዶ መሃል ተለውጦ ወደ ሾፌሩ የሚገጥምባቸው አማራጮችም አሉ ፡፡

የፍጥነት መለኪያ ለ ምንድን ነው?

ይህ መሳሪያ ሾፌሩን በእውነተኛ ጊዜ ስለ ለማወቅ ይረዳል-

• የተሽከርካሪ ትራፊክ ጥንካሬ;
• የመንቀሳቀስ ፍጥነት;
• በተወሰነ ፍጥነት የነዳጅ ፍጆታ ፡፡

በነገራችን ላይ ብዙውን ጊዜ በፍጥነት መለኪያዎች ላይ ከፍተኛው የፍጥነት ምልክት በመኪናው ባህሪዎች ውስጥ ከተጠቀሰው ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፡፡

የፍጥረት ታሪክ

በተሳፋሪ መኪና ላይ የተጫነው በጣም የመጀመሪያው የፍጥነት መለኪያ በ 1901 ታየ ፣ እናም መኪናው ኦልድስሞቢል ነበር ፡፡ ሆኖም በበይነመረቡ ላይ የፍጥነት መለኪያው የመጀመሪያ አናሎግ በሩስያ የእጅ ባለሞያ ዮጎር ኩዝኔትሶቭ እንደተፈጠረ አስተያየት አለ ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ የፍጥነት መለኪያ በ 1910 የግዴታ አማራጭ ሆነ ፡፡ የተሽከርካሪ ፍጥነት መለኪያዎችን ለመልቀቅ OS አምራች የመጀመሪያው አምራች ነበር ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1916 ኒኮላ ቴስላ በመሠረቱ የራሱ የሆነ ንድፍ ያለው የፍጥነት መለኪያ ፈለሰ ፣ መሰረቱም እስከ ዛሬ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡

ከ 1908 እስከ 1915 ድረስ ከበሮ እና ጠቋሚ የፍጥነት መለኪያዎች ተመርተዋል ፡፡ በኋላ ዲጂታል እና ቀስት መጠቀም ጀመሩ ፡፡ በነገራችን ላይ ሁሉም አውቶሞቢሎች ንባቦችን በማንበብ ቀላል በመሆናቸው የመደወያ መለኪያዎችን መርጠዋል ፡፡

ካለፈው ክፍለ ዘመን ከ 50 ዎቹ እስከ 80 ዎቹ ድረስ ቀበቶ ፍጥነቶሜትሮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ በአብዛኛው በአሜሪካ መኪኖች ላይ እንደ ከበሮ ፡፡ እነዚህ ዓይነቶች የፍጥነት መለኪያ በዝቅተኛ የመረጃ ይዘት ምክንያት ተትተዋል ፣ ይህም በመንገድ ላይ አደገኛ ሁኔታዎችን ያስከትላል ፡፡

በ 80 ዎቹ ውስጥ ጃፓኖች ቀስ በቀስ ዲጂታል የፍጥነት መለኪያዎችን በማስተዋወቅ ላይ ናቸው ፣ ግን ይህ በተወሰነ ችግር ምክንያት የጅምላ አጠቃቀም አልተቀበለም ፡፡ የአናሎግ አመልካቾች በተሻለ የተነበቡ ሆነ ፡፡ ዲጂታል የፍጥነት መለኪያዎች በእውነቱ ምቹ ሆነው በተገኙበት ወደ ስፖርት ሞተር ብስክሌቶች መንገዳቸውን አግኝተዋል ፡፡

አይነቶች

በፍጥነት መለኪያዎች ውስጥ ብዙ ልዩነቶች ቢኖሩም በሁለት ዓይነቶች ይመደባሉ-

• ምን የመለኪያ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል;
• ምን ዓይነት አመላካች.

ልዩነቱ በ 3 ምድቦች ይከፈላል

• ሜካኒካዊ;
• ኤሌክትሮሜካኒካል;
• ኤሌክትሮኒክ.

የመኪናውን ተለዋዋጭ እንቅስቃሴ ፍጥነት, የፍጥነት መለኪያው የሚያሳየው እና መለኪያው እንዴት እንደሚሰጥ ለመረዳት, የስራ እና የውሂብ ሂደትን በዝርዝር እንመለከታለን.

የመለኪያ ዘዴ

በዚህ ምድብ ውስጥ የመኪና ፍጥነት መለኪያዎች በሚከተሉት ምደባዎች ይከፈላሉ ፡፡

• ክሮኖሜትሪክ. ክዋኔው በ odometer እና በሰዓት ንባቦች ላይ የተመሰረተ ነው - ርቀቱን በጊዜ ተከፋፍሏል. ዘዴው በፊዚክስ ህጎች ላይ የተመሰረተ ነው;
• ሴንትሪፉጋል ዘዴው የተመሰረተው በሴንትሪፉጋል ኃይል ሥራ ላይ ሲሆን ፣ በፀደይ ወቅት የተስተካከለ የመቆጣጠሪያ ክንድ በሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት ወደ ጎን ይጓዛል። የማካካሻ ርቀት ከትራፊክ ጥንካሬ ጋር እኩል ነው;
• ንዝረት በመያዣው ወይም በማዕቀፉ ንዝረት ምክንያት ፣ ከተሽከርካሪ ማሽከርከር ቁጥር ጋር እኩል የሆነ ንዝረት ይፈጠራል;
• ኢንደክሽን የመግነጢሳዊ መስክ ሥራ እንደ መሠረት ይወሰዳል ፡፡ መሽከርከሪያው በሚሽከረከርበት ጊዜ ኤዲዲ ፍሰት በሚፈጠርበት በእንዝርት ላይ ቋሚ ማግኔቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ከፀደይ ጋር አንድ ዲስክ በእንቅስቃሴው ውስጥ ይሳተፋል ፣ ይህም የፍጥነት መለኪያው ቀስት ትክክለኛ ንባቦች ተጠያቂ ነው ፣
• ኤሌክትሮማግኔቲክ. የፍጥነት ዳሳሹ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ምልክቶችን ይልካል ፣ ቁጥራቸው ከሴንሰር አንፃፊ እንቅስቃሴዎች ብዛት ጋር እኩል ነው ፣
• ኤሌክትሮኒክ. እዚህ ፣ ሜካኒካዊው ክፍል አከርካሪው በሚሽከረከርበት ጊዜ በሚተላለፉ ወቅታዊ ጥራጥሬዎች ይሰጣል ፡፡ መረጃው ለተወሰነ ጊዜ ድግግሞሽ በሚወስነው ቆጣሪ በኩል ደርሷል። መረጃው በሰዓት ወደ ኪሎሜትሮች ተቀይሮ በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል ፡፡

አንድ አስደናቂ ሐቅ! የሜካኒካል ፍጥነት መለኪያዎችን በስፋት ማስተዋወቅ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1923 ነበር ፡፡ የመጀመሪያው የኤሌክትሮኒክስ ፍጥነት መለኪያዎች በ 70 ዎቹ ውስጥ ታዩ ፣ ግን ከ 20 ዓመታት በኋላ ተስፋፍተው ነበር ፡፡

በአመላካች ዓይነት

በማመላከቻው መሠረት የፍጥነት መለኪያው ወደ አናሎግ እና ዲጂታል ተከፍሏል ፡፡ የመጀመሪያው የሚሠራው ከ gearbox ወይም axle gearbox ጋር በተገናኘው የማርሽ ሳጥኑ መዞር ምክንያት ሞገድ በማስተላለፍ ነው ፡፡

የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያው በአመላካቾች ትክክለኛነት ያሸንፋል ፣ እናም የኤሌክትሮኒክ ኦዶሜትር ሁልጊዜ ትክክለኛውን ርቀት ፣ ዕለታዊ ርቀት ያሳያል ፣ እንዲሁም በተወሰነ ርቀት ላይ የግዴታ ጥገናን ያስጠነቅቃል። 

ሜካኒካዊ መሣሪያ እንዴት እንደሚሠራ ፣ የአሠራር መርህ

አንድ ሜካኒካዊ የፍጥነት ቆጣሪ የሚከተሉትን ዋና ዋና ክፍሎች ያቀፈ ነው-

• የማርሽ ተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ;
• መረጃውን ወደ መሣሪያው ፓነል የሚያስተላልፍ ተጣጣፊ ዘንግ;
• የፍጥነት መለኪያ ራሱ;
• የርቀት ተጓዥ ቆጣሪ (መስቀለኛ መንገድ)።

እንደ ሜካኒካዊ የፍጥነት መለኪያ መሠረት የተወሰደው መግነጢሳዊ ኢንደክሽን ስብስብ ከድራይቭ ዘንግ ጋር የተገናኘ ቋሚ ማግኔትን እንዲሁም ሲሊንደራዊ የአልሚኒየም ጥቅል ያካትታል ፡፡ ማዕከሉ በማሸጊያ የተደገፈ ነው ፡፡ በንባቦች ላይ ስህተቶችን ለመከላከል የሽቦው አናት ከማግኔት መስክ ተጽዕኖዎች የሚከላከል በአሉሚኒየም ማያ ገጽ ተሸፍኗል ፡፡ 

የማርሽ ሳጥኑ ከአንድ የማርሽ ሳጥኑ ማርሽ ጋር የሚገናኝ እና የመጀመሪያ መረጃውን በኬብሉ የሚያስተላልፍ ፕላስቲክ ማርሽ ወይም ማርሽ አለው ፡፡ 

የፍጥነት መለኪያው እንደዚህ ይሠራል-ጥቅልሉ በሚሽከረከርበት ጊዜ የጠራ ሞገዶች ይፈጠራሉ ፣ በዚህ ምክንያት በተወሰነ ማእዘን መዞር ይጀምራል ፣ ይህ ደግሞ በመኪናው ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የፍጥነት መለኪያው በእንቅስቃሴው አነፍናፊ እና ተጣጣፊ ዘንግ ወደ ማርሽ ክላስተር በኩል በማሽከርከር ይተላለፋል። አነስተኛው የንባብ ስህተት ከሚነዱ ተሽከርካሪዎች መዞሪያ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ይሰጣል።

ኤሌክትሮሜካኒካል የፍጥነት መለኪያ አሠራር

ይህ ዓይነቱ የፍጥነት ቆጣሪ በተለይ በአገር ውስጥ በሚመረቱ መኪኖች ላይ የበለጠ ተወዳጅ ነው ፡፡ የሥራው ይዘት ከሜካኒካዊ ጋር ይገናኛል ፣ ግን በሂደቱ አተገባበር ላይ ይለያያል። 

የኤሌክትሮ መካኒካዊ የፍጥነት መለኪያው እንደ ዳሳሾችን ይጠቀማል-

• ከሁለተኛ ደረጃ ውጤታማነት እና ከግራ ጎማ ድራይቭ ጋር ማርሽ;
• ምት (የሆል ዳሳሽ);
• ጥምር;
• ኢንደክሽን

የተሻሻለው የከፍተኛ ፍጥነት ክፍል የማግኔት ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን አመላካች ይጠቀማል ፡፡ ለአመልካቾች ትክክለኛነት ፣ ሚሊሚሜትር ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ የእንደዚህ አይነት ስርዓት አሠራር ንባብን ወደ የፍጥነት መለኪያ መርፌ በማስተላለፍ በኤሌክትሮኒክ አሃድ ምልክቶችን በሚያስተላልፈው ማይክሮ ክሪኬት ይረጋገጣል ፡፡ የአሁኑ ጥንካሬ ከመኪናው ፍጥነት ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው ፣ ስለሆነም እዚህ የፍጥነት መለኪያው በጣም አስተማማኝ መረጃን ያሳያል።   

የኤሌክትሮኒክ መሣሪያ አሠራር

የኤሌክትሮኒክ የፍጥነት መለኪያው ከላይ ከተገለጹት ጋር በቀጥታ የሚለየው በቀጥታ ከኦዶሜትር ጋር ነው ፡፡ አሁን ሁሉም መኪኖች በዚህ ስርዓት የተገጠሙ ናቸው ፣ ይህም በአንዳንድ የመቆጣጠሪያ አሃዶች “በቃል” የሚገኘውን ኪሎሜትር ለማስተካከል ቀላል መንገዶችን እምብዛም አይፈቅድም ፡፡ 

ለምን ይዋሻል-አሁን ያለው ስህተት

በአብዛኞቹ መኪኖች ውስጥ ፣ ከፍ ባለ ዕድል ፣ የፍጥነት መለኪያው ትክክለኛ ፍጥነት እንደማያሳይ ተረጋግጧል። የ 10% ልዩነት በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ይፈቀዳል ፣ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ትርፍ 7% ይሆናል ፣ እና በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ምንም ስህተት የለም ፡፡

ለስህተቱ ውጫዊ ምክንያቶች ፣ በርካቶች አሉ-

• የጎማዎችን እና የጎማዎችን ትልቅ ዲያሜትር መትከል;
• ከሌላ ዋና ጥንድ ጋር የክርን gearbox ሳጥን መተካት;
• የማርሽ ሳጥኑን ከሌሎች ጥንድ ማርሾች ጋር መተካት ፡፡

የፍጥነት መለኪያዎች ዋና ብልሽቶች

በመኪና ረጅም ጊዜ ውስጥ የሚከሰቱ 5 ዋና ዋና የስህተት ዓይነቶች አሉ

• ተፈጥሯዊ ማርሽ እና የፕላስቲክ ማርሽዎች;
• በመገናኛው ላይ ከሚሽከረከረው ክፍል ጋር የኬብሉ መሰባበር;
• ኦክሳይድ ያላቸው እውቂያዎች;
• የተበላሸ የኃይል ሽቦ;
• ጉድለት ያለበት ኤሌክትሮኒክስ (የፍጥነት ዳሳሽ ጨምሮ ውስብስብ ምርመራዎችን ይጠይቃል)።

በአብዛኛዎቹ ብልሽቶች ውስጥ ኤክስፐርት መሆን አያስፈልግዎትም ፣ ዋናው ነገር ብልሽቱን በትክክል መመርመር እና ከብዙ ማይሜተር ጋር በትንሹ የመሳሪያዎች ስብስብ እራስዎን ለማስታጠቅ ነው ፡፡

ሜካኒካል መሳሪያ ዲያግኖስቲክስ እና መላ መፈለግ

ለትክክለኛው ምርመራ የሚከተሉትን የድርጊቶች ስልተ-ቀመር ይጠቀሙ:

1. ጃክን በመጠቀም የተሽከርካሪውን ተሳፋሪ ጎን ከፍ ያድርጉት። 
2. ለመኪናዎ ጥገና እና አሠራር መመሪያዎችን በመጠቀም የመሳሪያውን ፓነል በትክክል እናፈርሳለን ፡፡
3. የፍጥነት መለኪያ ገመዱን የሚያስተካክል ነት ያስወግዱ ፣ ጋሻውን ያስወግዱ ፣ ሞተሩን ያስጀምሩ እና 4 ኛ ማርሽ ይሳተፉ ፡፡
4. በመከላከያ መያዣው ውስጥ, ገመዱ መዞር አለበት. ይህ ከተከሰተ የኬብሉን ጫፍ በማዞር 4 ኛ ማርሽ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እንደገና አንቃ እና በጠቋሚው ላይ ያሉትን ንባቦች ይገምግሙ. የቀስት አቀማመጥ በመቀየር ብልሽት ይታያል። 

ገመዱ የማይሽከረከር ከሆነ ከማርሽ ሳጥኑ ጎን መበታተን እና የጫፉ ቅርፅ ካሬ መሆኑን ያረጋግጡ። ገመዱን እራስዎ ለመሳብ ይሞክሩ - ሽክርክሪት በሁለቱም ጫፎች ላይ አንድ አይነት መሆን አለበት, እና ከሆነ, ችግሩ በማርሽ ውስጥ ነው. 

የኤሌክትሮኒክ የፍጥነት መለኪያ ጥገና እና ምርመራ

እዚህ, ጥገናው በኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ አማካኝነት የሞተሮችን አሠራር ለማንበብ ቢያንስ አመላካች, እንደ ከፍተኛ, oscilloscope ወይም ስካነር አስፈላጊ በመሆኑ ውስብስብ ነው. ከ 2000 በኋላ በፍፁም ሁሉም የውጭ ሀገር መኪኖች መኪናውን ከመጀመርዎ በፊት የራስ ምርመራን የሚያከናውን የቦርድ ኮምፒተር አላቸው. ስህተት ካለ፣ የሱን ኮድ ለአንድ የተወሰነ የመኪና ብራንድ የስህተት ኮዶች ሰንጠረዥ በማጣቀስ ሊፈታ ይችላል። 

ከፍጥነት መለኪያ አሠራሩ እጥረት ጋር የተዛመደ ስህተት ካለ ፣ ከዚያ በኦስቲልስኮፕ እገዛ ከፍጥነት ዳሳሽ መካከለኛ ግንኙነት ጋር እንገናኛለን እና “+” ን በባትሪው ላይ እንጣላለን። ከዚያ ሞተሩ ይጀምራል እና መሣሪያው ተሰማርቷል። የሚሠራው ዳሳሽ ድግግሞሽ ከ 4 እስከ 6 Hz ይለያያል ፣ እና ቮልቴጁ ቢያንስ 9 ቮልት ነው።  

 የክወና ባህሪያት

ሌሎች መሳሪያዎች ያጡበት ዋነኛው ኪሳራ የተሳሳተ ነው ፡፡ ከላይ እንደተመለከተው ትክክለኛው የፍጥነት ንባብ በትላልቅ ጎማዎች እና በማስተላለፊያ አሃዶች የተለያዩ የማርሽ ሬሾዎች ተከላ ቪዲዮ ላይ በውጫዊ ጣልቃ ገብነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ወሳኝ የማርሽ ልብስ በሚኖርበት ጊዜ የፍጥነት መለኪያ ንባቦች በሌላ 10% “ይራመዳሉ”። 

የኤሌክትሮኒክ ዳሳሾች የአሠራር ህጎች ከተከተሉ እና ከሚፈቀዱት የጎማ ልኬቶች ሳይበልጡ ፍጥነቱን እና ርቀቱን ያለ ስህተት ማሳየት ይችላሉ ፡፡ 

የፍጥነት መለኪያው ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ, በመንገድ ህግ መሰረት, እንደዚህ ባለ ብልሽት, መኪናውን መስራት የተከለከለ ነው.

ልዩነቶች-የፍጥነት መለኪያ እና ኦዶሜትር

ኦዶሜትር የመኪናውን አጠቃላይ እና ዕለታዊ ርቀት የሚያነብ ዳሳሽ ነው። ኦዶሜትሩ ኪሎሜትሩን ያሳያል, የፍጥነት መለኪያው ፍጥነቱን ያሳያል. ቀደም ሲል, odometers ሜካኒካል ነበሩ, እና ማይል ርቀት በማይታወቁ መኪና ሻጮች በንቃት ተሽከረከረ. የኤሌክትሮኒካዊ ማይል ቆጣሪ ቆጣሪዎች እንዴት እንደሚታተሙ ተምረዋል፣ ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ኪሎሜትሩን የሚመዘግቡ ብዙ የመቆጣጠሪያ አሃዶች አሉ። አዎ, እና የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል, በማስታወስ ውስጥ, በተወሰነ ርቀት ላይ የሚከሰቱትን ሁሉንም ስህተቶች ያስተካክላል.

ጥያቄዎች እና መልሶች

በመኪናው ውስጥ ያለው የፍጥነት መለኪያ ስም ማን ይባላል? አንዳንድ አሽከርካሪዎች ኦዶሜትርን የፍጥነት መለኪያ ብለው ይጠሩታል። በእርግጥ, የፍጥነት መለኪያው የመኪናውን ፍጥነት ይለካል, እና ኦዶሜትር የተጓዘውን ርቀት ይለካል.

በመኪናው ውስጥ ሁለተኛው የፍጥነት መለኪያ ምን ማለት ነው? ኦዶሜትር ብሎ መጥራት ትክክል ነው። የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ርቀት ይለካል። የ odometer ሁለተኛ አሃዝ የቀን ርቀት ቆጣሪ ነው። የመጀመሪያው አይጣልም, ሁለተኛው ግን ሊጣል ይችላል.

የመኪናውን ትክክለኛ ፍጥነት እንዴት አውቃለሁ? ለዚህም በመኪናው ውስጥ የፍጥነት መለኪያ አለ. በብዙ መኪኖች ውስጥ በማርሽ 1 ውስጥ መኪናው ወደ 23-35 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ 2 ኛ - 35-50 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ 3 ኛ - 50-60 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ 4 ኛ - 60-80 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ 5 ኛ - 80-120 ኪ.ሜ. ነገር ግን በዊልስ መጠን እና በማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ጥምርታ ላይ የተመሰረተ ነው.

በፍጥነት መለኪያ የሚለካው የፍጥነት ስም ማን ይባላል? የፍጥነት መለኪያው መኪናው በተወሰነ ቅጽበት ምን ያህል በፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ ይለካል። በአሜሪካ ሞዴሎች, ጠቋሚው በሰዓት ኪሎ ሜትር, በቀሪው - በሰዓት ኪሎሜትር ይሰጣል.